Carretera de los Príncipes
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Princes Highway es una carretera importante de Australia que se extiende desde Sídney , pasando por Melbourne , hasta Adelaida, atravesando los estados de Nueva Gales del Sur , Victoria y Australia del Sur . Tiene una longitud de 1.941 kilómetros (1.206 millas) (a lo largo de la Highway 1) o 1.898 kilómetros (1.179 millas) a través de las antiguas alineaciones de la autopista, [ cita requerida ] aunque estas rutas son más lentas y las conexiones con las secciones desviadas de la ruta original son deficientes en muchos casos.
La carretera sigue la línea de costa durante la mayor parte de su recorrido, por lo que sigue una ruta bastante indirecta y larga. Por ejemplo, hay 1.040 kilómetros (650 millas) de Sídney a Melbourne por la carretera 1, en comparación con los 870 kilómetros (540 millas) de la más directa Hume Highway ( carretera nacional 31), y 915 kilómetros (569 millas) de Melbourne a Adelaida, en comparación con los 730 kilómetros (450 millas) de las carreteras Western y Dukes Highway ( carretera nacional 8). Debido a su naturaleza rural y a los menores volúmenes de tráfico en gran parte de su recorrido, la carretera Princes Highway es una ruta más pintoresca y tranquila que las carreteras principales entre estas ciudades importantes.
Ruta
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Nueva Gales del Sur
Princes Highway comienza en el cruce de Broadway ( Great Western Highway ) y City Road en el suburbio de Sídney de Chippendale . De hecho, City Road forma la primera sección de la autopista y se convierte en King Street, Newtown , también parte de Princes Highway. Donde King Street termina en Sydney Park Road, Princes Highway continúa por derecho propio.
La carretera en esta sección está construida como una calzada dividida de seis carriles, excepto a lo largo de King Street (cuatro carriles sin dividir) y a lo largo del borde occidental del Parque Nacional Real , donde está construida como una calzada doble de cuatro carriles.
Las únicas estructuras de ingeniería importantes a lo largo de su recorrido son los puentes gemelos Tom Uglys que cruzan el río Georges . El puente en dirección norte está construido con vigas de acero y se inauguró en 1929, mientras que el puente en dirección sur está construido con vigas de hormigón pretensado y se inauguró en 1987.
Atraviesa los suburbios del sur de Sydney (el área de St George y Sutherland Shire), pasando por Kogarah , Sutherland y Engadine hasta el pueblo de Waterfall .
Al sur de Waterfall, la autopista está paralela a la Princes Motorway (ruta nacional M1) de 55 kilómetros (34 millas) hasta la cima de Bulli Pass fuera de la ciudad de Wollongong , que transporta la mayor parte del tráfico. La Princes Highway luego ingresa a los suburbios del norte de Wollongong y la región de Illawarra a través de Bulli Pass , mientras que Mount Ousley Road, que está designada como parte de la ruta nacional 1, desvía los suburbios del norte de Wollongong para encontrarse con la Princes Highway en Fairy Meadow y transporta tráfico interurbano. Donde Mount Ousley Road ingresa a Wollongong, Princes Motorway se bifurca de Mount Ousley Road y es paralela a la autopista a través de los suburbios de Wollongong hasta Yallah .
La ruta Mount Ousley Road-Princes Motorway es la arteria urbana interurbana principal que atraviesa los suburbios del sur de Wollongong, mientras que Princes Highway actúa como una arteria local.
Desde el cruce con la Princes Motorway en Yallah, la Princes Highway continúa a través de la vía de circunvalación Albion Park Rail antes de llegar al extremo sur de la autopista en el cruce de Oak Flats . Desde Oak Flats, la Princes Highway es una vía de doble calzada, en su mayor parte de nivel de autopista, con la excepción de las curvas de Kiama en Kiama Heights .
Luego, la carretera recorre las secciones mejoradas a través de Gerringong y Foxground antes de pasar por alto la ciudad de Berry , donde la carretera sigue pendientes más grandes, en comparación con el terreno plano que sigue la línea ferroviaria de Illawarra inmediatamente al este.
Más allá de Mullers Lane, Berry, la autopista es una calzada de dos carriles hasta Cambewarra Road, Bomaderry . Se están realizando obras para duplicar la autopista desde Mullers Lane hasta Cambewarra Road y se espera que esté terminada en 2022. [4]
Desde Cambewarra Road, la autopista se divide en cuatro carriles a través de Bomaderry y Nowra hasta cerca del cruce con Warra Warra Road en South Nowra. La duplicación al estándar de calzada doble de una longitud de 6 kilómetros (4 millas) al sur desde aquí hasta Forest Road estaba programada para completarse a principios de 2014, luego de un cese de trabajo de tres meses mientras se implementaban medidas para proteger un área hasta ahora desconocida del hábitat de la rana campana verde y dorada en peligro de extinción . [5] Más allá de esta sección hay 4 kilómetros (2,5 millas) de calzada única de cuatro carriles desde Forest Road hasta el cruce con Jervis Bay Road.
Desde Jervis Bay Road hacia el sur, la autopista es en su mayor parte una calzada de dos carriles a lo largo de la costa sur de Nueva Gales del Sur , pasando por Ulladulla , Batemans Bay (donde la circunvalación del centro de la ciudad de 1 kilómetro (0,6 mi) está construida como una calzada doble), Moruya , Narooma , luego pasando por Bega y Merimbula y pasando por Eden , antes de cruzar la frontera en la línea Black-Allen hacia Victoria, a 550 kilómetros (340 mi) de Sydney y a 515 kilómetros (320 mi) de Melbourne.
En 2012-2013 se modernizó un trazado deficiente en Victoria Creek, a 13 kilómetros (8 millas) al sur de Narooma , así como la circunvalación de Bega de 3,5 kilómetros (2,2 millas). También se proponen realineaciones con nuevos puentes asociados en Termeil Creek, a unos 30 kilómetros (19 millas) al sur de Ulladulla, y Dignams Creek, a unos 20 kilómetros (12 millas) al sur de Narooma. Los proyectos futuros identificados actualmente son una circunvalación de Nowra-Bomaderry (la ruta definitiva identificada solo para la sección al sur del río Shoalhaven) y una circunvalación de Ulladulla-Milton.
En 2007, la NRMA afirmó que Princes Highway era una carretera peligrosa [6] con diez muertos y 729 heridos en la carretera entre Sydney y la frontera estatal en 2006. [7]
Victoria
En Victoria, la Princes Highway sigue una ruta muy larga y compleja. La ruta dentro del área metropolitana de Melbourne lleva en la señalización los nombres originales de cada sección de la Princes Highway. Cada sección de la carretera tiene la Princes Highway marcada en negrita y el nombre individual entre paréntesis, como Dandenong Road o Geelong Road.
Aparte de las rutas Alt National Route 1, C101 y C109 (en las áreas metropolitanas exteriores, como Berwick y Werribee ), la ruta de la autopista M1 se cruza con ( Monash Freeway / CityLink / West Gate Freeway / Princes Freeway ) y esta lleva un volumen mucho mayor de tráfico, incluida la congestión en los períodos pico, sirviendo como la ruta principal, más directa y más rápida para la Ruta 1 en Australia.
En Victoria, la longitud desde la frontera de Australia del Sur hasta la frontera de Nueva Gales del Sur es de 955 kilómetros (593 millas). La autopista pasa (de este a oeste) por Orbost , Bairnsdale y Sale en la región de Gippsland . Luego, la autopista pasa por el valle de Latrobe , desviando Morwell , Warragul y Pakenham hasta Dandenong y hacia los suburbios del sureste de Melbourne . La mayor parte de esta sección es estándar de autopista, y la principal obra pendiente es una circunvalación de Traralgon , aunque la autopista a través de Traralgon ya se ha construido según el estándar de calzada urbana de doble calzada.
En gran parte de Melbourne y sus suburbios, la designación de la Ruta Nacional 1 no se encuentra a lo largo de Princes Highway, sino más bien a lo largo de Monash Freeway , que se cruza con Princes Highway en las afueras del este de Melbourne, luego el enlace sur de la autopista de peaje CityLink y luego West Gate Freeway , que pasa por alto el centro de Melbourne. Esto evita la disposición confusa y congestionada de carreteras que es la Princes Highway en el centro de Melbourne. La M1 incluye un sistema avanzado de gestión de autopistas para toda su longitud urbana de 75 kilómetros (47 millas), entre Narre Warren y Werribee . Junto con sensores de autopista y estaciones de datos asociadas, pórticos del sistema de gestión del uso de carriles elevados (LUMS) que muestran la velocidad y la disponibilidad de carriles, tableros de mensajes electrónicos, señales de tiempo de conducción en tiempo real y señales de información en tiempo real de la carretera arterial (antes de las rampas de entrada); están las señales de rampa 64+ y los sitios de medición. Por lo tanto, la mayoría de las rampas de entrada están controladas por semáforos, dependiendo de la densidad y la velocidad del tráfico.
Con la finalización de la circunvalación de Geelong, que es una autopista estándar , durante 2008-9, la ruta M1 sigue la carretera estándar de autopista desde Winchelsea hasta Traralgon, sin encontrarse con ningún semáforo (con la excepción de Yarragon y Trafalgar , que aún no se han desviado). La circunvalación se une a la autopista original en Waurn Ponds, en el extremo occidental de Geelong.
Dentro de Geelong, Princes Highway comienza en el cruce de Princes Freeway en el suburbio norte de Geelong de Corio , y atraviesa los suburbios norte y sur de Geelong a través de una circunvalación occidental del centro de la ciudad de Geelong, hasta el segmento actual de la autopista 1 de Princes Highway en Waurn Ponds en los suburbios del sur de Geelong. La autopista es una calzada doble de seis carriles desde Corio hasta Latrobe Terrace, y continúa como una calzada doble de cuatro carriles hasta Waurn Ponds. La realineación de Princes Highway en 1989 (a lo largo de La Trobe Terrace) proporciona una calzada doble, una carretera de acceso limitado de cuatro carriles para reemplazar la ruta original a lo largo de Moorabool Street en South Geelong y High Street en Belmont. Tras la finalización de la sección final de la carretera de circunvalación de Geelong, otra sección de Princes Highway fue reemplazada en 2013 en Waurn Ponds.
Después de Geelong, la carretera se dirige en dirección oeste, y continúa con la designación "M1" como carretera de doble calzada hasta Winchelsea (inaugurada en 2015). Al oeste de Winchelsea, la carretera se está reconstruyendo actualmente para cumplir con los estándares de calzada doble, pasando por Colac , antes de llegar a Camperdown , llegando finalmente al puerto de Warrnambool. La sección de Geelong a Warrnambool discurre hacia el interior, y así evita la más lenta, pero pintoresca Great Ocean Road . Desde aquí, Princes Highway pasa por Portland antes de cruzar la frontera hacia el sur de Australia. En este punto, la carretera se encuentra a 1.530 kilómetros (950 millas) de Sídney, 465 kilómetros (289 millas) de Melbourne y 510 kilómetros (320 millas) de Adelaida .
