BMW B58
El BMW B58 es un motor de seis cilindros en línea turboalimentado , que comenzó a producirse en 2015. [1] El B58 reemplazó al N55 y se lanzó en el F30 340i. [2]
El B58 es parte de la familia de motores modulares de BMW, cada motor utiliza una cilindrada de 500 cc (30,5 pulgadas cúbicas) por cilindro, después de los motores B38 y B48 . [3]
El motor B58 fue nombrado uno de los 10 mejores motores del mundo de Ward cuatro veces: en 2016 (instalado en el 340i ), [4] 2017 ( M240i ), [5] 2019 ( X5 ) [6] y 2020 ( M340i ). [7]
El motor S58, que se lanzó a principios de 2019, es la versión de alto rendimiento del B58. [8] [9] Fue nombrado uno de los 10 mejores motores del mundo de Ward en 2023 (instalado en el M2 ). [10]
Diseño
En comparación con su predecesor, el BMW N55 , el B58 presenta un aumento del 20% en la presión de refuerzo, un diseño de bloque de motor de plataforma cerrada , un aumento en la relación de compresión a 11,0:1 y un ligero aumento en el desplazamiento de 2.979 a 2.998 cc (181,8 a 182,9 pulgadas cúbicas) con un peso adicional de 8 kg (18 lb).
El turbocompresor tiene un diseño de doble entrada , para una entrega de potencia más eficiente con menos retraso del turbo y más potencia que un turbocompresor simple convencional, así como para obtener beneficios de ahorro de peso y espacio. [11] El intercooler , un diseño de agua a aire, está integrado en la cámara de admisión, para reducir el volumen de aire entre el turbocompresor y los cilindros. [12] [13]
Al igual que el N55, el B58 también cuenta con inyección directa de combustible, sincronización variable de válvulas (llamada doble Vanos por BMW) y elevación variable de válvulas (llamada Valvetronic por BMW). [14] [15] La línea roja se mantiene en 7.000 rpm, el diámetro y la carrera son 82 mm × 94,6 mm (3,23 in × 3,72 in).
El B58 también cuenta con un sistema de encapsulación de calor montado en el motor para reducir el desgaste y las emisiones del motor durante el arranque. [16]
Para mayor durabilidad y longevidad, el conjunto giratorio tiene un cigüeñal de acero forjado y bielas forjadas. [17] [18]
Como parte de la nueva familia de motores modulares de BMW, el cárter es de un diseño completamente nuevo, idéntico al de la versión diésel B57 , [19] diseñado tanto para motores de gasolina como diésel en una sola pieza. El cárter de plataforma cerrada está equipado con una estructura completamente nueva que se puede identificar por una compleja disposición de nervaduras en el lado de admisión y escape y un marco de refuerzo adicional en el lado de la bomba de aceite.
El motor fue revisado en 2018, denominado "B58TU", con cambios y mejoras notables. El sistema de combustible se actualizó con un aumento del 75% de la presión con una bomba de combustible de alta presión y inyectores actualizados, un nuevo filtro de partículas en el convertidor catalítico, una nueva cadena de distribución de una sola pieza en lugar de la anterior de dos piezas y nuevos circuitos de refrigeración separados para la culata y el cárter. Para ahorrar peso, se optimizaron el espesor de la pared del cárter y el cigüeñal forjado, y el colector de escape se integró en la carcasa de la culata. [20]
Otra revisión del motor en 2022 agregó inyección de combustible en el puerto para complementar el sistema de inyección directa existente para mejores emisiones y funcionalidad. [21]
Modelos
| Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Años |
|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 213 kW (286 CV) a 5.000-6.500 rpm | 400 N⋅m (295 libras⋅pie) | 2022-presente |
| 240 kW (322 CV) a 5.500–6.500 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1380–5000 rpm | 2015–2019 | |
| 250 kW (335 CV) a 5.500 rpm | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1520–4500 rpm | 2016–2021 | |
| 250 kW (335 CV) a 5.500-6.500 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1380–5200 rpm | 2017–2019 | |
| B58B30M1 | 265 kW (355 CV) a 5.500–6.500 rpm | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1520–4800 rpm | 2016–2019 |
