Alpina B7 (G12)

Alpina B7
Descripción general
Fabricante	Alpina
Producción	2016–2022
Asamblea	Alemania: Dingolfing (montaje inicial) Buchloe (montaje final)
Carrocería y chasis
Clase	Coche de lujo de tamaño completo ( F )
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas (LWB)
Disposición	Motor delantero, tracción trasera [1] Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas ( xDrive )
Relacionado	BMW Serie 7 (G11)
Tren motriz
Motor	BMW N63M30 V8 biturbo de 4,4 L
Potencia de salida	447 kW (608 CV; 599 hp)
Transmisión	ZF 8HP automática de 8 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	3.210 mm (126 pulgadas)
Longitud	5.238 mm (206 pulgadas)
Ancho	1.902 mm (75 pulgadas)
Altura	1.479 mm (58 pulgadas)
Peso en vacío	2.110 kg (4.652 libras)
Cronología
Predecesor	Alpina B7 (F01)

El Alpina B7 Bi-Turbo , o Alpina B7 , es la quinta generación del automóvil de lujo de tamaño completo y alto rendimiento fabricado por el fabricante de automóviles alemán Alpina . Basado en el BMW Serie 7 (G12) , el B7 Bi-Turbo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. Conocido como B7 en América del Norte, el automóvil es el tercer modelo B7 que se importa a los Estados Unidos. El Alpina B7 se suspendió en septiembre de 2022.

El B7 Bi-Turbo se basa en el 750Li y utiliza una versión modificada de su motor V8 biturbo de 4,4 litros denominado N63M30 . El motor se modifica con la incorporación de turbocompresores twin-scroll modificados con mayores dimensiones de admisión y exteriores y nuevos compresores para una mayor presión de sobrealimentación de 1,4 bar (20 psi), la sustitución de los pistones estándar por pistones MAHLE de alta resistencia, nuevas bujías NGK, un nuevo intercooler aire-agua que utiliza vías de admisión de aire de carga cortas para alimentar aire al colector de admisión, un sistema de refrigeración revisado con mangueras de gran diámetro para un flujo ininterrumpido y refrigeradores externos adicionales de agua y aceite. Estas modificaciones permiten que el motor genere una potencia de 608 CV (447 kW; 600 hp) a 6.250 rpm y un par motor de 800 N⋅m (590 lb⋅ft) entre 3.000 y 5.000 rpm. A 2.000 rpm se consigue un par motor de 670 N⋅m (494 lb⋅ft). El motor tiene una relación de compresión de 10,0:1.

El B7 Bi-Turbo tiene un sistema de escape de acero inoxidable especialmente desarrollado con puntas de escape cuádruples y válvulas de derivación controladas electrónicamente mediante la perilla de control dinámico de conducción cerca del selector de marchas.

El B7 Bi-Turbo utiliza la misma transmisión automática ZF de 8 velocidades que se utiliza en el 750i estándar, pero tiene un software Alpina reprogramado para tiempos de cambio más rápidos. La transmisión también tiene un convertidor de par reforzado, un enfriador de aceite adicional y ruedas planetarias. Sin embargo, las levas de cambio se reemplazan por botones de cambio detrás del volante, pero el automóvil también se puede pedir con levas de cambio.

El B7 Bi-Turbo está disponible con tracción total. Alpina ha recalibrado el sistema xDrive utilizado en el 750i, especialmente el sistema de suspensión neumática que se puede controlar mediante el mando Dynamic Control. La suspensión ahora cuenta con Active Comfort Drive con Road Preview, Active Roll Stabilisation y Dirección Activa Integral en el eje trasero. El sistema de tracción total tiene una fuerte preferencia por las ruedas traseras.

La dirección activa integral tiene un sistema de dirección eléctrica de relación variable en el eje delantero y la dirección activa en el eje trasero. El sistema funciona girando las ruedas traseras en sentido opuesto al eje delantero para un mejor giro a bajas velocidades y girando las ruedas traseras al unísono con las ruedas delanteras a altas velocidades para una mejor estabilidad.

La suspensión neumática calibrada baja el coche 20 mm (0,8 pulgadas) a velocidades superiores a 225 km/h (140 mph) para mejorar el rendimiento. La suspensión también se puede bajar manualmente a la misma altura a bajas velocidades o se puede elevar para obtener una distancia al suelo de 20 mm (0,8 pulgadas). ^[2] El coche tiene dos nuevos modos de conducción, Comfort + y Sport +, este último permite que el coche ofrezca el máximo rendimiento.

