Aeropuerto de Aberdeen

Aeropuerto internacional de Aberdeen
IATA : ABZ OACI : EGPD
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Aeropuertos AGS
Operador	Aeropuerto Internacional de Aberdeen Ltd.
Sirve	Aberdeen Aberdeenshire Moray
Ubicación	Aberdeen, Escocia, Reino Unido
Abierto	28 de julio de 1934 (1934-07-28)
Centro para	Vías aéreas del este Loganair
Elevación  AMSL	215 pies / 66 m
Coordenadas	57°12′09″N 002°11′53″O / 57.20250, -2.19806
Sitio web	www.aberdeenairport.com
Mapa
EGPD Ubicación del aeropuerto de Aberdeen
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie metro pie 16/34 1.953 6.407 Asfalto
Helipuertos
Número Longitud Superficie metro pie H05/H23 476 1,562 Asfalto H14/H32 581 1.906 Asfalto H36 260 853 Asfalto
Estadísticas (2023)
Pasajeros 2.229.918 Cambio de pasajeros 22-23 13,8% Movimientos de aeronaves 73.442 Cambio de movimientos 22-23 0,9%
Fuentes: UK AIP en NATS [1] Estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [2]

El Aeropuerto Internacional de Aberdeen ( IATA : ABZ , ICAO : EGPD ) es un aeropuerto internacional , ubicado en el suburbio Dyce de Aberdeen , Escocia, aproximadamente a 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 mi) al noroeste del centro de la ciudad de Aberdeen. En 2023, 1,9 millones de personas utilizaron el aeropuerto.

El aeropuerto es propiedad de AGS Airports , que también es propietaria y operadora de los aeropuertos de Glasgow y Southampton . Anteriormente era propiedad de Heathrow Airport Holdings (antes conocida como BAA) y estaba operado por esta última. El aeropuerto de Aberdeen es una base para Eastern Airways y Loganair . El aeropuerto también sirve como el principal helipuerto para la industria petrolera y gasística del Mar del Norte . Con la utilización de aeronaves más nuevas, los helicópteros pueden llegar a las plataformas más septentrionales tanto en el este como en el oeste de Shetland .

El aeropuerto cuenta con una terminal principal de pasajeros, que da servicio a todos los vuelos regulares y chárter de vacaciones. Además, hay cuatro terminales dedicadas a las operaciones de helicópteros del Mar del Norte, utilizadas por Bristow Helicopters , CHC Helicopter , NHV y Babcock Mission Critical Services Offshore . También hay una pequeña terminal adicional adyacente a la terminal principal de pasajeros, que se utiliza solo para vuelos chárter específicos de compañías petroleras a Sumburgh en Shetland .

El aeropuerto se inauguró el 28 de julio de 1934 como Aeródromo Dyce . ^[3] Fue establecido por Eric Gandar Dower para sus empresas, incluidas Aberdeen Flying School, Aberdeen Flying Club y su aerolínea, Aberdeen Airways . ^[4]

Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo se convirtió en una estación de la Royal Air Force conocida como Royal Air Force Dyce , o más comúnmente RAF Dyce . Fue el sitio de la Sala de Operaciones del Sector Dyce dentro del Grupo No. 13. Aunque los aviones de combate estuvieron basados ​​en Dyce durante toda la Batalla de Inglaterra para brindar protección contra los bombardeos alemanes lanzados desde la Noruega ocupada , se utilizó principalmente como una estación de reconocimiento fotográfico . Las operaciones antibuque del Mando Costero de la RAF se llevaron a cabo desde la RAF Dyce, así como la escolta de convoyes. ^{[ cita requerida ]} El aeródromo fue bombardeado por la Luftwaffe el 26 de julio de 1940 y el 27 de agosto de 1940, sin embargo no se reportaron daños. Un sitio señuelo (sitio 'Q') estaba ubicado en Harestone Moss cerca de Whitecairns . El objetivo de este sitio era crear la impresión de un aeródromo activo durante la noche. El señuelo funcionó en alrededor de cuatro ocasiones, donde varias incursiones resultaron en bombas lanzadas sobre el sitio del señuelo. El sitio del señuelo tenía un pequeño búnker subterráneo que albergaba un generador. ^{[ cita requerida ]} Esto se usó para alimentar una 'ruta de bengalas' del señuelo además de una lámpara giratoria para dar la impresión de un avión en rodaje. Cerca del aeropuerto, junto a la carretera A96 , para disuadir a los planeadores alemanes de aterrizar para atacar la RAF Dyce, las áreas planas frente a Concraig Farm (entre Blackurn y Kintore ) tenían postes de madera erigidos como postes de aterrizaje antiplaneadores. Un Supermarine Spitfire IIa se estrelló en el lado este del aeródromo el 19 de noviembre de 1941 durante una práctica de ataque con un planeador objetivo remolcado. El oficial de vuelo Zaoral está enterrado en el antiguo cementerio de Dyce, donde también están enterrados algunos tripulantes alemanes que se estrellaron en Aberdeen en 1940. ^{[ cita requerida ]}

