AirAsia Japón
Aerolínea de bajo coste extinta de Japón (2011-2013; 2014-2020)

AirAsia Japón
エアアジア・ジャパン
Eāajia Japón
Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)OACIIndicativo de llamada
DJWAJALA ASIA
Fundado
  • Parte 1: 1 de julio de 2011 ( 01-07-2011 )
  • Parte 2: 1 de julio de 2014 ( 01-07-2014 )
Comenzó operaciones
  • Parte 1: 1 de agosto de 2012 ( 01-08-2012 )
  • Parte 2: 29 de octubre de 2017 ( 2017-10-29 )
Cesó operaciones
  • Parte 1: 26 de octubre de 2013 (rebautizada como Vanilla Air ) ( 26 de octubre de 2013 )
  • Parte 2: 5 de octubre de 2020 ( 5 de octubre de 2020 )
Bases de operaciones
Programa de viajero frecuenteGRANDE
Empresa matrizAirAsia
SedeNagoya , Aichi , Japón
Personas clave
Ingresos de explotaciónJPY -3,3 mil millones ( año fiscal junio 2013 ) [1]
Sitio webwww.airasia.com

AirAsia Japan Co., Ltd (エアアジア・ジャパン株式会社, Eāajia Japan Kabushiki Gaisha ) era el nombre de dos encarnaciones de una aerolínea japonesa de bajo costo , que había operado como una empresa conjunta entre AirAsia de Malasia y socios japoneses.

La primera encarnación de AirAsia Japan se fundó en julio de 2011 y tenía su base en el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio hasta que la aerolínea cesó sus operaciones en octubre de 2013 y cambió su nombre a Vanilla Air . La segunda encarnación de AirAsia Japan se fundó en julio de 2014, con su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair de Nagoya . El 5 de octubre de 2020, la aerolínea cesó sus operaciones debido a la baja demanda de pasajeros causada por los impactos de la pandemia de COVID-19 .

Historia

Tony Fernandes , director y director ejecutivo (CEO) de AirAsia , denominó las dos encarnaciones de AirAsia Japón como "Parte 1" y "Parte 2". [2]

Parte 1: Empresa conjunta All Nippon Airways (2012-2013)

Un Airbus A320-200 de AirAsia Japón en 2012

La aerolínea de bajo coste malaya AirAsia y la aerolínea de red japonesa All Nippon Airways (ANA) anunciaron AirAsia Japan como su empresa conjunta en una conferencia de prensa en Tokio el 21 de julio de 2011. [3] Su formación se anunció solo unos meses después de que ANA anunciara la formación de Peach , una aerolínea de bajo coste con sede en el Aeropuerto Internacional de Kansai en Osaka , y junto con un esfuerzo simultáneo de Japan Airlines (JAL) para establecer su propia filial de bajo coste, que se convirtió en Jetstar Japan . [4] ANA eligió asociarse con una aerolínea de bajo coste existente para lograr eficiencia y ventaja estratégica. [5] Tras su establecimiento formal en agosto de 2011, [3] el primer vuelo de AirAsia Japan se produjo el 1 de agosto de 2012, desde Tokio Narita al Aeropuerto de Fukuoka . [6]

La aerolínea tenía su sede junto con ANA en Tokio , con su base de operaciones principal en el Aeropuerto Internacional de Narita . Como la primera aerolínea de bajo costo con base en Narita, [5] inicialmente sirvió destinos nacionales utilizando la marca y el modelo de servicio de AirAsia. [3] Los destinos internacionales planificados para el futuro incluían Filipinas , Corea del Sur y Taiwán . [7] [4] El director ejecutivo de AirAsia, Tony Fernandes , también indicó que el centro de operaciones de AirAsia Japón en Narita puede servir como punto de conexión entre el sudeste asiático y los Estados Unidos dentro de la red del grupo AirAsia. [5]

Terminación de la empresa conjunta y cambio de marca (2013)

En junio de 2013, AirAsia decidió salir de su inversión en AirAsia Japan, convirtiendo a la compañía en una subsidiaria de propiedad absoluta de ANA. El Nikkei informó que AirAsia Japan tenía los factores de ocupación más bajos entre las tres nuevas aerolíneas de bajo costo en Japón (AirAsia Japan, Jetstar Japan y Peach ) y señaló varias razones para el fracaso de la empresa conjunta, incluido un sistema de reservas en línea que no estaba completamente traducido al japonés (y, por lo tanto, era frustrante para muchos clientes nacionales), la falta de uso de la distribución de agencias de viajes (un componente importante de las ventas de aerolíneas nacionales en Japón), la inconveniencia de su centro principal en Tokio Narita y las severas restricciones del aeropuerto en los vuelos temprano por la mañana y tarde por la noche. [8]