Australia del Sur
En Mount Gambier, la carretera toma un rumbo más al norte a medida que la costa gira hacia el noroeste, pasando por el Parque Nacional Coorong . Después de Kingston SE , gira hacia el interior (norte) para evitar los lagos en la desembocadura del río Murray . Poco antes de Tailem Bend se une a Dukes Highway , parte de la ruta principal entre Melbourne y Adelaida . Luego, la carretera gira al noroeste y se convierte en South Eastern Freeway , cruza el río Murray , pasa por el puente Murray y continúa hasta Glen Osmond en las afueras del sureste de Adelaida.
En este punto, Princes Highway se encuentra a 6 kilómetros (4 millas) de Adelaida y a 2055 kilómetros (1277 millas) de Sídney. Continúa hacia el noroeste por Glen Osmond Road para finalmente terminar justo al sur del centro de la ciudad de Adelaida .
Historia
La sección de Princes Highway entre West Helensburgh y Bulli Tops fue la ruta costera original entre Sydney y Wollongong, utilizada por primera vez en 1843. [ cita requerida ] Desde Bulli Tops, esta ruta continuaba hacia el sur por la actual Mount Ousley Road hasta Mount Keira Road, y luego seguía Mount Keira Road alrededor del oeste de Mount Keira . Esta ruta reemplazó la ruta interior desde Sydney a través de Liverpool , Campbelltown , Appin hasta Bulli Tops.
Como ruta con nombre, la autopista nació cuando las carreteras preexistentes fueron rebautizadas como Carretera del Príncipe después de la visita planificada a Australia por el Príncipe de Gales (que luego se convertiría en el rey Eduardo VIII y, después de abdicar, en el Duque de Windsor) en 1920. Las propuestas originales en enero de 1920 eran para que el Príncipe tuviera la oportunidad durante su visita de hacer el viaje desde Melbourne a Sídney por tierra a lo largo de la ruta. Se consideraron diferentes rutas, incluida la ruta interior a través de Yass . [8] Esa idea nunca se concretó, debido en parte a la cantidad limitada de tiempo y al costo de mejorar la carretera a un estándar adecuado para que él pudiera emprender el viaje. Sin embargo, el Príncipe dio su permiso para el nombre. [9]
La carretera tuvo ceremonias de inauguración tanto en Nueva Gales del Sur como en Victoria durante 1920. La primera sección de la carretera desde Melbourne se inauguró el 10 de agosto en Warragul . [9] La carretera desde Sydney fue inaugurada en Bulli el 19 de octubre, por el Ministro de Gobierno Local de Nueva Gales del Sur, Thomas Mutch . [10]
En Victoria, la aprobación de la Ley de Carreteras Rurales de 1912 [11] a través del Parlamento de Victoria dispuso el establecimiento de la Junta de Carreteras Rurales (posteriormente VicRoads ) y su capacidad para declarar carreteras principales, asumiendo la responsabilidad de la gestión, construcción y cuidado de las carreteras principales del estado de los municipios locales. (Principal) Gippsland Road fue declarada carretera principal durante un período de meses, desde el 10 de noviembre de 1913 ( Longwarry a través de Drouin hasta Warragul ), [1] el 1 de diciembre de 1913 ( Mulgrave a través de Dandenong y Pakenham hasta Longwarry, y Warragul a través de Moe , Morwell y Traralgon hasta Rosedale ), [12] el 2 de febrero de 1914 (Rosedale a través de Sale y Stratford hasta Bairnsdale ), [13] hasta el 23 de marzo de 1914 ( Phran a través de Oakleigh y Mulgrave hasta Clayton ); [14] Orbost-Genoa Road desde Orbost vía Cann River hasta Genoa , y Swan Reach-Cunninghame Road desde Bairnsdale vía Swan Reach hasta Lakes Entrance , fueron declaradas carreteras principales el 23 de marzo de 1914; [14] y por último, Genoa-Eden Road desde Genoa hasta la frontera interestatal con Nueva Gales del Sur y Eden más allá, fue declarada carretera principal el 7 de septiembre de 1914; [15] todas fueron renombradas en agosto de 1920. [9] {Melbourne-) Geelong Road fue declarada carretera principal desde Footscray vía Werribee y Little River hasta Corio el 30 de diciembre de 1913; [16] La carretera Geelong-Colac desde Geelong hasta Waurn Ponds , la carretera Geelong-Warrnambool desde Waurn Ponds vía Colac y Terang hasta Warnambool , la carretera Warrnambool-Port Fairy desde Warrnambool hasta Port Fairy , fueron declaradas carreteras principales el 16 de marzo de 1914, [17] y la carretera Port Fairy-Portland desde Port Fairy hasta Portland.fue declarada carretera principal el 16 de noviembre de 1914; [18] antes de que el ejecutivo victoriano diera la aprobación en enero de 1922 para extender Princes Highway al oeste desde Melbourne a través de Geelong, Camperdown, Warrnambool y Portland hasta la frontera con Australia del Sur. [19] La aprobación de la Ley de Carreteras y Vehículos de 1924 [20] dispuso la declaración de carreteras estatales, carreteras financiadas en dos tercios por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Rurales. La Prince's Highway fue declarada carretera estatal el 1 de julio de 1925, [2] atravesando toda la longitud del estado desde su límite occidental cerca de Mount Gambier en el sur de Australia, a través de Port Fairy, Warrnambool, Geelong hasta Melbourne, a través de Dandenong, Warragul, Sale, Bairnsdale y Orbost hasta el límite oriental del estado hacia Eden en Nueva Gales del Sur (por un total de 540 millas), subsumiendo las declaraciones originales de (Main) Gippsland Road, Swan Reach-Cunninghame Road, Orbost-Genoa Road, Genoa-Eden Road, {Melbourne-) Geelong Road, Geelong-Colac Road, Geelong-Warrnambool Road, Warrnambool-Port Fairy Road y Port Fairy-Portland Road como carreteras principales.