| B58B30C | 250 kW (335 CV) a 5.000–6.500 rpm | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1600–4500 rpm | 2018– |
| B58B30O1 | 285 kW (382 CV) a 5.000–6.500 rpm | ||
| B58B30M2 | 280 kW (375 CV) a 5.200-6.250 rpm | 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 1850-5000 rpm | 2022- |
| S58B30T0 | 338 kW (453 CV) a 6.250 rpm | 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 2600–5950 rpm | 2023– |
| 353 kW (473 CV) a 6.250 rpm | 2020– | ||
| 620 N⋅m (457 lb⋅ft) a 2600–5950 rpm | 2019– | ||
| 375 kW (503 CV) a 6.250 rpm | 650 N⋅m (479 lb⋅ft) a 2600–5950 rpm |
B58B30M0: versión de 213 kW (286 CV)
Aplicaciones:
- 2023-presente G70 735i (algunos mercados) [22]
B58B30M0: versión de 240 kW (322 CV)
Aplicaciones:
- 2015–2019 F30/F31/F34 340i
- 2016–2019 F32/F33/F36 440i
- 2016–2019 G11/G12 740i/Li
B58B30M0: versión de 250 kW (335 CV)
Aplicaciones:
- 2017–2019 G30/G31 540i [24]
- 2019-presente G14/G15/G16 840i
B58B30M0: versión de 265 kW (355 CV)
Esta versión se utilizó para la Serie 3/4 con el "M Performance Power and Sound Kit".
Aplicaciones:
- 2016–2019 F30/F31/F34 340i [25]
- 2016–2019 F32/F33/F36 440i
- 2017–2019 G01 X3 M40i [26]
- 2018-2019 G02 X4 M40i
B58B30M1: 250 kW (335 CV)
Aplicaciones:
- 2018–2023 G05 X5 xDrive40i/sDrive40i [27]
- 2018–2023 G07 X7 xDrive40i
- 2018-presente G29 Z4 M40i (en países sujetos a las normas de emisiones de la UE) [28]
- Toyota GR Supra 2019-presente
- 2020–2023 G30/G31 540i
- 2020–2023 G32 640i
- 2020–2023 G06 X6 xDrive40i
- 2020–2022 G11/G12 740i
- 2019-presente Morgan Plus Six [29]
B58B30C: 250 kW (335 CV)
- Toyota Supra J29/DB 2020 [30]
- Ineos Grenadier 2022-presente (reducido a 286 CV)
B58B30O1: 285 kW (382 CV)
Aplicaciones:
- 2018-presente G29 Z4 M40i (en países no sujetos a las normas de emisiones de la UE)
- 2019–2024 G20/G21 M340i
- 2020–2024 G01 X3 M40i
- 2019–2024 G02 X4 M40i
- 2020-presente G22/G23/G26 M440i
- Toyota Supra 2021-presente [31] (en países no sujetos a las normas de emisiones de la UE)
- 2021-presente G42 M240i
- 2021-presente Boldmen CR4
B58B30M2: 280 kW (375 CV)
- 2022-presente G07 X7 xDrive40i
- 2023-presente G70 740i
- 2024-presente G05 X5 xDrive40i
- 2024-presente G06 X6 xDrive40i
- G60 540i xDrive 2024-presente
- 2025-presente G20/G21 M340i
- 2025-presente G45 X3 M50 [32]
S58
| Motor BMW S58 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Producción | 2019-presente |
| Disposición | |
| Configuración | Seis cilindros en línea |
| Desplazamiento | 3,0 litros (2993 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 84 mm (3,3 pulgadas ) |
| Carrera del pistón | 90 mm (3,5 pulgadas ) |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio de cubierta cerrada |
| Material de la culata | Aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC con VVT y VVL |
| Relación de compresión | 9.3:1 |
| Rango de RPM | |
| Velocidad máxima del motor | 7.200 RPM |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Twin-Turbo con intercooler aire-líquido |
| Sistema de combustible | Inyección directa |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Producción | |
| Potencia de salida | 338–417,59 kW (453–560 caballos de fuerza ) |
| Par de salida | 550–650 N⋅m (406–479 lb⋅ft) |
| Cronología | |
| Predecesor | BMW S55 |
El motor S58 es la versión de alto rendimiento del motor B58. Se introdujo en el F97 X3 M y el F98 X4 M , lo que marca la primera vez que se produjo un modelo M independiente para el X3 y el X4. [33]
El S58 cuenta con turbocompresores mono-scroll gemelos, una relación de compresión de 9,3:1, una línea roja a 7200 rpm con un diámetro y una carrera de 84 mm × 90 mm (3,31 in × 3,54 in). También cuenta con un cigüeñal de acero forjado tratado térmicamente con cromo molibdeno, además de bielas de acero forjado y pistones de aluminio forjado. Los pistones están forjados por Mahle y cuentan con su revestimiento antifricción patentado. [34]
Al igual que el B58, el S58 también cuenta con inyección directa de combustible, sincronización variable de válvulas (llamada doble Vanos por BMW) y elevación variable de válvulas (llamada Valvetronic por BMW).
