Ferrocarriles de ancho de vía de 5 pies y 3 pulgadas
Ancho de vía del ferrocarril (1600 mm)

Track gauge
By transport mode
By size (list)
Graphic list of track gauges
 Minimum
 Fifteen inch381 mm(15 in)
 Narrow
 600 mm600 mm(1 ft 11+5⁄8 in)
Two foot610 mm(2 ft)
Two foot three inch686 mm(2 ft 3 in)
 750 mm750 mm(2 ft 5+1⁄2 in)
Bosnian gauge760 mm(2 ft 5+15⁄16 in)
Two foot six inch762 mm(2 ft 6 in)
 Swedish three foot891 mm(2 ft 11+3⁄32 in)
900 mm900 mm(2 ft 11+7⁄16 in)
Three foot914 mm(3 ft)
Italian metre950 mm(3 ft1+13⁄32 in)
 Metre1,000 mm(3 ft 3+3⁄8 in)
 Three foot six inch1,067 mm(3 ft 6 in)
 Four foot1,219 mm(4 ft)
 Four foot six inch1,372 mm(4 ft 6 in)
 1432 mm1,432 mm(4 ft 8+3⁄8 in)
 Standard1,435 mm(4 ft 8+1⁄2 in)
 Broad
 Italian broad gauge1,445 mm(4 ft 8+7⁄8 in)
Dresden gauge1,450 mm(4 ft 9+3⁄32 in)
 Leipzig gauge1,458 mm(4 ft 9+13⁄32 in)
 Toronto gauge1,495 mm(4 ft 10+7⁄8 in)
 1520 mm1,520 mm(4 ft 11+27⁄32 in)
Five foot1,524 mm(5 ft)
 Pennsylvania gauge1,581 mm(5 ft 2+1⁄4 in)
Pennsylvania gauge1,588 mm(5 ft 2+1⁄2 in)
Five foot three inch1,600 mm(5 ft 3 in)
 Baltimore gauge1,638 mm(5 ft 4+1⁄2 in)
 Iberian gauge1,668 mm(5 ft 5+21⁄32 in)
Five foot six inch1,676 mm(5 ft 6 in)
 Six foot1,829 mm(6 ft)
 Brunel2,140 mm(7 ft 1⁄4 in)
 Breitspurbahn3,000 mm(9 ft 101⁄8 in)
Change of gauge
By location
World map, rail gauge by region

Los ferrocarriles con un ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) se incluyen en la categoría de ferrocarriles de ancho ancho . En 2022 [update], existían en Australia , Brasil y en la isla de Irlanda .

Historia

600 a. C.
El Diolkos (Δίολκος) que cruza el istmo de Corinto en Grecia –una vía pavimentada y ranurada– fue construida con un ancho de vía promedio de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ). [1]
1840
El ferrocarril estatal del Gran Ducado de Baden se construyó entre 1840 y 1851 con un ancho de vía de 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) antes de convertirse en uno de 4 pies  8 pulgadas.+1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) en 1854–1855.
1843
La Junta de Comercio del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda , después de investigar una disputa causada por diversos calibres, recomendó el uso de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) en Irlanda. [2]
1846
La Ley de Regulación del Ancho de Vía de los Ferrocarriles de 1846 hizo obligatorio el ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) en toda Irlanda. [3] [2]
1847
El Ferrocarril del Norte Suizo se inauguró como una línea de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) [ ¿cuándo? ] y se convirtió en una línea de 4 pies  8 pulgadas.+1 ⁄ 2  pulgada(1,435 mm) en 1854.
1854
El primer ferrocarril australiano que operó servicios de carga y pasajeros a vapor, Melbourne and Hobson's Bay Railway Company , se construyó como una línea de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ). [4]
1858
Se inauguró el primer ferrocarril brasileño de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ): la Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro II .
1863
El ferrocarril de Canterbury en Nueva Zelanda se construyó con un ancho de vía de 1600 mm ( 5 pies y 3 pulgadas ). En 1876, se convirtió a 1067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ).

Nomenclatura

  • En Gran Bretaña e Irlanda , el ancho de vía se conoce como ancho irlandés . [5] [6] [7] En Irlanda también es común oír que se hace referencia a él como "ancho de vía estándar" o "ancho de vía ancho" para distinguirlo de los diversos ferrocarriles de 3 pies (ancho de vía estrecho) de la isla . [8] [9]
  • En Australia , donde los estados de Victoria y Australia del Sur tienen este ancho de vía (al igual que Tasmania en el siglo XIX), también se conoce como ancho de vía ancho . [10] : 168  [11]
  • En Brasil, el ancho de vía se conoce principalmente como ancho ancho ( en portugués : bitola larga ), pero ocasionalmente como ancho irlandés ( en portugués : bitola irlandesa ). [12] [13]

Instalaciones

País/regiónFerrocarril
Australia

Actualmente, las redes ferroviarias suburbanas de Adelaida , Melbourne y la mayoría de las líneas regionales de Victoria (incluidas algunas que cruzan la frontera con Nueva Gales del Sur ) utilizan 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ).

El corredor ferroviario Melbourne-Adelaida de 828 km (514,5 mi) de longitud que une Australia del Sur y Victoria, y algunas líneas secundarias asociadas, se convirtieron a ancho estándar en 1995. La sección final de 200 km (124,3 mi) de la línea del noreste, Victoria y la línea ferroviaria Oaklands de 125 km (77,7 mi) de longitud , que llega a Nueva Gales del Sur desde Victoria, se convirtieron a ancho estándar en 2008-2010. Las líneas ferroviarias de Mildura y Murrayville se convirtieron a ancho estándar en 2018.