En mayo de 1943, un caza nocturno alemán Junkers Ju 88 aterrizó en Dyce; su tripulación, que quería desertar y unirse a los aliados, lo trasladó a Escocia. ^[5] La rendición de este avión fue de gran valor para la inteligencia en ese momento, ya que estaba equipado con el último radar FuG 202 Liechtenstein BC AI . El avión sobrevive y se exhibe en el Museo de la Real Fuerza Aérea en Londres. ^[5]

El 17 de agosto de 1943, un de Havilland Mosquito se estrelló tras una parada en el circuito, estrellándose en el número 5 de John Street en el pueblo de Dyce; otro Mosquito se estrelló el 10 de abril de 1944 mientras se aproximaba al aeródromo. El 26 de diciembre de 1944, un Messerschmitt Bf 109G que señalaba intenciones de rendirse, se estrelló en el aeródromo. El 16 de mayo de 1945, dos pilotos murieron cuando un bombardero Vickers Wellington se estrelló al aterrizar, destrozando un tren de mercancías en la estación de tren de Dyce . Durante los ataques aéreos de la Segunda Guerra Mundial, los aviones fueron trasladados a East Fingask junto a Oldmeldrum . Un edificio de la RAF aún permanece en East Fingask, donde las tripulaciones esperaban la señal de "todo despejado" antes de regresar al aeródromo de Dyce.

Las siguientes unidades han estado basadas en el aeropuerto de Aberdeen: ^[6]

De la época de la guerra prácticamente no queda nada en el aeropuerto debido a la expansión y desarrollo de los polígonos industriales que lo rodean. La terminal original del aeropuerto estaba ubicada en el lado este, donde se encuentra la Terminal 2 de Bond Offshore Helicopters . Se construyó una nueva terminal junto con una nueva torre de control para manejar el aumento del tráfico aéreo. El aeropuerto fue nacionalizado en 1947 y pasó a manos de la Autoridad Aeroportuaria Británica (BAA) en 1975. ^[8] Entre 1967 y 1970 hubo vuelos regulares a Moscú y Toronto; estos se detuvieron más tarde debido a problemas relacionados con los costos.

Con el descubrimiento de petróleo en el Mar del Norte , las operaciones de helicópteros comenzaron en 1967, conectando el creciente número de plataformas petroleras con el continente. A medida que Aberdeen se convirtió en el mayor centro relacionado con el petróleo en Europa, el aeropuerto se convirtió en el helipuerto comercial más grande del mundo. ^{[ cita requerida ]} Hoy, ^{[ ¿cuándo? ]} El aeropuerto de Aberdeen maneja más de 37.000 movimientos de alas giratorias que transportan alrededor de 468.000 pasajeros al año. Los helicópteros representan casi la mitad de todos los movimientos de aeronaves en el aeropuerto.

Hasta marzo de 2005, las aeronaves no podían despegar ni aterrizar entre las 22:30 y las 06:00 hora local debido a restricciones por ruido . Sin embargo, el ayuntamiento revocó este toque de queda, a pesar de las objeciones de algunos residentes de Dyce, y ahora el aeropuerto está abierto las 24 horas del día para aeronaves de ala fija ^[9] con un recuento de cupo de QC4 o inferior, y las restricciones nocturnas aún se aplican a los helicópteros. ^[1]

El entrenamiento de vuelo de aviación general para licencias de pilotos privados se lleva a cabo en el lado este del aeropuerto. Signature Flight Support también se encarga de la mayoría de los vuelos privados y jets corporativos que estacionan en la plataforma del lado este. Una ambulancia aérea (ala fija) tiene su base en el lado este en un hangar exclusivo; Gama Aviation opera el avión Super King-Air . Hay un helicóptero Eurocopter EC135 adicional para ambulancia aérea con base en el aeropuerto que se utiliza durante las horas del día para atender incidentes de emergencia.

Aberdeen, al ser una ciudad importante en la industria petrolera, cuenta con una serie de vuelos chárter de compañías petroleras, entre los que se incluyen vuelos a Sudamérica y también a Corea (vía Abu Dhabi). Los vuelos procedentes de los EE. UU. son de visitantes habituales, así como de algún vuelo militar o VVIP ocasional.

