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El HMT Ailsa Craig en 1944 | |
Descripción general de la clase | |
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Operadores | |
Subclases | Marina alemana : patrullero de arrastre tipo 139 |
Construido | 1939–1945 |
Terminado |
|
Perdido | 23 |
Características generales | |
Tipo | Arrastrero naval |
Desplazamiento | 545 toneladas largas (554 t) |
Longitud | 164 pies (50 m) |
Haz | 27 pies 8 pulgadas (8,43 m) |
Borrador | 11 pies 1 pulgada (3,38 m) (media) |
Propulsión | 1 motor alternativo de triple expansión , 1 eje, 850 hp (634 kW) |
Velocidad | 12 nudos (22 km/h; 14 mph) |
Complementar | 40 |
Armamento | Ver texto |
Los arrastreros clase Isles fueron una clase de arrastrero naval utilizado por la Marina Real , la Marina Real Canadiense y la Marina Real de Nueva Zelanda durante la Segunda Guerra Mundial .
El tipo comprendía 197 buques construidos entre 1939 y 1945 en las casi idénticas clases Isles, Dance , Tree y Shakespearean . Generalmente similares a los arrastreros de la clase Castle de 1916-1918, aunque algo más grandes, se utilizaron principalmente en tareas de barrido de minas y defensa del puerto. La mayoría estaban armados con un cañón de 12 libras (76 mm) y tres o cuatro cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm con 30 cargas de profundidad . En la clase Dance se instaló un cañón antiaéreo de 4 pulgadas (102 mm) en lugar del de 12 libras, y había seis Oerlikon de 20 mm en Annet , Bressay , Damsay , Fiaray , Foulness y Lindisfarne . Cuatro de los arrastreros recibieron nombres de "pájaros" cuando se convirtieron en minadores controlados en 1943-44: Blackbird (M15), Dabchick (M22), Stonechat (M25) y Whitethroat (M03). Un total de 23 de estos arrastreros se perdieron durante la guerra. [1] Seis arrastreros fueron prestados a Canadá en 1942-45 y cinco a Noruega en 1943-45.
Después de la guerra, 17 de los arrastreros fueron desarmados como buques de eliminación de restos: Bardsey (DV13), Bern (DV4), Caldy (DV5) , Coll (DV6), Earraid (DV7), Fetlar (DV8), Flatholm ( DV9), Graemsay (DV10), Lindisfarne (DV11), Lundy (DV12), Neave (DV14), Scalpay (DV15), Skomer (DV16), Steepholm (DV17), Switha (DV18), Tiree (DV19) y Trondra (DV20). Al menos cinco fueron empleados como danlayers (colocando y recuperando boyas dan durante operaciones de barrido de minas): Imersay (J422), Sandray (J424), Shillay (J426), Sursay (J427) y Tocogay (J451). Después de su desmantelamiento, el Switha y el Coll se convirtieron en buques de limpieza de tanques de petróleo para servicio en astilleros entre 1949 y 1950.
En 1949, quedaban en servicio 31 arrastreros de este tipo y cuatro minadores controlados en la Marina Real, un minador controlado en la Marina Real Canadiense y cuatro arrastreros en la Marina Real de Nueva Zelanda. Otros 16 estaban en servicio en la Marina italiana y seis en la Marina portuguesa . [2] La mayoría de los ejemplares supervivientes de la Marina Real fueron descartados en la década de 1950, pero unos pocos permanecieron hasta la década de 1960. Dos adquiridos después de la guerra por la Marina Federal Alemana permanecieron en servicio como buques de entrenamiento hasta bien entrada la década de 1970, y uno, el Trave (ex- Dochet ), fue revendido a Turquía para su posterior servicio en 1977.
Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Encargado/ | Destino |
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Ailsa Craig | Cook, Welton y Gemmell | 16 de octubre de 1943 [3] | 24 de diciembre de 1943 [4] | Vendido en 1946 y rebautizado como Veslemoy . En 1952 pasó a llamarse Toran. Perdido el 19 de febrero de 1955. [3] | |
Ana [5] | Cook, Welton y Gemmell | 25 de marzo de 1943 [3] | 19 de junio de 1943 [4] | Se convirtió en un buque de eliminación de restos de naufragio en 1946. [3] Todavía se utiliza como buque de buceo para buceo de limpieza en 1953. [6] Vendido en 1957. [7] Se convirtió en el buque de protección pesquera FPV Ulva para la Junta de Pesca de Escocia en 1958. Retirado del uso en 1971 y desguazado en 1972. [3] [8] | |
Arreglar | Cook, Welton y Gemmell | 16 de noviembre de 1940 [3] | 1 de mayo de 1941 [9] | Vendido en 1946 y rebautizado como Assan Reis . En 1952 pasó a llamarse Profesor Henking. [3] | |
Balta | Cook, Welton y Gemmell | 2 de diciembre de 1940 [3] | 19 de mayo de 1941 [10] | Vendido en 1946 | |
Bardsey | Fleming y Ferguson | 17 de julio de 1943 [3] | 15 de septiembre de 1943 [4] | Todavía en servicio en 1949 como buque de eliminación de restos de naufragio (DV13) | |
Benbécula | Cook, Welton y Gemmell | 28 de octubre de 1943 [3] | 13 de enero de 1944 [4] | Vendido en 1946, comprado por HM Customs and Excise y sirvió como vigilante de HMRC. | |
Berna | Cook, Welton y Gemmell | 2 de mayo de 1942 [3] | 9 de octubre de 1942 [10] | Todavía en servicio en 1949 como buque de eliminación de restos de naufragio (DV4) | |
Biggal | Hermanos Ferguson | 4 de diciembre de 1944 [3] | Vendido en 1946 | ||
Mirlo (ex- Sheppey ) | Cook, Welton y Gemmell | 20 de febrero de 1943 [11] | Convertido en minador controlado (M15) 1943: todavía en servicio 1949 | ||
Bressay | Cook, Welton y Gemmell | 20 de enero de 1942 [3] | 10 de mayo de 1942 [10] | Vendido en 1946 | |
Brora | Cook, Welton y Gemmell | 18 de diciembre de 1940 [3] | 11 de junio de 1941 [10] | Encalló frente a las Hébridas el 6 de septiembre de 1941 | |
Bruray | Cook, Welton y Gemmell | 16 de mayo de 1942 [3] | 1 de diciembre de 1942 [10] | Transferido a Portugal 1943 como Sam Miguel (P1) | |
Bryher | Cook, Welton y Gemmell | 8 de abril de 1943 [3] | 20 de julio de 1943 [4] | Todavía en servicio en 1949 | |
Burra | Compañía SB & R de Goole. | 29 de marzo de 1941 [3] | 18 de julio de 1941 [10] | Transferido a Italia en 1946 como DR 301 | |
Bute | Compañía SB & R de Goole. | 12 de mayo de 1941 [3] | 15 de septiembre de 1941 [10] | Vendido en 1946 | |
Caldi | John Lewis & Sons | 31 de agosto de 1943 [3] | 14 de diciembre de 1943 [4] | Todavía en servicio en 1949 como buque de eliminación de restos de naufragio (DV5) | |
Campobello | Construcción naval de Collingwood | 19 de junio de 1942 [12] | Pérdida de guerra 16 de marzo de 1943. | ||
Copinsay | Cochrane & Sons | 12 de abril de 1940 [13] | 25 de abril de 1941 [10] | Vendido en 1946 | |
