Alpina B7 (F01)
| Alpina B7 | |
|---|---|
 Alpina B7 (F02) (antes del rediseño) | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| También llamado | Alpina B7 Bi-Turbo |
| Producción | 2009–2015 [1] |
| Asamblea | Alemania: Buchloe |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo de tamaño completo ( F ) |
| Estilo de carrocería | Berlina de 4 puertas (F01) Berlina de batalla larga de 4 puertas (F02) |
| Disposición | Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción total ( xDrive ) |
| Relacionado | BMW Serie 7 (F01) Alpina B6 (F12) |
| Tren motriz | |
| Motor | BMW N63 V8 biturbo de 4,4 L |
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes |
|
| Longitud |
|
| Ancho | 1.902 mm (74,9 pulgadas) |
| Altura | 1478–1486 mm (58,2–58,5 pulgadas) |
| Peso en vacío |
|
| Cronología | |
| Predecesor | Alpina B7 (E65) |
| Sucesor | Alpina B7 (G12) |
El Alpina B7 (F01) es la cuarta generación del BMW Serie 7 de alto rendimiento fabricado por Alpina desde 2011 hasta 2015. Basado en el BMW Serie 7 (F01) , el automóvil se presentó al público en el Salón del Automóvil de Chicago de 2010 y estaba disponible en versiones de batalla normal y larga, con xDrive o tracción trasera. El motor del B7 se fabricó a mano en la fábrica de Alpina en Buchloe y luego se envió a la fábrica de BMW en Dingolfing para colocarlo en la carrocería. El automóvil se pintó y se ensambló inicialmente en la planta de Dingolfing y luego se envió de regreso a Alpina para el ensamblaje final. Fue el segundo Alpina B7 que se ofreció en América del Norte, con 1.740 ejemplares importados y vendidos en los Estados Unidos. [2] [1]
Presupuesto
El B7 se basa en el BMW 750i y el 750Li y utiliza una versión modificada de su motor V8 biturbo N63 de 4,4 litros . Las modificaciones incluyen grandes turbocompresores Honeywell de 44 mm (2 pulgadas), culatas reforzadas, bujías NGK, pistones MAHLE de alta resistencia y una ECU específica de Alpina. La presión máxima de sobrealimentación de los turbocompresores se incrementa a 14,5 psi (1,0 bar). Estas modificaciones permiten que el motor genere una potencia de 507 CV (373 kW; 500 hp) a 5.500 rpm y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de par. El par máximo se genera a 3.000 rpm, 1.250 rpm menos que el modelo anterior. Para hacer frente al calor adicional del motor, se instalaron un radiador adicional, enfriadores de aceite externos del motor y de la transmisión, un ventilador de alto rendimiento de 1000 vatios (compartido con el 760i) y enfriadores intermedios más grandes con líneas de agua de gran diámetro. [3]
El motor estaba acoplado a una versión modificada de la transmisión automática ZF 6HP26 TUe de 6 velocidades utilizada en el 750i. Las modificaciones a la transmisión incluyen ejes de transmisión y semiejes reforzados junto con una caja de diferencial de hierro más rígida. La transmisión tiene un modo de cambio manual que permite al conductor cambiar de marcha mediante dos botones detrás del volante. El automóvil estaba disponible con tracción trasera y tracción total.
Se modificó el sistema de suspensión endureciendo los resortes en un 20 por ciento, reduciendo la altura de manejo delantera y trasera en 15 mm (0,6 pulgadas) y 10 mm (0,4 pulgadas) respectivamente y modificando los ajustes de control de estabilidad y tracción.
Los frenos eran compartidos con el 760Li de alta seguridad y eran los frenos más grandes instalados en un automóvil Alpina.
El B7 estaba disponible con llantas de aleación Alpina de 21 pulgadas con radios múltiples y neumáticos de 245/35 delante y 285/30 detrás. Solo los modelos con tracción trasera estaban disponibles con neumáticos Michelin Pilot Sport PS2. Otros cambios exteriores incluyen salidas de escape exclusivas, un alerón delantero integrado en el parachoques delantero junto con conductos de refrigeración de frenos adicionales, un faldón trasero y un alerón de labio trasero. Se afirmaba que el alerón trasero reducía la elevación en un 15 por ciento, mientras que el alerón delantero reducía la elevación en un 30 por ciento.
El interior del coche tenía placas de umbral iluminadas, tapicería de cuero Lavalina, molduras de madera de mirto o de color negro piano y logotipos y emblemas de Alpina, junto con un cuadro de instrumentos de Alpina. Los modos de conducción eran los mismos que en el 750i. [4] [2]
El B7 puede acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) desde parado en 4,5 segundos (4,6 segundos para la versión con tracción total) y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 280 km/h (174 mph). [4]
Estiramiento facial
Desde 2012 hasta el final de su producción, el B7 se basó en el 750i rediseñado. El modelo actualizado se presentó en el Pebble Beach Concours D'Elegance de 2012. Los cambios en el nuevo modelo incluyen un aumento de potencia a 540 PS (397 kW; 533 hp) y un aumento de torque a 729 N⋅m (538 lb⋅ft) debido a la introducción de la tecnología de sincronización variable de válvulas de BMW. La transmisión automática de 8 velocidades introducida en el Serie 7 rediseñado también estuvo disponible en el B7. [5]
Otros cambios incluyen un sistema de parada y arranque, la eliminación del limitador de velocidad, lo que permite alcanzar una velocidad máxima de 312 km/h (194 mph) y la mejora del tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph), que ahora se logra en 4,2 segundos. Otras modificaciones se mantuvieron iguales que en el modelo anterior. [6]
Referencias
- ^ ab Smith, Sam (4 de diciembre de 2016). «First Drive: 2017 BMW Alpina B7 xDrive». Road & Track . Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
- ^ ab Traugott, Jay (13 de agosto de 2013). "Así luce un BMW Alpina B7 impecable de 40.000 dólares". Carbuzz . Consultado el 13 de diciembre de 2018 .
- ^ Kiino, Ron (19 de mayo de 2010). «PRIMERA CONDUCCIÓN: BMW ALPINA B7 2011». Motor Trend . Consultado el 13 de diciembre de 2018 .
- ^ ab Gillies, Mark (mayo de 2010). "BMW Alpina B7 2011 El B7 de Alpina es lo más parecido a un M7 que se puede conseguir". Car & Driver . Consultado el 13 de diciembre de 2018 .
- ^ Steven J. Ewing (15 de junio de 2012). «BMW revela las mejoras del Alpina B7 para 2013». Autoblog . Consultado el 13 de diciembre de 2018 .
- ^ Johnson, Erik (agosto de 2013). «BMW Alpina B7 2013: más potencia lo hace aún más encantador». Car & Driver . Consultado el 13 de diciembre de 2018 .
Enlaces externos
