Portón trasero

Un hatchback es una configuración de carrocería de automóvil con una puerta trasera ^{[1] [2] [3] [4] [5]} que se abre hacia arriba para brindar acceso al interior principal del automóvil como área de carga en lugar de solo a un baúl separado. Los hatchbacks pueden tener asientos de segunda fila plegables, donde el interior se puede reconfigurar para priorizar el volumen de pasajeros o carga.

Si bien los primeros ejemplos de la configuración de la carrocería se remontan a la década de 1930, el diccionario Merriam-Webster data el término en sí mismo en 1970. ^[2] El estilo de carrocería hatchback se ha comercializado en todo el mundo en automóviles que varían en tamaño desde superminis hasta automóviles familiares pequeños , así como automóviles ejecutivos y algunos automóviles deportivos . Son un componente principal de los vehículos utilitarios deportivos .

La característica distintiva de un hatchback es una puerta trasera que se abre hacia arriba ^[6] y está abisagrada al nivel del techo (a diferencia de la tapa del maletero/baúl de un sedán/sedán , que está abisagrada debajo de la ventana trasera). La mayoría de los hatchbacks utilizan un estilo de carrocería de diseño de dos cajas , ^{[7] [8]} donde el área de carga ( baúl/maletero ) y las áreas de pasajeros son un solo volumen. Los asientos traseros a menudo se pueden plegar para aumentar el área de carga disponible. ^[9] Los hatchbacks pueden tener un estante rígido extraíble, ^{[10] o} una cubierta de lona enrollable flexible para cubrir el espacio de carga detrás de los asientos traseros.

Al describir el estilo de la carrocería, el hatchback a menudo se cuenta como una puerta, por lo tanto, un hatchback con dos puertas para pasajeros se llama tres puertas y un hatchback con cuatro puertas para pasajeros se llama cinco puertas . ^{[10] [11]}

Los modelos familiares y los modelos liftback tienen en común una configuración de diseño de dos cajas , un volumen interior compartido para pasajeros y carga ^{[6] [12]} y una puerta trasera (a menudo llamada portón trasero en el caso de un familiar o familiar) que tiene bisagras a nivel del techo, similar a los hatchbacks. ^{[13] [14]} Los autos liftback son similares a los hatchbacks desde una perspectiva funcional al tener un portón trasero con bisagras desde el techo, pero se diferencian de los hatchbacks desde una perspectiva de estilo al tener una línea de techo más inclinada. El término " fastback " a veces también puede ser utilizado por los fabricantes para comercializar autos liftback. ^[15] Un fastback es un término automotriz amplio que se usa para describir el estilo de la parte trasera de un auto al tener una sola pendiente desde el techo hasta el parachoques trasero . ^{[16] [17] [18]}

Algunos hatchbacks son diseños notchback de tres cajas , que tienen un parecido con los sedanes/sedán desde una perspectiva de estilo, pero están más cerca de los hatchbacks en funcionalidad al tener un portón trasero con bisagras desde el techo. Esto se presenta en automóviles como el Kaiser-Frazer Vagabond de 1951, ^{[19] [20]} Simca 1100 , ^[21] Mazda 6 GG1 y Opel Vectra C. Como tal, los notchbacks no son fastbacks, ya que la pendiente de la línea del techo en un notchback se interrumpe por su diseño de tres cajas.

Un familiar o familiar se diferencia de un hatchback o un liftback en que es más largo (por lo tanto, es más probable que tenga un pilar D ). Otras posibles diferencias de un familiar incluyen:

• Inclinación más pronunciada en la parte trasera (es decir, la puerta trasera es más vertical) ^{[6] [10] [22]}
• una tercera fila de asientos
• Suspensión trasera diseñada para aumentar la capacidad de carga o minimizar la intrusión en el área de carga ^[10]
• Es más probable que el portón trasero tenga un diseño de varias partes o se extienda hasta el parachoques.