AirAsia Japan anunció en agosto de 2013 que continuaría operando bajo su marca actual hasta el 26 de octubre de 2013, antes de que la aerolínea cambiara su marca a Vanilla Air a partir del 1 de noviembre de 2013. Los aviones de AirAsia Japan serían transferidos a Indonesia AirAsia , mientras que Vanilla Air comenzaría a operar con dos de sus propios aviones. Los planes de Vanilla Air incluían además la expansión a diez aviones para el año fiscal 2015, y servir rutas nacionales e internacionales junto con un nuevo segundo centro en el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair de Nagoya . [9] [10] Todo el personal de AirAsia Japan sería heredado por Vanilla Air, y la aerolínea se centraría en servir a destinos turísticos, expandiéndose eventualmente a rutas más largas después de un enfoque inicial en rutas de corta distancia. [11]

AirAsia anunció que iniciaría una nueva operación de empresa conjunta en Japón en una fecha posterior con un socio diferente, pero Nikkei informó que esto parecía poco probable dadas las restricciones de propiedad extranjera y el hecho de que los únicos operadores de aerolíneas japonesas experimentados fuera del grupo ANA consistían en JAL, que ya había invertido en la empresa conjunta Jetstar Japan , y Skymark Airlines , cuya participación era poco probable. [12]

Parte 2: Reingreso al mercado japonés (2014-2020)

El 1 de julio de 2014, se anunció que AirAsia se había asociado con el centro comercial en línea y agencia de viajes Rakuten (para poseer el 18% de la participación), una firma japonesa de cosméticos, bebidas energéticas y arrendamiento de aeronaves Noevir Holdings  [ja] (9%), la firma de ropa deportiva Alpen (5%) y la firma de capital privado Octave Japan (19%), para relanzar AirAsia Japan. [2] AirAsia iba a poseer el 49% restante de la participación. [13] Su capital inicial consistía en 7 mil millones de yenes (69 millones de dólares estadounidenses), con Yoshinori Odagiri, CEO de la encarnación anterior de AirAsia Japan, regresando como presidente. Se esperaba que la aerolínea comenzara a operar en el verano de 2015, con dos aviones Airbus A320 y su nuevo centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair de Nagoya . Los planes también incluían la expansión de la flota de dos aviones Airbus A320 a cuatro para fines de 2015. [14] [15] [13] El 6 de octubre de 2015, se anunció que AirAsia Japan recibió su licencia de operación aérea para comenzar a operar vuelos, al tiempo que también anunció Sendai, Sapporo y Taipei, Taiwán, como los primeros tres destinos de la aerolínea desde Nagoya Centrair. [16]

Después de varios retrasos, AirAsia Japan se relanzó el 29 de octubre de 2017, con su primer vuelo desde Nagoya Centrair a Sapporo. [17] [18] En agosto de 2019, la aerolínea había lanzado oficialmente servicios desde Nagoya Centrair a Sendai y Taipei. [19] [20] En enero de 2020, la aerolínea anunció un nuevo servicio entre Nagoya Centrair y Fukuoka que comenzaría el mes siguiente, [21] sin embargo, debido a la suspensión temporal de operaciones de la aerolínea a partir de marzo de 2020 durante la pandemia de COVID-19 , el nuevo servicio no comenzó hasta que algunas de sus operaciones nacionales regulares se reanudaron el 1 de agosto de 2020. [22]

Fin de operación (2020)

Tras la reanudación del servicio de AirAsia Japan en agosto de 2020, a mediados de septiembre de 2020 la aerolínea había suspendido nuevamente sus vuelos en medio del bajo número de pasajeros, y el director ejecutivo de AirAsia Group, Tony Fernandes, agregó además que se revisaría la viabilidad del negocio de AirAsia Japan. [23] [24] [25] El cierre de la aerolínea se aprobó el 30 de septiembre de 2020, [26] y el anuncio formal se realizó el 5 de octubre de 2020. [27] [28] Antes del cierre, se invitó a los empleados de AirAsia Japan a solicitar la jubilación voluntaria, pero estos y otros pasos no lograron resolver los problemas financieros de la aerolínea. El 17 de noviembre de 2020, AirAsia Japan solicitó la quiebra en el Tribunal de Distrito de Tokio y fue la primera aerolínea japonesa en cesar sus operaciones tras el inicio de la pandemia de COVID-19. [29]

