- El HMS Romney encalló frente a la isla de Texel en 1804. En el grabado de Richard Corbould, la bandera azul del Romney en la popa se muestra invertida, como señal de socorro .
- El HMS Pique en medio de un vendaval, con la bandera blanca al revés
Señal de socorro
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Una señal de socorro , también conocida como llamada de socorro , es un medio reconocido internacionalmente para obtener ayuda. Las señales de socorro se comunican mediante la transmisión de señales de radio , la exhibición de un elemento o iluminación observable visualmente o la emisión de un sonido audible a distancia.
Una señal de socorro indica que una persona o un grupo de personas, una embarcación , una aeronave u otro vehículo se ve amenazado por un peligro grave o inminente y requiere asistencia inmediata. [1] : PCG D−3 El uso de señales de socorro en otras circunstancias puede ser contrario a la legislación local o internacional . Una señal de urgencia está disponible para solicitar asistencia en situaciones menos críticas.
Para que la señalización de socorro sea más eficaz, se deben comunicar dos parámetros:
- Alerta o notificación de una emergencia en curso
- Posición o ubicación (o localización o localización) de la parte en apuros.
Por ejemplo, una sola bengala aérea alerta a los observadores de la existencia de un buque en peligro en algún lugar de la dirección general de la bengala avistada en el horizonte, pero se apaga en un minuto o menos. Una bengala portátil arde durante tres minutos y se puede utilizar para localizar o señalar con mayor precisión la ubicación o posición exacta de la parte en problemas. Una RLS notifica o alerta a las autoridades y al mismo tiempo proporciona información de indicación de posición.
Marítimo
Las señales de socorro en el mar se definen en el Reglamento internacional para prevenir los abordajes y en el Código internacional de señales . [2] Las señales de socorro solo deben utilizarse cuando exista un peligro grave e inminente para la vida. De lo contrario, se pueden enviar señales urgentes como " pan-pan" . La mayoría de las jurisdicciones tienen grandes sanciones para las señales de socorro falsas, injustificadas o de broma. Las alertas son de suma importancia para garantizar la seguridad de la vida en el mar y se rigen por el derecho marítimo internacional, específicamente el Convenio internacional para la seguridad de la vida en el mar (SOLAS). [3]
La angustia se puede indicar mediante cualquiera de los siguientes métodos oficialmente aprobados:
- Transmisión de un mensaje de socorro por radio a través del canal de muy alta frecuencia 16 (156,8 MHz ) o de frecuencia media de 2182 kHz [2]
- Transmitir una señal de socorro digital activando (o presionando) el botón de socorro en una radio marina equipada con Llamada Selectiva Digital (DSC) a través del canal VHF 70 o a través de otra frecuencia DSC designada en las bandas marítimas MF y HF. [2]
- Transmisión de una señal de socorro digital activando (o presionando) el botón (o tecla) de socorro en un dispositivo de Internet satelital Inmarsat-C [2]
- Envío del grupo SOS en código Morse ( ▄ ▄ ▄ ▄▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄ ▄ ) mediante destellos de luz o sonidos [2]
- Quemar una bengala roja (ya sea con la mano o con un paracaídas aéreo) [2]
- Lanzamiento de cohetes de socorro [2]
- Emitiendo humo naranja desde un bote [2]
- Se muestran llamas en el recipiente (como las de un barril de alquitrán en llamas, un barril de petróleo, etc.) [2]
- Subir y bajar lenta y repetidamente ambos brazos extendidos hacia cada lado [2]
- Emitir un sonido continuo con cualquier aparato de señalización de niebla [2]
- Disparar un arma u otra señal explosiva a intervalos de aproximadamente un minuto [2]
- Enarbolar las banderas de señales marítimas internacionales NC
[2] - Exhibición de una señal visual consistente en una bandera cuadrada que tiene encima o debajo de ella una bola o cualquier cosa parecida a una bola (de apariencia redonda o circular) [2]
Un poste flotante de hombre al agua o boya DAN se puede utilizar para indicar que una persona está en peligro en el agua y normalmente está equipada con una bandera amarilla y roja (bandera del código internacional de señales "O") y una lámpara intermitente o luz estroboscópica.