En Nueva Gales del Sur, la aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [21] por parte del Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de Carreteras Principales, carreteras financiadas parcialmente por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (posteriormente Transport for NSW ). La Carretera Principal N.º 1 se declaró a lo largo de la Carretera del Príncipe el 8 de agosto de 1928, en dirección sur desde la ciudad de Sídney a través de Sutherland, Wollongong, Nowra, Bateman's Bay y Eden hasta el límite sur del estado hacia Génova en Victoria (para un total de 351,5 millas). [3] Con la aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [22] para disponer declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales, esta se modificó a Carretera Estatal 1 el 8 de abril de 1929. Antes de la adopción del nombre de "Carretera del Príncipe" en 1920, la carretera entre Sídney y la frontera se conocía como Carretera de la Costa. [23]
En Australia del Sur, las carreteras desde Adelaida hasta la frontera con Victoria fueron renombradas por el gobierno estatal en febrero de 1922. [24] En ese momento, la ruta desde Adelaida pasaba por Aldgate , Mylor , Macclesfield , Strathalbyn y Langhorne Creek , cruzando el río Murray en Wellington y luego continuando por las actuales ciudades de Meningie , Kingston SE , Robe , Beachport , Millicent y Gambier Town ( Mount Gambier ). [25] En 1928, la ruta pasaba por Mount Barker y Wistow hasta Langhorne Creek . [26] En 1935, la Princes Highway pasaba por Nairne y Kanmantoo , [27] Murray Bridge y Tailem Bend (ahora conocida como Old Princes Highway ). Esta carretera fue reemplazada por la autopista del sudeste (puente Crafers-Murray en etapas de 1967 a 1979), el puente Swanport (1979) y finalmente se extendió desde Crafers hasta Glen Osmond (2000). La sección entre Kingston SE y Millicent también ha sido reemplazada por una ruta interior más directa. La ruta costera a través de Robe y Beachport es ahora la ruta B101, la Southern Ports Highway .
En 1942, como parte de las medidas de defensa en tiempos de guerra, se construyó una carretera desde Mount Keira Road hasta Fairy Meadow . Esta ruta forma parte de Mount Ousley Road. [ cita requerida ]
La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 [28] por parte del Parlamento de Nueva Gales del Sur actualizó las clasificaciones de las carreteras y la forma en que podían declararse dentro de Nueva Gales del Sur. En virtud de esta ley, Princes Highway conserva hoy su declaración como Highway 1, desde la intersección con Broadway en Chippendale en Sydney, hasta la frontera estatal con Victoria. [29]
La aprobación de la Ley de Gestión Vial de 2004 [30] a través del Parlamento de Victoria otorgó la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales carreteras arteriales de Victoria a VicRoads : VicRoads volvió a declarar la carretera en 2010 como Princes Highway West (Arterial #6500), comenzando en la frontera estatal con Australia del Sur hasta Geelong, luego desde Altona North hasta Parkville; [31] y en 2007 como Princes Highway East (Arterial #6510), comenzando en el CBD de Melbourne hasta Narre Warren, luego desde Yarragon hasta Trafalgar, luego desde Morwell hasta la frontera estatal con Nueva Gales del Sur. [32]
En agosto de 2011, el tramo de la autopista en Australia del Sur entre Adelaida y Port Augusta (comúnmente conocida como "Autopista 1") pasó a llamarse Autopista Port Wakefield (entre Adelaida y Port Wakefield ) y Autopista Augusta (entre Port Wakefield y Port Augusta) como parte de un proceso para estandarizar el sistema de direccionamiento de propiedades rurales en todo el estado. [33]
Cronología de actualizaciones y desvíos significativos
| Fecha | Proyecto | Estado | Longitud | Valor | Comentarios | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kilómetros | mi | ||||||
| 1940 | Desviación de Laverton | Victoria | 9.7 | 6 | Se inició la construcción de un desvío de 6 millas de longitud (desde Kororoit Creek Road, Altona hasta Old Geelong Road, Hoppers Crossing ) por encargo del Departamento del Interior. La obra incluye la construcción de un puente sobre el ferrocarril cerca de la estación de Laverton ; la nueva carretera se abrió al tráfico poco después del 30 de junio de 1940. | [34] | |
| 1961 | Carretera de circunvalación de Maltby ( circunvalación de Werribee ) | Victoria | 10.5 | 6.5 | 950.000 libras australianas | Inaugurada el 16 de junio de 1961 por el Honorable Sir Thomas Maltby ED , MP , Ministro de Obras Públicas, la ruta fue bautizada como "Maltby By-pass Road" por el entonces Primer Ministro de Victoria , Henry Bolte MP . Fue la primera autopista de acceso controlado de Victoria , o "autopista", como se conoce generalmente a este tipo de carreteras en la actualidad. "Es una autopista dividida de 4 carriles, de 6,5 millas de longitud, sin acceso desde propiedades adyacentes o cruces de caminos en toda su longitud". | [35] |
| 1959–1962 | Circuito de la terraza del club | Victoria | 16,50 | 10.25 | A partir de 1959, la construcción de la desviación del circuito Club Terrace se completó en 1962, lo que proporcionó una carretera completamente nueva que desvió el tráfico de una longitud de 15 millas de carretera angosta y deficiente que pasaba por el municipio de Club Terrace, al oeste de Cann River. | [36] [37] | |
| 1959–1963 | Autopista Norte-Sur (Autopista Princes) | Nueva Gales del Sur | Desde North Wollongong hasta West Wollongong , la autopista se inauguró en etapas, reemplazando a Princes Highway como ruta principal de norte a sur. | [ cita requerida ] | |||