Destinos

La primera encarnación de AirAsia Japan se lanzó en agosto de 2012, con sus operaciones basadas en el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio antes del cierre de la aerolínea y el posterior cambio de marca como Vanilla Air después de octubre de 2013. Una nueva compañía se relanzó bajo el nombre de AirAsia Japan en octubre de 2017 y operó hasta octubre de 2020, con sus operaciones basadas en el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair de Nagoya .

La siguiente tabla incluye los destinos atendidos entre ambas encarnaciones de la aerolínea hasta octubre de 2020:

PaísCiudadAeropuertoNotasReferencias
JapónFukuokaAeropuerto de Fukuoka[21]
NagoyaAeropuerto Internacional Chubu CentrairBase[17]
NahaAeropuerto de NahaFinalizado
OsakaAeropuerto Internacional de KansaiFinalizado
SapporoNuevo aeropuerto de Chitose[18]
SendaiAeropuerto de Sendai[20]
TokioAeropuerto Internacional de NaritaBase
terminada		[3]
Corea del SurBusánAeropuerto internacional de GimhaeFinalizado
SeúlAeropuerto Internacional de IncheonFinalizado
TaiwánTaipéiAeropuerto internacional de Taoyuan[19]

Flota

AirAsia Japón operaba las siguientes aeronaves en el momento de su cierre en octubre de 2020: [30] [31]

Flota de AirAsia Japón
AeronaveTotalPedidosPasajerosNotas
Airbus A320-2003—180
186
Airbus A320neo—1186Orden transferida a AirAsia .
Total31

Previamente operado

AirAsia Japan, en su calidad de empresa conjunta anterior con All Nippon Airways, operó otros tres aviones Airbus A320-200, que fueron devueltos a la filial de AirAsia, Indonesia AirAsia, después de que la empresa conjunta pasara a llamarse posteriormente Vanilla Air .

Programa de viajero frecuente

AirAsia Japón participó en BIG , el programa de viajero frecuente de AirAsia y sus aerolíneas afiliadas. [32]

