Deportes de motor Billy Ballew

Deportes de motor Billy Ballew

Propietario(s)	Billy Ballew
Base	Mooresville, Carolina del Norte
Serie	Serie de camiones Camping World
Pilotos de carreras	Kurt Busch
Patrocinadores	Chevrolet de Bill Holt
Fabricante	Chevrolet
Carrera
Debut	1996
Última carrera	2012
Campeonato de pilotos	0
Victorias en carreras	19

Billy Ballew Motorsports fue un equipo que compitió en la NASCAR Camping World Truck Series . Fue fundado en 1996 por el empresario de Georgia Billy Ballew. Los números de los autos del equipo son 09, 15 y 51.

En 2003, Ballew comenzó a operar un segundo camión bajo el nombre de Fasscore Motorsports con Christopher Beckington como propietario. Rich Bickle terminó octavo en su primera carrera, seguido por Andy Houston en la siguiente carrera. Después de que Lance Hooper comenzara su siguiente evento, Kenny Hendrick condujo durante el resto de la temporada, logrando un mejor resultado en el puesto 31. El equipo se disolvió al final de la temporada.

El camión 15 de Billy Ballew Motorsports ha sido su camión original desde la temporada de 1996. Originalmente con sede en Georgia, el equipo debutó en Bristol con Mark Gibson conduciendo el Ford F-150 con el patrocinio de Isaac Leasco. En su primera carrera, Ballew Motorsports terminó 12º y siguió con un noveno lugar en su siguiente carrera en The Milwaukee Mile . Después de correr las siguientes cinco carreras con el patrocinio de LC Smith Sales, Gibson se retiró del viaje y fue reemplazado por Bobby Gill . Gill trajo el patrocinio de Nashville Auto Auction y tuvo dos carreras en undécimo lugar antes de que Rick Johnson terminara la temporada. Su mejor resultado fue el decimoquinto en Phoenix . En 1997 , Mike Cope fue contratado para ejecutar un calendario limitado con el patrocinio de Penrose Meat Snacks. Corrieron seis carreras ese año, con el mejor resultado del 12º lugar en Louisville .

Después de casi un año de descanso, el equipo regresó a Milwaukee en 1998. Scott Hansen clasificó el equipo de Oshkosh Trucks /Neihus en octavo lugar, pero terminó en el puesto vigésimo cuarto . Bickle luego conduciría en dos carreras más tarde esa temporada con el patrocinio de Turbine Solutions, terminando entre los cinco primeros en ambas carreras. La primera salida del equipo en 1999 fue en Martinsville , donde Joe Ruttman terminó decimotercero en el camión Ortho. Su siguiente salida fue a finales de la temporada en Las Vegas , cuando Cope regresó y terminó trigésimo con el patrocinio de Manheim Auctions .

El equipo ganó notoriedad en 2000 cuando su camioneta, patrocinada por Line-X y conducida por el ex ganador de la Daytona 500 Geoff Bodine , estuvo involucrada en un accidente de fuego en el trióvalo de Daytona . Bodine sobrevivió y, durante las siguientes tres semanas, su hijo Barry condujo la camioneta y tuvo dos resultados entre los veinte primeros. Bobby Gill luego regresó para dos carreras, pero no terminó más arriba del puesto 32. En el Chicago Motor Speedway , cambiaron brevemente al No. 32 para acomodar a Anthony Lazzaro , quien terminó 22.º en la carrera. Para la NASCAR Craftsman Truck Series de 2001 , el equipo originalmente había planeado trabajar con el piloto afroamericano Preston Tutt, pero el acuerdo fracasó. ^[1] Su primera carrera del año fue en Martinsville , donde Jon Wood hizo su primera largada en la camioneta patrocinada por Mark Warner y terminó 31.º. Luego Derek Gilcrist condujo en Darlington y terminó decimoséptimo, seguido más tarde por Rick Beebe terminando 30º en Kansas con la entrada Trailside RV.

