Autobuses Bx7, Bx20 y M100

bx7, bx20, m100
Línea Broadway-Kingsbridge Avenida Amsterdam/Broadway/Avenida Riverdale
Un Nova Bus LFS HEV 2021 (9657) en la Bx7 haciendo escala en Saint Nicholas Avenue/West 167th Street en Manhattan
Descripción general
Sistema	Operaciones de autobuses regionales de la MTA
Operador	Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y el Bronx
Cochera	Depósito de Kingsbridge
Vehículo	Nova Bus LFS Nova Bus LFS HEV Nuevo Flyer Xcelsior XE40
Comenzó el servicio	12 de febrero de 1928 (Bx7) 5 de marzo de 1989 (Bx20) 22 de junio de 1947 (M100)
Ruta
Lugar	El Bronx y Manhattan , Nueva York, EE.UU.
Comunidades atendidas	Harlem , Manhattanville , Washington Heights , Fort George , Inwood , Marble Hill , Kingsbridge , Spuyten Duyvil , Riverdale
Comenzar	Washington Heights  : Avenida St. Nicholas y calle 167 (Bx7) Inwood  : Broadway y calle 207 (Bx7 temprano por la mañana y tarde por la noche, Bx20) Manhattanville  : Avenida St. Nicholas y calle 125 (M100)
A través de	Avenida Amsterdam (M100), Broadway , Avenida Riverdale (Bx7)
Fin	Riverdale  : Avenida Riverdale y calle 263 (Bx7) Riverdale  : Henry Hudson Parkway y calle 246 (Bx20) Inwood  : Broadway y calle 220 (M100)
Longitud	6,0 millas (9,7 km) (Bx7) 3,4 millas (5,5 km) (Bx20) 5,9 millas (9,5 km) (M100)
Otras rutas	Bx10 Norwood/Riverdale Avenue M60 SBS Calle 125/Aeropuerto LaGuardia M101 3rd/Lexington Avenues/Calle 125/Avenida Amsterdam M125 Calle 125/The Hub
Servicio
Opera	Horas pico (Bx20) Todos los horarios excepto altas horas de la noche (Bx7, M100)
Patrocinio anual	2.791.165 (Bx7, 2023) 100.071 (Bx20, 2023) 1.823.261 (M100, 2023) [1]
Transferencias	Sí
Calendario	Bx7 Bx20 M100
Mapa de ruta ←  Bx6 ← Bx19 ← M98  {{{navegación del sistema}}}  Bx8 → Bx21 → M101  →

La línea Broadway-Kingsbridge es una línea de transporte público en Manhattan , que corre principalmente a lo largo de Broadway en el Alto Manhattan . Originalmente era una línea de tranvía, ahora son las rutas de autobús Bx7 , Bx20 y M100 , todas parte de las Operaciones de Autobuses Regionales de la MTA y operadas por la Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y el Bronx bajo la marca New York City Transit .

La línea Broadway-Kingsbridge, operada por Third Avenue Railway , iba desde Third Avenue y East 125th Street, hacia el oeste por 125th Street, hacia el norte por Amsterdam Avenue, hacia el noroeste por St. Nicholas Avenue y hacia el noroeste por Broadway hasta 225th Street en Marble Hill. ^[2] La línea funcionaba bajo la designación "K".

La M100 comienza en St. Nicholas Avenue y 125th Street, recorriendo hacia el oeste por 125th Street hasta Amsterdam Avenue, donde gira hacia el norte hasta llegar a St. Nicholas Avenue, donde recorre hacia el noroeste hasta llegar a 168th Street, donde se une a la Bx7. Juntas, ambas rutas continúan hacia el norte por Broadway hasta llegar a Dyckman Street, donde entre aquí y 218th Street, la Bx7 continúa hacia el norte por Broadway mientras que la M100 se dirige al sureste por Dyckman Street para dar servicio a 10th Avenue y continuar hacia el norte por ella desde allí. En Broadway y 207th Street, la Bx7 se une a la Bx20, y ambas continúan hacia el norte por Broadway hasta 218th Street, donde 10th Avenue se fusiona con Broadway y las tres rutas corren juntas por dos cuadras antes de que la M100 termine en 220th Street, con autobuses en dirección sur dando un giro en 9th Avenue para regresar a 10th Avenue en 215th Street, pasando por Kingsbridge Depot , donde tienen su base las tres rutas. La Bx7 y la Bx20 luego continúan hacia el norte hasta el Bronx, girando hacia el oeste en 231st Street (con autobuses en dirección sur que pasan por Kingsbridge Avenue y 230th Street, en su lugar). La Bx7 continúa hacia el norte por Riverdale Avenue mientras que la Bx20 se dirige hacia el sur por Irwin/Johnson Avenues, yendo hacia el oeste por Kappock Street y hacia el norte por Henry Hudson Parkway hasta 239th Street, donde Riverdale Avenue se fusiona temporalmente con Henry Hudson Parkway, donde ambas rutas continúan hacia el norte por la vía de servicio hasta 246th Street, donde termina la Bx20. La Bx7 continúa hacia el norte y gira hacia el norte por Riverdale Avenue después de separarse de Henry Hudson Parkway hasta Riverdale Avenue hasta 263rd Street (línea del condado de Bronx-Westchester), donde termina.