Véase también

Referencias

  1. ^ "ジェットスター、営業赤字90億円 ＬＣＣ３社の決算出そろう" [Jetstar registra una pérdida operativa de 9 mil millones de yenes]. El Nikkei (en japonés). 15 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
  2. ^ ab Kasai, Tepei (1 de julio de 2014). "AirAsia y Rakuten se unen para crear una aerolínea de bajo coste en Japón". Reuters . Consultado el 16 de julio de 2014 .
  3. ^ abcd "ANA y AirAsia forman 'AirAsia Japan'" (Nota de prensa). All Nippon Airways. 21 de julio de 2011. Consultado el 15 de octubre de 2012 .
  4. ^ ab Inagaki, Kana; Kachi, Hiroyuki (22 de julio de 2011). "ANA y AirAsia lanzarán una aerolínea económica en Japón". Diario de Wall Street.
  5. ^ abc Sidhu, BK (15 de julio de 2011). "Probable alianza entre AirAsia y ANA". The Star . Star Media Group Berhad.
  6. ^ Cooper, Chris; Matsuda, Kiyotaka (31 de julio de 2012). "AirAsia Japan comienza a volar mientras las líneas de bajo coste se enfrentan a ANA y JAL". Bloomberg . Bloomberg LP
  7. ^ Kageyama, Yuri (3 de octubre de 2012). "Los vuelos de bajo coste llegan al Japón amante del lujo". Washington Examiner .
  8. ^ "ANA、LCCを一本化 エアアジアとの合弁解消へ" [ANA eliminará la empresa conjunta de LCC con AirAsia]. El Nikkei (en japonés). 10 de junio de 2013.
  9. ^ "ＬＣＣ新社名「バニラ・エア」に エアアジア・ジャパン" ["Vanilla Air" se convertirá en el nuevo nombre de la empresa LCC AirAsia Japan]. El Nikkei (en japonés). 20 de agosto de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
  10. ^ "第２の拠点空港「中部を最優先」 ＬＣＣのバニラ・エア社長" [El segundo aeropuerto central en Chubu es "máxima prioridad", dice el presidente de LCC Vanilla Air]. El Nikkei (en japonés). 1 de octubre de 2013 . Consultado el 1 de octubre de 2013 .
  11. ^ "AirAsia Japón cambia su nombre a 'Vanilla Air'". Agence-France Presse . 20 de agosto de 2013 . Consultado el 21 de agosto de 2013 .
  12. ^ "ＡＮＡ、ＬＣＣ合弁解消の勝算" [Oportunidad de cancelación de empresa conjunta de ANA y LCC]. El Nikkei (en japonés). 8 de julio de 2013.
  13. ^ ab Raghuvanshi, Gaurav (1 de julio de 2014). "AirAsia encuentra socios para regresar a Japón". The Wall Street Journal . Consultado el 16 de julio de 2014 .
  14. ^ "AirAsia Japan debutará a mediados de 2015". ch-aviation. 7 de julio de 2014. Consultado el 16 de julio de 2014 .
  15. ^ "El minorista japonés Rakuten adquirirá una participación en AirAsia Japón". ch-aviation. 30 de junio de 2014. Consultado el 16 de julio de 2014 .
  16. ^ "AirAsia Japón obtiene licencia de operación". Archivado desde el original el 8 de octubre de 2015 . Consultado el 6 de octubre de 2015 .
  17. ^ ab Freed, Jamie; Coates, Stephen (16 de octubre de 2017). "AirAsia Japón se relanzará a finales de este mes". Reuters .
  18. ^ ab Taylor, Ellis (16 de octubre de 2017). "AirAsia Japón iniciará operaciones el 29 de octubre". FlightGlobal . DVV Media International Limited.
  19. ^ ab Liu, Jim (21 de diciembre de 2018). "AirAsia Japón planea el lanzamiento de la ruta Nagoya-Taipei en febrero de 2019". Routesonline . Informa Markets.
  20. ^ ab Liu, Jim (10 de julio de 2019). "AirAsia Japón añade servicio a Sendai a partir de agosto de 2019". Routesonline . Informa Markets.
  21. ^ ab Liu, Jim (27 de enero de 2020). "AirAsia Japan presenta el cronograma de vuelos Nagoya Chubu – Fukuoka a partir de finales de febrero de 2020". Routesonline . Informa Markets . Consultado el 27 de enero de 2020 .
  22. ^ Liu, Jim (9 de julio de 2020). «AirAsia Japan reanuda el servicio regular en agosto de 2020». Routesonline . Informa Markets . Consultado el 12 de septiembre de 2020 .
  23. ^ Yoshikawa, Tadayuki (17 de septiembre de 2020). エアアジア・ジャパン、10月は全路線全便運休 先行き不透明 [AirAsia Japan suspende todos los vuelos en todas las rutas en octubre, el futuro es incierto]. Aviation Wire (en japonés) . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
  24. ^ "AirAsia Japón decide cerrar definitivamente". The Japan News . Yomiuri Shimbun. 30 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  25. ^ Lee, Liz (15 de septiembre de 2020). «AirAsia de Malasia pretende recaudar 602 millones de dólares para evaluar las operaciones en Japón». Reuters . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
  26. ^ Kumar, P Prem (30 de septiembre de 2020). «AirAsia aprueba el cierre de la empresa conjunta japonesa». Nikkei Asia . Nikkei Inc . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  27. ^ Yoshikawa, Tadayuki (5 de octubre de 2020). エアアジア・ジャパン、2度目の撤退 9月4連休で幕 [AirAsia Japón se retira por segunda vez]. Aviation Wire (en japonés) . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
  28. ^ "ACTUALIZACIÓN 1: AirAsia de Malasia cierra operaciones en Japón". Reuters . 5 de octubre de 2020 . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
  29. ^ Noguchi, Kazuhiro (20 de noviembre de 2020). «AirAsia Japón se declara en quiebra y deja a 23.000 pasajeros sin reembolsos». Nikkei Asia . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  30. ^ "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2019): 18.
  31. ^ "Detalles e historia de la flota de AirAsia Japón". www.planespotters.net .
  32. ^ "Membresía BIG". AirAsia BIG . Biglife Sdn Berhad. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2022. Consultado el 24 de agosto de 2020 .
  • Medios relacionados con AirAsia Japón en Wikimedia Commons
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