Adolfo Glunz
As de la lucha alemana, condecorado con la Cruz de Caballero y piloto de carreras

Adolfo Glunz
Glunz como teniente de la Luftwaffe
Nacido( 11 de junio de 1916 )11 de junio de 1916
Bresegard bei Picher
Fallecido1 de agosto de 2002 (1 de agosto de 2002)(86 años)
Lüdenscheid
Lealtad Alemania nazi
Servicio / sucursalFuerza aérea
Años de servicio1939–1945
RangoOberleutnant (primer teniente)
UnidadJG 52 , JG 26 , EJG 2 , JG 7
Comandos5./JG 26, 6./JG 26
Batallas / guerras
Ver batallas

Segunda Guerra Mundial

PremiosCruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
Otros trabajos
Fórmula 3 alemana
Años de actividad1950 – 1951
Mejor acabado8º Campeonato Alemán 1950

Adolf "Addi" Glunz (11 de junio de 1916 - 1 de agosto de 2002) fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana y as de la aviación de combate durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuyen 71 victorias aéreas logradas en 574 misiones de combate. Todas sus victorias, excepto tres, se consiguieron en el Frente Occidental y en Defensa del Reich . Esta cifra incluía diecisiete bombarderos de cuatro motores y 37 cazas Supermarine Spitfire .

Nacido en Bresegard , Glunz creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Se unió al servicio militar en la Luftwaffe en 1939 y fue entrenado como piloto de combate. Después del entrenamiento de vuelo, fue destinado a la Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing) en noviembre de 1940. Volando con esta ala, Glunz logró su primera victoria aérea el 7 de mayo de 1941 en el Frente Occidental sobre un avión de combate de la Royal Air Force . En preparación de la Operación Barbarroja , la JG 52 fue trasladada al este, donde Glunz reclamó la destrucción de tres aviones soviéticos. En julio de 1941, fue asignado a la Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26—26th Fighter Wing), que operaba en el Frente Occidental. El 29 de agosto de 1943, Glunz recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , el único suboficial de la JG 26 en recibir esta distinción. En enero de 1944, Glunz fue nombrado líder de escuadrón del 5. Staffel (quinto escuadrón) y en marzo del 6. Staffel , seguido de su ascenso al rango de oficial en abril. El 24 de junio de 1944, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble . Glunz consiguió su última victoria aérea el 1 de enero de 1945 durante la Operación Bodenplatte . En marzo de 1945, se sometió a un entrenamiento de conversión al caza a reacción Messerschmitt Me 262. En abril, Glunz fue transferido a Jagdgeschwader 7 (JG 7—7th Fighter Wing), la primera ala de cazas a reacción, pero no voló el Me 262 operativamente.

En mayo de 1945, Glunz fue hecho prisionero de guerra y liberado en junio de 1946. Luego se convirtió en piloto de Fórmula 3 antes de fundar su propio negocio de dar clases de conducción . Glunz murió el 1 de agosto de 2002 en Lüdenscheid.

Vida temprana y carrera

Glunz nació el 11 de junio de 1918 en Bresegard , distrito de Ludwigslust , en ese momento en la provincia de Pomerania del Imperio alemán . Era hijo de Karl Glunz, un Beamter , o funcionario, de la Deutsche Reichsbahn . Debido al trabajo de su padre, la familia se mudó a Hamburgo y en 1934 a Heide . [1] Después de graduarse de la escuela, Glunz comenzó la educación vocacional en ingeniería mecánica . En Heide, trabajó para una empresa que construía aviones planeadores , lo que despertó su interés por volar. A los dieciséis años, comenzó a construir y volar aviones planeadores. Glunz luego se convirtió en instructor de vuelo con el Cuerpo de Aviadores Nacionalsocialistas 11/16 del Nord Gruppe (grupo del norte), enseñando a los miembros de las Juventudes Hitlerianas a volar. [2]

Del 2 de noviembre de 1938 al 25 de marzo de 1939, Glunz asistió al Reichsarbeitsdienst obligatorio (Servicio de Trabajo del Reich). Glunz se unió al servicio militar de la Luftwaffe el 1 de septiembre de 1939, el día en que las fuerzas alemanas invadieron Polonia, iniciando la Segunda Guerra Mundial en Europa. Sirvió en la 2. Kompanie (2.ª compañía) del Flieger-Ausbildungs-Regiment 61 (61.º Regimiento de Instrucción de Vuelo), y completó su servicio el 30 de septiembre. [2] Luego fue transferido al 1. Staffel (1.º escuadrón) de la Jagdfliegerschule 4 (escuela de pilotos de caza) en Fürth . Después de completar el entrenamiento de vuelo, [Nota 1] recibió la insignia de piloto ( Pilotenabzeichen ) el 4 de octubre de 1940. Luego fue destinado a la Ergänzungsstaffel (una unidad de entrenamiento) de Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing) el 1 de noviembre de 1940. [4]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia. El 9 de noviembre de 1940, Glunz fue transferido del Ergänzungsstaffel al 4. Staffel del JG 52, un escuadrón del II. Gruppe (2.º grupo). [4] En ese momento, el II. Gruppe del JG 51 estaba atravesando un período de descanso y reabastecimiento en Mönchengladbach después de la Batalla de Inglaterra . Allí, la fuerza del Gruppe se elevó a 24 Messerschmitt Bf 109  Es, incluidos algunos Bf 109 E-8. [5] El Gruppe estaba comandado por el Hauptmann Erich Woitke , mientras que el 4. Staffel estaba dirigido por el Oberleutnant Johannes Steinhoff . [6] El 22 de diciembre, el II. El grupo recibió la orden de trasladarse al aeródromo de Leeuwarden , donde se le encargó patrullar la costa del Mar del Norte en los Países Bajos. Tras una breve estancia en Haamstede , el grupo se trasladó a Berck-sur-Mer el 10 de febrero de 1941. [7]

El 15 de abril de 1941, la Luftwaffe ordenó un ataque al aeródromo de la Royal Air Force (RAF) en Manston . Debido a las condiciones meteorológicas adversas, el ataque fue cancelado, y se supone que solo un Schwarm , un vuelo de cuatro aviones, bajo el liderazgo del Oberleutnant Siegfried Simsch , alcanzó el objetivo. Sin embargo, el vuelo había encontrado el aeródromo de la Luftwaffe en Saint-Omer, donde estaba basado el II. Gruppe de Jagdgeschwader 53 (JG 53—53rd Fighter Wing). En el ataque, el Schwarm destruyó nueve aviones, hiriendo a dos pilotos y cinco técnicos. [7] Los pilotos Glunz, Simsch, Feldwebel Georg Mayr y Unteroffizier Hans Sembill fueron castigados personalmente por Hermann Göring . [8]

El 27 de abril, el II. Gruppe fue trasladado de nuevo, esta vez a un aeródromo en Katwijk donde comenzó a recibir los primeros aviones de la serie Bf 109 F. [7] Glunz fue ascendido a Unteroffizier (oficial subordinado o sargento) el 1 de mayo. [9] Volando desde Katwijk el 7 de mayo, consiguió su primera victoria aérea cuando derribó un caza Supermarine Spitfire de la RAF a 5 kilómetros (3,1 millas) al este de Deal . El 19 de mayo, se le atribuyó la destrucción de otro Spitfire, reclamado a las 12:40 al norte de Dover . [10] [11] Esto le valió la Cruz de Hierro de 2.ª Clase ( Eisernes Kreuz 2. Klasse ), otorgada el 26 de mayo y la Cruz de Hierro de 1.ª Clase ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ) el 8 de junio. [2] El 9 de junio, el II. El grupo JG 51 se retiró del Frente del Canal. [7]

El 13 de junio, el Stab y el 4. Staffel del JG 52 recibieron la orden de dirigirse al este, a Suwałki , situada a unos 30 km (19 mi) de la frontera suroccidental de Lituania , mientras que el 5. y el 6. Staffel fueron trasladados a Prusia Oriental . El 22 de junio, las fuerzas alemanas lanzaron la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. Al comienzo de esta invasión, el II. Gruppe controlaba el Stab del Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing) que estaba subordinado al VIII. Fliegerkorps (2nd Air Corps) y parte de la Luftflotte 2 (Air Fleet 2). El área de operaciones del JG 27 durante la Operación Barbarroja fue sobre el área norte del Grupo de Ejércitos Centro . [12] Glunz consiguió su primera victoria aérea en el Frente Oriental en las cercanías de Varėna el 26 de junio. Ese día derribó un bombardero Ilyushin DB-3 a las 09:33. [13] Glunz recibió el Frontflugspange für Jagdflieger in Bronze ( Claro de Vuelo Delantero de la Luftwaffe para pilotos de caza ) el 1 de julio. [14] Dos días después, reclamó otros dos bombarderos DB-3 cerca de Barysaw . [15] El 16 de julio de 1941, su Bf 109 F-2 ( Werknummer 8175—número de fábrica) sufrió una falla del motor que resultó en un aterrizaje de emergencia en Vitebsk . [16]