Los viajes del Bx7 temprano en la mañana y tarde en la noche solo se realizan entre la calle 207 y la calle 263.

La línea Bx7 se inició el 12 de febrero de 1928, como la Bx10, y en abril se modificó la ruta para que corriera entre Riverdale-West 262nd Street y Broadway-West 234th Street, pasando por Spuyten Duyvil.

El 22 de junio de 1947, la Surface Transportation Corporation puso en funcionamiento la M100 para sustituir al tranvía de la línea Broadway-Kingsbridge de la Third Avenue Railway , y la terminal norte de la M100 se encontraba un poco más al norte de la terminal norte del tranvía en la calle 230. La Bx10 tuvo tres patrones de servicio diferentes, la Bx10, la Bx10A y la Bx10B, hasta el 14 de febrero de 1965, cuando la M100 se extendió hasta la calle 239 y la avenida Riverdale a través de Spuyten Duyvil para sustituir al ramal Bx10A. ^[3]

El 1 de julio de 1974, el ramal Bx10B se extendió desde su terminal original en Waldo Avenue y Manhattan College Parkway hasta Fieldston Road y West 256th Street, convirtiéndose en un servicio de ramal dividido solo en horas pico del Bx10. En esta misma fecha, el M100 se extendió hasta Riverdale Avenue y West 262nd Street. El 19 de febrero de 1984, el sistema de autobuses del Bronx experimentó una reestructuración, ^{[4] [5] [6] [7]} en la que se suspendió el servicio diurno de los días laborables en el M100 al norte de la calle 246 y el Bx10 se renumeró como Bx7, con el servicio de ramal dividido hasta Fieldston Road y West 256th Street eliminado. ^[8]

El 5 de marzo de 1989, para hacer el servicio más confiable, el servicio M100 al norte de Isham Street se dividió en el Bx20, aunque el Bx20 solo funcionaría hasta 246th Street. El servicio M100 se desvió hacia West 207th Street y 10th Avenue. ^{[9] [10] [11]} En 1990, el servicio Bx7 se amplió de solo días laborables a todos los horarios excepto a altas horas de la noche, reemplazando el servicio Bx1 al norte de 231st Street, y se extendió desde 207th Street hasta 168th Street , con un servicio nocturno al norte de Inwood que se introdujo en marzo de 1993.

El 10 de septiembre de 1995, como parte de los cambios en el servicio de la MTA, el servicio dominical de la Bx20 se suspendió debido a la baja cantidad de pasajeros. La M100 se extendió en su extremo sur desde la 3.ª Avenida y la calle 125 hasta la 2.ª Avenida y la calle 127 y en su extremo norte desde Inwood y la calle 207 hasta Broadway y la calle 220 Oeste el 7 de septiembre de 1997. Este último cambio se realizó para brindar servicio al Hospital Allen . ^[12] Para facilitar el acceso al metro, la Bx20 se extendió una corta distancia desde la calle Isham hasta la calle 207 el 13 de enero de 1997. ^[13]

Debido a una crisis presupuestaria de la MTA, el servicio de la Bx20 fuera de horas punta y los sábados se suspendió el 27 de junio de 2010. ^[14] En septiembre de 2013, la M100 se extendió hasta la Primera Avenida y la Calle 125 para proporcionar un servicio adicional a través de la ciudad en la Calle 125. El 29 de junio de 2014, la ruta de la M100 en Inwood se cambió de pasar por Broadway a pasar por la Calle Dyckman y la Avenida 10. ^[15] Este cambio fue controvertido, ya que los dueños de negocios a lo largo de Broadway en Inwood creían que perderían ganancias debido a la disminución del tráfico peatonal por la pérdida de la M100, sin embargo, los residentes de Sherman Creek elogiaron el cambio, ya que les permitiría viajar a East Harlem y otras áreas más fácilmente. En 2015, debido a las renovaciones del Puente Triborough , la M100 se redujo a su terminal anterior en la Segunda Avenida y la Calle 127. ^[16] Aunque este proyecto había concluido en 2019, la M100 nunca se extendió hasta la Primera Avenida.

Como parte del Plan Fast Forward 2017 de la MTA para acelerar el servicio de transporte público, en junio de 2019 se propuso un borrador de plan para una reorganización de las rutas de autobús del Bronx, cuya versión final se publicó en octubre de 2019. El plan incluía el truncamiento de la M100 hasta la calle 125 con la avenida Amsterdam, y el servicio a lo largo de la calle 125 se reemplazó por la M125. En el plan final, se revisó para que terminara en la calle 125 con la avenida St. Nicholas. Se propuso que este cambio se implementara a mediados de 2020. Debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York, los cambios se detuvieron durante más de un año. ^{[17] [18]} El rediseño entró en vigencia el 26 de junio de 2022. ^{[19] [20]}

• Medios relacionados con Bx7 (Autobús de la ciudad de Nueva York) en Wikimedia Commons
• Medios relacionados con Bx20 (Autobús de la ciudad de Nueva York) en Wikimedia Commons
• Medios relacionados con M100 (Autobús de la ciudad de Nueva York) en Wikimedia Commons