Vuelabmi

volarbmi

Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) OACI Indicativo de llamada II (1987–1998) BD (1998-2001) BM (2001-2019) GNT (1987–2001) BMR (2001-2019) GRANITO (1987–2001) Gaviota tridáctila (2001–2012) MIDLAND (2012-2019)
Fundado	14 de mayo de 1987 (como Business Air ) ( 14 de mayo de 1987 )
Comenzó operaciones	15 de agosto de 1987 (como Business Air ) ( 15 de agosto de 1987 ) 29 de marzo de 1998 (como British Midland Commuter ) ( 29-03-1998 ) 1 de febrero de 2001 (como BMI Regional ) ( 01-02-2001 ) 5 de julio de 2018 (como Flybmi ) ( 5 de julio de 2018 )
Cesó operaciones	29 de marzo de 1998 (como Business Air ) ( 29-03-1998 ) 1 de febrero de 2001 (como British Midland Commuter ) ( 01-02-2001 ) 5 de julio de 2018 (según BMI Regional ) ( 5 de julio de 2018 ) 16 de febrero de 2019 (como Flybmi ) ( 16-02-2019 )
Bases de operaciones	Aberdeen Brístol Bruselas Derry Tierras Medias Orientales Edimburgo Glasgow Karlstad Leeds/Bradford Manchester Munich Newcastle-upon-Tyne
Programa de viajero frecuente	Club Diamante de BMI
Alianza	Star Alliance (afiliada; 2000–2012)
Empresa matriz	Internacional Midland Británica (1996–2012) Participaciones en el sector de la aviación (2012-2015) Inversiones en aerolíneas limitadas (2015-2019)
Sede	Aeropuerto de East Midlands
Personas clave	Stephen Bond ( presidente ) Peter Simpson ( director ejecutivo )

Flybmi , conocida legalmente como flybmi , British Midland Regional Limited y anteriormente con la marca bmi Regional , era una aerolínea regional del Reino Unido que operaba servicios regulares de pasajeros en todo el Reino Unido y Europa. La sede central de la aerolínea estaba en el aeropuerto de East Midlands en el noroeste de Leicestershire , y tenía bases operativas en Aberdeen, Bruselas, Bristol, East Midlands, Newcastle y Múnich.

Flybmi era una antigua subsidiaria de British Midland International (BMI), que fue comprada a Lufthansa por International Airlines Group (IAG) el 20 de abril de 2012. Regional fue vendida a Sector Aviation Holdings en mayo de 2012 y operó como una aerolínea independiente desde octubre de 2012. En agosto de 2015, la aerolínea pasó a formar parte de un nuevo grupo de aerolíneas regionales, Airline Investments Limited (AIL), ^[1] junto con Loganair . ^[2]

Flybmi cesó sus operaciones y solicitó la administración el 16 de febrero de 2019. ^[3]

La aerolínea se fundó en 1987 como Business Air y comenzó a operar en agosto de 1987. En 1996, Business Air fue adquirida por la empresa matriz de British Midland, Airlines of Britain. Operaba servicios de enlace para British Midland al aeropuerto de Manchester con una flota de turbohélices Saab 340. La aerolínea se convirtió en British Midland Commuter en marzo de 1998. ^[4]

Tras el colapso de Debonair en 1999, British Midland Commuter recibió el contrato para operar cinco aviones BAe 146 en régimen de arrendamiento húmedo para Lufthansa CityLine . ^[5]

En 2001, la empresa matriz, British Midland, cambió su nombre a "bmi British Midland" y rebautizó la división de viajes cortos como bmi Regional .

Como subsidiaria de BMI, BMI Regional era propiedad de Michael Bishop (50%), Lufthansa (30%) y Scandinavian Airlines (20%). Lufthansa compró las participaciones de Michael Bishop y SAS en octubre de 2009, asumiendo la propiedad total del grupo de aerolíneas. ^[6] Se anunció una reestructuración del grupo al mes siguiente, que también afectó las operaciones de Regional. Una suspensión de las rutas deficitarias y los ajustes de capacidad dentro del grupo dieron como resultado que Regional tuviera un excedente de tres aviones Embraer en 2010, y la compañía comenzó a consultar con el personal sobre posibles pérdidas de empleos. Los aviones excedentes fueron arrendados a otras aerolíneas. ^[7]

La aerolínea fue adquirida por Sector Aviation Holdings, una compañía predominantemente propiedad y financiada por Stephen y Peter Bond, cuya familia vendió el operador de helicópteros Bond Aviation Group en 2010. Sector Aviation Holdings también incluía a los fundadores de Business Air, predecesor de Regional, Ian Woodley y Graeme Ross. La venta se anunció el 1 de junio de 2012. ^[8]

En 2014, BMI Regional fue nombrada la aerolínea de vuelos programados más puntual del Reino Unido por noveno año consecutivo. Según las estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil , la aerolínea logró un rendimiento de puntualidad de más del 92 % en 2013. ^[9]

El 5 de julio de 2018, bmi Regional cambió su nombre a flybmi . ^[10]