Cuervo | Cook, Welton y Gemmell | 15 de noviembre de 1943 [13] | 28 de enero de 1944 [14] | Vendido en 1946 | |
Cumbrae | Cochrane & Sons | 20 de diciembre de 1940 [13] | 17 de mayo de 1941 [10] | A Italia 1946 como DR 302 | |
Damascena | George Brown y compañía. | 27 de junio de 1942 [13] | 3 de septiembre de 1942 [10] | Todavía en servicio en 1949 | |
Dochet | GT Davie & Sons | 26 de junio de 1942 [12] | 13 de noviembre de 1942 [15] | Adquirido por la Marina Federal Alemana después de la guerra y rebautizado como Trave (A51) como barco de patrulla Tipo 139 ; vendido a Turquía en 1977 | |
Earraid (ex- Gruna ) | John Crown & Sons | 18 de diciembre de 1941 [16] | 11 de mayo de 1942 [10] | Buque de eliminación de restos de naufragio posterior (DV7); vendido en 1948 | |
Día de la Madre | Cochrane & Sons | 26 de junio de 1941 [13] | 22 de noviembre de 1941 [10] | Prestado a Noruega como Tromöy (i) 1943-44; vendido para uso comercial en 1946 | |
Egilsay | Cook, Welton y Gemmell | 7 de febrero de 1942 [13] | 28 de mayo de 1943 [10] | A Italia 1946 como DR 306 | |
Ensay | Cook, Welton y Gemmell | 5 de marzo de 1942 [13] | 15 de junio de 1942 [10] | A Italia 1946 como DR 314 | |
Eriskay | Fleming y Ferguson | 28 de agosto de 1942 [13] | 28 de octubre de 1942 [10] | A Portugal en 1943 como P8 | |
Lejos | Cochrane & Sons | 27 de enero de 1941 [13] | 28 de junio de 1941 [10] | Vendido en 1946 | |
Farne | Cook, Welton y Gemmell | 22 de abril de 1943 [13] | 31 de agosto de 1943 [14] | Vendido en 1946 | |
Fétlar | Cochrane & Sons | 10 de julio de 1941 [13] | 13 de diciembre de 1941 [10] | Todavía en servicio en 1949 como buque de eliminación de restos de naufragio (DV8) | |
Fiaray | Compañía SB & R de Goole. | 13 de junio de 1942 [13] | 27 de septiembre de 1942 [10] | Vendido en 1946 | |
Rellenita | John Crown & Sons | 2 de abril de 1942 [13] | 28 de agosto de 1942 [10] | A Italia 1946 como DR 305 | |
Flatholm | Cook, Welton y Gemmell | 8 de mayo de 1943 [13] | 20 de agosto de 1943 [14] | Buque de eliminación de restos de naufragio posterior (DV9); vendido en 1948 | |
Pedernal | GT Davie & Sons | 14 de julio de 1942 [12] | 13 de noviembre de 1942 [15] | Adquirido por la Marina Federal Alemana después de la guerra y rebautizado como Eider (A50) como arrastrero de patrulla Tipo 139 | |
Flotilla | Cochrane & Sons | 13 de febrero de 1941 [13] | 7 de junio de 1941 [10] | Encalló frente a la costa este de Escocia el 6 de noviembre de 1941. | |
Foula | Cochrane & Sons | 28 de julio de 1941 [13] | 3 de enero de 1942 [10] | A Italia 1946 como DR 313 | |
Asquerosidad | John Lewis & Sons | 23 de marzo de 1942 [13] | 30 de junio de 1943 [14] | Todavía en servicio en 1949 | |
Fuday | Cook, Welton y Gemmell | 1 de enero de 1944 [13] | 24 de marzo de 1944 [14] | Vendido en 1946 | |
Gairsay | Astillero Ardrossan Co. | 28 de mayo de 1942 [13] | 2 de septiembre de 1943 [14] | Pérdida de guerra el 4 de agosto de 1944. | |