"Liftback" es un término para los modelos hatchback en los que la puerta de carga trasera o escotilla tiene un ángulo más horizontal que en un hatchback promedio y, como resultado, la escotilla se levanta más hacia arriba que hacia atrás para abrirse. ^[12]

El término fue utilizado por primera vez por Toyota en 1973 para describir el Toyota Celica Liftback GT. ^{[23] [24]}

Toyota denominó al nuevo estilo de carrocería Liftback, lo que significa que se trataba de un hatchback de tres puertas en lugar de un cupé de dos puertas. Con su línea de techo fastback inclinada, el Celica Liftback era, en todo caso, incluso menos habitable para los pasajeros del asiento trasero que el techo rígido, pero el techo hatchback y el asiento trasero plegable hicieron que el Liftback fuera más versátil para las tareas cotidianas o el tipo de pasatiempos de "estilo de vida activo" que tanto fascinan a los redactores publicitarios. ^[25]

Más tarde, Toyota necesitó distinguir entre dos versiones de 5 puertas del Toyota Corolla , una de las cuales era un hatchback convencional de 5 puertas con un portón trasero casi vertical mientras que el otro era un hatchback de 5 puertas más horizontal, para el cual se utilizó el término Liftback .

El primer hatchback de producción fue fabricado por Citroën en 1938: la versión "Commerciale" (11 CV) de su serie Citroën Traction Avant de 1934-1957. ^{[26] [27]} El mercado objetivo inicial eran los comerciantes que necesitaban transportar objetos voluminosos, como carniceros, panaderos, viticultores y tenderos. ^[27] Antes de la Segunda Guerra Mundial , el portón trasero tenía dos piezas, una sección superior con bisagras desde el nivel del techo y una sección inferior con bisagras desde abajo. ^[27] Cuando se reanudó la producción del Commerciale después de la guerra, el portón trasero se convirtió en un diseño de una sola pieza que se articulaba desde el nivel del techo, como el diseño utilizado en la mayoría de los hatchbacks desde entonces. ^{[27] [28]}

En 1949, Kaiser-Frazer presentó los hatchbacks Vagabond y Traveler. Estos modelos tenían un estilo muy similar al de un sedán típico de la década de 1940, conservando por completo su perfil de tres volúmenes; sin embargo, incluían un portón trasero de dos piezas como el primer Citroën 11CV Commerciale. ^[29] Los modelos Vagabond y Traveler también tenían asientos traseros plegables y un volumen compartido para los pasajeros y la carga. ^[30] El diseño no era ni completamente sedán ni familiar, pero el asiento trasero plegable proporcionaba un área de carga interior grande de 8 pies (2,4 m) de largo. ^[31] Estos modelos de Kaiser-Frazer han sido descritos como "el primer hatchback de Estados Unidos". ^[32]

La British Motor Corporation (BMC) lanzó una versión "Countryman" del Austin A40 Farina, un coche económico de dos volúmenes , en 1959. Al igual que sus predecesores, el A30 y el A35 Countryman , era un coche familiar muy pequeño , pero en lugar de las habituales puertas traseras que se abrían lateralmente, tenía un portón trasero dividido horizontalmente, con una puerta superior con bisagras superiores y una puerta inferior con bisagras inferiores. El A40 Countryman de 1959 se diferenciaba del sedán A40 Farina de 1958 en que la ventana trasera era ligeramente más pequeña, para permitir un marco que se pudiera levantar con bisagras montadas en el techo y puntales de soporte laterales, de modo que el coche ahora incorporaba un portón trasero de dos piezas dividido horizontalmente. El panel inferior ahora estaba al ras del suelo y sus bisagras montadas en la parte inferior se reforzaron. ^[33]

En 1953, Aston Martin comercializó el DB2 con un portón trasero con bisagras en la parte superior, fabricando 700 ejemplares. Su sucesor, el DB Mark III de 1958 , también ofrecía un asiento trasero plegable. El AC Aceca de 1954 y, posteriormente, el Aceca-Bristol de AC Cars tenían un portón trasero similar, aunque solo se fabricaron 320 unidades.

En 1965, MG hizo que Pininfarina modificara el roadster MGB para convertirlo en un diseño hatchback llamado MGB GT, convirtiéndose en el primer automóvil deportivo de producción en serie con este tipo de carrocería. ^[34]

Muchos coupés tienen 3 puertas , incluidos el Jaguar E-Type y el Datsun 240Z .