| 1964 | Carretera de conexión | Nueva Gales del Sur | La carretera, desde Mount Ousley Road hasta la autopista Norte-Sur en Gwynneville , se abrió al tráfico. | [ cita requerida ] | |||
| 1967 | Princes Highway East, cerca del monte Drummer | Victoria | 8.9 | 5.5 | El 17 de enero de 1967 se celebró en Génova una ceremonia patrocinada por el Consejo del Condado de Orbost . | [38] | |
| 1967 | Autopista del Sudeste (Etapa 1) | Sudamérica | Crafers y Stirling pasados por alto . | [ cita requerida ] | |||
| 1969 | Derivación de Moe | Victoria | 6.1 | 3.8 | Se ha construido una calzada única de dos carriles y 24 pies (7,3 m) de ancho, con movimientos de tierra y estructuras separadas a nivel para acomodar futuros pavimentos duplicados. | [39] | |
| 1972 | Sección de Haunted Hills | Victoria | 4.2 | 2.6 | Se inauguró una segunda calzada entre Gunn's Gully y Hernes Oak. | [40] | |
| 1973 | Duplicación de carreteras | Victoria | 6.4 | 4 | Autopista de doble calzada desde East Warrnambool a Allansford . | [41] | |
| 1974 | Eliminación de cruces ferroviarios | Victoria | 1.1 | 0,7 | 3,8 millones de dólares | Reconstrucción de puentes sobre vías de ferrocarril y separación de niveles de carreteras de conexión (Gordon Street), Footscray | [41] [42] |
| 1975 | Nueva Gales del Sur | Princes Highway desde Waterfall hasta Bulli Tops, reemplazada por la apertura de la Southern Freeway . | [ cita requerida ] | ||||
| 1976 | Puente sobre el río Snowy, autopista Princes , Orbost | Victoria | 8.4 | 5.2 | 2,4 millones de dólares australianos | Inaugurado por el Honorable JA Rafferty, Ministro de Transporte, el 25 de noviembre de 1976. El puente fue el primero de los cuatro puentes que se construirían como parte de la circunvalación de Orbost. Es interesante observar la referencia a una "autopista", dado que toda la circunvalación es una calzada única de dos carriles y no tiene acceso controlado. La propia definición de autopista de la CRB se puede encontrar en la mayoría de sus informes anuales que datan de la década de 1960: "Una autopista es una carretera con calzadas dobles sin acceso directo desde propiedades adyacentes y carreteras secundarias. Todos los cruces de una autopista se realizan mediante puentes de paso elevado o subterráneo, y el tráfico entra o sale de las calzadas de la autopista mediante rampas cuidadosamente diseñadas". | [43] [44] |
| 1979 | Puente de Swanport | Sudamérica | Se completó la autopista sureste para evitar el puente Murray . | [ cita requerida ] | |||
| 1981 | Derivación de Drouin | Victoria | 7 | 4.3 | 12 millones de dólares australianos | Desde Robin Hood hasta la autopista "existente" al este de Drouin, con "dos carriles en cada dirección, más carriles de parada de emergencia ". Inaugurada el 12 de febrero de 1981 por el Honorable JCM Balfour, diputado. | [45] |
| 1983 | Circunvalación de Berwick | Victoria | 7.3 | 4.5 | 19,6 millones de dólares australianos | Inaugurada el 14 de diciembre de 1983 por el Ministro Federal de Transporte , el Honorable Peter Morris MP, y el Ministro Adjunto de Transporte de Victoria, el Honorable Jack Simpson MP. Esta carretera de circunvalación iba desde Princes Highway, cerca de Hessle Road, hasta Pink Hill, Beaconsfield . | [46] |
| 1985 | Circunvalación de Warragul | Victoria | 9 | 5.6 | 23 millones de dólares australianos | Desde el final de la circunvalación de Drouin hasta Nilma, inaugurada el 12 de diciembre de 1985 por el Ministro Federal de Transporte , el Honorable Peter Morris MP, y el Ministro de Transporte de Victoria, el Honorable Tom Roper MP. | [47] |
| 1987 | Duplicación de carreteras | Victoria | 9 | 5.6 | 16 millones de dólares australianos | La duplicación de Nar Nar Goon a Garfield se inauguró el 10 de abril de 1987. | [48] |
| 1989 | Duplicación de carreteras | Victoria | La duplicación del río Garfield al Bunyip se completó en junio de 1989. | [49] | |||
| 1992 | Circunvalación de Morwell | Victoria | La circunvalación se abrió al tráfico en abril de 1992. | [50] | |||
| 1994 | Duplicación de la sección Longwarry | Victoria | 7.8 | 4.8 | 25 millones de dólares australianos | La duplicación se completó entre Bunyip River y Robin Hood en enero de 1994. | [51] |
| 1995 | Duplicación de carreteras | Victoria | La sección duplicada entre Trafalgar East y Moe se inauguró en agosto de 1995. | [52] | |||
| 1997 | Duplicación de carreteras | Victoria | 7 | 4.3 | La duplicación de Yarragon a Trafalgar se abrió al tráfico el 2 de mayo de 1997, completando una autopista de doble calzada desde Melbourne a Traralgon . | [53] | |
| 2000 | Túneles de Heysen | Sudamérica | El túnel reemplazó a Mount Barker Road (a través de Eagle On The Hill ), extendiendo el extremo de Adelaida de la South Eastern Freeway desde Crafers hasta Glen Osmond . | [ cita requerida ] | |||
| 2002 | Intercambio de Oak Flats | Nueva Gales del Sur | El proyecto se inauguró el 29 de octubre de 2001. El intercambiador se diseñó para mejorar significativamente el flujo de tráfico alrededor del tramo Albion Park /Oak Flats de la Princes Highway eliminando un paso a nivel de ferrocarril y las señales de tráfico cercanas. El intercambiador también se conecta con la carretera de enlace este-oeste del Ayuntamiento de Shellharbour . | [54] | |||
| 2002 | Mejora de Geelong Road | Victoria | Se completaron las mejoras desde el puente West Gate hasta Lara . Se amplió la sección de Hoppers Crossing a Corio de dos a tres carriles en cada dirección, se realizaron mejoras en los intercambiadores y en la gestión de inundaciones, y se instalaron barreras de cable centrales. El límite de velocidad entre Werribee y Corio se redujo de 110 km/h a 100 km/h. | [55] | |||