Frente occidental

Glunz se unió al Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26—26th Fighter Wing) el 18 de julio de 1941 y fue asignado al II. Gruppe . [17] El JG 26 recibió su nombre en honor a Albert Leo Schlageter , un mártir cultivado por el Partido Nazi . [18] En ese momento, el II. Gruppe estaba comandado por Hauptmann Walter Adolph y tenía base en el aeródromo de Moorsele , Bélgica, cerca del Canal de la Mancha . [19] Glunz realizó su primer vuelo de prueba con esta unidad el 24 de julio y voló su primera misión de combate el 29 de julio con el 4. Staffel . [20] El 6 de agosto, voló otra misión que no resultó en reclamos ni pérdidas. [21] El 21 de agosto, el Mando de Cazas de la RAF apuntó a una planta química en Chocques con el "Circus" No. 83 y el Nr. 84. Tras el combate, Glunz realizó un aterrizaje forzoso del Bf 109 E-7 en Saint-Omer. [22] El 27 de agosto, el Mando de Caza envió el "Circus" Nº 85 a Saint-Omer y el Nº 86 a la central eléctrica de Lille . Los tres Gruppen del JG 26 fueron enviados e interceptaron al "Circus" Nº 85. Durante este encuentro, Glunz consiguió su primera victoria aérea con el JG 26, su sexta en total, cuando derribó un caza Spitfire cerca de Bergues . [23] El 3 de septiembre, el 4. Staffel fue a Le Bourget para el entrenamiento de conversión al entonces nuevo caza con motor radial Focke-Wulf Fw 190. Ese día, Glunz realizó su primer vuelo en el Fw 190 bajo la guía del Oberleutnant Karl Borris, que dirigía el programa de entrenamiento. [24] [25] Glunz voló el Bf 109 en operaciones al menos una vez más. El 8 de septiembre, volando un Bf 109 E-7, participó en una misión de escolta de cazas para dos destructores que pasaban por el estrecho de Dover . Más tarde ese día, realizó otro vuelo de entrenamiento en el Fw 190. [26]

Emblema del JG 26

El 18 de septiembre, Adolph murió en acción , por lo que el mando del II. Gruppe pasó a manos del Hauptmann Joachim Müncheberg . [27] Glunz recibió el Front Flying Clasp de la Luftwaffe para pilotos de caza en plata ( Frontflugspange für Jagdflieger in Silber ) el 1 de octubre. [28] Durante un accidente de aterrizaje en el aeródromo de Moorsele al día siguiente, dañó el tren de aterrizaje de su Fw 190 A-1 ( Werknummer 0020). [29] El 5 de noviembre, Glunz consiguió su primera victoria aérea volando el Fw 190. Un "Rhubarb" pilotado por el Escuadrón n.º 611 fue interceptado por Glunz y su compañero de ala en Gravelines . En este encuentro, Glunz reclamó el derribo de un caza Spitfire. [30] Su oponente pudo haber sido el sargento William Philip Dales del Escuadrón n.º 611, que murió en acción. [31] El 8 de noviembre, el Mando de Cazas voló el último "Circus" del año. El "Circus" N.º 110 apuntó a las instalaciones de reparación de ferrocarriles de Lille. En una batalla aérea en la que participaron cazas Spitfire del Escuadrón N.º 412 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) , con base en la RAF Wellingore , a Glunz se le atribuyó el derribo de un caza Spitfire a 15 kilómetros (9,3 millas) al norte de Calais . [32] [33]

Su primera batalla aérea en 1942 ocurrió el 9 de enero. Glunz y su compañero, el Unteroffizier Josef Siecker, persiguieron a dos cazas Spitfire del Escuadrón No. 71 , uno de los escuadrones American Eagle de la RAF. En este encuentro, Sieker fue derribado y murió mientras uno de los cazas Spitfire reclamó una probable victoria sobre Glunz. Glunz también reclamó uno de los Spitfire derribados, pero ambos pilotos estadounidenses regresaron sanos y salvos. [34] Glunz reclamó su décima victoria aérea durante la Operación Donnerkeil . El objetivo de esta operación era dar a los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau y al crucero pesado Prinz Eugen protección de caza en la ruptura de Brest a Alemania. La operación Channel Dash (11-13 de febrero de 1942) por parte de la Kriegsmarine fue llamada en código Operación Cerberus por los alemanes. En apoyo de esto, la Luftwaffe formuló un plan de superioridad aérea denominado Operación Donnerkeil para la protección de los tres buques capitales alemanes. A Glunz se le atribuyó un Spitfire del escuadrón n.° 118 o del n.° 234, derribado a las 17:08 el 12 de febrero al este de Eu . [35]

Un caza Focke-Wulf Fw 190 similar a los pilotados por Glunz.

