Aire del Cabo

Aire del Cabo

Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) OACI Indicativo de llamada 9K CAP CAIR
Fundado	1989 ; hace 35 años ( 1989 )
AOC #	HYIA145B
Bases de operaciones	Facturación Bostón Hyannis El Viñedo de Martha Nantucket San Juan
Tamaño de la flota	98
Destinos	31
Sede	Hyannis , Massachusetts , Estados Unidos
Personas clave	Daniel A. Wolf (fundador y presidente de la junta directiva) Linda Markham (presidenta y directora ejecutiva )
Ganancia	120 millones de dólares (2014) [1]
Empleados	850 [2]
Sitio web	www.capeair.com www.nantucketairlines.com

Hyannis Air Service Inc. , que opera como Cape Air , es una aerolínea con sede en el Aeropuerto Cape Cod Gateway en Hyannis, Massachusetts , Estados Unidos. Opera servicios de pasajeros programados en el noreste , el Caribe , el medio oeste y el este de Montana . ^[3]

La aerolínea opera sus vuelos como aerolíneas Parte 121 y vuelos chárter públicos Parte 135 utilizando aviones ligeros . ^{[4] [5]} Tiene acuerdos de interconexión y de código compartido con otras aerolíneas importantes para la emisión de boletos y transferencias de equipaje. Los vuelos entre Hyannis y Nantucket, Massachusetts , se operan bajo la marca Nantucket Airlines , también operada por Hyannis Air Service, Inc. El eslogan de la compañía es We're your wings. ^[6]

Cape Air fue cofundada en 1988 por los pilotos de la compañía Craig Stewart y Dan Wolf , y el inversor Grant Wilson. Inicialmente, Cape Air volaba entre Provincetown y Boston en Massachusetts , una ruta que había sido descontinuada recientemente por Provincetown-Boston Airlines (PBA) después de la desregulación de las aerolíneas . ^{[7] [8]} A lo largo de la década de 1990, se agregaron nuevas rutas a destinos en Cape Cod y el sureste de Nueva Inglaterra . En 1994, Cape Air y Nantucket Airlines se fusionaron y ahora ofrecen vuelos cada hora entre Nantucket y Hyannis .

En 1993, Cape Air comenzó a operar en Florida con vuelos que operaban desde el Aeropuerto Internacional de Key West hasta el Aeropuerto Municipal de Naples . El servicio de Florida se expandió en 1996 con vuelos desde Key West hasta el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood y el Aeropuerto Internacional Southwest Florida en Fort Myers. ^{[9] [10]} Cape Air también comenzó una red en Puerto Rico y el Caribe en 1998, que en su mayoría se basaban en el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico . ^[11]

2004 marcó el año de lanzamiento de la certificación FAR Parte 121 y un nuevo centro de operaciones en Guam. Esto incluyó un nuevo tipo de flota que constaba de tres aviones turbohélice ATR 42. El equipo de puesta en marcha, dirigido por el administrador del Pacífico, el capitán Russell Price, ^{[ cita requerida ]} lanzó un servicio programado en julio de 2004 con los tres aviones ATR y dos del C402. El servicio fue operado como Continental Connection , la marca regional de Continental Airlines , y los vuelos volaban desde Guam a las Islas Marianas del Norte de Saipán y Rota. Debido a la línea internacional de cambio de fecha y al servicio de conexión de medianoche hacia/desde Japón, a veces se lo conocía como "el primer vuelo de Estados Unidos", es decir: la primera salida diaria de cualquier vuelo de una aerolínea en los Estados Unidos. ^{[ cita requerida ]}

En la década de 2000, los vuelos de Cape Air en Florida entre Fort Myers y Key West también comenzaron a operar bajo la bandera de Continental Connection , aunque los Cessna permanecieron con la librea de Cape Air. Cape Air también comenzó a realizar vuelos para Continental Connection desde el Aeropuerto Internacional de Tampa a Sarasota y Fort Myers (la última ruta había sido operada anteriormente por la aerolínea de Continental Connection Gulfstream International Airlines ). ^{[11] [12]}

A finales de 2007, la aerolínea inició una nueva ronda de expansión en el noreste y el medio oeste. El 1 de noviembre de 2007, la aerolínea inició el servicio entre Boston y Rutland, Vermont , con tres viajes de ida y vuelta diarios. La ruta se opera bajo contrato con el programa Essential Air Service (EAS) del gobierno de los EE. UU. Con la ayuda de una garantía de ingresos mínimos intraestatal, Cape Air se expandió a Indiana el 13 de noviembre de 2007, ofreciendo vuelos desde Indianápolis a Evansville y South Bend . Los ingresos por pasajeros no crecieron lo suficientemente rápido como para que la operación fuera económicamente sostenible una vez que finalizó la garantía de ingresos, por lo que el último vuelo de Cape Air en Indiana fue el 31 de agosto de 2008.