Ganilly | Cook, Welton y Gemmell | 22 de mayo de 1943 [13] | Pérdidas de guerra el 5 de julio de 1944 | ||
Puertas de la cabeza | GT Davie & Sons | 1 de agosto de 1942 [12] | 11 de mayo de 1943 [15] | Vendido en 1947 | |
Cálculo branquial | Cochrane & Sons | 19 de julio de 1943 [16] | 13 de noviembre de 1943 [14] | Vendido en 1946 | |
Gorregan | Astillero Ardrossan Co. | 30 de diciembre de 1943 [16] | 16 de junio de 1944 [14] | Todavía en servicio en 1949 | |
Graemsay | Astillero Ardrossan Co. | 3 de agosto de 1942 [16] | 16 de junio de 1943 [10] | Todavía en servicio en 1949 como buque de eliminación de restos de naufragio (DV10) | |
Grano | Cochrane & Sons | 17 de agosto de 1943 [16] | 16 de noviembre de 1943 [14] | A Italia 1946 como DR 309 | |
Grasholm | John Lewis & Sons | 20 de abril de 1943 [16] | 17 de agosto de 1943 [14] | Vendido en 1946 | |
Gruinard | John Crown & Sons | 20 de noviembre de 1943 [16] | 1 de marzo de 1943 [10] | A Portugal en 1943 como P7 | |
Gulland | Cook, Welton y Gemmell | 30 de abril de 1943 | 5 de agosto de 1943 [16] | 30 de octubre de 1943 [14] | Vendido para uso comercial en 1946; renombrado Henken en 1947 y Arab Trader en 1949; naufragó al norte de Mombasa el 13 de abril de 1951. La caldera y los restos aún están en el arrecife. [17] |
Gweal (ex Boreray ) | Cook, Welton y Gemmell | 17 de junio de 1943 [3] | 3 de noviembre de 1942 [4] | Vendido en 1946 | |
Hannaray | Cook, Welton y Gemmell | 12 de febrero de 1944 [16] | 3 de mayo de 1944 [14] | Vendido en 1946 | |
Harris | Cook, Welton y Gemmell | 29 de enero de 1944 [16] | 12 de abril de 1944 [14] | Vendido en 1946 | |
Hascosay | Cook, Welton y Gemmell | 28 de marzo de 1944 [16] | 26 de mayo de 1944 [14] | Vendido en 1946 | |
Hayling | Cook, Welton y Gemmell | 17 de agosto de 1942 [16] | A Portugal 1943 como Terceira (P3) | ||
Hellisay | Cochrane & Sons | 27 de marzo de 1944 [16] | 17 de julio de 1944 [14] | Vendido en 1946 | |
Hermetray | Cochrane & Sons | 11 de abril de 1944 [16] | 22 de agosto de 1944 [14] | Vendido en 1947 | |
Herschell | GT Davie & Sons | 5 de noviembre de 1942 [12] | 29 de mayo de 1943 [15] | Vendido en 1946 | |
Hildasay | Cook, Welton y Gemmell | 29 de abril de 1941 [16] | 30 de septiembre de 1941 [10] | Encalló en el arrecife de Diani, al sur de Mombasa (Kenia), el 21 de junio de 1945. Se rompió durante los tres meses siguientes. La caldera es visible durante la marea baja. [17] | |
Hoxa | Cook, Welton y Gemmell | 15 de enero de 1941 [16] | 18 de julio de 1941 [10] | Vendido en 1946 | |
Hoy | Cook, Welton y Gemmell | 1 de febrero de 1941 [16] | 10 de julio de 1941 [10] | Vendido en 1946 | |
Perro perdiguero | Hermanos Ferguson | 4 de febrero de 1942 [16] | 31 de marzo de 1942 [10] | Vendido en 1946 | |
Ensayo | Cochrane & Sons | 21 de agosto de 1944 [16] | 8 de diciembre de 1944 [14] | Todavía en servicio en 1949 como danlayer (J422) | |
Colm de pulgada | Cook, Welton y Gemmell | 3 de marzo de 1941 [16] | 25 de julio de 1941 [10] | Vendido en 1946 | |