En 1961, Renault presentó el Renault 4 como una alternativa moderadamente lujosa al Citroën 2CV . ^{[35] [36]} El Renault 4 fue el primer automóvil compacto de dos cajas producido en masa y vendido un millón de unidades, con una parte trasera muy inclinada y que se abría mediante una gran escotilla levadiza de una sola pieza.

Durante su ciclo de producción, Renault comercializó el R4 llamándolo un pequeño familiar , al igual que la serie de modelos familiares Countryman pequeños de Austin desde 1954 hasta 1968, incluso después de que apareciera el término "hatchback" alrededor de 1970. La empresa solo ofreció un estilo de carrocería de dos volúmenes . El Renault 4 continuó en producción hasta 1992, y se vendieron más de 8 millones de automóviles.

En 1965, el automóvil económico R4 se complementó con el Renault 16 del segmento D , el primer automóvil familiar hatchback de dos volúmenes de producción en serie . ^[37] Sus asientos traseros eran ajustables, se abatían o se podían quitar por completo. El Renault 16 tuvo éxito en un segmento de mercado anteriormente poblado exclusivamente por sedanes con notchback y, a pesar de fabricar solo un estilo de carrocería durante 15 años, los consumidores compraron más de 1 3 ⁄ 4 millones de R16.

A diferencia del Renault 4, que tenía una carrocería semiintegrada, montada sobre un chasis de plataforma , y ​​un motor montado en el medio delantero y colocado longitudinalmente detrás del eje delantero, el Simca 1100 de 1967 , que siguió los pasos del BMC Mini de 1959 con tracción delantera, un diseño de motor transversal más eficiente en términos de espacio , carrocería unitaria y suspensión independiente (características que se convirtieron en conceptos de diseño clave utilizados por casi todos los automóviles familiares del mercado masivo desde entonces), y fue el primer hatchback con estas características. ^[38] El Simca 1100 también vino en variantes de tres y cinco puertas, y los modelos hatchback ocuparon una posición central, tradicionalmente ocupada por los sedanes, en una línea de modelos completa, completada por una camioneta familiar, así como versiones de furgoneta.

También en 1967, Citroën lanzó el Dyane , un 2CV rediseñado con un portón trasero de gran tamaño, para competir con el Renault 4.

El Simca fue seguido de cerca por el hermano mayor de Mini, el Austin Maxi . Contando la puerta trasera, se convirtió en un sedán de cinco puertas. Presentaba un motor SOHC montado transversalmente , una transmisión de cinco velocidades y una disposición flexible de los asientos que daba la opción de formar una cama doble. ^[39] Creado por el mismo diseñador que el Mini de BMC, sir Alec Issigonis , los contadores habían determinado que el automóvil tenía que usar el mismo conjunto de puertas que el Austin / Morris 1800 , pero se comercializaría por debajo de él en la gama de modelos, por lo que necesitaba una carrocería trasera más corta. El resultado fue una parte trasera acortada con una gran puerta trasera. ^[37] El Austin Maxi operaba en el mismo segmento de mercado que el Renault 16, y los dos competidores estaban muy igualados en especificaciones y dimensiones exteriores, aunque el Maxi tenía significativamente más espacio interior debido a su motor transversal. ^[37]

En 1974 se presentó el Volkswagen Golf , destinado a sustituir al omnipresente Beetle . ^[40]

En 1976, British Leyland presentó el Rover 3500 , un automóvil ejecutivo con portón trasero de cinco puertas y tracción trasera. ^[39]

La creciente demanda de hatchbacks compactos en Europa durante la década de 1970 condujo al lanzamiento de modelos como el Austin Ambassador , el Austin Maestro , el Fiat 127 y el Renault 5. A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, la mayoría de los superminis y autos compactos habían sido actualizados o reemplazados por modelos hatchback.

Los hatchbacks fueron el pilar de las ofertas del segmento D de los fabricantes en Europa en la década de 1990 (ya eran populares en la década de 1980) y hasta finales de la década de 2000. Era común que los fabricantes ofrecieran el mismo modelo del segmento D en tres estilos de carrocería diferentes: un sedán de 4 puertas, un hatchback de 5 puertas y una camioneta de 5 puertas. Dichos modelos incluían el Ford Mondeo , el Mazda 626 / Mazda6 , el Nissan Primera , el Opel Vectra / Insignia y el Toyota Carina / Avensis . También hubo modelos en este segmento de mercado disponibles solo como hatchback de 5 puertas o sedán de 4 puertas, y modelos disponibles solo como hatchback de 5 puertas o camioneta de 5 puertas. A menudo, el hatchback y el sedán compartían la misma distancia entre ejes y la misma longitud total, y la longitud total del voladizo trasero de un baúl sedán convencional se conservaba en la versión hatchback de cinco puertas del automóvil.