En América del Norte, las agencias de búsqueda y rescate marítimo de Canadá y Estados Unidos también reconocen otras señales de socorro:
- Tinte marcador marino
- Luz estroboscópica blanca de alta intensidad que parpadea 60 veces por minuto
Señales de radio automatizadas
Además, la situación de peligro puede ser señalizada mediante señales de radio automatizadas, como un transpondedor de búsqueda y rescate (SART), que responde a una señal de radar de 9 GHz, o una radiobaliza de localización de emergencia (EPIRB), que funciona en la frecuencia de radio de 406 MHz. Las señales de la EPIRB son recibidas y procesadas por una constelación de satélites conocida como Cospas-Sarsat . Las EPIRB más antiguas, que utilizan 121,5 MHz, están obsoletas. Muchos organismos reguladores exigen que los buques que navegan en alta mar lleven una EPIRB.
Muchas RLS tienen un receptor de sistema de posicionamiento global incorporado. Cuando se activan, estas RLS informan rápidamente la latitud y longitud de la emergencia con una precisión de 120 m (390 pies). La posición de las RLS sin GPS se determina mediante los satélites en órbita; esto puede tardar entre noventa minutos y cinco horas después de la activación y tiene una precisión de 5 km (3,1 mi). Las autoridades de seguridad marítima recomiendan el uso de RLS equipadas con GPS. [4]
Una radiobaliza de localización personal (Personal Locator Beacon, PLB) miniaturizada que puede llevarse en la ropa de los miembros de la tripulación se denomina radiobaliza de localización personal (Personal Locator Beacon, PLB). Los reguladores no las consideran un sustituto de la radiobaliza de localización personal de un buque. En situaciones con un alto riesgo de "hombre al agua", como las regatas en alta mar, los organizadores del evento pueden exigir la instalación de radiobalizas de localización personal (Personal Locator Beacon, PLB). Las PLB también suelen llevarse durante actividades al aire libre de riesgo en tierra.
Las EPIRB y las PLB tienen un número de identificación único (UIN o "HexID"). El comprador debe registrar su EPIRB o PLB ante la autoridad nacional de búsqueda y rescate; esto es gratuito en la mayoría de las jurisdicciones. El registro de la EPIRB permite a la autoridad alertar a los investigadores sobre el nombre, la etiqueta, el tipo, el tamaño y la pintura de la embarcación; notificar rápidamente a los familiares más cercanos y resolver rápidamente las activaciones involuntarias.
Una señal de socorro de radio DSC puede incluir la posición si la latitud y longitud se ingresan manualmente en la radio o si una posición derivada del GPS se pasa electrónicamente directamente a la radio.
May Day
Un mensaje de Mayday consiste en la palabra "mayday" pronunciada tres veces seguidas, que es la señal de socorro, seguida del mensaje de socorro, que debe incluir:
- Nombre del buque o nave en peligro
- Su posición (actual, última conocida o estimada expresada en latitud/longitud o en distancia/rumbo desde una ubicación específica)
- Naturaleza de la condición o situación de peligro del buque (por ejemplo, en llamas, hundimiento, encallado, haciendo agua, a la deriva en aguas peligrosas)
- Número de personas en riesgo o que deben ser rescatadas; heridos graves
- Tipo de asistencia necesaria o buscada
- Cualquier otro detalle que facilite la resolución de la emergencia, como las medidas que se están tomando (por ejemplo, abandonar el barco, bombear el agua de la inundación), el tiempo disponible estimado restante a flote.
Apariencia inusual o extraordinaria
Cuando no se dispone de ninguna de las señales oficiales descritas anteriormente, cualquier cosa que parezca inusual o fuera de lo común, como por ejemplo una vela de foque izada al revés, puede atraer la atención para solicitar ayuda .
Durante las horas del día, cuando el sol es visible, se puede utilizar un espejo heliográfico para proyectar luz solar intensa y brillante. Existen luces láser alimentadas por batería del tamaño de linternas pequeñas (linternas eléctricas) para su uso en señalización de emergencia.