Las llantas de aleación de radios múltiples del automóvil miden 20x8,5 pulgadas en la parte delantera y 20x10 pulgadas en la parte trasera envueltas en neumáticos Michelin Pilot Super Sport. Las llantas de aleación de radios múltiples forjadas de 21 pulgadas y los neumáticos están disponibles como opción, se afirma que el uso de neumáticos convencionales en lugar de neumáticos run flat ahorra 2,5 kg (5,5 lb) de peso no suspendido por rueda (2,5 kg (5,5 lb)) de la rueda 2 kg (4,4 lb) del neumático). ^[3] Los discos de freno miden 395 mm (16 pulgadas) en la parte delantera y 370 mm (15 pulgadas) en la parte trasera. ^{[4] [5]} Las pinzas son unidades fijas de cuatro pistones en la parte delantera y unidades flotantes de dos pistones en la parte trasera terminadas en pintura Alpina Blue. Los frenos son suministrados por Brembo . ^{[6] [7]}

El interior del vehículo está tapizado en cuero Lavalina o Tartufo y está acabado en un color específico del cliente. Hay varias opciones disponibles para el acabado interior, incluido el negro piano específico de Alpina o la madera de mirto. ^[8] Una placa de producción de metal ubicada en la consola central tiene la firma del fundador y el número de producción del vehículo. El interior también viene con alfombrillas con el logotipo de Alpina, placas protectoras de Alpina y umbrales de puerta iluminados de Alpina. El cuadro de instrumentos digital es una unidad a medida desarrollada especialmente para el B7 con pantallas cambiantes según el modo de conducción seleccionado. Otras comodidades son las mismas que se ofrecen en el 750i. ^{[9] [10]}

Aparte de las llantas, los cambios exteriores incluyen un alerón delantero y un alerón trasero, conductos de refrigeración de frenos integrados en el parachoques delantero y rejillas activas recalibradas en la parrilla doble en forma de riñón. El B7 está disponible en los colores exteriores Azul Alpina Metalizado y Verde Alpina Metalizado, junto con los colores exteriores ofrecidos por BMW. ^[6]

El B7 Bi-Turbo puede acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 3,6 segundos y de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos desde parado, de 0 a 161 km/h (100 mph) en 8,8 segundos y puede completar el cuarto de milla en 11,9 segundos. ^[11] El coche tiene una velocidad máxima probada de 330 km/h (205 mph), ^{[12] [13] [14] [15] [16]} aunque está limitada a 310 km/h (193 mph) en Norteamérica. ^[11]

El B7 estuvo disponible en los mercados con volante a la derecha en 2017. ^[17] El cambio a una variante con volante a la derecha requirió una ingeniería diferente, por lo que se ofrece solo con tracción trasera. ^[1] Como consecuencia, esta versión del B7 Bi-Turbo acelera a 100 km/h (62 mph) en 4,2 segundos. ^{[1] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24]}

Debido a los impuestos sobre los motores más grandes, ^[25] la variante china del B7 Bi-Turbo se ofrece con un motor V8 de 4.0 litros que tiene una potencia de 564 PS (415 kW; 556 hp) y 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de torque. ^[26] El B7 Bi-Turbo chino acelera a 100 km/h (62 mph) desde parado en 3,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 315 km/h (196 mph). ^[26]

El B7 Exclusive Edition es un modelo de edición especial desarrollado para el mercado canadiense. Presentado en 2018, el Exclusive Edition tiene cambios significativos con respecto al B7 estándar, como elementos y emblemas cromados negros en el exterior, llantas de aleación multirradio Alpina Classic de 21 pulgadas en negro intenso, puntas de escape cromadas negras y la opción de tres colores exteriores; Frozen Black, Frozen Grey y Black Sapphire metalizado. El interior está tapizado en cuero Merino BMW Individual con costuras en contraste. Otros cambios en el interior incluyen alfombrillas Alpina, reposacabezas con el logo de Alpina en relieve y una placa metálica especial en la consola central que indica el número de producción del automóvil. Otras modificaciones y el rendimiento siguen siendo los mismos que en un B7 estándar. Solo se producirían 7 unidades de cada uno de los tres colores, lo que hace que la producción total cuente con 21 automóviles. El B7 Exclusive Edition se vende a través de BMW Canadá. ^[27]

El modelo rediseñado del B7, ^[28] basado en el 750Li rediseñado, se presentó el 11 de febrero de 2019. La banda de potencia del motor se ha mejorado, con una potencia de salida de 608 CV (447 kW; 600 hp) entre 5.500 y 6.500 rpm y el par máximo de 800 N⋅m (590 lb⋅ft) ahora disponible desde 2.000 rpm. ^[29] El automóvil puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 330 km/h (205 mph). ^[30] La aceleración de 0 a 200 km/h (124 mph) ha mejorado y ahora se logra en 11,7 segundos en lugar de 12,5 segundos. ^[31] El automóvil se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 y las entregas comenzaron en julio del mismo año. ^[32]

Al igual que sus predecesores, la generación actual del B7 se ensambla inicialmente junto con los modelos de la Serie 7 en la planta de BMW en Dingolfing . El motor, fabricado a mano, se envía a BMW para su montaje en el vehículo, que luego se envía de regreso a Alpina para su ensamblaje final en Buchloe. El B7 se vende junto con la Serie 7 en los concesionarios de BMW en los Estados Unidos, pero se vende exclusivamente a través de los concesionarios de Alpina en Europa.

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