A diferencia del B58, el S58 tiene una cilindrada ligeramente menor, un diámetro mayor, una carrera menor y válvulas más grandes. La compresión se reduce de 11,0:1 a 9,3:1. El S58 favorece la potencia máxima y tiene una línea roja más alta de 7200 RPM. [34]
S58B30T0: 338 kW (453 CV)
- 2023-2024 G87 M2
S58B30T0: 344 kW (461 CV)
- Alpina B3 G20 2019-2022
S58B30T0: 355 kW (473 CV)
Aplicaciones:
- 2019-presente F97 X3 M
- 2019-presente F98 X4 M
- 2021-presente G80 M3 [35]
- 2021-presente G82 M4
- G87 M2 LCi 2025-presente
S58B30T0: 364 kW (488 CV)
S58B30T0: 375 kW (502 CV)
Aplicaciones:
- Competición F97 X3 M 2019-presente
- Competición F98 X4 M 2019-presente
- Competición G80 M3 2021-presente
- Competición G82 M4 2021-presente
- G81 M3 Competition Touring 2022-presente
S58B30T0: 405 kW (543 CV)
Aplicaciones:
S58B30T0: 412 kW (552 CV)
Aplicaciones:
- BMW 3.0 CSL G82 2023
Referencias
- ^ DeMattia, Nico (28 de octubre de 2015). "Se echará de menos el motor N55 de BMW, pero el nuevo B58 podría ser incluso mejor". BMWBlog . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
- ^ "BMW F30 LCI 340i". www.paultan.org . Archivado desde el original el 2016-06-10 . Consultado el 2016-05-20 .
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- ^ Murphy, Tom (12 de diciembre de 2016). "Siete turbos y tres híbridos comparten los honores de los 10 mejores motores de Wards". wardsauto.com . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2016. Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ Murphy, Tom (14 de diciembre de 2018). "2019 Wards 10 Best Engines: Gasoline, Diesel, Electrification Honored". wardsauto.com . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2018. Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ Murphy, Tom (20 de diciembre de 2019). "Lista completa de los 10 mejores motores y sistemas de propulsión de Wards para 2020". wardsauto.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2019. Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ "El BMW F97 X3 M se lanzará en 2019 con el nuevo motor S58 y 450 caballos de fuerza". www.bmwblog.com . 13 de marzo de 2017 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ "BMW está desarrollando el motor S58 como sucesor del S55, que debutará en el X3 M de 2019". www.autoevolution.com . 18 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2017 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ "WardsAuto nombra a los 10 mejores motores y sistemas de propulsión ganadores de 2023" (PDF) . WardsAuto . 14 de septiembre de 2023.
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- ^ "Grandes cambios bajo el capó en el BMW Serie 3 2016". www.wardsauto.com . 15 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 1 de enero de 2018 . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
- ^ "Se revela la gama de modelos BMW Serie 2 2017 con nuevos motores". www.automobilemag.com . 17 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2017 . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
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