El 13 de marzo, Glunz atacó un vuelo de cazas Spitfire del Escuadrón Nº 401 de la RCAF sobre el Canal de la Mancha, frente a Dungeness . En este encuentro, reclamó el derribo de uno de los Spitfires. [36] El 10 de abril, la RAF voló dos "Rodeos", proporcionando una distracción para una misión de ataque de bombarderos de corto alcance "Ramrod" dirigida a Boulogne . El JG 26 perdió tres aviones, incluidos dos pilotos muertos en acción, por seis victorias aéreas reclamadas. Glunz reclamó el derribo de un Spitfire del Escuadrón Nº 340 (Francia Libre) a las 17:43 cerca de Étaples . [37] El 14 de abril de 1942, Glunz reclamó el derribo de un Spitfire del Escuadrón Nº 317 cerca de Calais. [38] La RAF voló un "Circus" y dos "Ramrods" en el área de Pas de Calais . "Circus" Nº 26 fue derribado por un Spitfire del Escuadrón Nº 340 (Francia Libre) a las 17:43 cerca de Étaples. El avión 137 atacó el aeródromo de Abbeville , donde la Luftwaffe lo atacó . Glunz recibió el crédito de haber derribado un caza Spitfire cerca de Abbeville , defendiéndose de este ataque. [39] Glunz resultó herido durante un ataque aéreo al aeródromo de Abbeville. El ataque ocurrió mientras estaba sentado en el inodoro, lo que lo obligó a buscar refugio con los pantalones bajados. Luego fue herido por fragmentos de vidrio que volaron en la nalga. Dado que las heridas fueron causadas por la acción enemiga, se le concedió la Insignia de Herido en Negro ( Verwundetenabzeichen in Schwarz ) en abril de 1942. Consideró que las circunstancias de la herida eran demasiado embarazosas y nunca usó la condecoración. [40]

El sargento George Beurling , un piloto de caza canadiense que servía en el Escuadrón N.º 41 , puede haber sido acreditado por derribar a Glunz el 1 de mayo. Las imágenes de la cámara de la ametralladora revelaron dos impactos en un Fw 190 y a Beurling se le atribuyó su primera victoria aérea, aunque Glunz regresó sano y salvo. [41] El 17 de mayo, derribó un Spitfire del Escuadrón N.º 602 cerca de Ardres . El Spitfire estaba escoltando a los bombarderos del "Ramrod" N.º 33 al muelle de Boulogne . [42] El 5 de junio, el Mando de Cazas envió una misión "Circus" de dos fases, una a Ostende y otra a Le Havre . Ese día, Glunz derribó un caza Spitfire al oeste-noroeste de Ault . El Spitfire pertenecía al Escuadrón N.º 133 o al N.º 401 de la RCAF. Tres días después, el "Circus" No. 191 fue enviado a Brujas y a Glunz se le atribuyó la destrucción de un Spitfire al oeste-noroeste de Dunkerque . El Spitfire pertenecía a Hornchurch o a Kenley Wings . [43] El 28 de junio, Glunz recibió la tarea de un reconocimiento aéreo nocturno a Inglaterra. Su vuelo fue interceptado cerca de Beachy Head por dos Spitfires del Escuadrón No. 611. En este encuentro, Glunz derribó uno de los Spitfires cerca de Hastings . [44] Por las dieciocho victorias aéreas que consiguió, Glunz recibió la Copa de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 29 de junio. [40]

El 22 de julio, el mando del II. Gruppe fue transferido de Müncheberg al Hauptmann Karl-Heinz Meyer, también conocido como Conny Meyer. [45] Glunz reclamó otros dos Spitfire derribados al oeste de Berck-sur-Mer el 31 de julio, lo que elevó su total a 20 victorias aéreas reclamadas. Sus oponentes eran cazas del escuadrón estadounidense No. 121 o del escuadrón noruego No. 332. [46] Durante el ataque a Dieppe el 19 de agosto, en la tercera patrulla aérea de combate del día del II. Gruppe, a las 10:28, a Glunz se le atribuyó la destrucción de un Spitfire al oeste de Dieppe . Glunz también participó en la quinta y sexta misión del día del II. Gruppe. El objetivo era escoltar a los cazas Dornier Do 217 y proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas alemanas. [47] Glunz recibió el 25 de agosto la distinción Frontflugspange für Jagdflieger in Gold de la Luftwaffe para pilotos de caza . [40]

