Titán de Bristol

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Titán
El titán de Bristol
Tipo	Motor aeronáutico de pistón
Fabricante	Compañía aeronáutica Bristol
Diseñador	Roy Fedden
Primera ejecución	C.1928
Aplicaciones principales	Camión de entrenamiento primario Avro 504N Bristol
Desarrollado en	Bristol Neptuno

El Bristol Titan fue un motor radial británico de cinco cilindros refrigerado por aire , diseñado y construido por la Bristol Aeroplane Company a fines de la década de 1920. Tenía cilindros del mismo tamaño que el motor Bristol Mercury anterior , 5,75 in × 6,5 in (146 mm × 165 mm) (desplazando 844 in3 (13,83 L)), y producía entre 200 y 240 hp (150-180 kW). Las versiones posteriores del Bristol Titan también usaban un engranaje reductor de estilo Farman producido por Gnome-Rhône.

El motor fue diseñado como radial de cinco cilindros, para utilizar tantas piezas del Bristol Jupiter como fuera posible. Los cilindros, pistones, bielas articuladas, cigüeñal y otras piezas menores eran intercambiables con las del Jupiter. ^[1]

La mayor importancia del Titan fue que se le otorgó una licencia a Gnome-Rhône y se convirtió en el modelo para los Gnome-Rhône 5B y 5K . En 1927, Gnome-Rhône buscaba formas de salir de su acuerdo de licencia con Bristol para el motor Jupiter de 1920 y comenzó a producir los Gnome-Rhône 5B y 5K sin regalías.

Gnome-Rhône no se conformó con producir bajo licencia los diseños de Bristol y comenzó un importante proyecto de diseño basado en la mecánica del motor Titan. Los resultados se presentaron en 1927 como la serie K, que abarcaba el Gnome-Rhône 5K Titan de 260 hp (190 kW), el Gnome-Rhône 7K Titan Major de siete cilindros de 370 hp (280 kW) y el Gnome-Rhône 9K Mistral de nueve cilindros de 550 hp (410 kW) . Con la introducción de la serie K, Gnome-Rhône finalmente puso fin a los pagos de regalías a Bristol, y el Gnome-Rhône 5K se construyó en cantidades mucho mayores que el Bristol Titan original. En 1930, habían entregado 6000 Jupiter, Mistral y Titan, lo que los convirtió en la empresa de motores más grande de Francia.

Titán I

(1928) - 205 caballos de fuerza (153 kW)

Titán IIF

Mecanismo de válvulas modificado.

Titán II (Especial)

Titán IV

(1928) - 205 hp (153 kW), engranaje reductor de 0,5:1 de Bristol Jupiter.

Gnomo y Ródano 5B

Gnomo y Ródano 5Ba

Gnomo y Ródano 5 a. C.

Gnome et Rhône 5K Titan

Titan II construido bajo licencia, 230 hp (170 kW)

Gnomo y Ródano 7K Titan Major

Titán de siete cilindros ampliado con numerosas mejoras de detalle, producido por Gnome-Rhône sin licencia.

• Avro 504N
• Entrenador de primaria de Bristol
• Bristol Tipo 110A

Datos de Lumsden . ^[2]

• Tipo: motor radial de cinco cilindros refrigerado por aire .
• Diámetro interior : 5,75 pulgadas (146 mm)
• Carrera : 6,5 pulgadas (165 mm)
• Cilindrada : 844 in3 ⁽ 13,8 L)
• Diámetro: 48,4 pulgadas (1229 mm)
• Peso seco : 500 lb (227 kg)

• Tren de válvulas : Válvulas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Engranaje reductor : Ninguno, transmisión directa, tractor izquierdo

• Potencia de salida: 210 CV (157 kW) a 1.800 rpm
• Potencia específica : 0,25 hp/in3 ⁽ 11,4 kW/L)
• Relación de compresión : 5:1
• Relación potencia-peso : 0,42 hp/lb (0,7 kW/kg)

Desarrollo relacionado

• Mercurio de Bristol
• Bristol Neptuno

Motores comparables

• Mangosta de Armstrong Siddeley

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves