Estación de tren de Rentis
Cliente Rentis | |||||||||||||||
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 Estación de tren de Rentis, patio de mercancías y vías secundarias Mediados de 2015 | |||||||||||||||
| información general | |||||||||||||||
| Ubicación | Agios Ioannis Rentis 182 33, Atenas Pireo Grecia | ||||||||||||||
| Coordenadas | 37°57′45″N 23°40′07″E / 37.962463, -23.668512 | ||||||||||||||
| Propiedad de | GAIAOSE [1] | ||||||||||||||
| Pauta) | Ferrocarril de El Pireo a Platy [2] | ||||||||||||||
| Plataformas | 2 | ||||||||||||||
| Pistas | 4 (2 líneas continuas) | ||||||||||||||
| Operadores de trenes | Tren helénico | ||||||||||||||
| Construcción | |||||||||||||||
| Tipo de estructura | A nivel | ||||||||||||||
| Niveles de plataforma | 1 | ||||||||||||||
| Aparcamiento | Sí | ||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | No | ||||||||||||||
| Accesible |    | ||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||
| Sitio web | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||
| Fechas clave | |||||||||||||||
| 30 de junio de 1884 | Abierto [3] | ||||||||||||||
| 4 de junio de 2007 | Reconstruido [4] | ||||||||||||||
| 1 de febrero de 2018 | Electrificado [5] | ||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||
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Estructura de la línea de la estación de tren de Rentis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Diagrama no a escala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de tren de Rentis ( en griego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Ρέντης , romanizado : Sidirodromikos stathmos Rentis ) es una estación en la línea ferroviaria El Pireo-Platy en Agios Ioannis Rentis , una ciudad suburbana en la unidad regional del Pireo . Originalmente inaugurada el 30 de junio de 1884 [3] fue reconstruida para dar servicio a las líneas del Ferrocarril Suburbano de Atenas cuando esta sección entró en funcionamiento en junio de 2007. Debe su nombre a la zona de Agios Ioannis Rentis , abreviada simplemente como Rentis .
Historia
La estación se inauguró en su forma original el 30 de junio de 1884 [3] en lo que era la línea El Pireo, Atenas y Peloponeso (o SPAP) construida para conectar El Pireo y Atenas . A principios del siglo XX, se construyó un gran depósito de mercancías junto a la estación, y fue la principal base de carga de los ferrocarriles griegos. [6] En 1920 se estableció la empresa estatal de ferrocarriles helénicos o SEK, sin embargo, muchos ferrocarriles, como el SPAP, continuaron funcionando como una empresa separada, volviéndose una empresa independiente una vez más dos años después. Debido a las crecientes deudas, el SPAP quedó bajo control gubernamental entre 1939 y 1940. Durante la ocupación de Grecia por el Eje (1941-1944), Atenas estuvo controlada por fuerzas militares alemanas y la línea se utilizó para el transporte de tropas y armas. Durante la ocupación (y especialmente durante la retirada alemana en 1944), la red fue gravemente dañada tanto por el ejército alemán como por los grupos de resistencia griegos. La sustitución de las vías y del material rodante llevó tiempo tras la guerra civil , y los niveles de servicio se reanudaron normalmente alrededor de 1948. En 1954, la SPAP fue nacionalizada una vez más. En 1962, la SPAP se fusionó con la SEK . [7] En 1970, la OSE se convirtió en la sucesora legal de la SEK , asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega se transfirieron a la Organización de Ferrocarriles Helénicos SA , una corporación estatal. El tráfico de mercancías disminuyó drásticamente cuando el monopolio impuesto por el estado a la OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes terminó a principios de la década de 1990. Muchas estaciones pequeñas de la red con poco tráfico de pasajeros fueron cerradas.
En 2001 se creó el componente de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE, que en adelante sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de asistencia ferroviaria. [1] En 2003, OSE lanzó "Proastiakos SA", como una subsidiaria para servir a la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004. En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros. El 7 de agosto de 2005, la estación se cerró para mejoras importantes para permitir que el nuevo ferrocarril suburbano usara la estación. El 3 de junio de 2007, se completó su amplia renovación e integración en la nueva red ferroviaria suburbana. En 2005, la estación se cerró para mejoras importantes para permitir que el nuevo ferrocarril suburbano usara la estación.