Banderas invertidas
Durante cientos de años , las banderas nacionales invertidas se usaron comúnmente como señales de socorro. [5] Sin embargo, para las banderas de algunos países es difícil (por ejemplo, España , Corea del Sur , Reino Unido ) o imposible (por ejemplo, Japón , Tailandia e Israel ) determinar si están invertidas. Otros países tienen banderas que son inversas entre sí; por ejemplo, la bandera polaca es blanca en la mitad superior y roja en la inferior, mientras que las banderas de Indonesia y Mónaco son lo opuesto, es decir, la mitad superior roja, la mitad inferior blanca. Un barco que no ondea banderas también puede entenderse como en peligro. [6] Para un país, Filipinas , una bandera invertida es un símbolo de guerra en lugar de socorro. [7]
Si hay alguna bandera disponible, se puede indicar que hay peligro haciéndole un nudo y luego ondeándola al revés, convirtiéndola en un ovillo . [8]
Ejemplos de banderas invertidas como señales de socorro
Pérdida y eliminación de dispositivos
Para evitar búsquedas inútiles, es necesario comunicar la pérdida de algunos dispositivos, en particular las radiobalizas de localización de siniestros, los aros salvavidas, las balsas y los dispositivos marcados con el nombre y el puerto del buque.
No se deben encender bengalas caducadas, ya que esto indica que existe peligro. En su lugar, la mayoría de las autoridades portuarias ofrecen instalaciones para desechar los artículos pirotécnicos caducados. En algunas zonas se organizan eventos especiales de capacitación, donde se pueden utilizar las bengalas de manera segura.
Las radiobalizas EPIRB no deben desecharse junto con los residuos generales, ya que las radiobalizas EPIRB desechadas suelen activarse en las instalaciones de eliminación de residuos. En 2013, la mayoría de las activaciones de radiobalizas EPIRB investigadas por la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia se debieron a la eliminación incorrecta de radiobalizas EPIRB de 121,5 MHz obsoletas. [9]
Aviación
La frecuencia de las aeronaves civiles para las alertas de socorro por voz es de 121,5 MHz. Las aeronaves militares utilizan 243 MHz (que es un armónico de 121,5 MHz y, por lo tanto, las radiobalizas civiles también transmiten en esta frecuencia). Las aeronaves también pueden indicar una emergencia configurando uno de varios códigos de transpondedor especiales , como el 7700.
La señal COSPAS/SARSAT puede transmitirse mediante un transmisor de localización electrónico o ELT, que es similar a una EPIRB marina en la radiofrecuencia de 406 MHz. (Las EPIRB marinas están construidas para flotar, mientras que un ELT de aviación está construido para activarse con una desaceleración brusca y a veces se lo denomina indicador de posición de choque o CPI).
Un "patrón triangular de socorro" es un patrón de vuelo poco utilizado por aeronaves en peligro pero sin comunicaciones por radio . El patrón estándar es una serie de giros de 120°.
Códigos de emergencia tierra-aire
Los códigos de emergencia tierra-aire son señales de socorro utilizadas por pilotos y personal militar accidentado para enviar señales desde tierra a una aeronave. [10] [11]
Selva Negra
Las señales de socorro reconocidas en las montañas se basan en grupos de tres, o de seis en el Reino Unido y en la Selva Negra europea. Una señal de socorro puede consistir en tres hogueras o montones de rocas en forma de triángulo, tres pitidos de silbato, tres disparos de arma de fuego o tres destellos de luz, seguidos de una pausa de un minuto y repetidos hasta que se recibe una respuesta. Tres pitidos o destellos es la respuesta adecuada.
En la Selva Negra , la forma recomendada de dar señales de socorro es la señal de socorro de la Selva Negra: dar seis señales en un minuto , luego hacer una pausa de un minuto y repetir esto hasta que llegue el rescate. Una señal puede ser cualquier cosa visual (agitar ropa o luces, usar un espejo de señales ) o audible (gritos, silbidos, etc.). Los rescatadores responden con tres señales por minuto.
En la práctica, es probable que cualquiera de los dos patrones de señal se reconozca en las áreas montañosas más populares, ya que es probable que los equipos de escaladores cercanos incluyan europeos o norteamericanos.
