Aeropuerto de Aomori
Aeropuerto de Aomori El hombre que se enamora de la naturaleza Kuko de Aomori | |||||||||||
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 El edificio de la terminal del aeropuerto de Aomori en 2021 | |||||||||||
| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Operador | Prefectura de Aomori | ||||||||||
| Ubicación | Aomori , Japón | ||||||||||
| Elevación AMSL | 650 pies / 198 m | ||||||||||
| Coordenadas | 40°44′00″N 140°41′19″E / 40.73333, -140.68861 | ||||||||||
| Sitio web | www.aomori-airport.co.jp | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2015) | |||||||||||
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El Aeropuerto de Aomori (青森空港, Aomori Kūkō ) ( IATA : AOJ , ICAO : RJSA ) es un aeropuerto internacional ubicado a 11,2 km (7,0 mi) al sur-suroeste de la estación de Aomori [2] en la prefectura de Aomori , Japón . En 2018, el aeropuerto fue el 27.º con más tráfico de Japón . [3]
Historia
El Ministerio de Transportes otorgó el permiso para construir el aeropuerto de Aomori el 1 de septiembre de 1962. La construcción del aeropuerto, en una ubicación diferente a la actual, se completó en agosto de 1964 y el primer aeropuerto de Aomori se inauguró el 5 de noviembre de 1964, [4] en la ciudad de Namioka , que desde entonces ha sido anexada por la ciudad de Aomori , con una única pista de 1200 x 30 metros diseñada para su uso con el avión NAMC YS-11 . El aeropuerto estaba situado a una altitud de 200 metros en un valle rodeado de montañas, lo que dificultaba las operaciones durante las inclemencias del tiempo. La pista se alargó a 1350 metros en 1971, se ensanchó a 45 metros en 1972 y se extendió a 1400 metros en 1973. El edificio de la terminal se amplió en 1974 y nuevamente en 1978. [5]
Debido a las limitaciones geográficas del sitio existente, el trabajo de diseño comenzó a trasladar la posición del aeropuerto a su ubicación actual al suroeste del centro de Aomori. Gran parte del terreno ocupado por el antiguo aeropuerto todavía se encuentra dentro de las instalaciones del noreste del aeropuerto actual, aproximadamente a lo largo de la plataforma designada para aviones ligeros. Las nuevas instalaciones se inauguraron en 1987 con una sola pista de 2.000 x 60 metros, con un sistema ILS . La pista se amplió a 2.500 metros en 1990. En 1995, el edificio de la terminal del aeropuerto fue remodelado y certificado como adecuado para operaciones internacionales. [5]
La pista se amplió a 3.000 metros en 2005, y el sistema de aterrizaje por instrumentos se actualizó para manejar condiciones de niebla de categoría 3a en 2007. [5] La línea ferroviaria de alta velocidad Tōhoku Shinkansen se extendió a Aomori en 2010, lo que agregó una intensa competencia en la ruta Aomori-Tokio. [6] El gobierno de la prefectura de Aomori consideró la privatización del aeropuerto en 2012 después de un estudio; sin embargo, a partir de 2019 el aeropuerto todavía está administrado por la prefectura. [7] Después de un aumento en el tráfico de pasajeros y el anuncio de un aumento de los servicios internacionales, la terminal fue renovada en 2019. La renovación incluyó una mayor capacidad para clientes internacionales, la adición de instalaciones de oración para viajeros musulmanes y actualizaciones estéticas en la apariencia de todo el edificio de la terminal. [8]
Servicio de aerolíneas histórico
El primer servicio aéreo programado hacia y desde el aeropuerto de Aomori comenzó el 1 de junio de 1965, con Toa Airways , que más tarde se conocería como Japan Air System (JAS), prestando servicio al aeropuerto de Haneda con aviones turbohélice NAMC YS-11. [9] [10] All Nippon Airways (ANA) comenzó a operar a Tokio en 1994. Al año siguiente, Korean Air comenzó a operar a Seúl y Siberian Airlines a Khabarovsk cuando el aeropuerto fue certificado para operaciones internacionales. [5] En 1998, Air Nippon comenzó a operar al aeropuerto de Sendai . Sin embargo, el uso del aeropuerto de Aomori no alcanzó las proyecciones y el servicio se canceló después de un año. En abril de 2003, ANA también se retiró de las operaciones en Aomori, entregando sus rutas a Skymark Airlines , que a su vez cesó sus operaciones a Aomori a partir de noviembre del mismo año. Siberian Airlines detuvo sus vuelos a Aomori en 2004. [5]
Tras la fusión de JAS y Japan Airlines en 2006, la ruta Aomori-Tokio y otros servicios operados por JAS fueron entregados a Japan Airlines. ANA reanudó los servicios en el aeropuerto de Aomori el 1 de julio de 2014 con vuelos desde y hacia Osaka-Itami y Sapporo-Chitose . [11] El 17 de julio de 2019, EVA Air comenzó a operar dos vuelos por semana entre Aomori y el Aeropuerto Internacional de Taoyuan . [12]
Instalaciones
El aeropuerto de Aomori tiene una pista de 3.000 metros de largo (9.843 pies) que está alineada en dirección noreste a suroeste. La pista se cubre con un promedio de 669 centímetros (21,95 pies) de nieve al año. El equipo de remoción de nieve White Impulse, compuesto por 38 vehículos, se deshace de la nieve que cubre la pista, la calle de rodaje y la plataforma del aeropuerto; un área que cubre 55 kilómetros cuadrados (21 millas cuadradas), en 40 minutos. [13]