| 2005 | Desvío de Kiama | Nueva Gales del Sur | 179 millones de dólares australianos | Abierta al tráfico el 28 de noviembre de 2005. La circunvalación de Kiama Norte conecta la circunvalación de Kiama en el sur y la Princes Highway cerca de Dunmore en el norte. | [56] | ||
| 2007 | Circunvalación de Pakenham | Victoria | 20 | 12 | 242 millones de dólares australianos | Abierto al tráfico en diciembre de 2007, financiado conjuntamente por los gobiernos estatal y federal. | [57] |
| 2008 | Carretera de circunvalación de Geelong | Victoria | La autopista de Corio a Hamilton , Fyansford, se inauguró el 14 de diciembre de 2008. | [58] | |||
| 2009 | Carretera de circunvalación de Geelong | Victoria | 380 millones de dólares australianos | La autopista Hamilton, de Fyansford a Waurn Ponds, se inauguró el 14 de junio de 2009, seis meses antes de lo previsto. El proyecto, que va de Corio a Waurn Ponds, fue financiado conjuntamente por los gobiernos estatal y federal. | [58] | ||
| 2009 | Duplicación de carreteras | Nueva Gales del Sur | 108 millones de dólares australianos | Las autovías de Oak Flats a Dunmore se abrieron al tráfico en octubre de 2009, completando una ruta de cuatro carriles entre Sydney y el sur de Kiama. | [59] | ||
| 2013 | Carretera de circunvalación de Geelong | Victoria | La carretera de Anglesea a Princes Highway se abrió al tráfico en febrero de 2013. | [60] | |||
| 2013 | Duplicación de carreteras | Victoria | 4 | 2.5 | La duplicación de Wurruk a Sale se inauguró en junio de 2013. | [60] | |
| 2015 | Duplicación de carreteras | Victoria | 30 | 19 | Desde los estanques de Waurn hasta Winchelsea . | [61] | |
| 2019–2021 | Bypass ferroviario de Albion Park | Nueva Gales del Sur | 9.8 | 6.1 | 630 millones de dólares australianos | Los carriles en dirección norte del Albion Park Rail Bypass se abrieron el 7 de agosto de 2021. Los carriles en dirección sur del Albion Park Rail Bypass se abrieron el 9 de octubre de 2021, completando el "eslabón perdido" en la carretera de alto estándar entre Heathcote y Bomaderry . | [62] |
Proyectos
| Proyecto | Longitud | Construcción | Valor | Estado | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kilómetros | mi | Comenzar | Completo | ||||
| Mejora del Bulli Pass | 1.1 | 0,68 | En curso | [63] [64] | |||
| Circunvalación ferroviaria de Albion Park | 9.8 | 6.1 | Noviembre 2018 | Octubre de 2021 | 630 millones de dólares | Completo | [62] [63] |
| Actualización de Oak Flats a Dunmore | Junio de 2007 | Octubre de 2009 | 108 millones de dólares | Completo | [63] [65] | ||
| Circunvalación de Kiama Norte | 7.6 | 4.7 | Noviembre de 2003 | Octubre de 2005 | 141 millones de dólares | Completo | [63] [66] |
| Rampas de entrada y salida de Kiama (en dirección norte y sur) | 2008/2009 | 8 millones de dólares | Completo | [63] | |||
| Actualización de Gerringong | 7.5 | 4.7 | Julio de 2012 | Agosto de 2015 | 340 millones de dólares | Completo | [63] [67] [68] |
| Desvío de Foxground y Berry | 11.6 | 7.2 | Enero de 2015 | Junio de 2017 | 580 millones de dólares | Completo | [63] [69] [70] [71] [72] |
| Actualización de Berry a Bomaderry | 11.5 | 7.1 | Septiembre de 2018 | 2022 (estimado) | 450 millones de dólares | En curso | [63] [73] |
| Estudio del puente Nowra (en dirección sur) | En planificación | [63] | |||||
| Renovación de South Nowra: Kingorne Street a Forest Road | 6.3 | 3.9 | Noviembre de 2011 | Marzo de 2014 | 62 millones de dólares | Completo | [63] [74] [75] [76] |
| Camino forestal a Jervis Bay Road | 23.5 | 14.6 | Diciembre de 2008 | 23,5 millones de dólares | Completo | [63] [77] | |
| Realineamiento de la montaña Conjola | 2.3 | 1.4 | Septiembre de 2008 | Abril de 2010 | 58 millones de dólares | Completo | [63] [78] |
| Reemplazo del puente del lago Burrill | Principios de 2018 | 58 millones de dólares | Completo | [63] [79] | |||
| Realineamiento del arroyo Termeil | 1.6 | 0,99 | Febrero de 2015 | Mediados de 2016 | 21 millones de dólares | Completo | [63] [68] [80] |
| Reemplazo del puente Nangudga | Diciembre de 2011 | 3,7 millones de dólares | Completo | [63] | |||
| Mejora de Victoria Creek | 3.2 | 2.0 | Junio de 2011 | Marzo de 2013 | 35 millones de dólares | Completo | [63] [81] |
| Mejora de Dignams Creek | 2.0 | 1.2 | Principios de 2017 | Abril 2019 | 45 millones de dólares | Completo | [63] |
| Derivación de Bega | 3.6 | 2.2 | Junio de 2012 | Diciembre de 2013 | 55 millones de dólares | Completo | [63] [82] [83] |
| Reemplazo del puente del río Pambula | 3.5 | 2.2 | Agosto de 2006 | Marzo de 2008 | 17 millones de dólares | Completo | [63] [84] |
Asignación de rutas
Princes Highway fue señalizada como Ruta Nacional 1 en toda su longitud en 1955. El gobierno de Whitlam introdujo la Ley de Carreteras Nacionales federal de 1974 , [85] donde las carreteras declaradas como Carretera Nacional seguían siendo responsabilidad de los estados para la construcción y el mantenimiento de las carreteras, pero eran totalmente compensadas por el gobierno federal por el dinero gastado en proyectos aprobados. [85] : S7 Como un importante enlace interestatal entre las capitales de Australia del Sur y Victoria, las partes de Princes Highway que no habían sido reemplazadas por la Autopista Sureste entre Adelaida y Tailem Bend fueron declaradas Carretera Nacional en 1974. Con la conversión de los tres estados a sus nuevos sistemas alfanuméricos entre fines de la década de 1990 y principios de la de 2010, su antiguo número de ruta en su mayor parte se actualizó a A1 para la autopista dentro de Victoria (en 1997), Australia del Sur (en 1998) y, finalmente, la sección de Nueva Gales del Sur (en 2013), [86] pero con muchas excepciones: vea abajo.