En mayo de 2011, Azerbaijan Airlines inició sus vuelos a Bakú, otra ciudad importante para la industria petrolera. La aerolínea utilizó un Airbus A319 en la ruta. ^{[10] [11] [12]} Cinco meses después, se inauguró una ampliación de 124 metros de la pista principal del aeropuerto, casi ocho meses antes de lo previsto. ^[13] Azerbaijan Airlines interrumpió sus vuelos a Bakú en octubre de 2012. ^[14] El 8 de enero de 2013, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Aberdeen. ^[15]

En octubre de 2014, Heathrow Airport Holdings llegó a un acuerdo para vender el aeropuerto, junto con Southampton y Glasgow, a un consorcio formado por Ferrovial y Macquarie Group por 1.000 millones de libras. ^[16] El aeropuerto moviliza alrededor de 500.000 pasajeros al año en helicóptero para los yacimientos petrolíferos del Mar del Norte . ^[17] lo que lo convierte en el helipuerto más activo del mundo. ^[18]

Un total de poco menos de 3,1 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto en 2017, un aumento del 4,6% en comparación con 2016. ^[2] El Plan Maestro del aeropuerto de 2013 pronosticó un crecimiento a 5,09 millones de pasajeros al año para 2040. ^{[19] [1]} Un importante proyecto de tres años (2016-2019) tiene como objetivo transformar la terminal de pasajeros y aumentar el espacio en un 50%. ^[20]

En 2019, la revista Which? clasificó al aeropuerto como el peor de Escocia y el sexto peor del Reino Unido en una clasificación de 30 aeropuertos en cuanto a satisfacción del cliente, con una puntuación del 50 %. ^[21] Edimburgo obtuvo un mejor resultado con un 61 %, mientras que Glasgow International logró el primer puesto en Escocia con un 64 %. En la edición de 2023 de la encuesta, Aberdeen ocupó el segundo lugar en Escocia con una puntuación del 55 %.

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados desde y hacia Aberdeen: ^[22]

Rutas internacionales más transitadas desde ABZ (2022)

Rango	Destino	Pasajeros	Cambio 2021/2022
1	Ámsterdam	212.731	130%
2	Stavanger	62.664	189%
3	Bergen	38.120	172%
4	Alicante	31.848	207%
5	Gdansk	30.658	296%
6	Tenerife Sur	27.613	295%
7	Dublín	27.012	583%
8	Palma de Mallorca	26.617	1078%
9	Málaga	20,545	289%
10	Faraón	19.852	847%
11	Dalaman	17.679	N / A
12	Esbjerg	11.536	449%
13	Reus	8,488	N / A
14	Corfú	8,416	N / A
15	Riga	8,178	279%
Fuente: Estadísticas de la CAA [37]

El Aeropuerto Internacional de Aberdeen tiene una pista para aeronaves de ala fija (16/34) de 1.953 m (6.407 pies) de largo y cubierta con asfalto ranurado . Otras tres pistas (H14/H32 de 581 m (1.906 pies) de largo, H05/H23 de 476 m (1.562 pies) de largo y H36 de 260 m (850 pies) de largo) están disponibles únicamente para uso de helicópteros. ^[38]

La terminal principal tiene 19 puestos adyacentes. Hay estacionamiento remoto disponible en otras plataformas ubicadas alrededor del aeródromo. Cuatro operadores de helicópteros en alta mar tienen sus propias plataformas y hangares, con Bristows y CHC-Scotia ubicados en el lado occidental del aeródromo y NHV y Babcock en el lado oriental. ^[38]

Varios hoteles están situados junto al aeropuerto, incluidos Crowne Plaza , Holiday Inn Express , Courtyard by Marriott , Leonardo Inn , Moxy Hotel y Jurys Inn . ^[39] Otros hoteles cercanos incluyen Hallmark Hotel , Hampton by Hilton , Marriott y Premier Inn .

Para la formación de vuelo, Airbus/Eurocopter y Bristow Helicopters cuentan con simuladores de vuelo en helicóptero en edificios del aeropuerto. Alexander Air también ofrece formación de vuelo con aviación general desde el aeropuerto de Aberdeen.