El Citroën XM de 1989-2000 y el Skoda Superb de segunda generación (2008-2015) son coches que difuminan la línea entre hatchbacks y sedanes. Presentan una innovadora tapa del maletero "Twindoor". Se puede abrir como en un sedán, utilizando las bisagras situadas debajo de la luneta trasera; o junto con la luneta trasera, como en un hatchback, utilizando las bisagras del techo. ^[41]

Audi y BMW introdujeron los hatchbacks en 2009, pero los comercializaron como "Sportback" (Audi) o "Gran Turismo"/"Gran Coupe" (BMW).

En la década de 2010, las versiones hatchback comenzaron a estar disponibles en automóviles de lujo como el BMW Serie 5 Gran Turismo , el Porsche Panamera y el Audi A7 , mientras que el Skoda Octavia siempre estuvo disponible como hatchback. Mientras tanto, los hatchbacks de tres puertas han experimentado una caída en popularidad, en comparación con los modelos de cinco puertas. Esto ha llevado a que muchos modelos ya no se ofrezcan en estilos de carrocería de tres puertas, por ejemplo, el Audi A3 y el Renault Clio .

En 1970, American Motors Corporation (AMC) lanzó el primer automóvil subcompacto norteamericano desde el Nash Metropolitan de 1953-1961 , el AMC Gremlin . ^[42] Aunque el Gremlin tiene la apariencia de un hatchback, con frecuencia se lo llama cupé Kammback , ^[43] con solo su ventana trasera siendo una escotilla que se abre hacia arriba, que da acceso al espacio de carga trasero. ^[44] El Gremlin se basó en el AMC Hornet , pero su abrupta parte trasera hatchback redujo la longitud total del automóvil de 179 a 161 pulgadas (4500 a 4100 mm). AMC agregó una versión hatchback a su línea Hornet de tamaño compacto más grande para el año modelo 1973. ^[45] El diseño y el asiento trasero plegable duplicaron el espacio de carga y se afirmó que el Hornet era el "primer hatchback compacto" fabricado por el fabricante de automóviles estadounidense. ^[46] El Pacer de 1975 contaba con una puerta trasera o portón trasero. ^[47] En 1977 se añadió un modelo más largo con una configuración tipo familiar con su gran "portón trasero" como una de las tres puertas del coche, todas de diferentes tamaños. ^[48] El AMC Spirit de 1979 estaba disponible en dos diseños, un "sedán" con una ventana trasera elevable y una versión "liftback" semi-fastback. ^[49]

El primer modelo hatchback de General Motors fue el Chevrolet Vega , presentado en septiembre de 1970. Se produjeron más de un millón de hatchbacks Vega para los años modelo 1971-1977, lo que representa aproximadamente la mitad de la producción total de Vega. ^[50] El hatchback Vega también fue rebautizado y vendido como Pontiac Astre 1973-1977 , Chevrolet Monza S 1978 , Buick Skyhawk 1975-1980, Oldsmobile Starfire 1975-1980 y Pontiac Sunbird 1977-1980 .

En 1974, el Chevrolet Nova de mayor tamaño se comercializó con carrocería hatchback. El hatchback Nova también recibió el nombre de Chevrolet Concours , Pontiac Ventura , Pontiac Phoenix , Oldsmobile Omega , Buick Apollo y Buick Skylark . En 1980, General Motors lanzó sus primeros modelos hatchback con tracción delantera, el Chevrolet Citation y el Pontiac Phoenix .