Debido a su historial de circunvalaciones, muchas secciones de Princes Highway tienen hoy en día distintas asignaciones de ruta. Estas asignaciones, desde su terminal norte en Sídney hasta su terminal oeste en Adelaida, son:
Asignación de rutas | Nombre(s) de la(s) carretera(s) | Punto de partida | Punto final | Distancia | Distancia acumulada | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kilómetros | mi | kilómetros | mi | |||||
 A36 | Calle de la ciudad Calle King Autopista Princes | Broadway | Cruce con President Avenue, Kogarah | 11.3 | 7.0 | 11.3 | 7.0 | [87] |
 A1 | Carretera de los Príncipes | Cruce con President Avenue, Kogarah | Al sur de Waterfall , con salida por Princes Highway hacia Helensburgh | 27.8 | 17.3 | 39.1 | 24.3 | [88] |
| no designado | Princes Highway (ruta reemplazada) | Al sur de la cascada | Llanuras de Madden | 20.9 | 13.0 | 60.0 | 37.3 | [89] |
 B65 | Princes Highway (ruta reemplazada) | Cruce con Lawrence Hargrave Drive , Thirroul | Cruce con Memorial Drive , Bulli | 2.9 | 1.8 | 62.9 | 39.1 | [90] |
| no designado | Princes Highway (ruta reemplazada) | Cruce con Memorial Drive, Bulli | Intercambio de Oak Flats | 34.5 | 21.4 | 97.4 | 60,5 | [91] |
 M1 | Autopista de los Príncipes | Al sur de la cascada | Intercambio de Oak Flats | 62.3 | 38.7 | 101.4 | 63.0 | [92] |
| A1 | Carretera de los Príncipes | Intercambio de Oak Flats | Línea Black-Allan, frontera entre Nueva Gales del Sur y Victoria | 415 | 258 | 516.4 | 320.9 | [93] |
| A1 | Carretera de los Príncipes | Frontera entre Victoria y Nueva Gales del Sur | Traralgón | |||||
| M1 | Autopista de los Príncipes * | Traralgón | Narre Warren | |||||
 C101 | Princes Highway (ruta sustituida, Pakenham ) | Nar Nar Goon | Narre Warren con la 'antigua autopista breve' y la autopista de enlace en Beaconsfield | |||||
 Ruta Nacional Alternativa 1 | Carretera de los Príncipes | Narre Warren | Southbank (en la terminal este de la autopista West Gate ) | |||||
 Ruta 60 del metro | Camino del rey Calle del rey | Banco del sur | Melbourne occidental ( calle Victoria ) | |||||
| Ruta 60 del metro | Calle Curzon Calle Harker | Melbourne occidental | Parkville (cerca del norte de Melbourne ) | |||||
| Ruta 60 del metro | Calle Flemington | Parkville (cerca del norte de Melbourne) | Parkville (cerca de CityLink (oeste) ) | |||||
 Ruta 83 del metro | Carretera Geelong (autopista Princes) | Parque de la ciudad | Laverton Norte | |||||
| M1 | Autopista Princes ( circunvalación de Geelong, Maltby Bypass ) * | Laverton Norte | Geelong ( Monte Moriac ) | |||||
 C109 | Princes Highway (ruta reemplazada, Werribee) | Werribee (cerca de Point Cook y Hoppers Crossing ) cerca de Old Geelong Road | Werribee (cerca de Cocoroc ) | |||||
 A10 | Princes Highway (ruta reemplazada, Geelong) Latrobe Terrace Settlement Road Colac Road | Corio (cerca de Avalon ) | Estanques de Waurn (cerca del centro de la ciudad, antigua alineación oeste, ahora Waurn Ponds Drive, pero cerrada en la terminal del extremo oeste de la autopista ) | |||||
| A1 | Carretera de los Príncipes | Geelong | Frontera entre Victoria y Australia del Sur | |||||
| A1 | Carretera de los Príncipes | Frontera entre Australia del Sur y Victoria | Monte Gambier | |||||
 B1 | Carretera de los Príncipes | Monte Gambier | Curva de Tailem | |||||
 B101 (antigua ruta alternativa) | Carretera de los puertos del sur | Milicent | Kingston SE | |||||
| A1 | Carretera de los Príncipes | Curva de Tailem | Puente Murray | |||||
| M1 | Autopista del sudeste /Autopista Princes | Puente Murray | Glen Osmond | |||||
 B55 (prestada) (White Hill – Murray Bridge East) sin designar (Murray Bridge East – Long Flat) | Carretera Adelaide/Calle Bridge/Antigua autopista Princes (autopista Karoonda) Antigua autopista Princes ( Puente Murray ) | Plano largo | Colina blanca | |||||
| no designado | Carretera Old Princes ( Nairne , Kanmantoo , Callington (norte), Monarto ) | Colina blanca | Monte Barker de Littlehampton | |||||
*El espacio entre las dos etapas de Princes Freeway está ocupado por una serie de autopistas con nombres no relacionados, a saber, Monash Freeway, o en gran parte por Princes Highway.