• El 22 de mayo de 1978, un Hawker Siddeley Trident (G-AWZU) de British Airways se salió de la pista y terminó 200 pies sobre la hierba en el extremo norte de la pista 35 (ahora 34) debido a la lluvia. Los 120 pasajeros sobrevivieron sin sufrir lesiones. El fuselaje delantero de este avión se conserva en el Jet Age Museum, Gloucester. ^[40]
• El 4 de julio de 1983, el helicóptero Bristow AS332L Super Puma (G-TIGD) se estrelló al aterrizar en Aberdeen. Durante la aproximación desde la plataforma marina North Hutton, se escuchó un fuerte estruendo, seguido de una fuerte vibración. La tripulación realizó una llamada de socorro al control de tráfico aéreo. Poco antes del aterrizaje se perdió el control y el helicóptero se estrelló fuertemente contra la pista de lado. Diez de los dieciséis pasajeros sufrieron heridas graves. Un panel del brazo de cola se había desprendido en vuelo y había dañado las cinco palas del rotor de cola. El desequilibrio resultante en el conjunto del rotor de cola provocó la separación de esta unidad y la posterior pérdida.
• El 31 de marzo de 1992, el BAe 146-300 (G-UKHP) se salió de la pista 34 después de aterrizar en condiciones húmedas con un fuerte viento cruzado. El piloto no desplegó los alerones y se salió de la pista. El avión sufrió daños menores y ningún pasajero resultó herido. ^[41]
• El 24 de diciembre de 2002, un Swearingen Metroliner III (OY-BPH) del operador danés North Flying se estrelló después de despegar de Aberdeen en un vuelo de posicionamiento a Aalborg en Dinamarca. Inmediatamente después del despegue, se sospecha que el avión sufrió una pérdida importante de potencia en su motor derecho y se estrelló en un campo justo al sur del aeropuerto. Se deslizó a lo largo del campo y atravesó una valla hacia Dyce Drive, una carretera principal que lleva al aeropuerto, donde chocó contra un automóvil en movimiento y luego se detuvo. Los dos tripulantes y el conductor del automóvil sobrevivieron al accidente, y solo un miembro de la tripulación sufrió heridas leves. ^[42]
• El 22 de junio de 2006, un Dornier 328 (TF-CSB) de City Star Airlines que operaba un vuelo de pasajeros desde Stavanger ( Noruega ) se salió del final de la pista del aeropuerto por varios cientos de metros al intentar aterrizar. Ninguno de los 16 pasajeros y 3 miembros de la tripulación a bordo resultaron heridos. ^[43]
• El 16 de junio de 2020, un antiguo Bombardier Q400 (G-JECK) de Flybe chocó contra el suelo a baja velocidad por detrás con un Embraer ERJ-145EP (G-SAJS) de Loganair que se encontraba estacionado , quedando el primero atrapado debajo del segundo. No había pasajeros en ninguno de los aviones y no hubo heridos. ^{[44] [45]}

La línea ferroviaria Aberdeen-Inverness y la estación de tren de Dyce se encuentran junto al límite oriental del aeropuerto. A julio de 2020, no hay un servicio de autobús programado entre la estación y la terminal principal de pasajeros, que se encuentra en el lado occidental del aeródromo. ^[46] Entre 2012 y 2017, un autobús lanzadera (N.º 80 Dyce Airlink) proporcionaba transporte entre la estación y la terminal. El servicio dejó de funcionar debido al bajo número de pasajeros, que el operador atribuyó a una menor actividad en la industria del petróleo y el gas del Mar del Norte. ^[47]

El aeropuerto de Aberdeen cuenta con servicios de autobús locales y exprés operados por First Aberdeen y Stagecoach Bluebird . Hay un servicio de autobús exclusivo Jet 727 cada 10 minutos hasta la estación principal de autobuses y trenes en el centro de Aberdeen. ^[48] El 747 Aberdeen Airport–Peterhead conectaba anteriormente el aeropuerto con Balmedie, Ellon y Peterhead.

El 5 de agosto de 2019, se introdujo el nuevo servicio de autobús X27, que conecta el centro de la ciudad de Aberdeen, la estación de tren de Dyce , TECA ( P&J Live ) y los helipuertos, que se encuentran a unos 5 minutos a pie de la terminal principal. ^[49]

El aeropuerto se encuentra en la carretera principal A96 de Aberdeen a Inverness , a sólo unos kilómetros del centro de la ciudad.

El aeropuerto está conectado a la ruta periférica occidental de Aberdeen en la salida Craibstone, que se encuentra a aproximadamente 1 milla en auto desde la terminal principal.

A lo largo de los años se han propuesto diversas propuestas para conectar mejor la estación de tren de Dyce con la terminal principal de pasajeros. En 2019 se descartó un enlace ferroviario entre ambas por ser demasiado caro, con un coste estimado de más de 100 millones de libras. Todavía se están considerando opciones como pasillos rodantes para caminar largas distancias o pasarelas cubiertas, servicios de autobús o tranvías fijos, así como la posibilidad de una estación de tren en el cercano recinto de ocio P&J Live . ^[50]

• Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la Real Fuerza Aérea . Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-252-1.

Medios relacionados con el aeropuerto de Aberdeen en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial
• Historial de accidentes de ABZ en Aviation Safety Network