Cape Air comenzó a operar vuelos entre el Aeropuerto de Marathon en los Cayos de Florida y Fort Myers en 2008, pero este servicio se suspendió un año después. ^[13] A fines de 2009, el servicio de Florida ya no se operaba como Continental Connection y los vuelos desde Fort Myers a Key West eran el único servicio restante de Cape Air en Florida. Cape Air finalizó todos los vuelos dentro de Florida en 2013. ^[3]

La aerolínea se expandió al norte del estado de Nueva York a principios de 2008, luego de la repentina desaparición de la aerolínea de Delta Connection , Big Sky Airlines . Cape Air comenzó a volar tres viajes de ida y vuelta diarios en las rutas Essential Air Service desde Boston a las ciudades de Adirondack de Plattsburgh y Saranac Lake el 12 de febrero de 2008. La aerolínea continuó su expansión en Nueva York cuando comenzó a volar las rutas EAS desde Albany a Watertown , Ogdensburg y Massena , y al aeropuerto de Rutland . Cape Air comenzó el servicio desde Rockland, Maine y Lebanon, New Hampshire , a Boston el 1 de noviembre de 2008. La compañía compró cuatro Cessna 402 adicionales para ayudar con el gran crecimiento.

Cape Air también buscaba ofrecer servicios en la costa oeste. Cape Air presentó ofertas para ofrecer servicio entre Newport y Portland en el estado de Oregón . La aerolínea esperaba ser seleccionada por el ayuntamiento de Newport para recibir una subvención financiera para poner en marcha el servicio. ^[14] Finalmente, perdieron ante SeaPort Airlines , que pudo iniciar el servicio antes que Cape Air. ^[15] Sin embargo, en septiembre de 2013, el DOT seleccionó a Cape Air para proporcionar un servicio EAS entre Billings y cinco comunidades en el este de Montana, incluidas Sidney, Glendive, Glasgow, Havre y Wolf Point. El servicio en Montana comenzó el 10 de diciembre de 2013. La aerolínea también amplió sus operaciones en la región del Atlántico medio . Cape Air proporcionó vuelos programados desde el Aeropuerto Regional de Hagerstown y el Aeropuerto de Lancaster hasta el Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington (BWI). ^[16] El servicio desde Baltimore finalizó en octubre de 2012.

En mayo de 2013, Cape Air nombró a Linda Markham como nueva presidenta y directora administrativa.

Cape Air transportó 750.000 pasajeros en 2014 y ofreció hasta 550 vuelos diarios, logrando ingresos de 120 millones de dólares. ^[1] Cape Air es la aerolínea regional independiente más grande de los Estados Unidos, con nuevas rutas que impulsan aumentos constantes a lo largo del tiempo.

En 2016, Cape Air comenzó a volar desde Fort Lauderdale, Florida, a Bimini, Bahamas. ^[17]

Los vuelos de Cape Air en Guam continuaron operando bajo la marca United Express luego de la fusión de Continental Airlines y United Airlines en 2010. El 16 de abril de 2018, United Airlines anunció el fin de su asociación con Cape Air. Los servicios finalizaron el 31 de mayo de 2018, lo que marcó el final de las operaciones de United Express en Guam , junto con el retiro del último avión turbohélice en la flota de United Express. ^[18]

En 2023, Cape Air volaba entre el aeropuerto O'Hare de Chicago y el aeropuerto Manistee County Blacker cerca de Manistee, Michigan , y tenía acuerdos de código compartido o interlíneas en la ruta con otras aerolíneas, incluidas American y United . ^[19]

A principios de 2016, la compañía canceló vuelos alegando escasez de pilotos. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas cuestionó la existencia de una escasez de pilotos y, en cambio, citó los bajos salarios como la razón de la falta de pilotos. ^[20] Cape Air contrata pilotos como copilotos después de 500 a 750 horas en funciones de nivel inicial como la instrucción. Son promovidos a capitán después de 1500 horas como primeros oficiales y pueden unirse a socios como JetBlue o Spirit Airlines después de 1500 horas nuevamente en aproximadamente dos años. Cape Air también recluta pilotos mayores de 65 años, la edad de jubilación obligatoria para las aerolíneas FAR Parte 121 , siempre que mantengan un certificado médico de primera clase. ^[21]

En 1994, Cape Air se fusionó con Nantucket Airlines. Desde entonces, Nantucket Airlines ha operado como una aerolínea hermana de Cape Air, centrándose en los vuelos entre el Aeropuerto Nantucket Memorial y el Aeropuerto Municipal Barnstable . ^[22] Nantucket Airlines utiliza una pequeña subflota de Cessna 402C Businessliners/Utililiners pintados con los colores de Nantucket Airlines.

Desde febrero de 2007, Cape Air y JetBlue Airways tienen un acuerdo interlineal . El acuerdo permite a Cape Air transportar pasajeros de JetBlue Airways desde el Aeropuerto Logan de Boston y San Juan a los destinos de Cape Air en el noreste, Florida y el Caribe. El acuerdo permite a los clientes de ambas aerolíneas comprar asientos en ambas aerolíneas con una sola reserva. ^[23] Los clientes también pueden transferir su equipaje y Cape Air y JetBlue Airways están ubicadas en la misma terminal en Boston y San Juan, lo que permite una conexión fácil.