Inchmarnock | John Lewis & Sons | 25 de agosto de 1941 [18] | 28 de noviembre de 1941 [10] | Prestado a Noruega como Karmöy 1944-45; vendido como mercancía en 1946 | |
Islay | Compañía de muelles de Smith | 10 de abril de 1941 [18] | 17 de junio de 1941 [10] | Vendido en 1946 | |
Jura | Astillero Ardrossan Co. | 22 de noviembre de 1941 [18] | Pérdida de guerra el 7 de enero de 1943 | ||
Kerrera | Hermanos Ferguson | 22 de septiembre de 1941 [18] | 31 de octubre de 1941 [10] | Prestado a Noruega como Oksöy 1944-45; vendido como mercancía en 1946 | |
Kintyre | Astillero Ardrossan Co. | 21 de octubre de 1941 [18] | 24 de abril de 1942 [10] | Vendido en 1946 | |
Gatito | Cook, Welton y Gemmell | 28 de agosto de 1943 [18] | 13 de noviembre de 1943 [14] | Vendido en 1946 | |
Lindisfarne | Cook, Welton y Gemmell | 17 de junio de 1943 [18] | 17 de agosto de 1943 [14] | Todavía en servicio como buque de eliminación de restos de naufragio (DV11) | |
Lingay | Cochrane & Sons | 6 de septiembre de 1944 [18] | 6 de enero de 1945 [14] | Vendido en 1946 | |
Longa | Cochrane & Sons | 15 de octubre de 1943 [18] | 13 de febrero de 1944 [14] | Vendido en 1946 | |
Lundy | Cook, Welton y Gemmell | 29 de agosto de 1942 [18] | 15 de enero de 1943 [4] | Todavía en servicio en 1949 como buque de eliminación de restos de naufragio (DV12) | |
Piedra de mew | Cook, Welton y Gemmell | 16 de septiembre de 1943 [18] | 26 de noviembre de 1943 [14] | Vendido en 1946 | |
Minalto | Cook, Welton y Gemmell | 3 de julio de 1943 [18] | 30 de septiembre de 1943 [14] | Vendido en 1946 | |
Mincarlo | Astillero Ardrossan Co. | 28 de marzo de 1944 [18] | 24 de octubre de 1944 [14] | Prestado a Noruega como Tromöy (ii) 1944-45, vendido mercantilmente en 1946 | |
Musa | Compañía SB & R de Goole. | 1 de junio de 1942 [18] | 30 de agosto de 1942 [10] | A Italia 1946 como DR 311 | |
Calentar con especias | Cook, Welton y Gemmell | 27 de marzo de 1941 [18] | 19 de agosto de 1941 [10] | Vendido en 1946 | |
Neave | Cook, Welton y Gemmell | 16 de julio de 1942 [18] | 25 de noviembre de 1942 [4] | Todavía en servicio en 1949 como buque de eliminación de restos de naufragio (DV14) | |
Orfasy | A. Hall & Cía. | 17 de marzo de 1942 [18] | Pérdidas de guerra el 22 de octubre de 1943 | ||
Oronsay | Cochrane & Sons | 30 de octubre de 1943 [18] | 16 de febrero de 1944 [14] | Todavía en servicio en 1949 | |
Oxna | A. y J. Inglis | 26 de enero de 1943 [11] | 18 de julio de 1943 [4] | Vendido en 1946 | |
Pladda | Cook, Welton y Gemmell | 16 de abril de 1941 [11] | 19 de agosto de 1941 [4] | Vendido en 1946 | |
Portero | Astilleros Midland | 26 de mayo de 1942 [19] | 27 de octubre de 1942 [15] | Vendido en 1946 | |
Prospecto | Astilleros Midland | 16 de junio de 1942 [19] | 4 de noviembre de 1942 [15] | Vendido en 1946 | |
Ronaldsay | Cochrane & Sons | 14 de febrero de 1941 [11] | 17 de julio de 1941 [4] | Vendido en 1946 | |
