Caribe doble
| Caribe doble | |
|---|---|
 Carrocería Duple Caribbean II sobre chasis Leyland Tiger | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Doble |
| Producción | 1983–1986 |
| Carrocería y chasis | |
| Puertas | 1 |
| Tipo de suelo | Entrada escalonada |
| Chasis | Aviones de carga Neoplan N716 DAF MB200 Dennis Dorchester Leyland Tiger Volvo B10M |
| Relacionado | Calypso doble láser doble |
| Dimensiones | |
| Longitud | 12 metros (39 pies) |
| Cronología | |
| Predecesor | Delineador dorado doble |
| Sucesor | Dúplex 340 |
El Duple Caribbean fue un diseño de carrocería de autocar construido por Duple entre 1983 y 1986. Reemplazó a la variante Goldliner de piso alto de la gama de larga duración Duple Dominant como carrocería de autocar premium de Duple de mediados de la década de 1980.
Variantes
El Caribbean original se introdujo en 1983 como el autocar de piso alto de gama alta de Duple y estaba disponible en chasis de motor central de DAF, Dennis, Leyland y Volvo de 12 metros de largo. En ese momento, Duple estaba intentando desarrollar sus propios diseños de autocares integrales y se construyó un Caribbean semiintegral con motor trasero único sobre un tren de rodaje Neoplan como prototipo. [1] El diseño tenía cristales adheridos que lo distinguían del Duple Laser de piso bajo contemporáneo (los primeros ejemplos del cual tenían cristales con juntas). Los faros cuádruples y una parrilla cromada estrecha eran estándar, aunque se podían especificar como opción faros dobles y una parrilla más ancha (como las utilizadas en el Duple Calypso). El Calypso con cristales adheridos era similar en apariencia al Caribbean, pero estaba más cerca en altura del Laser. [2]
A finales de 1984, la gama Caribbean recibió un lavado de cara y pasó a llamarse Caribbean II . La principal diferencia era un frontal revisado con faros dobles y parrilla de plástico, compartido con el Laser 2 contemporáneo (que en ese momento incorporó cristales adheridos, lo que lo hizo más parecido al Caribbean II). [3]
Reemplazo
A finales de 1985 se lanzaron los nuevos Duple 320 y 340 como reemplazos de las gamas Laser y Caribbean respectivamente. [4] El stock restante de autocares Caribbean entró en servicio durante 1986.
Galería
- Duple Caribbean sobre chasis Leyland Tiger
- Duple Caribbean II sobre chasis Leyland Tiger
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Véase también
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Referencias
- Miller, Alan (1992). Reconocimiento de autobuses y autocares; 3.ª edición . Ian Allan Publishing.
- Townsin, Alan (1998). Duple: 70 años de construcción de carrocerías . Venture Publications Ltd., págs. 147-153. ISBN 1-898432-46-5.
- ^ Townsin 1998, pág. 147-148.
- ^ Miller 1992.
- ^ Townsin 1998, pág. 150.
- ^ Townsin 1998, pág. 153.