Defensa del Reich

El VIII Comando de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) , posteriormente rebautizado como Octava Fuerza Aérea, había comenzado sus operaciones de combate regulares el 17 de agosto de 1942. [48] El 5 de septiembre, el VIII Comando de Bombardeo apuntó al puerto de Le Havre y a los patios ferroviarios de Sotteville-lès-Rouen , escoltado por cazas Spitfire de la RAF del Escuadrón Nº 64 y Nº 340 (Francia Libre). A las 11:41, Glunz reclamó uno de los seis Spitfire derribados por el JG 26 ese día. [49] Por 22 victorias aéreas reclamadas, Glunz fue galardonado con la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) el 1 de noviembre de 1942. [50] [Nota 2] Al día siguiente, Glunz reclamó su 23.ª victoria aérea y la última en 1942 sobre un Spitfire del Escuadrón Nº 91 al oeste de Berck-sur-Mer. [50] El 20 de diciembre, el VIII Mando de Bombardeo envió 101 bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator a Lille. En el ataque a los bombarderos, el Fw 190 de Glunz fue alcanzado por el fuego de defensa de los bombarderos. Aunque su avión resultó dañado, regresó a su aeródromo en Beaumont-le-Roger . [53]

Glunz fue ascendido a Oberfeldwebel (sargento mayor) el 1 de enero de 1943. [2] Al día siguiente, Wilhelm-Ferdinand Galland fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del II. Gruppe del JG 26 por su hermano, el general der Jagdflieger (general del brazo de caza) Adolf Galland . El general Galland había estado descontento durante algún tiempo por la falta de éxito del JG 26 contra la campaña de bombardeo aéreo estratégico de la USAAF en Defensa del Reich . En consecuencia, el ex Gruppenkommandeur Meyer fue transferido a una unidad de entrenamiento y Wilhelm-Ferdinand nombró a su sucesor. [54] [55] Glunz voló otra misión de reconocimiento aéreo el 19 de enero, patrullando la costa inglesa desde Hastings hasta Dover. [56] Voló una misión de reconocimiento a Inglaterra el 19 de enero de 1943, patrullando la costa inglesa desde Hastings hasta Dover sin encontrar ninguna oposición. [56] El 3 de febrero, la RAF realizó la misión "Circus" n.º 259, atacando el patio ferroviario de Saint-Omer. Los bombarderos medianos Lockheed Ventura que atacaban fueron escoltados por Spitfires del Escuadrón n.º 416 de la RCAF . En este encuentro, Glunz reclamó el derribo de un Spitfire a las 15:30, lo que no fue confirmado. [57] Al día siguiente, fue enviado a otra misión de reconocimiento aéreo. [58] El 17 de febrero, Glunz se enfrentó a Spitfires del Escuadrón n.º 124 , lo que resultó en otra victoria sobre un Spitfire cerca de Ardres. [59] El 26 de febrero, la RAF atacó un barco alemán amarrado en Dunkerque. En su defensa, Glunz derribó un Spitfire del Escuadrón n.º 122 al oeste de Saint-Omer, su 25.ª victoria aérea. [60]

Caja de combate de un escuadrón de 12 aviones B-17. Tres de estas cajas completaban una caja de grupo de 36 aviones.
  1. Elemento principal
  2. Elemento alto
  3. Elemento bajo
  4. Elemento bajo bajo

El 8 de marzo , el VIII Mando de Bombardeo envió 54 bombarderos B-17 a Rennes y 16 bombarderos B-24 a los patios ferroviarios de Rouen . Glunz derribó uno de los cazas Spitfire de escolta del Escuadrón Nº 340 (Francia Libre) cerca de Rouen. [61] El Grupo Nº 2 de la RAF había sido complementado con dos escuadrones de aviones de combate De Havilland Mosquito . En la tarde del 28 de marzo de 1943, se avistaron seis Mosquito dirigiéndose hacia Dunkerque. El Schwarm de Glunz despegó del aeródromo de Vitry para defender el aeródromo. El vuelo logró interceptar a los Mosquitos y Glunz derribó dos Mosquitos del Escuadrón Nº 105 al sur de Lille. [62] El 3 de abril, el Ala Kenley dirigida por el Comandante de Ala Johnnie Johnson rebotó al II. Gruppe mientras ascendían desde el aeródromo de Vitry-en-Artois . A los canadienses se les atribuyeron seis victorias aéreas en este ataque. Glunz fue el único piloto alemán que reivindicó una victoria aérea cuando derribó un Spitfire del Escuadrón 416 de la RCAF cerca de Le Touquet . Al día siguiente, los aliados atacaron la fábrica de automóviles Renault en Île Seguin , cerca de París . El II. Gruppe interceptó la formación en su regreso a Inglaterra cerca de Beauvais . Al suroeste de Dieppe, Glunz reivindicó el derribo de un Spitfire de escolta del Escuadrón 315 , 316 o 403. [63] [64]