Rutas anteriores
Dentro de Nueva Gales del Sur, Princes Highway anteriormente ingresaba a Wollongong como la Ruta Estatal 60 por el Paso Bulli y corría por una ruta en gran parte separada de Bulli y Thirroul hasta los suburbios del sur desde la Princes Motorway paralela , la última de las cuales hoy está designada como parte de la ruta M1. [94] La ruta oficial de Princes Highway hoy difiere de la ruta de la Ruta Estatal 60 (y de la que se muestra en las señales de tráfico). [95] [96] La ruta oficial fue designada Ruta Estatal 60 (ahora parte de la ruta B65, Memorial Drive ) por su longitud, pero se desvió de la carretera que está señalizada como Princes Highway entre Bellambi y North Wollongong .
Intersecciones principales
Nueva Gales del Sur
Sídney (calle de la ciudad)
Victoria
Este
| Gobierno local | Ubicación | kilómetros | mi | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Autopista Princes (A1) – Sídney | |||||
| Frontera entre Nueva Gales del Sur y el estado de Victoria | |||||
 Carretera Mallacoota-Génova | |||||
 Autopista Monaro (B23) – Canberra | |||||
 Camino Combienbar | |||||
 Árbol de col–Camino | |||||
 Calle Lochiel | |||||
 Carretera Bruthen–Nowa Nowa | |||||
 Carretera Metung | |||||
 Camino de Swan Reach | |||||
 Gran carretera alpina | |||||
 Carretera de Paynesville | |||||
 Calle de servicio | |||||
 Carretera Bairnsdale–Dargo | |||||
 Carretera Bengworden | |||||
 Carretera sur de Lindenow | |||||
 Carretera Stratford-Bengworden | |||||
 Carretera de Briagolong | |||||
 Carretera Stratford-Maffra | |||||
| Carretera Bengworden | |||||
 Carretera Maffra-Sale | |||||
 Calle Raglan | |||||
 Autopista del sur de Gippsland | |||||
 Venta–Heyfield Road | |||||
 Carretera Maffra-Rosedale | |||||
 Carretera Rosedale-Heyfield | |||||
 Calle Lyons | |||||
| Autopista Princes (M1) – Melbourne | |||||
Oeste
| Gobierno local | Ubicación | kilómetros | mi | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Carretera de circunvalación de Geelong (M1) – Melbourne | |||||
 Carretera Cape Otway (C135 sur)  Carretera Devon (C111 norte) | |||||
 Carretera Inverleigh–Winchelsea (C145) | |||||
 Carretera de Winchelsea a Deans Marsh (C151) | |||||
 Carretera Birregurra (C119) | |||||
 Carretera Warncoort-Birregurra (C152) | |||||
 Carretera Colac–Ballarat (C146) | |||||
 Calle Reina (C154) | |||||
 Calle Corangamite (C155) | |||||
 Camino del lago Corangamite (C147) | |||||
 Carretera Timboon–Colac (C163) | |||||
 Carretera Cobden–Stonyford (C149) | |||||
 Carretera Camperdown–Cobden (C164) Carretera Camperdown–Lismore (C164/C165) | |||||
 Carretera Darlington–Camperdown (C173) | |||||
 Carretera del puente Mackinnons (C158) | |||||
 Carretera Terang-Mortlake (C156) | |||||
| Carretera Cobden–Terang (C156) | |||||
 Carretera Ayresford (C168) | |||||
 Gran carretera oceánica (B100) | |||||
 Autopista Hopkins (B120) | |||||
 Carretera Caramut (C174) | |||||
 Carretera de la Cruz del Sur (C177) | |||||
 Carretera de Koroit a Port Fairy (C179) | |||||
 Carretera Penshurst-Port Fairy (C178) | |||||
 Carretera Hamilton-Port Fairy (C184) | |||||
 Carretera Tyrendarra-Ettrick (C191) | |||||
 Autopista Henty (A200 sur) – Portland | |||||
 Carretera de Woolsthorpe a Heywood (C176) | |||||
| Autopista Henty (A200 norte) | |||||
 Carretera Portland–Casterton (C195) | |||||
 Carretera Dartmoor-Hamilton (C187) | |||||
| Frontera entre Australia del Sur y el estado de Victoria | |||||
| Autopista Princes (A1) – Adelaida | |||||
Australia del Sur
Véase también
- Autopista 1 (Australia)
- Autopista 1 (Australia del Sur)
- Autopistas en Australia
- Autopistas en Victoria
- Lista de carreteras en Nueva Gales del Sur
- Lista de carreteras en Australia del Sur
- Autopista de los Príncipes
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Enlaces externos
- Cámara web de la RTA en los suburbios de Sídney
- VicRoads (Departamento de carreteras de Victoria)