El Nº 15 de Ballew sufrió un cambio de nombre a Countryman-Ballew Motorsports . El equipo mejoró notablemente su clasificación del puesto 23 al 14 y se comprometió a competir a tiempo completo en 2002. El piloto Trent Owens , junto con el fabricante de jeans Dickies , consiguió el patrocinio para el camión. Sin embargo, después de que Owens intentara siete carreras, fue reemplazado por Rich Bickle , quien tuvo un prometedor sexto puesto en su carrera de debut. Justo antes de la Power Stroke Diesel 200 , Dickies firmó un acuerdo de patrocinio con el camión Nº 18 de Bobby Hamilton Racing, pilotado por el piloto Robert Pressley , para el resto de 2002 y todo 2003. Esto dejó al equipo sin patrocinio significativo. Mark Gibson regresó para dos carreras, seguido por Brian Rose , antes de que Andy Houston concluyera el año.

Houston firmó en 2003 con Vokal Clothing como patrocinador. Logró un resultado entre los cinco primeros en Daytona, pero fue liberado después de cinco carreras. Bickle regresó, asegurando un resultado entre los diez primeros. Mike Skinner luego condujo durante cuatro carreras mientras el equipo hacía la transición a Dodge para ciertos eventos. Después de tres carreras separadas de Ryan Hemphill y Robby Benton , Bickle regresó a conducir Fords , lo que resultó en dos duodécimos puestos. En 2004 , Ballew cambió a Chevrolet y contrató a Shane Hmiel para tareas de conducción a tiempo completo, con el patrocinio de Small's Harley-Davidson , Whittaker Farms y más tarde Trim Spa . Hmiel aseguró la primera victoria de Ballew en la Truck Series en Las Vegas 350 , superando a Todd Bodine al final de la carrera. Hmiel se trasladó a la Busch Series en 2005 , inicialmente reemplazado por Kerry Earnhardt , que ganó la pole para la carrera de apertura de la temporada en el camión de Kraft Foods, pero fue sustituido después de dos carreras por Hmiel. Kyle Busch luego se hizo cargo del camión con el patrocinio de ditech , ganando sus primeras dos carreras en la carrera. Blake Feese , Martin Truex Jr. , Kenny Wallace , Johnny Sauter y David Gilliland corrieron cada uno acuerdos de una carrera para el equipo, mientras que John Andretti aseguró dos top-ten en cuatro carreras. Busch concluyó la temporada, sumando otra victoria en Atlanta .

En 2006 , Ballew fichó al piloto de la ARCA RE/MAX Series Kyle Krisiloff con el patrocinio de ditech . Sin embargo, los conflictos con el padre de Kyle, Steve , un famoso piloto de la USAC , llevaron a Ballew a liberar a Krisiloff, volviendo a presentar varios pilotos. La rotación incluyó al recientemente reincorporado piloto Kevin Grubb , Andretti, Mike Wallace y Busch. El mejor resultado fue para Busch, que terminó segundo en Texas . En 2007 , el piloto afroamericano Bill Lester fue elegido para conducir la camioneta No. 15. Sin embargo, las continuas dificultades de patrocinio a mitad de la temporada llevaron a Lester a salir de la camioneta, entregándosela a los pilotos Denny Hamlin , Andrew Myers, JR Norris y Shane Sieg . ^{[2] [3]} El novato Marc Mitchell fue contratado para competir por el Novato del Año en el 15, patrocinado por Hyprene Ergon durante 21 carreras en 2008 . Condujo trece antes de ser reemplazado por una variedad de conductores, incluidos Hamlin, David Stremme , Ryan Lawler , Kenny Wallace , John Andretti , James Buescher y Jason White . En 2009 , Sieg, Ickler, Aric Almirola y Blake Feese compartieron el No. 15. Ted Musgrave , Steve Wallace , Johnny Benson Jr. , Nelson Piquet Jr. y Johanna Long compartieron el 15 en 2010 .

