Avión de combate Zlin Z-37

Z-37 Čmelák
Z-37A-2 registrado en el Reino Unido
información general
Tipo	Aviones agrícolas
Fabricante	Dejar , Moravan
Estado	En uso
Usuario principal	Aviación civil checoslovaca
Número construido	~713
Historia
Fabricado	1965-1987
Primer vuelo	29 de junio de 1963

El Zlin Z-37 Čmelák ( en checo : " abejorro "), también conocido como LET Z-37 Čmelák , es un avión agrícola fabricado en Checoslovaquia . Está propulsado por un motor alternativo Ivchenko de fabricación soviética . ^[1] El avión se utiliza principalmente como fumigador de cultivos .

El trabajo de diseño de un avión agrícola diseñado específicamente para este fin comenzó en Checoslovaquia en 1961, con la cooperación de dos fabricantes: Let Kunovice y Moravan (marca Zlin). El primer prototipo, designado como XZ-37, voló por primera vez el 29 de marzo de 1963 ^[2] (otras fuentes: 29 de junio) ^{[ cita requerida ]} . Era un monoplano de ala baja en voladizo de construcción metálica tubular, las alas y los estabilizadores cubiertos de duraluminio y el fuselaje y las superficies de control hechas de tela. Tenía un tren de aterrizaje fijo con una rueda de cola totalmente giratoria, pero bloqueada a los timones para el manejo en tierra. La cabina del piloto estaba en el frente, inmediatamente detrás de un motor radial de 315 hp, con una tolva para productos químicos situada detrás de la cabina. Esto ofrecía al piloto una buena vista, pero era potencialmente peligroso en caso de un aterrizaje de emergencia. Un mecánico podía sentarse detrás de la tolva, mirando hacia atrás. ^[2] También había barras de pulverización montadas debajo de las alas. También hay una versión de carga con espacio abierto en lugar de tolva y equipo de pulverización y una variante -3 con tres asientos de pasajeros orientados hacia atrás.

El avión se fabricó a partir de 1965 con la denominación Z-37 . A partir de 1971 se fabricó el Z-37A , con una construcción reforzada. Se fabricó hasta 1975 y luego en 1983-1984. Se fabricaron un total de 677 unidades, incluidas 27 biplazas Z-37A-2 para entrenamiento de tripulaciones.

El 6 de septiembre de 1981, el prototipo XZ-37T voló por primera vez, propulsado por un motor turbohélice Walter M-601 B (691 shp). Dos prototipos más de la versión turbohélice definitiva, el Z-37T Agro Turbo , propulsado por un motor M-601Z menos potente, volaron el 12 de julio y el 29 de diciembre de 1983. Además del nuevo motor, tenía alas de mayor envergadura (13,63 m) equipadas con winglets . ^[3]

El Z-37T se fabricó entre 1985 y 1994, con un total de 51 aviones construidos, ^[4] incluidos algunos aviones de entrenamiento biplaza Z-37T-2 . Los aviones de producción posteriores fueron rebautizados como Zlin Z-137T . ^[5]

El principal usuario de los Z-37 fue Checoslovaquia (hoy República Checa y Eslovaquia), junto con Alemania del Este y otros países del Bloque del Este. Muchos fueron exportados a Sudán e India y volaron allí casi sin escalas con la tolva utilizada como tanque de combustible adicional. Hay variantes en lugares tan lejanos como Inglaterra y los EE. UU. El uso actual es limitado debido a los costos del combustible y ahora se utiliza principalmente en Eslovaquia. Muchos se utilizan para remolcar planeadores , ya que tienen la capacidad de remolcar fácilmente dos planeadores y, a menudo, transportar cuatro planeadores a remolque para vuelos de travesía.

En Eslovaquia, un Z 137T ha conseguido un récord al remolcar nueve planeadores biplaza. ^[6]

XZ-37

Primer prototipo.

Z-37

Primera versión de producción construida entre 1965 y 1971.

Z-37A

Segunda versión de producción con construcción reforzada. Fabricada entre 1971 y 1975 y posteriormente entre 1983 y 1984, 650 unidades.

Z-37A-2

Versión biplaza para entrenamiento de tripulaciones, 27 construidos.

Z-37A-3

Versión piloto más tres pasajeros. Transformación de la versión "A". Asientos orientados hacia atrás.

XZ-37T

Prototipo de la versión turbohélice propulsada por motor Walter M-601B, construido en 1981.

Turbocompresor agrícola Z-37T

Versión turbohélice con alas de mayor envergadura, propulsada por motor Walter M-601Z y construida entre 1985 y 1987. 28 construidos, incluido el entrenador Z-37T-2.