Para comunicarse con un helicóptero a la vista, levante ambos brazos (formando la letra Y) para indicar "Sí" o "Necesito ayuda", o estire un brazo hacia arriba y el otro hacia abajo (imitando la letra N) para indicar "No" o "No necesito ayuda". Si hay banderas de semáforo disponibles, se pueden usar para comunicarse con los rescatistas.
Balizas terrestres
La señal de socorro de radiofrecuencia COSPAS-SARSAT de 406 MHz puede ser transmitida por excursionistas , mochileros , senderistas , montañistas y otros buscadores de aventuras remotas en tierra y personal que trabaja en áreas remotas del interior del país utilizando una radiobaliza de localización personal pequeña y portátil o PLB .
Véase también
- 2182 kHz
- 500 kHz
- Seguimiento asistido por satélite de búsqueda y rescate COSPAS-SARSAT
- Llamada selectiva digital DSC
- Sistema de alerta de emergencia
- Número de teléfono de emergencia
- Sistema mundial de socorro y seguridad marítima (SMSSM)
- Índice de artículos sobre aviación
- Frecuencia de socorro internacional
- Radioaficionado móvil marítimo
- May Day
- Rescate en la montaña
- Transpondedor de búsqueda y rescate
- Convenio SOLAS
- LLAMADA DE SOCORRO
- TACBE
- VS-17
- Códigos de emergencia para embarcaciones
- Baliza localizadora de emergencia
- Comunicación aire-tierra
Referencias
- ^ Manual de información aeronáutica, Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, 2016
- ^ abcdefghijklmn COLREGS . Livingston: Witherby Publishing Group . 2023. pág. 171. ISBN 978-1-914993-20-6.
- ^ "Alertas de socorro". Diccionario marítimo . Consultado el 23 de noviembre de 2023 .
- ^ "GPS versus no GPS: una comparación de radiobalizas de socorro de 406 MHz con GPS y sin GPS". Autoridad de Seguridad Marítima de Australia . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
- ^ Por ejemplo, el Título 36 del Código de los Estados Unidos §176(a) establece: "La bandera nunca debe exhibirse con el sindicato abajo, excepto como señal de extrema necesidad en casos de peligro extremo para la vida o la propiedad".
- ^ "Transcripción del programa del motín de un barco de esclavos" Archivado el 15 de noviembre de 2010 en Wayback Machine . Educational Broadcasting Corporation. 2010. Consultado el 15 de febrero de 2012.
- ^ "Estados Unidos se disculpa por ondear la bandera filipina al revés". Reuters . 27 de septiembre de 2010.
- ^ "Banderas ondeando al revés". Allstates-flag.com. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2009. Consultado el 27 de julio de 2009 .
- ^ Gaden, Phil. "Una radiobaliza de 406 MHz es la mejor oportunidad de ser rescatado". Autoridad de Seguridad Marítima de Australia. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013. Consultado el 21 de marzo de 2014 .
- ^ Manual del SAS y las fuerzas de élite. Cómo luchan y ganan los profesionales. Editado por Jon E. Lewis. pág. 185: tácticas y técnicas, evasión, captura y escape. Robinson Publishing Ltd 1997. ISBN 1-85487-675-9
- ^ "Código internacional de señalización tierra-aire". Diciembre de 2017.
Enlaces externos
- ¿Cuál es el significado de SOS?
- Guardia Costera de EE. UU.: señales visuales de socorro para embarcaciones recreativas
- Guardia Costera de EE. UU.: Bengalas y otras señales visuales de socorro
- Transporte Canadá: Tarjeta de procedimientos de socorro por radio
- FM 31-70 Apéndice B
- TÉCNICAS DE SEÑALIZACIÓN PARA PEDIR AYUDA • Sobrevivir
- 4.82 Comunicaciones y equipos: notas del examen para la licencia de piloto privado de Nueva Zelanda
- 19.md
- La historia postal de la OACI
- GEN 3.6 Búsqueda y rescate
- "Señales visuales tierra-aire" (PDF) . 7 de marzo de 2019 . Consultado el 13 de abril de 2023 .
- "Código de emergencia tierra-aire". probablyhelpful.com . Consultado el 13 de abril de 2023 .