En 2011 , Ballew fusionó su organización con el equipo de la K&N West Series , Vision Aviation Racing. Sus pilotos, Dusty Davis y Justin Johnson , compitieron por el Novato del Año. Sin embargo, dado que ninguno de los pilotos fue aprobado para competir en Daytona , el dos veces ganador de la Daytona 500, Michael Waltrip, condujo la camioneta No. 15 en Daytona en la NextEra Energy Resources 250 de 2011 , patrocinada por Wounded Warrior Project y RaceView de NASCAR.com. Waltrip luego ganó la carrera, marcando el décimo aniversario de su primera victoria en la Cup Series y el décimo aniversario de la muerte de Dale Earnhardt en la Daytona 500 de 2001. Poco después de su victoria, se descubrió un alerón trasero roto en su camioneta. A pesar de la infracción, Waltrip retuvo la emotiva victoria, mientras que el fabricante de su camioneta fue multado con $15,000 y puesto en libertad condicional por la pieza rota. El equipo presentó al piloto de la West Series, Dusty Davis, solo en tres carreras antes de cerrar temporalmente. VAR reclutó al campeón mundial de Fórmula Uno de 2007, Kimi Räikkönen, para su debut en NASCAR en Charlotte antes de cesar finalmente sus operaciones y despedir a muchos de sus empleados. El N.° 15 fue utilizado más tarde por Kyle Busch Motorsports como una entrada secundaria para otros pilotos. El fabricante de motores Joey Arrington compró el equipo restante de VAR y presentó camiones para David Starr y Dusty Davis .

El camión No. 51 debutó en el Lowe's Motor Speedway en 2006 con Kyle Busch al volante. El uso del número y el apodo "Rowdy Busch" sobre la puerta rindió homenaje a Rowdy Burns de la película " Days of Thunder ". Con el patrocinio de National Land Liquidations, Busch aseguró su primera victoria en el camión y terminó octavo en la carrera posterior en Dover . ^[4] Johnny Sauter y Martin Truex Jr. participaron cada uno en una carrera en el camión No. 51. ^[5] En 2007 , Busch compitió en la mayoría de las carreras con el camión Flanders Beef Patties, ganando dos veces. ^[4] Kenny Wallace , Aric Almirola y Paul Menard tuvieron cada uno una carrera en el camión, mientras que Kelly Sutton condujo en cuatro carreras con el patrocinio de Copaxone.

En 2008 , Busch y Shane Sieg compartieron las tareas de conducción en el No. 51, compitiendo con Toyota Tundras patrocinadas por NOS Energy Drink , Miccosukee Indian Resort & Gaming y San Bernardino County. Busch condujo el No. 51 a tiempo parcial en 2009 con NOS Energy Drink y Miccosukee regresando como patrocinadores, mientras que Brian Ickler reemplazó a Busch en las carreras cuando no estaba disponible. Después de 2009, Busch estableció su propio equipo, Kyle Busch Motorsports , y alistó a Ickler como piloto. Aric Almirola compitió en toda la temporada 2010 con el patrocinio de Graceway Pharmaceuticals . Almirola consiguió dos victorias y logró 21 top-ten, terminando segundo en puntos detrás de Todd Bodine . Posteriormente, Almirola dejó el equipo para conducir el Chevrolet No. 88 de JR Motorsports . En Daytona , Almirola corrió para VAR, aunque el No. 51 estaba inicialmente planeado para el piloto de desarrollo de VAR, Justin Johnson . Las dificultades financieras llevaron a los propietarios de Vision Aviation a cerrar el equipo de camionetas. Chris Fontaine condujo la camioneta en Dover . El equipo fue adquirido más tarde por Ballew una vez más y presentó un Ford para Colin Braun en dos carreras. En 2011 , Kyle Busch Motorsports operó el No. 51 para varios pilotos, incluidos Josh Richards y Germán Quiroga durante varias carreras.

El 31 de agosto de 2012, Billy Ballew Motorsports regresó a la competencia de camionetas al inscribir el Chevy No. 51 para el piloto de la Sprint Cup Series, Kurt Busch, en la Jeff Foxworthy's Grit Chips 200 en Atlanta . Esta fue la primera carrera del equipo en 2012 después de cerrar sus puertas al final de la temporada 2011. Busch clasificó la camioneta en el puesto 19 de 36 posiciones y terminó décimo. La camioneta utilizada para esta carrera fue el chasis número 11, que tenía un historial significativo de victorias para el equipo (12 en total). Fue presentada con el apoyo de Phoenix Racing . ^[6]

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