Z-37T-2

Versión turbohélice biplaza para entrenamiento de tripulaciones construida entre 1985 y 1987.

Z-137T

Versión de desarrollo adicional.

El Zlín Z-37 se ha utilizado ampliamente en países del antiguo bloque del Este, incluido su país de fabricación, Checoslovaquia ( Slov-Air es uno de los principales operadores), Bulgaria, Alemania del Este y Hungría. También estuvo en servicio en Finlandia, India, Irak y Yugoslavia.

Bulgaria

• Zlin Z-37A LZ-3007 en el Museo de Aviación de Plovdiv . ^[7]

República Checa

• 15-06 – Let Z-37A DDR-SNK en el Letecké Muzeum Kunovice en Kunovice . ^[8]
• 006 – Let Z-37TM OK-078 en el Museo Letecké de Kunovice. Prototipo de la versión turbohélice, originalmente militarizado pero posteriormente reconvertido al uso civil. ^[9]

Alemania

• 04-07 – Zlin Z-37A D-ESMU en el Technik Museum Sinsheim ^[10]
• 18-08 – Let Z-37A D-ESOZ en el Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim , Oberschleissheim , cerca de Munich ^[11]
• 14-20 – Zlin Z-37A D-ESLQ en el Museo de la Base Aérea de Cottbus . ^[12]
• 20-06 – Zlin Z-37A DM-SVB en el Museo de la Base Aérea de Cottbus. ^[13]

Nueva Zelanda

• 010 – Let Z-37T Agro Turbo ZK-DOZ en el Museo de Aviación de Ashburton en Ashburton, Canterbury . ^[14]

Serbia

• 08-19 – El Z-37A YU-BGL se deja en el Museo de Aviación de Belgrado . ^[15]

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1976-77. ^[16]

Características generales

• Tripulación: uno, piloto
• Capacidad: 1, mecánico (opcional) / 650 L (170 gal EE. UU.; 140 gal imp.) o 600 kg (1300 lb) de productos químicos
• Longitud: 8,55 m (28 pies 1 pulgada)
• Envergadura: 12,22 m (40 pies 1 pulgada)
• Altura: 2,9 m (9 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 23,8 m2 ⁽ 256 pies cuadrados)
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 33015 ; punta: NACA 44012A ^[17]
• Peso vacío: 1.043 kg (2.299 lb)
• Peso bruto: 1.850 kg (4.079 lb)
• Peso máximo de despegue: 1.850 kg (4.079 lb)
• Capacidad de combustible: 125 L (33 galones estadounidenses; 27 galones imperiales) en el tanque estándar de la sección central izquierda, con 125 L (33 galones estadounidenses; 27 galones imperiales) opcional en la sección central derecha.

Previsión para dos tanques de transporte de combustible transportados externamente de 125 L (33 galones estadounidenses; 27 galones imperiales) cada uno, para reabastecer combustible en el lugar.

• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial sobrealimentado Avia M462RF de 9 cilindros refrigerado por aire, 235 kW (315 hp)
• Hélices: Hélice de velocidad constante Avia V 520 de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 210 km/h (130 mph, 110 kn)
• Velocidad de crucero: 170 km/h (110 mph, 92 nudos) a 1.500 m (4.900 pies)
• Velocidad de operación: 120 km/h (75 mph; 65 nudos)
• Velocidad de pérdida: 90 km/h (56 mph, 49 nudos), flaps arriba

81 km/h (50 mph; 44 nudos) flaps abajo

• Nunca exceda la velocidad : 270 km/h (170 mph, 150 kn)
• Velocidad de ascenso: 3,7 m/s (730 pies/min)
• Carga alar: 77,7 kg/m2 ⁽ 15,9 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,077 hp/lb (0,127 kW/kg)
  
• Radio mínimo de giro sobre el terreno: 5,68 m (18,6 pies)
• Recorrido de despegue: 150 m (490 pies)
• Recorrido de aterrizaje: 122 m (400 pies)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• CAC Ceres
• PZL-106 Kruk
• Comandante del Zorzal Rockwell

• Taylor, JWR , ed. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Londres: Macdonald and Jane's. ISBN 0-354-00538-3.
• Taylor, JWR, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-1989 . Coulsden, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
• Taylor, Michael, ed. (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory, edición 1999/97 . Londres: Brassey's. ISBN 1-85753-198-1.
• Mau, Hans-Joachim (1987). Tschechoslowakische Flugzeuge: von 1918 bis heute (en alemán) (1ª ed.). Berlín: Transpress. ISBN 3-344-00121-3.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Zlin Z-37 .

• Fotos de Čmelák en acción
• Fotos en Airlines.net
• Foto y descripción ^{[ enlace muerto permanente ]} (en eslovaco)