El 16 de febrero de 2019 por la tarde, Flybmi anunció que se declararía en quiebra y que cesaría sus operaciones de inmediato. ^{[11] [3]} Todos los vuelos fueron cancelados. En los días siguientes, Loganair (también propiedad de AIL) anunció que se haría cargo de varias de las rutas de Flybmi desde Aberdeen y Newcastle. ^[12] Ryanair ofreció tarifas de rescate para los clientes varados en algunas rutas y también buscó contratar a ex empleados de Flybmi. ^[13]

Al final de su existencia, la oficina central estaba en Pegasus Business Park, en los terrenos del Aeropuerto de East Midlands en Castle Donington . ^[14]

Desde su fundación como Business Air, la compañía siempre ha tenido su Centro de Control de Operaciones ubicado en Aberdeen . El edificio ocupado se compartía con CHC Helicopter , que utiliza el espacio del hangar para el mantenimiento y almacenamiento de helicópteros para su flota del Mar del Norte. El mantenimiento de las aeronaves todavía se lleva a cabo en el hangar compartido, sin embargo, todas las demás funciones se han trasladado a otro lugar. ^{[ cita requerida ]}

Tras la compra de Regional en mayo de 2012, Sector Aviation Holdings tomó la decisión de trasladar la sede de la empresa de Aberdeen a Pegasus Business Park, en los terrenos del aeropuerto de East Midlands . Aunque era una filial, algunas de las funciones de la oficina central las desempeñaba British Midland International en su sede central en Donington Hall , Castle Donington . ^{[ cita requerida ]}

El domicilio social estaba en el edificio Lightyear del aeropuerto de Glasgow en Paisley , Renfrewshire , Escocia . ^[15] Anteriormente, el domicilio social estaba en Aberdeen Airport East en Dyce , Aberdeen , Escocia. ^[16]

British Midland Regional Limited tenía una licencia operativa tipo A de la Autoridad de Aviación Civil , que le permitía transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con 20 o más asientos. ^[17]

Después de convertirse en una aerolínea independiente, Flybmi cambió su indicativo de "Kittiwake" a "Midland" y el 28 de octubre de 2012 anunció que utilizaría "BM" como el designador de aerolínea IATA de la compañía en lugar del "BD" utilizado anteriormente que pertenecía a British Midland International .

Las tres bases operativas principales de la aerolínea eran el aeropuerto de Aberdeen y el aeropuerto de Bristol en el Reino Unido, así como el aeropuerto de Múnich en Alemania. El 23 de enero de 2014, Flybmi lanzó una nueva operación doméstica en Noruega con un avión con base en Stavanger. Este nuevo servicio proporcionó el primer enlace aéreo directo programado entre el aeropuerto de Harstad/Narvik, Evenes y Stavanger , sin embargo, este servicio ya no opera.

Además de las bases operativas en el momento del cierre, Flybmi contaba anteriormente con numerosas bases en todo el Reino Unido con tripulaciones estacionadas en el aeropuerto de Edimburgo , el aeropuerto de Glasgow , el aeropuerto de Leeds Bradford , el aeropuerto de Manchester y el aeropuerto de Londres Heathrow . Todas estas bases tenían rutas regionales operadas desde ellas junto con rutas en nombre de British Midland International (BMI), Heathrow, que eran únicamente rutas principales.

Se inauguró una base en el aeropuerto de Birmingham en mayo de 2013, pero el 28 de octubre de 2013 se anunció que, tras una revisión de la red, la base cerraría a finales de diciembre de 2013.

Utilizando su avión Embraer 145 , Flybmi operó anteriormente una serie de servicios de transporte en nombre del fabricante de aviones Airbus . Estos conectaban las plantas de fabricación de Broughton , Filton y Toulouse . A pesar de que anteriormente tenían tripulación basada en el aeropuerto de Manchester y no había servicios programados que operaran desde Chester Hawarden , Flybmi tenía tripulación basada en Hawarden para los vuelos de transporte de Airbus.

En un principio, el servicio de transporte de Airbus operaba hasta el aeródromo de Filton , pero tras su cierre en diciembre de 2012, la operación del servicio de transporte se trasladó a Bristol Lulsgate en enero de 2013. Esto no tuvo ningún impacto en la tripulación, ya que ya estaba basada en Bristol. El contrato para estos vuelos de transporte corporativos lo obtuvo Eastern Airways y, como resultado, Flybmi dejó de operar estos vuelos a finales de 2015.

A principios de 2014, Flybmi inició un contrato para operar otro servicio de transporte de personal en nombre del fabricante de helicópteros AgustaWestland . Este servicio de transporte lo operaba anteriormente Eastern Airways con un Embraer 135 entre Milán Malpensa y RNAS Yeovilton . En 2015, Flybmi decidió operar la ruta desde el cercano aeropuerto de Bristol, lo que le permitió transportar también pasajeros comerciales en la ruta, además de mejorar el tipo de aeronave.

