Alpina B6 (F12)
| Alpina B6 | |
|---|---|
 Alpina B6 (F13) | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| Producción | 2011–2019 |
| Asamblea | Alemania: Buchloe |
| Carrocería y chasis | |
| Clase |
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| Estilo de carrocería |
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| Disposición | Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción total ( xDrive , solo Gran Coupé) |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | BMW N63 V8 biturbo de 4,4 L |
| Transmisión | ZF 8HP70 automática de 8 velocidades |
| Dimensiones | |
| Longitud |
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| Ancho | 1.894 mm (74,6 pulgadas) |
| Altura | 1365–1392 mm (53,7–54,8 pulgadas) |
| Peso en vacío |
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| Cronología | |
| Predecesor | Alpina B6 (E63) |
El Alpina B6 (F12) es la tercera generación del gran turismo de alto rendimiento fabricado por el fabricante de automóviles alemán Alpina . Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 , el B6 se basó en el BMW Serie 6 y estaba disponible en estilos de carrocería coupé y convertible , siendo este último presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. [ 1] Un tercer estilo de carrocería sedán llamado gran coupé se introdujo en 2014. El Alpina B6 gran coupé fue reemplazado por el Alpina B8 gran coupé (G16) en 2021. [2]
Desarrollo e introducción
El B6 se basa en el 650i y utiliza una versión modificada de su motor V8 biturbo N63 denominado M2/1 . El motor se modificó con la incorporación de nuevos turbocompresores con turbinas de escape modificadas, una ECU BOSCH MEVD 17.2.H, nuevos pistones MAHLE y un intercooler más grande. Estas modificaciones permitieron que el motor generara 540 CV (397 kW; 533 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de par (el motor del convertible B6 generó un total de 507 CV (373 kW; 500 hp)). El motor está acoplado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado opcional y un modo de cambio manual llamado modo Sport Shift que permite al conductor cambiar de marcha mediante botones ubicados en la parte posterior del volante. [3]
El sistema de escape es una unidad de titanio de Akrapovic con cuatro salidas de escape y válvulas de derivación controladas electrónicamente. El B6 tiene un kit aerodinámico que incluye un alerón delantero de fibra de carbono con un divisor frontal integrado junto con un conducto de refrigeración de frenos NACA integrado y un alerón trasero y un difusor trasero.
El coche viene con llantas de aleación multirradio clásicas Alpina de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport de 8,5 x 20 255/35 ZR20 en la parte delantera y 10 x 20 295/30 ZR20 en la parte trasera.
El sistema de suspensión está formado por amortiguadores regulables electrónicamente (denominados Drive Performance) y estabilizadores activos (denominados Dynamic Drive) con un software específico de Alpina para controlar el sistema. El coche dispone de cuatro modos de conducción: "sport", "sport +", "comfort" y "eco".
El coche tiene tapizado interior de cuero Lavalina y molduras de madera de mirto de serie. El interior tiene logotipos y emblemas de Alpina en todas partes junto con umbrales de las puertas iluminados, techo panorámico, indicadores de Alpina, asientos deportivos ventilados ajustables, asientos traseros con calefacción, asistencia al conductor BMW plus que incluye detección activa de ángulos muertos y volante deportivo. El programa de personalización de Alpina para el interior era exclusivo solo para Europa.
El coupé y el convertible B6 venían con tracción trasera, mientras que el Gran Coupé introducido más tarde tenía tracción total. [4] [5]
Actuación
El cupé y el convertible B6 pueden acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en un tiempo citado de 4,4 segundos y pueden alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph). [6] Aunque pruebas independientes revelaron que la velocidad máxima era más alta que las cifras citadas y se registró en 328 km/h (204 mph), lo que lo hace más rápido que su homólogo BMW M, el M6 . [7]
El gran coupé, cuando se probó de forma independiente, tuvo un tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 3,7 segundos, un tiempo de aceleración de 0 a 161 km/h (0 a 100 mph) de 8,2 segundos, un tiempo de cuarto de milla de 12,0 segundos y una velocidad máxima de 319 km/h (198 mph) [4] El Alpina B6 Gran Coupé tiene un rendimiento ligeramente menor pero una conducción más lujosa que el BMW M6 Gran Coupé. [8]
B6 Edición 50
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 , el Edition 50 es una variante de producción limitada del B6 disponible únicamente en carrocerías coupé y convertible. El Edition 50 tiene una versión modificada del motor V8 biturbo de 4,4 litros que se encuentra en el B6 estándar y que genera una potencia máxima de 608 CV (447 kW; 600 hp) a 6000 rpm y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque a 3500 rpm. Este fue el motor más potente jamás construido por Alpina en ese momento. [ cita requerida ]
La transmisión automática ZF de ocho velocidades incluía de serie un diferencial de deslizamiento limitado. El Edition 50 tenía un sistema de escape de titanio Akrapovic 17 kg (37 lb) más ligero y llantas de aleación de 20 pulgadas forjadas con radios múltiples exclusivas del modelo que reducían el peso en otros 15,6 kg (34,4 lb).
El Edition 50 solo estaba disponible con los colores de carrocería azul Alpina clásico o verde Alpina clásico, con franjas Alpina opcionales. El interior tenía una tapicería de cuero Nappa verde bosque y negro con costuras amarillas en contraste y acabado cerámico en la consola central en homenaje al B7 S Turbo de 1982. Los umbrales de las puertas de acero inoxidable del Edition 50 tenían la firma del fundador Burkard Bovensiepen. El coche tenía una placa que indicaba el número de producción de las 50 unidades producidas.
El B6 Edition 50 puede acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4,2 segundos. El coupé puede alcanzar una velocidad máxima de 328 km/h (204 mph), mientras que el descapotable puede alcanzar una velocidad máxima de 327 km/h (203 mph) [9] [10]
Galería
Referencias
- ^ Pulman, Ben (12 de septiembre de 2011). «BMW Alpina B6 Bi-Turbo Convertible (2011) en el Salón del Automóvil de Frankfurt». Revista CAR . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ Scherr, Elana (14 de octubre de 2021). "El BMW Alpina B8 Gran Coupé 2022 es un crucero repleto de cristales". Car and Driver . Consultado el 29 de noviembre de 2021 .
- ^ Nishimoto, Alex (1 de diciembre de 2011). "Tokio 2011: Alpina B6 Bi-Turbo, B3 GT3 Unveiled". revista automovilística . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ ab Quiroga, Tony (mayo de 2014). «BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe 2015». Car & Driver . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ Lingeman, Jake; Kozak, Graham (3 de junio de 2015). "Un nivel superior: notas de la revisión del BMW Alpina B6 Gran Coupe 2015". Autoweek . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ "2012 BMW Alpina B6 Bi-Turbo Coupé". Motor1. 30 de noviembre de 2011 . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ Potter, Brian (9 de julio de 2012). "Alpina B6 Biturbo más rápido que el M6 F13 - 208mph de velocidad máxima [video]". Motor1 . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ "BMW M6 Gran Coupé 2017 frente a BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupé 2016". 30 de enero de 2017.
- ^ Smith, Aaron (3 de marzo de 2015). «Se revelan las versiones Alpina B5 y B6 'Edition 50'». Autocar . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ "Alpina celebra su 50 aniversario con un B6 de 200 mph". Top Gear . 27 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
Enlaces externos
