250 millas por hora de los hermanos Myers en 1971

250 millas por hora de los hermanos Myers en 1971

Detalles de la carrera [1] [2] [3]
Carrera 34 de 48 en la temporada 1971 de la NASCAR Winston Cup Series
Fecha	6 de agosto de 1971 (1971-August-06)
Nombre oficial	Hermanos Myers 250
Ubicación	Estadio Bowman Gray , Winston-Salem, Carolina del Norte
Curso	Instalación de carreras permanente 0,250 mi (0,421 km)
Distancia	250 vueltas, 62,5 mi (100,5 km)
Clima	Templado con temperaturas de 75 °F (24 °C); velocidades del viento de 12 millas por hora (19 km/h)
Velocidad media	44,792 millas por hora (72,086 km/h)
Posición de pole
Conductor	Richard Petty	Pequeñas empresas
Más vueltas lideradas
Conductor	Bobby Allison	Melvin José
Vueltas	138
Ganador
N° 49	Bobby Allison	Melvin José
La televisión en Estados Unidos
Red	no televisado
Locutores	ninguno

La Myers Brothers 250 de 1971 fue un evento de la NASCAR Winston Cup Series que se llevó a cabo el 6 de agosto de 1971 en el estadio Bowman Gray en Winston-Salem , Carolina del Norte . Esta carrera fue el último evento de la NASCAR Cup Series en el estadio Bowman Gray.

El estadio Bowman Gray es una pista corta ovalada de asfalto de 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) aprobada por NASCAR y un antiguo estadio de fútbol ubicado en Winston-Salem, Carolina del Norte . Es uno de los lugares más legendarios de las carreras de stock car y se lo conoce como "la pista de carreras semanal de NASCAR de mayor duración". El estadio Bowman Gray es parte del complejo deportivo y de entretenimiento de Winston-Salem y es el hogar del equipo de fútbol de la Universidad Estatal de Winston-Salem Rams. ^[4] También fue el hogar del equipo de fútbol de la Universidad Wake Forest desde 1956 hasta que se inauguró el estadio Groves (más tarde BB&T Field ) en 1968.

El estadio Bowman Gray fue un lugar popular para el fútbol de escuela secundaria en la década de 1970.

Debido a la reducción del dinero de patrocinio otorgado por las "tres grandes" compañías automovilísticas de Detroit, NASCAR decidió celebrar seis de sus carreras más pequeñas de la Winston Cup Series junto con la NASCAR Grand American Series de "liga menor". ^[5]

El tiempo completo de la carrera fue de una hora y veintitrés minutos. ^[2] Seis precauciones ralentizaron la carrera durante 36 vueltas con Bobby Allison derrotando a Richard Petty por un margen de tres segundos. ^[2] Catorce mil personas asistieron a esta carrera en vivo con velocidades cercanas a 44,472 millas por hora (71,571 km/h). ^[2] Richard Petty se clasificó para la pole position ^[3] con una velocidad de 55,283 millas por hora (88,969 km/h) en la parte de clasificación en solitario del fin de semana de carrera. ^[2] Hubo una parrilla de 29 pilotos; lo que hizo que la pista de carreras estuviera abarrotada de vehículos de carreras y obligó a que la carrera se convirtiera en un derbi de demolición glorificado. ^[3] Bill Seifert , Cecil Gordon y Bill Shirey abandonaron la carrera antes de que terminara. ^{[2] [3]} El resultado de la carrera tendría efectos de largo alcance en el Firecracker 400 de 1984 ; donde estaban determinando si Petty había conseguido su "victoria número 200" o su "victoria número 201".

Richard Petty y Bobby Allison compartieron sus turnos como líderes conjuntos de la carrera. ^{[2] [3]} El futuro propietario de un automóvil de NASCAR, Richard Childress, compitió en esta carrera como piloto. ^{[2] [3] [6]} JD McDuffie también fue un piloto destacado que compitió en esta carrera. David Ray Boggs obtendría su primer resultado entre los 10 primeros en este evento. ^{[2] [3]} Casi el 25% del grupo estaba fuera en la vuelta 18, que probablemente fue aproximadamente a los cinco minutos de la carrera, en Bowman Gray. ^{[2] [3]}

Los jefes de equipo notables para esta carrera fueron Dale Inman , Vic Ballard y Lee Gordon. ^[7]

Como Bobby Allison no estaba compitiendo en un auto Grand National, nunca recibió crédito en esa serie, pero se le atribuyó una victoria en la Grand American Series (autos "pony"). Los vehículos que compitieron en la serie Grand American fueron Chevrolet Camaros , Ford Mustangs y AMC Javelins en lugar de sus equivalentes de tamaño completo de sus fabricantes. ^[8] Las reglas de NASCAR para carreras combinadas, que estaban en vigor para Riverside y otras carreras de la Costa Oeste donde la West Series competía con la Cup Series, y luego se utilizaron en otras carreras de múltiples divisiones en NASCAR, establecen que cada división se puntúa por separado, de forma similar a las reglas utilizadas en la serie de carreras de autos deportivos de la International Motor Sports Association, propiedad de NASCAR . Según las reglas actuales, a Richard Petty se le acreditaría una victoria en la Grand National Series.

53 años después, el 23 de octubre de 2024, NASCAR otorgó a Bobby Allison el premio oficial como ganador. ^[9]

Referencia de la sección: ^[2]

* El piloto no pudo terminar la carrera.

Referencia de la sección: ^[2]

• Inicio de la carrera: Richard Petty comenzó la carrera desde la pole position.
• Vuelta 1: Bill Shirey y Bill Seifert abandonaron voluntariamente la carrera.
• Vuelta 3: El coche de Jerry Churchill se sobrecalentó.
• Vuelta 8: Earl Brooks notó que su vehículo tenía problemas de transmisión.
• Vuelta 13: Cecil Gordon abandonó voluntariamente la carrera.
• Vuelta 18: Frank Warren desarrolló problemas de transmisión con su vehículo.
• Vuelta 38: Problemas con la dirección de su coche obligaron a James Hylton a terminar en un feo 22º puesto.
• Vuelta 40: Problemas de dirección obligaron a Richard Childress a abandonar el evento.
• Vuelta 56: Ken Meisenhelder vio que su vehículo se estaba sobrecalentando, lo que lo obligó a abandonar la pista por el resto del día.
• Vuelta 83: Bill Hollar notó que los frenos de su vehículo fallaron.
• Vuelta 94: Neil Castles tenía una batería muerta en su vehículo de carreras.
• Vuelta 97: Ed Negre tuvo un problema con su carburador, lo que lo obligó a abandonar la carrera.
• Vuelta 103: Tommy Andrews tuvo algunos problemas con el motor de su vehículo.
• Vuelta 109: El encendido de Elmo Langley se volvió defectuoso.
• Vuelta 113: Bobby Allison arrebató el liderato a Richard Petty.
• Vuelta 117: Ken Rush se vio involucrado en un accidente terminal, lo que le obligó a abandonar la carrera prematuramente.
• Final: Bobby Allison fue declarado oficialmente ganador del evento.