Glunz reclamó su primer bombardero pesado el 5 de abril. Ese día, la USAAF envió 104 bombarderos B-17 y B-24 a la fábrica de aviones Erla en Amberes, de los cuales 82 bombarderos impactaron en el área objetivo. El II. Gruppe interceptó a los bombarderos del 306.º Grupo de Bombardeo poco después de que los bombarderos hubieran lanzado sus bombas. En un ataque frontal, Glunz reclamó un B-17 a las 15:38 al norte del estuario del Escalda . [65] Este ataque en las cercanías de Dinteloord fue de hecho un Herausschuss (disparo de separación), un bombardero pesado severamente dañado que se vio obligado a separarse de su caja de combate, lo que se contabilizó como una victoria aérea. [66] La RAF voló cuatro "Rodeos" sobre Pas de Calais el 11 de junio. En la segunda misión del día, Glunz reclamó un Spitfire del Escuadrón No. 611 al norte de Doullens . [67] El 16 de junio, cuatro Spitfires del Escuadrón n.° 91 que se encontraban en misión de búsqueda y rescate fueron interceptados sobre el Canal de la Mancha. En este encuentro, Glunz afirmó que uno de los Spitfires fue derribado a 20 kilómetros (12 millas) al noroeste de Cap Gris-Nez . [68]

El 20 de junio, Glunz reclamó un Spitfire del 403.º Escuadrón al noreste de Étaples. [69] Dos días después, el VIII Mando de Bombardeo voló su primera misión al Ruhr . Cerca de Kats , al norte de Zuid-Beveland , un B-17 del 381.º Grupo de Bombardeo fue derribado por Glunz. [70] El VIII Mando de Bombardeo atacó Villacoublay mientras que la RAF apuntó a Abbeville-Drucat el 26 de junio. El II. Gruppe hizo rebotar a los cazas P-47 Thunderbolt de la República que lo escoltaban desde la dirección del sol. En este combate cuerpo a cuerpo , Glunz reclamó el derribo de dos cazas P-47 del 56.º Grupo de Cazas al noroeste de Neufchâtel , de los cuales solo uno fue confirmado. [71] A última hora de la tarde del 4 de julio, los bombarderos B-25 Mitchell de la RAF North American atacaron Amiens . Para contrarrestar este ataque, el Jagdfliegerführer 2 , entre otras unidades, envió al II. Gruppe del JG 26. El Gruppe reclamó cuatro victorias aéreas sobre los cazas de escolta, incluido un Spitfire de Glunz que no fue confirmado, por la pérdida de un piloto muerto en acción. [72]

"Delta Rebel No. 2" B-17F de la 323.ª BS , dañado por Johannes Naumann y luego derribado por Glunz el 12 de agosto de 1943.

El 12 de agosto, el VIII Mando de Bombardeo envió 330 bombarderos B-17 contra la zona del Ruhr y el Rin . En defensa de este ataque, Glunz reivindicó el derribo de un B-17 a las 09:05 cerca de Hagen y de un segundo B-17 a las 09:28 al oeste de Mönchengladbach. [73] [74] Durante la misión Schweinfurt-Regensburg el 17 de agosto de 1943, Glunz derribó un bombardero B-17 del 305.º Grupo de Bombardeo al noroeste de Schouwen , [75] estrellándose en Averbode . [76] Ese día, el comandante de grupo Galland murió en acción. Galland fue reemplazado temporalmente por el Hauptmann Johannes Naumann hasta que el Oberstleutnant Johannes Seifert tomó el mando del II. Gruppe el 9 de septiembre. [55] Dos días después, Glunz afirmó que un bombardero Martin B-26 Marauder del 323.º Grupo de Bombardeo (Medio) había sido derribado sobre el norte de Francia. Esta afirmación no fue confirmada. [77]

El 29 de agosto, Glunz recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ), el único suboficial del JG 26 en recibir esta distinción. [78] El 31 de agosto, el VIII Mando de Bombardeo atacó los aeródromos de la Luftflotte 3 (Flota Aérea 3). Para defenderse de este ataque, Glunz derribó un B-17 del 303.º Grupo de Bombardeo cerca de Le Tréport . [79] Luego se fue de vacaciones a casa en septiembre. [80] El 1 de octubre, como parte de la expansión del grupo de tres Staffeln per Gruppe a cuatro Staffeln per Gruppe , el 4.º Staffel de Glunz bajo el mando del teniente Helmut Hoppe pasó a llamarse 5.º Staffel . [81] Dos días después, Glunz reivindicó una victoria aérea sobre un Spitfire que pertenecía al escuadrón n.º 341 o al n.º 485. La afirmación no fue confirmada. [82] Una semana después, el 10 de octubre, derribó un bombardero B-17 del 100.º Grupo de Bombardeo (pesado) al norte de Deelen . El bombardero estaba en una misión para bombardear Münster . [83] [84] El 14 de octubre, durante la segunda incursión de Schweinfurt , también llamada "Jueves Negro", Glunz reivindicó una victoria aérea no confirmada sobre un P-47 de escolta del 353.º Grupo de Cazas cerca de Budel . [85]