Aerolíneas y destinos
| Aerolíneas | Destinos | Referencias |
|---|---|---|
| Alas ANA | Osaka-Itami , Sapporo-Chitose | [14] |
| Aire EVA | Taipei-Taoyuan | [15] |
| Aerolíneas Fuji Dream | Kobe , Nagoya-Komaki | [16] |
| J-Aire | Osaka-Itami , Sapporo-Chitose | [14] |
| Aerolíneas japonesas | Tokio–Haneda | [14] |
| Aire coreano | Seúl-Incheon | [17] |
Estadística
Tráfico anual
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1.616.471 | 2010 | 1.030.985 | 2020 | 484.615 |
| 2001 | 1.548.747 | 2011 | 823.346 | 2021 | |
| 2002 | 1.603.724 | 2012 | 824.818 | 2022 | |
| 2003 | 1.462.054 | 2013 | 860.158 | 2023 | |
| 2004 | 1.301.395 | 2014 | 912.990 | 2024 | |
| 2005 | 1.274.200 | 2015 | 992.696 | 2025 | |
| 2006 | 1.254.325 | 2016 | 1.072.554 | 2026 | |
| 2007 | 1.271.852 | 2017 | 1.167.436 | 2027 | |
| 2008 | 1.161.285 | 2018 | 1.190.902 | 2028 | |
| 2009 | 1.054.321 | 2019 | 1.250.569 | 2029 |
Transporte terrestre
Se puede acceder a la terminal del aeropuerto en coche a través de la autopista de peaje del aeropuerto de Aomori . La autopista de peaje conecta el aeropuerto con el centro de Aomori al noreste y con Hirosaki al suroeste. El extremo occidental de la autopista de peaje se encuentra cerca del intercambiador de Namioka (salida 53) en la autopista Tōhoku Expressway que atraviesa el país . [18] El aeropuerto cuenta con un servicio de autobús programado al centro de Aomori y a Hirosaki ; también hay taxis y coches de alquiler disponibles. [19]
Referencias
- ^ "Aeropuerto de Aomori" (PDF) . Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón . Archivado desde el original (PDF) el 21 de octubre de 2016. Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ AIS Japón
- ^ "管内空港の利用概況集計表(平成３０年1月～平成３１年1月）" [Tabla resumen del uso de los aeropuertos (enero de 2018-enero de 2019)] (XLS) (en japonés). Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2019. Consultado el 30 de marzo de 2021 .
- ^ Murakami (8 de enero de 2016). "青森空港開港50周年" [50 aniversario de la apertura del aeropuerto de Aomori] (en japonés). Ciudad de Aomori . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
- ^ abcde "概要". Oficina de administración del aeropuerto de Aomori. Archivado desde el original el 16 de abril de 2015 . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ "東北９空港、視界開けず 利用減で赤字補填膨らむ". Nihon Keizai Shimbun . 15 de diciembre de 2010 . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ "空港民営化、二兎を追う 経営安定、地域振興を両立" [Privatización del aeropuerto, persiguiendo dos conejos, tanto gestión estable como desarrollo regional]. Nihon Keizai Shimbun (en japonés). 18 de agosto de 2014 . Consultado el 16 de abril de 2015. .
青森県も民営化に関心を寄せる自治体の一つ。県は「青森空港の管理運営のあり方に関する検討会」の提言を受け、13年度からコンセッション方式の検討を開始。９月議会で県土整備部長（当時）は民営化に関する質問に「検討が必要だと認識している」と答えた。結論はまだだが「検討が必要という認識は変わらない」（港湾空港課）。
- ^ "青森空港旅客ターミナル 改装オープン" [Se abre la renovada terminal de pasajeros del aeropuerto de Aomori]. La prensa Tō-Ō Nippō (en japonés). 29 de julio de 2019. Archivado desde el original el 30 de julio de 2019 . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ "青森―東京線、就航50周年で式典 利用者、07年度から減少傾向" [Ruta Aomori-Tokio, ceremonia por el 50 aniversario del servicio, el número de pasajeros ha disminuido desde 2007]. El Asahi Shimbun (en japonés). 4 de junio de 2015.
- ^ "青森空港の概要" [Descripción general del aeropuerto de Aomori] (en japonés). Gobierno de la prefectura de Aomori. 27 de mayo de 2016 . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ "2014年 国内線サマーダイヤについて" [Acerca del Diamante Nacional de Verano de 2014] (en japonés). Noticias ANA. 22 de enero de 2014 . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- ^ "EVA Air añade servicio a Aomori a partir de mediados de julio de 2019" . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "Equipo de remoción de nieve del aeropuerto de Aomori: "impulso blanco"". The Japan Times . 24 de marzo de 2014 . Consultado el 17 de junio de 2020 .
- ^ abc "出発便一覧" [Salidas] (en japonés). Compañía del aeropuerto de Aomori . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ "EVA Air reanuda el servicio regular Taipei-Aomori a partir de finales de octubre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 4 de julio de 2024 .
- ^ Liu, Jim (24 de enero de 2020). «Fuji Dream Airlines añade el servicio Kobe-Aomori a partir de finales de marzo de 2020». Routes Online . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ "Expansión de la red regional NW23 de Korean Air – 10NOV23". Aeroroutes . Consultado el 10 de noviembre de 2023 .
- ^ "駐車場" [Estacionamiento] (en japonés). 2021 . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ "青森空港から青森県内各地へのアクセス情報". Edificio de la terminal del aeropuerto de Aomori. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015 . Consultado el 16 de abril de 2015 .
Enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Aomori en Wikimedia Commons
- Edificio del aeropuerto de Aomori Co. Ltd.
- Oficina de administración del aeropuerto de Aomori Archivado el 11 de enero de 2011 en Wayback Machine.
- Clima actual para RJSA en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de AOJ en Aviation Safety Network