En el verano de 2015, la aerolínea instaló un Embraer 135 y un Embraer 145 en Múnich para operar servicios a Berna , Lieja y Róterdam en colaboración con Lufthansa y en sustitución de Lufthansa CityLine . Esto siguió a la firma de un acuerdo de código compartido con Lufthansa en abril de 2014. ^[18] Durante 2015, se canceló el servicio a Lieja, mientras que comenzó un nuevo servicio a Brno . ^[19] A principios de 2016, otro avión Embraer 145 se instaló en Múnich para permitirles cubrir más rutas desde allí, lo que elevó el número total a ocho.

Año	Total de pasajeros	Vuelos totales	Factor de carga	Cambio de pasajeros interanual
1997	97.188	22.615	59,4%
1998	231.083	23.395	56,7%	137,8%
1999	329.388	20,967	58,8%	0 42,5%
2000	402.607	28.603	60,3%	0 22,2%
2001	457.001	30.675	56,9%	0 13,5%
2002	571.837	25,561	57,3%	0 25,1%
2003	781.283	28.556	58,1%	0 36,6%
2004	716.461	26.696	55,3%	0 0 8,3%
2011	420.296	31,521	62,0%	N / A
2012	382.037	27.062	59,3%	0 0 9,1%
2013	447.975	20,543	49,1%	0 17,3%
2014	406.699	19.240	53,7%	0 0 9,2%
2015	412.656	23.310	54,6%	0 0 1,5%
2016	415.446	27.200	54,1%	0 0 0,7%
2017	540.315	29.832	57,1%	0 0 26,1%
2005 – 2010: Cifras no disponibles, solo figuran como "Grupo BMI" Fuente: Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [20]

Como subsidiaria de British Midland International , la aerolínea operaba servicios regionales para su matriz. Después de independizarse de BMI, la aerolínea completó una revisión completa de su red que resultó en el cierre de numerosas rutas y bases, junto con la introducción de varias rutas nuevas durante 2012 y 2013.

Flybmi operaba vuelos regulares a 23 destinos programados en toda Europa continental, incluidos Escandinavia y el Reino Unido . A partir del 30 de marzo de 2014, fecha del inicio de la temporada de verano del norte de 2014 de la IATA , la aerolínea operaba un vuelo regular en nombre de Brussels Airlines entre Bruselas y Bristol . Anteriormente, Flybmi también operaba un vuelo regular en nombre de Brussels Airlines entre Bruselas y Newcastle .

En el momento del cierre, Flybmi tenía acuerdos de código compartido con otras aerolíneas. Flybmi operaba códigos compartidos con Lufthansa en sus rutas desde Bristol a Frankfurt y en todas sus rutas hacia/desde Múnich . También operaba códigos compartidos con Brussels Airlines desde el aeropuerto de East Midlands y Newcastle a Bruselas. ^[21]

Flybmi también operó vuelos chárter regulares durante los meses de verano. Estos destinos incluían Bastia en la isla de Córcega en nombre del operador turístico especializado Corsican Places, desde Bristol, y Verona desde Bristol en nombre de otro operador turístico especializado, Inghams. Durante 2011, Regional Aircraft operó, en nombre de BMI, vuelos directos entre el aeropuerto de Heathrow y Beja en la región de Alentejo de Portugal para Sunvil Discovery. ^[22]

A finales de julio de 2016, la aerolínea anunció una ampliación de su acuerdo de código compartido con Brussels Airlines añadiendo siete nuevas rutas a su red. Esto permitió a Flybmi vender tarifas al aeropuerto de Heathrow. ^[23]

En 2017, Flybmi operó un servicio de corta duración dos veces por semana entre el aeropuerto de Birmingham y Graz , convirtiéndose en el primer y único enlace directo entre el Reino Unido y la segunda ciudad de Austria. ^[24]

A partir del cierre en febrero de 2019, Flybmi compartió código con las siguientes aerolíneas: ^[25]

• Aire Dolomitas
• Aire francés
• Aerolíneas de Bruselas
• Loganair
• Lufthansa
• Aerolíneas Turcas

En febrero de 2019, la flota de Flybmi estaba compuesta por las siguientes aeronaves: ^[26]

En 2019 , 15 aviones fueron transferidos a la aerolínea hermana Loganair , mientras que los dos restantes fueron almacenados. ^{[ cita requerida ]}

En mayo de 2018, el CCO Jochen Schnadt dijo en una entrevista con Air Transport World que la aerolínea estaba evaluando agregar aviones regionales más grandes a la flota, y se estaban considerando tanto el Bombardier CRJ900 como el Embraer 190. ^[27] En junio de 2018 se anunció que Flybmi transferiría dos Embraer ERJ-145 a su compañía hermana Loganair para el inicio del cronograma S19. ^[28]

Flybmi también operó los siguientes aviones durante su existencia:

• BAe 146-300 ^[29]
• Saab 340 ^[29]
• Fokker 100 ^{[ cita requerida ]}
• Airbus A330-200 ^{[ cita requerida ]}

• Lista de aerolíneas extintas del Reino Unido

• Wickstead, Maurice J (2014). Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919. Air -Britain . ISBN 978-0-85130-456-4.

Medios relacionados con BMI Regional en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial
• BMI Regional en Wayback Machine (índice de archivo)