Cape Air y American Airlines (AA) anunciaron un acuerdo de código compartido para el Caribe en febrero de 2013. Las ciudades atendidas por el código compartido de AA son Anguila, Nevis, Tórtola, Vieques y Mayagüez. En el Medio Oeste, Cape Air y American han tenido un acuerdo de código compartido desde 2010, que permite a los pasajeros de Marion, IL , Owensboro, KY y Kirksville , MO, conectarse en St. Louis, MO . Esto finalizó el 31 de julio de 2023, y esos aeropuertos ahora tienen servicio a Chicago, IL a través de Contour Airlines . ^[24]

Cape Air es socio de United Airlines (UA) desde hace mucho tiempo y ofrece un acuerdo de código compartido para muchos destinos. Los pasajeros que viajan por el Caribe en vuelos de código compartido seleccionados pueden disfrutar de tarifas especiales, tarjetas de embarque anticipadas y la posibilidad de ganar millas en un vuelo de Cape Air. ^[25]

Cape Air se asocia con las siguientes aerolíneas para proporcionar servicios de emisión de boletos y transferencias de equipaje entre líneas aéreas: ^[26]

• Aerolíneas de Alaska
• aerolíneas americanas
• Cóndor
• Líneas aéreas delta
• Aerolíneas hawaianas
• JetBlue
• Aerolíneas Qatar
• aerolíneas unidas

La aerolínea opera la base de hidroaviones Cape Air Boston Harbor cerca del Aeropuerto Internacional Logan ( IATA : BNH , FAA LID : MA87 ). ^[27]

A partir de marzo de 2024 ^[actualizar], la flota de Cape Air consta de las siguientes aeronaves: ^{[4] [28]}

En noviembre de 2010, Cape Air anunció que estaba considerando nuevos tipos de aeronaves para reemplazar al Cessna 402. ^[32] En abril de 2011, el productor de aeronaves italiano Tecnam anunció que produciría el Tecnam P2012 Traveller . ^[33] El avión realizó su primer vuelo en julio de 2016. ^[34] El primer avión fue entregado a Cape Air en marzo de 2019. ^[21] Cape Air anteriormente utilizaba el ATR 42 para las operaciones de United Express en Guam. Sin embargo, cuando United retiró su flota de hélices, la asociación entre las dos aerolíneas terminó. En el Salón Aeronáutico de París de 2019 , Eviation Aircraft anunció que Cape Air agregaría el avión eléctrico Eviation Alice a su flota. ^[35]

• El 12 de junio de 2007, Cape Air suspendió los vuelos de toda su flota de Cessna 402C en todo el país después de tres fallas de motor en pleno vuelo. El problema se atribuyó al desgaste prematuro del contrapeso del cigüeñal. Todos los servicios de la 402 se cancelaron durante dos días mientras se inspeccionaban y reemplazaban los contrapesos según fuera necesario. El servicio normal se reanudó unos cuatro días después de la suspensión inicial de la flota. ^[36] La FAA declaró que estaban supervisando las reparaciones, pero que todas las medidas adoptadas por Cape Air fueron voluntarias y no ordenadas por la FAA. ^[37]
• El 26 de septiembre de 2008, un vuelo de reposicionamiento procedente de Martha's Vineyard se estrelló mientras se dirigía a Boston. Poco después de despegar de la pista 33, el avión Cessna 402C se estrelló a unos tres kilómetros del aeropuerto, matando al piloto, que era el único ocupante. ^[38] Antes de esta fecha, Cape Air había mantenido un récord sin víctimas mortales a lo largo de sus 18 años de historia. ^[39] Más tarde se determinó que la causa probable del accidente fue una pérdida de control de la aeronave debido a una desorientación espacial . ^[40]
• El 22 de enero de 2009, un Cape Air 402C con seis pasajeros a bordo durante un vuelo nocturno desde Key West a Fort Myers, Florida, perdió potencia en ambos motores como resultado de la falta de combustible debido a un mantenimiento defectuoso del selector de combustible. ^[41] La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia exitoso en el Aeropuerto Municipal de Naples. ^[42]
• El 9 de septiembre de 2021, un Cape Air 402C con un miembro de la tripulación y seis pasajeros a bordo se estrelló contra unos árboles al aproximarse al aeropuerto de Provincetown, procedente de Boston. ^[43] No hubo víctimas mortales, pero los ocupantes sufrieron quemaduras y fracturas de huesos. ^[44] El piloto dijo a los investigadores que la aeronave viajaba más rápido de lo esperado y el avión chocó contra árboles durante un intento de aproximación frustrada . ^{[45] [46]}
• El 17 de septiembre de 2024, un Cessna 402C que se dirigía a Bar Harbor regresó a Boston Logan y aterrizó sobre una rueda. El piloto y dos pasajeros salieron sanos y salvos. ^{[47] [48]}

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cape Air .

• Sitio web oficial
• Kirby J. Harrison (17 de abril de 2008). "La colorida Cape Air gana dinero allí donde brilla el sol". AIN online .

41°40′10.23″N 70°17′31.37″O / 41.6695083, -70.2920472