El 11 de noviembre, el VIII Mando de Bombardeo volvió a enviar sus bombarderos a Münster. El II. Gruppe se encontró con bombarderos B-17 no escoltados del 94.º Grupo de Bombardeo (Pesado) cerca de Dordrecht , en los Países Bajos. Glunz afirmó haber derribado dos bombarderos B-17, pero solo uno fue confirmado más tarde. [86] [87] El 26 de noviembre, la USAAF envió 633 bombarderos del VIII Mando de Bombardeo a objetivos en Bremen y París. Para defenderse de este ataque, Glunz derribó un caza P-47 de escolta del 78.º Grupo de Cazas cerca de Chantilly . [88] Ese día, el II. Gruppe perdió a su Gruppenkommandeur cuando Seifert murió en acción. Fue reemplazado por el Hauptmann Wilhelm Gäth. El 1 de diciembre, Hoppe, el oficial al mando del 5.º Staffel , también murió en acción. En consecuencia, el Hauptmann Johann Aistleitner recibió el mando del Staffel . [55] Ese día, Glunz afirmó haber derribado dos Spitfires del Escuadrón n.º 411 al suroeste de Arras . [89] La Novena Fuerza Aérea de la USAAF y la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF atacaron varios objetivos en Francia el 21 de diciembre. Glunz afirmó haber derribado un Spitfire cerca de Vimy Ridge , al suroeste de Douai . El Spitfire pertenecía al Escuadrón n.º 132 o al n.º 602. [90] En la víspera de Año Nuevo de 1943, los bombarderos de la USAAF se dirigieron a varias fábricas en el área de París, así como a la costa francesa del Atlántico inferior. Al interceptar a los bombarderos que se dirigían a la costa francesa inferior, Glunz afirmó haber destruido un B-17 cerca de Lorient . [91]

Líder de escuadrón

El 7 de enero de 1944, la 8.ª Fuerza Aérea de la USAAF bombardeó la planta química IG Farben en Ludwigshafen . Ese día, Glunz se adjudicó una victoria aérea sobre un P-47 del 4.º Grupo de Cazas cerca de Boulogne. [92] El 14 de enero, el Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 5.º Staffel , Aistleitner, murió en acción. En consecuencia, Glunz fue designado su sucesor y se convirtió en Staffelführer , el primer suboficial del JG 26 en ocupar tal puesto. [93] El 11 de febrero, el VIII Mando de Bombardeo envió bombarderos a París y a Frankfurt en un intento de dividir las defensas alemanas. Para defenderse de este ataque, Glunz derribó un B-17 del 351.º Grupo de Bombardeo al noroeste de Poix. [94] El 21 de febrero, la USAAF atacó varios aeródromos en el oeste de Alemania. Al interceptar a los bombarderos que regresaban, Glunz reclamó un B-17 del 95.º Grupo de Bombardeo derribado al oeste de Bergen aan Zee . [95] [96]

El 22 de febrero, la Octava Fuerza Aérea y la Decimoquinta Fuerza Aérea enviaron 1.396 bombarderos, escoltados por 965 aviones de combate, a varios aeródromos de la Luftwaffe y a la industria aeronáutica alemana. La fuerza de ataque ya había sido atacada por otras unidades de la Luftwaffe, dispersando la protección de los cazas, cuando el II. Gruppe interceptó la formación. A las 12:50, Glunz reclamó su primer B-17 derribado ese día al oeste de Dorsten . El bombardero podría haber pertenecido al 91.º o 384.º Grupo de Bombardeo . En un nuevo ataque a la formación a las 12:55 al noreste de Wesel , Glunz reclamó un Herausschuss sobre otro B-17 que no fue confirmado. Glunz volvió a atacar la formación a las 13:10 y reclamó otro Herausschuss B-17 . En su segunda misión del día, Glunz se adjudicó una victoria aérea sobre un caza de escolta P-47 del 78.º Grupo de Cazas a las 15:30 al noroeste de Geilenkirchen . A las 15:35, se le atribuyó el derribo de un B-17 al suroeste de Grevenbroich . Otro B-17 reivindicado a las 15:40 cerca de Geilenkirchen no fue confirmado. [97] [98] En total, había reivindicado seis victorias aéreas ese día, cuatro confirmadas y dos sin confirmar, lo que elevaba su total a 58 victorias aéreas. [99] [100]