Rosaveano | Cook, Welton y Gemmell | 17 de julio de 1943 [11] | 16 de octubre de 1943 [14] | Vendido en 1946 | |
Rousay | Compañía SB & R de Goole. | 20 de diciembre de 1941 [11] | 17 de abril de 1942 [4] | Vendido en 1946 | |
Ruskholm | Compañía SB & R de Goole. | 4 de febrero de 1942 [11] | 10 de mayo de 1942 [4] | A Portugal 1945 como Baldaque da Silva | |
Ría | Cochrane & Sons | 15 de marzo de 1941 [11] | 9 de agosto de 1941 [4] | Pérdida de guerra el 8 de diciembre de 1943 | |
Pago de reventa | Cook, Welton y Gemmell | 2 de junio de 1942 [11] | 20 de octubre de 1941 [4] | Buque de eliminación de restos de naufragio posterior (DV15); vendido en 1948 | |
En forma de concha | Cochrane & Sons | 29 de marzo de 1941 [11] | 5 de septiembre de 1941 [4] | Vendido en 1946 | |
Shiant | Compañía SB & R de Goole. | 9 de agosto de 1941 [20] | 24 de noviembre de 1941 [4] | Prestado a Noruega como Jelöy 1944-45; vendido como mercancía en 1946 | |
Skoholm | Cook, Welton y Gemmell | 29 de septiembre de 1943 [20] | 10 de diciembre de 1943 [14] | Vendido en 1946 | |
Escoba | John Lewis & Sons | 17 de junio de 1943 [20] | 4 de noviembre de 1943 [14] | Todavía en servicio en 1949 | |
Skye | Henry Robb | 17 de marzo de 1942 [20] | 22 de julio de 1942 [10] | Todavía en servicio en 1949 | |
Sluna | Cochrane & Sons | 14 de abril de 1941 [20] | 10 de octubre de 1941 [4] | Vendido en 1946 | |
Santa Inés | John Lewis & Sons | 19 de mayo de 1943 [11] | 21 de septiembre de 1943 [14] | Vendido en 1946 | |
San Kilda | A. Hall & Cía. | 29 de mayo de 1942 [11] | 30 de septiembre de 1942 [4] | Vendido en 1946 | |
Personal | Henry Robb | 15 de junio de 1942 [20] | 31 de agosto de 1942 [4] | Vendido en 1946 | |
Steepholm | John Lewis & Sons | 15 de julio de 1943 [20] | 1 de diciembre de 1943 [14] | Convertido en buque de eliminación de restos de naufragio en diciembre de 1945. Todavía en uso como el último de los 18 buques de eliminación de restos de naufragio en 1958. [21] | |
Estroma | Salón, Russell & Cía. | 19 de noviembre de 1941 [20] | 22 de enero de 1942 [4] | A Italia 1946 como DR 315 | |
Stronsay (ensayo de Stronsay) | A. y J. Inglis | 4 de marzo de 1942 [20] | Pérdida de guerra 5 de febrero de 1943 | ||
Sucia | A. y J. Inglis | 3 de abril de 1942 [20] | 15 de junio de 1942 [4] | Buque de eliminación de restos de naufragio posterior (DV18); convertido en buque de limpieza de tanques de combustible de petróleo entre 1949 y 1950 | |
Texada | Astilleros Midland | 27 de julio de 1942 [12] | 17 de noviembre de 1942 [15] | Vendido en 1946 | |
Neumático | Compañía SB & R de Goole. | 6 de septiembre de 1941 [20] | 12 de enero de 1942 [4] | Todavía en servicio en 1949 como buque de eliminación de restos de naufragio (DV19) | |
Trondra | John Lewis & Sons | 4 de octubre de 1941 [20] | 16 de enero de 1942 [4] | Todavía en servicio en 1949 como buque de eliminación de restos de naufragio (DV20) | |
Ulva | Cook, Welton y Gemmell | 30 de julio de 1942 [20] | 15 de diciembre de 1942 [4] | Vendido en 1946 | |