Tanto AMC como GM ofrecían un accesorio para concesionarios que convertía sus modelos hatchback compactos en vehículos recreativos de bajo costo. ^[51] Un ejemplo es el Mini-Camper Kit para el AMC Hornet, una carpa de lona de bajo precio que convertía un hatchback abierto en un compartimento para acampar con espacio para dormir. ^{[52] [53]} El "Mini-Camper" era una cubierta impermeable que se ajustaba sobre la sección del techo desde el pilar B hasta el parachoques trasero y era fácil de instalar. ^[54]

El primer hatchback de Ford Motor Company fue el Ford Pinto Runabout, presentado en 1971. ^{[55] El} Ford Mustang II 1974-1978 basado en el Pinto se ofreció como hatchback. El estilo de carrocería se continuó para el Mustang de tercera generación de 1979 basado en la plataforma Fox rediseñado y el derivado Mercury Capri . Para 1981, Ford ofreció versiones hatchback de su subcompacto Escort y el Mercury Lynx con diseño de insignia , que ahora eran de tracción delantera. Se introdujeron derivados hatchback de dos asientos para 1982, el Ford EXP y el Mercury LN-7.

Los primeros hatchbacks de Chrysler Corporation (y los primeros automóviles con tracción delantera ) fueron los modelos Dodge Omni / Plymouth Horizon de 1978 , que se basaron en el Simca-Talbot Horizon francés . ^[56] Estos fueron seguidos por el hatchback de 3 puertas Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3 que luego fueron rebautizados como Dodge Charger y Plymouth Turismo .

Los primeros hatchbacks japoneses fueron el Honda Civic de 1972 , el Nissan Sunny y el Nissan Cherry . ^{[ cita requerida ]} El Civic y el Cherry tenían motores de tracción delantera , que luego se convirtieron en la configuración común para un hatchback. Junto con el Honda Civic, otros modelos hatchback japoneses incluyeron el Nissan Pulsar , el Toyota Corolla y el Suzuki Swift .

Casi todos los coches Kei japoneses ("coches urbanos") utilizan una carrocería tipo hatchback para maximizar la capacidad de carga, dado que el tamaño total del vehículo está limitado por las regulaciones aplicables a estos vehículos. Entre los coches Kei se encuentran el Mitsubishi Minica , el Honda Life , el Suzuki Fronte , el Subaru Vivio y el Daihatsu Mira .

El primer hatchback soviético fue el IZh 2125 Kombi de tracción trasera , que entró en producción en 1973. ^{[57] A este solo le siguieron en la década de 1980 el} Lada Samara de tracción delantera en 1984, el Moskvitch 2141/Aleko en 1986 y el ZAZ Tavria en 1987.

En 2014, cuatro de los cinco modelos más vendidos en Brasil eran hatchbacks. ^[58] Sin embargo, en las décadas de 1980 y 1990, los hatchbacks eran menos populares que los sedanes, lo que llevó a los fabricantes a desarrollar modelos sedán compactos para el mercado brasileño, por ejemplo, el Fiat Premio y las versiones sedán del Opel Corsa y el Ford Fiesta .

El vehículo está clasificado como una marca del segmento B en el mercado único europeo, un segmento conocido como supermini en las Islas Británicas. Antes de esto, la denominación "Swift" se había aplicado al Suzuki Cultus rebautizado en numerosos mercados de exportación desde 1984 y al Suzuki Ignis del mercado japonés desde 2000. El Swift se convirtió en un modelo propio en 2004. Actualmente, el Swift se posiciona entre Ignis y Baleno en el mercado global de Suzuki.

En Australia solo se ha producido un modelo hatchback, el Holden Torana hatchback de 1976-1980, producido en las generaciones LX y UC. Hasta hace unos años, los compradores en Australia han preferido el estilo de carrocería familiar, y los tres grandes fabricantes australianos, Holden , Ford Australia y Chrysler Australia, producen modelos familiares de sus modelos sedán. Australia comenzó a pasarse parcialmente a los hatchbacks a mediados de la década de 1990 con ofertas relativamente económicas de Hyundai y Honda . Australia ahora vende principalmente hatchbacks, después de que el último familiar fabricado en el país, el Holden Commodore Sportwagon, cesara su producción en octubre de 2017.

Sin embargo, esto no es correcto. El hatchback Ford Laser se fabricó en Australia. Nissan produjo el Hatchback Pulsar. Toyota produjo el hatchback Corolla y, más recientemente, Holden produjo el Hatchback Cruze.

• La definición del diccionario de hatchback en Wikcionario
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