Brasil

Líneas que unen los estados de Río de Janeiro , São Paulo y Minas Gerais ; EFCarajás en los estados de Pará y Maranhão , y Ferronorte en los estados de Mato Grosso y Mato Grosso do Sul . Utilizadas en sistemas de metro más antiguos. Aunque la red de ancho métrico es casi cinco veces más larga, [14] el ancho irlandés es considerado el estándar por la ABNT . [15] La red actual [ ¿cuándo? ] tiene 4.057 km o 2.521 mi, el 15% de la red brasileña total.

AlemaniaFerrocarril estatal del Gran Ducado de Baden, 1840-1855 [16]
Isla de Irlanda

A raíz de los proyectos propuestos por las compañías Ulster Railway y Dublin and Drogheda Railway (que utilizaban 6 pies 2 pulgadas ( 1880 mm ) y 5 pies 2 pulgadas ( 1575 mm ), respectivamente), y los problemas existentes con los anchos de vía en competencia en Gran Bretaña, en 1843 la Junta de Comercio (con el asesoramiento de los ingenieros Charles Pasley y George Stephenson ) introdujo el ancho de vía como un compromiso. [2] La Ley de Regulación Ferroviaria (Ancho de Vía) de 1846 se aprobó para formalizar el ancho de vía utilizado en la isla de Irlanda a 5 pies 3 pulgadas (1600 mm). [3] [2] En 2013, [update]la red totaliza más de 2730 km o 1696 mi, 2400 km o 1491 mi en la República de Irlanda [17] y 330 km o 205 mi en Irlanda del Norte .

SuizaFerrocarril del Norte suizo entre 1847 y 1854, convertido a 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.

Funicular Fun'Ambule de Neuchâtel, de 330 m de longitud, inaugurado el 27 de abril de 2001.

Nueva ZelandaFerrocarriles de Canterbury desde 1863; todas eran rutas convertidas a 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) en 1876.

Calibres similares

Los trolebuses de Pensilvania tienen un ancho de vía de 5 pies  2+1 ⁄ 2  pulgada(1588 mm) y5 pies 2+El ancho de vía de 1 ⁄ 4  in(1581 mm) es similar a este ancho, pero incompatible. También existe un ancho de vía de 5 ft 2 in ( 1575 mm ). Véase:Ancho de vía en Irlanda.

Locomotoras

Tren de vapor RPSI saliendo de la estación Great Victoria Street , 1975

Antes de la llegada de la tracción diésel y eléctrica, una de las ventajas del ancho de vía irlandés más amplio de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) en comparación con el de 4 pies  8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) era que un mayor espacio entrelos bastidorespermite una caja de fuego más grande, lo que posibilita la generación de más vapor.

Véase también

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrocarriles de ancho de vía de 5 pies y 3 pulgadas .
  1. ^ Lewis, MJT (2001), "Railways in the Greek and Roman world", en Guy, A.; Rees, J. (eds.), Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference (PDF) , pp. 8–19 (10–15), archivado desde el original (PDF) el 7 de octubre de 2009
  2. ^ abcd «Breve historia de los ferrocarriles irlandeses». Ferrocarril de Downpatrick y el condado de Down . Archivado desde el original el 2 de enero de 2024. Consultado el 2 de enero de 2024 .
  3. ^ ab "Odds and ends". Colonial Times . Hobart, Tasmania: Biblioteca Nacional de Australia. 24 de marzo de 1846. pág. 4 . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
  4. ^ Harrigan, Leo J. (1962). Ferrocarriles victorianos hasta 1962. Melbourne: Ferrocarriles victorianos. pág. 40.
  5. ^ Vizconde Lifford (24 de abril de 1879). «Ferrocarriles (Irlanda) —resolución». Debates parlamentarios (Hansard) . Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda : Cámara de los Lores. col. 967.
  6. ^ Ferrocarril, irlandés. "Patrimonio y entusiastas de Iarnród Éireann". Ferrocarril irlandés .
  7. ^ "BG irlandés". hmrs.org.uk .
  8. ^ McCormack, K. (2017).  Ferrocarriles irlandeses en los años 1950 y 1960: un viaje a través de dos décadas . Reino Unido: Pen & Sword Books.
  9. ^ Constructor e ingeniero irlandés . (1881:58). Irlanda: Howard MacGarvey & Sons.
  10. ^ Fitch, Ron (2006). Ferroviario australiano: de ingeniero cadete a comisionado de ferrocarriles . Dural, Nueva Gales del Sur: Rosenberg Publishing Pty Ltd. ISBN 1877058483.
  11. ^ Mike W. Harry (2008). Lanzamiento a lo desconocido . pág. 30. ISBN 9781875329670.
  12. ^ Engenharia, Wasaki (27 de octubre de 2022). "As medidas das bitolas mais usadas no Brasil".
  13. ^ "A padronização da bitola nas ferrovias da Grã-Bretanha". vfco.brazilia.jor.br .
  14. ^ Transporte ferroviario en Brasil
  15. ^ Los sistemas de metro más nuevos utilizan 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándarde 1 ⁄ 2  pulg.
  16. ^ Rieger, Bernhard (23 de abril de 2006). «Breitspurbahn». Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014. Consultado el 29 de noviembre de 2007 .
  17. ^ "Infraestructura". Irish Rail . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2013 . Consultado el 3 de mayo de 2013 .
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