Sin embargo | Hermanos Ferguson | 28 de mayo de 1942 [20] | 31 de julio de 1942 [4] | A Italia 1946 como DR 303 | |
Vatersay | Cochrane | 13 de noviembre de 1943 [12] | 9 de marzo de 1944 [14] | Vendido en 1946 | |
Wallasea | Henry Robb | 22 de abril de 1943 [20] | 26 de julio de 1943 [15] | Pérdida de guerra el 6 de enero de 1944. | |
Rayo oeste | John Lewis & Sons | 4 de noviembre de 1941 [12] | 2 de marzo de 1942 [4] | Vendido en 1946 | |
ballena | Cook, Welton y Gemmell | 4 de abril de 1942 [12] | 28 de agosto de 1942 [4] | A Portugal 1943 como Santa María (P4) |
Los siguientes 21 arrastreros pueden describirse [ cita requerida ] como pertenecientes a la clase Repeat Isles :
Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Encargado/ | Destino |
---|---|---|---|---|---|
Calvario | Cook, Welton y Gemmell | 29 de noviembre de 1943 [3] | 16 de febrero de 1944 [14] | Vendido en 1946 | |
Presente de no poder | Cochrane & Sons | 18 de noviembre de 1940 [3] | 3 de marzo de 1941 [10] | Pérdidas de guerra el 5 de diciembre de 1942 [3] | |
Cava | Fleming y Ferguson | 3 de marzo de 1941 [3] | 3 de marzo de 1941 [10] | Vendido en 1946 | |
Colección | Astillero Ardrossan Co. | 7 de abril de 1942 [13] | 21 de septiembre de 1942 [10] | Buque de eliminación de restos de naufragio posterior (DV6); convertido en buque de limpieza de tanques de combustible de petróleo entre 1949 y 1950 | |
Colsay | Cook, Welton y Gemmell | 15 de diciembre de 1943 [13] | Pérdida de guerra 1944 | ||
Dabchick (ex- Thorney ) | Cook, Welton y Gemmell | 9 de marzo de 1943 [20] | Convertido en 1943 en minador controlado (M22); todavía en servicio en 1949 | ||
Orsay | Cochrane & Sons | 1 de enero de 1945 [18] | Todavía en servicio 1949 | ||
Rona | Cochrane & Sons | Febrero de 1945 | Todavía en servicio 1949 | ||
Sandray | Cook, Welton y Gemmell | 5 de octubre de 1944 [11] | 27 de diciembre de 1944 [15] | Todavía en servicio en 1949 como danlayer (J424) | |
Escarabajo | Cook, Welton y Gemmell | 22 de octubre de 1944 [11] | 14 de enero de 1945 [15] | Vendido en 1946 | |
Sheppey (ex- Raasay ) | Cook, Welton y Gemmell | 1 de abril de 1942 [11] | 18 de septiembre de 1942 [10] | Vendido en 1946 | |
Shillay | Cook, Welton y Gemmell | 18 de noviembre de 1944 [20] | 30 de enero de 1945 [15] | Todavía en servicio en 1949 como danlayer (J426) | |
Culiblanco | Cook, Welton y Gemmell | 22 de agosto de 1944 [12] | 1944 como minador controlado (M25); todavía en servicio en 1949 | ||
Ensayo | Cook, Welton y Gemmell | 16 de diciembre de 1944 | 26 de febrero de 1945 [15] | Todavía en servicio en 1949 como danlayer (J427) | |
Tahay | Cook, Welton y Gemmell | 31 de diciembre de 1944 [20] | 23 de marzo de 1945 [15] | Todavía en servicio en 1949 | |
Tocoay | Cook, Welton y Gemmell | 7 de febrero de 1945 [20] | todavía en servicio 1949 como danlayer (J451) | ||
Día de trote | Cook, Welton y Gemmell | 3 de marzo de 1945 [20] | Todavía en servicio 1949 | ||
