Estación de Amityville
Amityville | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 El lado sur de la plataforma de la isla en la estación LIRR de Amityville. | ||||||||||||||||
| información general | ||||||||||||||||
| Ubicación | Calle John entre Sterling Place y Oak Street Amityville , Nueva York | |||||||||||||||
| Coordenadas | 40°40′49″N 73°25′14″O / 40.680263, -73.420472 | |||||||||||||||
| Propiedad de | Ferrocarril de Long Island | |||||||||||||||
| Pauta) | Sucursal de Montauk | |||||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma insular | |||||||||||||||
| Pistas | 2 | |||||||||||||||
| Conexiones |  Tránsito del condado de Suffolk : 1, 2, 4, 10 Nassau Inter-County Express : n54, n55, n71 | |||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||
| Aparcamiento | Sí | |||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | Sí | |||||||||||||||
| Accesible | Sí | |||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||
| Zona tarifaria | 9 | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Abierto | 1868 (SSRRLI) | |||||||||||||||
| Reconstruido | 1889, 1964, 1968–1973 | |||||||||||||||
| Electrificado | 20 de mayo de 1925 750 V ( CC ) tercer carril | |||||||||||||||
| Pasajeros | ||||||||||||||||
| 2012—2014 | 2.607 [1] | |||||||||||||||
| Rango | 42 de 125 | |||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Amityville es la estación más occidental de la rama Babylon del ferrocarril Long Island Rail Road en el condado de Suffolk . Está ubicada en John Street en Amityville, Nueva York , pero la descripción oficial de su ubicación no es tan precisa. La MTA describe la estación como ubicada en John Street entre Sunrise Highway ( NY 27 ) y NY 27A al oeste de NY 110. John Street está ubicada entre Sterling Place y West Oak Street (Old Sunrise Highway, NY 900D ).
Historia
La estación de Amityville es un ejemplo típico de las estaciones elevadas de Babylon Branch que se reconstruyeron a mediados y fines del siglo XX. Originalmente fue construida en 1868 por el South Side Railroad de Long Island , y luego reemplazada por una estación de ladrillo en 1889. [2] De 1890 a 1919, fue una parada de la línea de tranvías que cruzaba la isla de Huntington Railroad , que incluía un puente sobre las vías en el lado oeste de la estación. También fue la terminal de la línea Amityville de la línea de tranvías de Babylon Railroad de 1910 a 1920. Cuando se abandonaron los tranvías, el puente de tranvías que cruzaba la isla sobre las vías se convirtió en un cruce peatonal. [3] El edificio de la estación fue demolido por completo en 1964 y el 25 de octubre de 1968, se inauguró un edificio de estación temporal con plataformas laterales de alto nivel para acomodar los nuevos vagones M1 y facilitar la construcción de la nueva Babylon Branch separada a desnivel. La nueva estructura elevada se inauguró el 7 de agosto de 1973. La estación de 1868 sigue en pie como residencia privada. Amityville también es el sitio del primer enclavamiento después de que el ramal central se separara del ramal Babylon.
En 2023, la MTA acordó hacer que las estaciones de Amityville, Copiague y Lindenhurst fueran accesibles para sillas de ruedas para resolver una demanda. [4] El ascensor en Amityville se completó y abrió el 28 de junio de 2024. [5] [6]
Plataforma y vías
La estación tiene una plataforma elevada de 10 vagones de largo entre las dos vías. Los trenes de doce vagones no abren las puertas de los dos últimos vagones en dirección oeste ni de los dos primeros en dirección este. [7] : I-79, I-83
Referencias
- ^ "Informe de origen y destino de LIRR 2012-2014: Volumen I: Comportamiento de viaje entre todos los pasajeros de LIRR" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 23 de agosto de 2016. PDF pp. 15, 198. Archivado (PDF) del original el 17 de julio de 2019 . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
La recopilación de datos se llevó a cabo después de las determinaciones previas a la prueba, comenzando en septiembre de 2012 y concluyendo en mayo de 2014. .... RECUENTOS DE O[RIGIN Y D[ESTIN]O DE LIRR 2012-2014: DÍA DE LA SEMANA Este/Oeste Total Por estación en orden numérico
- ^ Morrison, David D.; Pakaluk, Valerie (2003). Estaciones de ferrocarril de Long Island. Imágenes de ferrocarriles. Chicago: Arcadia Publishing. pág. 89. ISBN 0-7385-1180-3. Recuperado el 25 de noviembre de 2011 .
- ^ Fotografía en primer plano del antiguo puente del tranvía de Amityville en 1964, por Bradford G. Phillips (TrainsAreFun.com)
- ^ Korb, Priscila (29 de julio de 2020). "MTA acuerda instalar ascensores en 3 estaciones de tren de LIRR". Lindenhurst, NY Patch . Consultado el 30 de junio de 2024 .
- ^ Castillo, Alfonso A. (28 de junio de 2024). "Se inaugura un ascensor en la estación Lindenhurst LIRR, parte de un plan de acceso de 169 millones de dólares". Newsday . Consultado el 30 de junio de 2024 .
- ^ "MTA anuncia que las estaciones Amityville y Lindenhurst se convertirán en la segunda y tercera estaciones de LIRR que serán totalmente accesibles este año". MTA . 28 de junio de 2024 . Consultado el 30 de junio de 2024 .
- ^ Long Island Rail Road (14 de mayo de 2012). "HORARIO N.º 4" (PDF) . Consultado el 7 de agosto de 2022 .
Enlaces externos
- Amityville – LIRR
- Horarios del LIRR de Amityville
- Dos antiguas estaciones de Amityville (Archivos del Arrt)
- Historia de la estación de Amityville (TrainsAreFun.com)
- Entrada a Burch Avenue desde Google Maps Street View
- Interconexión de AMITYVILLE (El LIRR hoy)
