Cameroon Airlines fue fundada en 1971 (estaba en funcionamiento desde 1973) en un esfuerzo por crear una aerolínea nacional camerunesa, ya que hasta entonces las operaciones de vuelos nacionales e internacionales en los aeropuertos del país eran ejecutadas principalmente por la multinacional Air Afrique . Los vuelos regulares entre Douala y Yaundé se iniciaron el 1 de noviembre de ese año con una flota inicial de dos aviones Boeing 737-200 . Poco después, comenzaron los vuelos internacionales a Roma y París utilizando un ex- Air France Boeing 707 , que fue reemplazado por un Boeing 747-200 más grande y moderno en 1981. (Este avión permaneció en servicio con Cameroon Airlines hasta 2000, cuando sufrió graves daños en el vuelo 070, véase más abajo).
A lo largo de los años, Cameroon Airlines atravesó dificultades financieras, a las que se sumó un pobre historial de seguridad y mantenimiento. El 16 de septiembre de 2005, la Autoridad de Aviación Civil francesa le prohibió por tiempo indefinido operar su ruta a París. [2]
En un esfuerzo por salvar a la aerolínea de la quiebra, el Gobierno de Camerún firmó un acuerdo con SN Airholding, la empresa matriz de Brussels Airlines, para garantizar la financiación futura. Sin embargo, los planes no se materializaron. En su lugar, el 11 de septiembre de 2006 se anunció el lanzamiento de Camair-Co como nueva aerolínea nacional. [3] Cameroon Airlines siguió operativa hasta marzo de 2008, aunque las operaciones de vuelo sólo se habían realizado a intervalos irregulares durante esos últimos años.
Red de rutas
Durante la década de 1970
En ese momento, la flota de Cameroon Airlines estaba compuesta por dos Boeing 737-200 y dos Douglas DC-4 para vuelos de corta distancia, así como un Boeing 707-300 para vuelos de larga distancia a Europa. Los destinos programados incluían: [4] [5]
Cameroon Airlines había reducido la red de rutas nacionales como medida para ahorrar costos, recurriendo a las ciudades subsaharianas más grandes, así como a algunos destinos europeos: [6]
El 31 de octubre de 1981, un Twin Otter de Cameroon Airlines ( matriculado TJ-CBC) no ganó suficiente altitud al despegar en el aeropuerto de Bafoussam debido a una sobrecarga severa, lo que provocó que el avión se estrellara, en el que murió un pasajero. (Había 22 pasajeros y dos pilotos a bordo). [8]
El 30 de agosto de 1984, el vuelo 786 de Cameroon Airlines , un Boeing 737-200 con matrícula TJ-CBD, sufrió una explosión en el motor cuando se desplazaba por el Aeropuerto Internacional de Douala antes de despegar hacia Yaundé . Un incendio provocado por el tanque de combustible dañado envolvió la aeronave. Dos pasajeros quedaron atrapados por las llamas y murieron. Los 107 pasajeros restantes y siete miembros de la tripulación pudieron evacuar el avión. [9]
El 28 de junio de 1989, a las 21:19 hora local, un Hawker Siddeley HS 748 de Cameroon Airlines (matriculado TJ-CCF) se salió de la pista al aterrizar en un día tormentoso en el Aeropuerto Internacional de Yaundé tras un vuelo programado desde Douala y chocó contra un terraplén, muriendo los dos pilotos y uno de los 45 pasajeros a bordo.
El 3 de diciembre de 1995, a las 22:44 hora local, el vuelo 3701 de Cameroon Airlines , operado por un Boeing 737-200 (matriculado TJ-CBE), se estrelló cerca de Duala, matando a 71 de las 76 personas a bordo en lo que marcó el peor accidente en la historia de la aerolínea. El avión había intentado aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Duala después de un vuelo desde Cotonú , cuando experimentó un problema con el tren de aterrizaje. Durante una maniobra de aproximación frustrada después de un segundo intento de aterrizaje, los pilotos eligieron una aplicación de empuje incorrecta para los motores, lo que provocó que el avión se descontrolara. [10]
El 5 de noviembre de 2000, a las 20:57 hora local, el vuelo 070 de Cameroon Airlines de Douala a París , operado por un Boeing 747-200 (matriculado TJ-CAB), se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle , lo que provocó que el tren de aterrizaje delantero se desprendiera y la aeronave sufriera daños irreparables. Los 187 pasajeros y 16 miembros de la tripulación fueron evacuados. Se determinó que la causa del accidente fue un empuje diferencial que se había producido por el fallo de tres de los cuatro inversores de empuje al desplegarse correctamente. En contra de las normas de accidentes aéreos, los pilotos no habían detenido la grabadora de voz de cabina , por lo que se anuló la grabación en bucle de 30 minutos y se perdió información vital para los investigadores. [11] [12]
El 4 de febrero de 2004, aproximadamente a las 20:00 hora local, un 737-200 de Cameroon Airlines (matriculado TJ-AIO) sufrió un reventón de un neumático al despegar en el aeropuerto de Cotonú , lo que provocó un pequeño incendio que se extinguió tras un aterrizaje de emergencia. [13]
^ International Herald Tribune 17 de septiembre de 2005
^ "CAMAIRCO comienza vuelos de prueba". 26 de mayo de 2010. Consultado el 27 de septiembre de 2010 .
^ Mapa de ruta de Cameroon Airlines para 1974
^ Mapa de ruta de Cameroon Airlines para 1976
^ Mapa de rutas de Cameroon Airlines para 1996
^ "Flota de Cameroon Airlines | Airfleets aviation". airfleets.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
^ Ranter, Harro. "Accidente de avión de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 TJ-CBC en el aeropuerto de Bafoussam (BFX)". aviation-safety.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
^ Ranter, Harro. "Accidente de avión Boeing 737-2H7C TJ-CBD en el aeropuerto de Douala (DLA)". aviation-safety.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
^ Ranter, Harro. "Accidente de avión Boeing 737-2K9 TJ-CBE en el aeropuerto de Douala (DLA)". aviation-safety.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
^ Informe oficial de la BEA sobre el vuelo 070 (Archivo) – Versión original en francés (Archivo)
^ Ranter, Harro. «Accidente de avión Boeing 747-2H7B (SCD) TJ-CAB Aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG)». aviation-safety.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
^ Ranter, Harro. «Accidente de avión Boeing 737-229C TJ-AIO en el aeropuerto de Cotonú (COO)». aviation-safety.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
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