Vacía | Cook, Welton y Gemmell | 17 de marzo de 1945 [12] | Todavía en servicio 1949 | ||
Valle | Cook, Welton y Gemmell | 10 de abril de 1945 [12] | Todavía en servicio 1949 | ||
Curruca zarcera | Welton y Gemmell | 6 de septiembre de 1944 [12] | 1944 | 1944 como minador controlado (M03); todavía en servicio en 1949 | |
Viva | Cook, Welton y Gemmell | 26 de abril de 1944 [12] | Todavía en servicio 1949 |
Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Pagado | Destino |
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Anticostos | Construcción naval de Collingwood | 1 de abril de 1942 [3] | 8 de agosto de 1942 [22] | Vendido a Noruega en 1946 como Guloy , a Suecia como Barbro y a Etiopía como Giuseppina en 1968. Naufragó en Massawa en 1996. [23] | ||
Baffin | Construcción naval de Collingwood | 14 de octubre de 1941 | 13 de abril de 1942 [12] | 20 de agosto de 1942 [22] | 20 de agosto de 1945 | Vendido mercantil 1947; rebautizado como Niedermehnen en 1952, disuelto en 1983. |
Cailiff | Construcción naval de Collingwood | 30 de abril de 1942 [12] | 19 de septiembre de 1942 [22] | 10 de junio de 1945 | Anteriormente HMS Cailiff (T276). Vendido como buque mercante en 1946; convertido en el arrastrero comercial noruego Borgenes . Fue puesto en desuso en los años 1990, pero las propuestas para restaurarlo como arrastrero a vapor [24] no se concretaron. Vendido para desguace en octubre de 2012 [25] [26] | |
Con hierro | Astilleros de Kingston | 14 de enero de 1942 [12] | 5 de octubre de 1942 [22] | Vendido en 1946 | ||
Liscomb | Astilleros de Kingston | 23 de marzo de 1942 [12] | 3 de septiembre de 1942 [22] | Vendido en 1946 | ||
Magdalena | Astilleros Midland | 7 de marzo de 1942 [12] | 19 de agosto de 1942 [22] | Vendido en 1946 | ||
Manitoulín | Astilleros Midland | 23 de abril de 1942 [19] | 8 de septiembre de 1942 [22] | Vendido en 1946 | ||
Miscou | Construcción naval de Collingwood | 1 de junio de 1942 [12] | 20 de octubre de 1942 [22] | Posteriormente, HMS Campenia y HMS Bowell . Cedido a la RCN por la RN. Vendido a Bergen como Cleveland en 1946; a Nordlandslinjen y rebautizado como Sigurd Hund en 1950; a Ålesund y rebautizado como Vestfar en 1963; a Hans Hansen en 1971 y enviado a las Islas Feroe. Desguazado en 1974. |
Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Comisión. | Destino |
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Pulgadakeith | John Lewis & Sons | 16 de noviembre de 1940 [27] | 10 de julio de 1941 [18] | 24 de octubre de 1941 [10] | Todavía en servicio en 1949 |
Killegray | Cook, Welton y Gemmell | 24 de enero de 1941 [27] | 27 de mayo de 1941 [18] | 14 de octubre de 1941 [10] | Todavía en servicio en 1949 |
Sanda | Compañía SB & R de Goole. | 23 de diciembre de 1940 [27] | 12 de julio de 1941 [11] | 3 de noviembre de 1941 [4] | Todavía en servicio en 1949 |
Escarabajo | Cook, Welton y Gemmell | 6 de marzo de 1941 [27] | 25 de noviembre de 1941 [4] | 25 de junio de 1941 [11] | Todavía en servicio en 1949 |