Caminos de hierro del norte
Chemins de fer du Nord [1] [2] [3] [4] ( en francés : Compagnie des chemins de fer du Nord o CF du Nord ), (en inglés: Northern Railway Company ) a menudo denominada simplemente como la compañía Nord, fue una empresa de transporte ferroviario fundada en septiembre de 1845 en París . Era propiedad, entre otros, de Rothschild Frères de Francia, NM Rothschild & Sons de Londres, Charles Laffitte y Edward Blount , y el barón Jean–Henri Hottinguer . [5] El barón James de Rothschild fue presidente de la empresa desde su inicio hasta su muerte en 1868.
Historia
Una ordenanza real, fechada el 10 de septiembre de 1845, otorgó a la CF du Nord una concesión para construir un ferrocarril de París a Valenciennes y Lille, con ramales a Dunkerque y Calais , y líneas de Creil a Saint-Quentin y de Fampoux a Hazebrouck . Desde la Gare du Nord , la estación que la compañía construyó en París, el ferrocarril París-Lille se dirigía al norte hacia Bélgica, conectando con Amiens , Douai y Lille en 1846, con un ramal de Douai a Valenciennes . [5] Lille y Valenciennes ya habían sido conectadas a la red ferroviaria belga en 1842. [6] La nueva línea hizo posible viajar en tren desde París a Bruselas y más allá.
La red se expandió rápidamente en los años siguientes: [6]
| Línea de ferrocarril | Abierto |
|---|---|
| Ferrocarril París-Lille | 1846–1859 |
| Ferrocarril Douai-Valenciennes | 1846 |
| Ferrocarril Longueau-Boulogne | 1847–1848 |
| Ferrocarril Creil-Jeumont | 1847–1855 |
| Línea ferroviaria Lille-Fontinettes | 1848–1849 |
| Ferrocarril Arras-Dunkerque | 1848–1862 |
| Ferrocarril Amiens- Laon | 1857–1867 |
| Ferrocarril Creil- Beauvais | 1857 |
| Ferrocarril Hautmont - Mons | 1858 |
| Camino de hierro del Somme | 1858 |
| Ferrocarril Busigny - Somain | 1858 |
| Ferrocarril París- Hirson | 1860–1871 |
| Ferrocarril Lens - Ostricourt | 1860 |
| Ferrocarril Chantilly - Crépy-en-Valois | 1862–1870 |
| Línea ferroviaria Lille- Tournai | 1865 |
| Ferrocarril Boulogne-Calais | 1867 |
| Ferrocarril Rouen -Amiens | 1867 |
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Competencia
El potencial de expansión del territorio de la CF du Nord se vio limitado por otras compañías: Chemins de fer de l'Ouest al suroeste y Chemins de fer de l'Est al este. Al abrir una línea de París a Hirson pasando por Soissons y Laon entre 1860 y 1871, la CF du Nord protegió su frontera oriental contra la expansión de la CF de l'Est. La concesión de la línea de Creil a Beauvais, propiedad de Chemins de fer des Ardennes , predecesora de la CF de l'Est , fue intercambiada por la concesión de la Nord para Laon-Reims en 1855. [5]
En 1937, la CF du Nord fue nacionalizada, al igual que las demás empresas ferroviarias importantes, para pasar a formar parte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Actividad
En 1926, en colaboración con la British Southern Railway , la CF du Nord comenzó a operar un tren de pasajeros de lujo regular, el Golden Arrow / Fleche d'Or , de Londres a París. Se utilizaban cuatro contenedores para transportar el equipaje de los pasajeros. Estos contenedores se cargaban en Londres o París y se transportaban a los puertos de Dover o Calais, en vagones plataforma en el Reino Unido, y "CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon of CIWL" en Francia. [7]
En las artes
En 1855, el barón Rothschild encargó al fotógrafo Edouard Baldus una serie de fotografías de los distintos puntos de referencia de la línea ferroviaria entre Boulogne-sur-Mer y París. Las fotografías se utilizaron para crear un álbum para la reina Victoria y el príncipe Alberto , como recuerdo de su visita a Francia ese año. El álbum se puede ver en la colección fotográfica de los Archivos Reales del Castillo de Windsor .
Locomotoras del norte
Referencias
- ^ Boletín de la Asociación del Congreso Internacional de Ferrocarriles , Vol. 26, pág. 39 (1912).
- ^ Hollingsworth, Brian (2000). Directorio ilustrado de trenes del mundo , pág. 49, Salamander Books, MBI, Osceola. ISBN 0-7603-0891-8 .
- ^ The Railway Age , vol. 39, pág. 688, Wilson Company. (1905).
- ^ Locomotora francesa construida en 1846 Archivado el 28 de septiembre de 2013 en Wayback Machine en el sitio web del Museo Nacional del Ferrocarril. Consultado el 28 de julio de 2013.
- ^ abc Joanne, Adolfo (1859). Atlas historique et statistique des chemins de fer français (en francés). París: L. Hachette. págs. 21-22.
- ^ ab Dirección General de Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique centrale des chemins de fer. Caminos de fer français. Situación al 31 de diciembre de 1869 (en francés). París: Ministère des Travaux Publics. Págs. 146-160, a través de Google Books .
- ^ Lewandowski, Krzysztof (2014). "Actividad checoslovaca para preparar normas europeas para contenedores antes de la Segunda Guerra Mundial" (PDF) . Acta Logistica . 1 (4): 1–7. doi : 10.22306/al.v1i4.25 . ISSN 1339-5629.
Enlaces externos
- Documentos y recortes de prensa sobre Chemins de fer du Nord en el Archivo de Prensa del Siglo XX de la ZBW