El 3 de junio de 2007, se completó su amplia renovación e integración en la nueva red ferroviaria suburbana como Línea 1 y Línea 2 del Ferrocarril Suburbano de Atenas . En 2008, todos los servicios del Ferrocarril Suburbano de Atenas fueron transferidos de OSE a TrainOSE. En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega , la administración de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. [8] Se redujeron los horarios y se cerraron rutas, ya que la entidad administrada por el gobierno intentó reducir los gastos generales. En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE fue privatizado como TrainOSE (ahora Hellenic Train ), actualmente, una subsidiaria de propiedad absoluta de Ferrovie dello Stato Italiane [9] La infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE. En julio de 2022, la estación comenzó a ser atendida por Hellenic Train , la nueva marca TranOSE. [10]
Instalaciones
El edificio de la estación está situado en un andén de isla , al que se puede acceder a través de escaleras o ascensores. Los edificios de la estación también están equipados con una taquilla con personal. En el andén hay asientos protegidos en un nuevo refugio interior con aire acondicionado para pasajeros y pantallas de matriz de puntos con las salidas y llegadas o carteles con los horarios en ambos andenes. Hay un pequeño aparcamiento en el lugar. Actualmente, no hay una parada de autobús local que conecte la estación.
Servicios
Desde el 15 de mayo de 2022, en esta estación paran los siguientes servicios entre semana:
- Línea A1 del Ferrocarril de Cercanías de Atenas entre El Pireo y el Aeropuerto de Atenas , con hasta un tren por hora; [11]
- Línea ferroviaria de cercanías A4 de Atenas entre El Pireo y Kiato , con hasta un tren por hora. [12]
Desde 1904 hasta 2005, Rentis tuvo servicios directos al puerto de El Pireo, en una curva ahora en desuso.
Disposición de la estación
| L Planta baja/vestíbulo | Servicio al cliente | Entradas/Salidas |
| Nivel Ε1 | Plataforma 1 |   Al Pireo ( Lefka ) ← |
| Plataforma de isla , las puertas se abrirán a la izquierda. | ||
| Plataforma 2 | al aeropuerto de Atenas /Hacia Kiato ( Tavros ) → | |
Galería
- Depósito y estación de OSE durante una fuerte nevada, febrero de 2021.
Véase también
Referencias
- ^ ab "Inicio". gaiaose.com .
- ^ "Anexos". Declaración de la red (PDF) (edición de 2023). Atenas: Organización Helénica de Ferrocarriles. 17 de enero de 2023. págs. 1–2. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2023 . Consultado el 24 de septiembre de 2023 .
{{cite book}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ) - ^ abc Γκιώνης, Δημήτρης (16 de marzo de 2014). "Ταξίδι σε άλλες εποχές…". Archivo.efsyn.gr .
- ^ "El Pireo-Spata en 50 minutos en tren de cercanías". in.gr (en griego). Atenas: Alter Ego Media. 1 de junio de 2007. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2024. Consultado el 6 de agosto de 2024 .
- ^ "Servicios directos para El Pireo-Aeropuerto y El Pireo-Kiato a partir del 1 de febrero. Servicios adicionales entre SKA-Koropi y viceversa para un mejor servicio a los empleados". TrainOSE (en griego). Atenas. 30 de enero de 2018. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2018. Consultado el 6 de agosto de 2024 .
- ^ Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι - Η διαδρομή τους από το 1869 έως σήμερα . Αθήνα: Μίλητος. pag. 82.
- ^ N. 4246/1962
- ^ "Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων". Archivado desde el original el 5 de octubre de 2021 . Consultado el 4 de abril de 2021 .
- ^ "Es un nuevo día para TRAINOSE ya que FS adquiere la totalidad de las acciones de la compañía". ypodomes.com . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
- ^ "TrainOSE renombró a Hellenic Train, con miras a la expansión". Kathimerini . 2 de julio de 2022 . Consultado el 14 de agosto de 2022 .
- ^ Antoniou, George (20 de junio de 2022). «Horario: El Pireo-Atenas-Aeropuerto y Ano Liosia-Koropi-Aeropuerto» (PDF) . Tren Helénico . Atenas. Archivado desde el original (PDF) el 10 de noviembre de 2022. Consultado el 10 de noviembre de 2022 .
Antoniou, George (20 de junio de 2022). «Horario: Aeropuerto-Koropi-Ano Liosia y Aeropuerto-Atenas-El Pireo» (PDF) . Tren Helénico . Atenas. Archivado desde el original (PDF) el 10 de noviembre de 2022. Consultado el 10 de noviembre de 2022 . - ↑ Antoniou, George (20 de junio de 2022). «Horario: Pireo-Atenas-Kiato y Kiato-Atenas-Pireo» (PDF) . Tren Helénico . Atenas. Archivado desde el original (PDF) el 10 de noviembre de 2022. Consultado el 10 de noviembre de 2022 .