Glunz fue transferido al 6. Staffel el 25 de febrero, donde fue nombrado vicecapitán del teniente Friedrich Lange. El mando del 5. Staffel pasó al Hauptmann Walter Matoni . [101] El 2 de marzo, Lange murió en acción y Glunz fue nombrado oficialmente Staffelkapitän del 6. Staffel el 3 de marzo. [102] Fue ascendido a Leutnant (segundo teniente) el 1 de abril de 1944. [103] En preparación de la Operación Overlord , la invasión aliada de la Europa occidental ocupada por Alemania, la Octava Fuerza Aérea y la Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada comenzaron a atacar los aeródromos de la Luftwaffe en Francia y Bélgica el 9 de mayo. Glunz lideró el II. Gruppe ese día y se unió a los cazas del I. Gruppe del JG 26. En el primer ataque a los bombarderos, Glunz derribó un bombardero B-24 del 466.º Grupo de Bombardeo (Pesado) al este de Turnhout . En su segundo ataque, derribó otro bombardero B-24 perteneciente al 453.º Grupo de Bombardeo al sur-suroeste de Turnhout. [104] Dos días después se le atribuyó un Herausschuss de un bombardero B-24 del 44.º Grupo de Bombardeo al noreste de Châteaudun . [105]

El 6 de junio, las fuerzas aliadas lanzaron el desembarco de Normandía y el II. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Guyancourt . Durante el vuelo de reubicación desde el aeródromo de Mont-de-Marsan , Glunz avistó un vuelo de cazas North American P-51 Mustang que ametrallaban objetivos terrestres cerca de Rouen . En este combate cuerpo a cuerpo, Glunz dañó un P-51 y luego interrumpió el ataque. [106] Cuatro días después, Glunz reclamó tres victorias aéreas sobre cazas P-47 del 365th Fighter Group . El combate aéreo tuvo lugar entre el estuario de Orne y Lisieux . [107] El 18 de junio, Glunz y su compañero de ala, el Unteroffizier Gerhard Lissack, se encontraron con dos cazas P-51 del Escuadrón No. 414 de la RCAF en una misión de reconocimiento aéreo y cerca de Coutances . Tanto a Glunz como a Lissack se les atribuyó una victoria aérea cada uno. [108] Esta fue la última misión de combate de Glunz durante algún tiempo. Luego asistió a un curso de entrenamiento para oficiales de guerra y fue apartado de sus funciones de combate. [109]

Glunz recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 24 de junio de 1944 después de 65 victorias. [110] [111] El premio fue presentado oficialmente en el Führerhauptquartier de Rastenburg el 2 de agosto de 1944 por Adolf Hitler . En la ceremonia también estuvieron presentes Friedrich Lang , Erich Hartmann y Heinz-Wolfgang Schnaufer, quienes recibieron la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble y espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ), así como Horst Kaubisch y Eduard Skrzipek, quienes también estuvieron premiado con las Hojas de Roble. [112] [113] Antes de la entrega de las Hojas de Roble, había recibido el 10 de julio la Insignia de Vuelo Frontal de la Luftwaffe para pilotos de caza en Oro con el banderín "200" ( Frontflugspange für Jagdflieger in Gold mit Anhänger "200" ). . [114] Como Glunz todavía estaba en entrenamiento, el Hauptmann Georg-Peter Eder recibió temporalmente el mando del 6. Staffel el 11 de agosto. [115] El 4 de septiembre, Glunz regresó del entrenamiento y reasumió el mando del 6. Staffel . [116] El 21 de septiembre, durante la Batalla de Arnhem , Glunz derribó un avión de transporte Douglas C-47 Skytrain desarmado cerca de Nimega en una misión para lanzar refuerzos para la 1.ª División Aerotransportada británica . [117] El combate con los cazas Spitfire del Escuadrón Nº 401 de la RCAF el 2 de octubre dio como resultado una victoria aérea reclamada por Glunz. El II. Gruppe hizo rebotar a los Spitfire cerca de Nimega y reclamó tres Spitfire derribados, mientras que los registros muestran que se habían perdido dos. [118] Durante la Batalla de Aquisgrán , Glunz reclamó el derribo de un caza Lockheed P-38 Lightning del 474th Fighter Group cerca de Düren . [119] Glunz fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente) el 10 de octubre de 1944, con efecto a partir del 1 de octubre. [114]

Fin de la guerra

Un Fw 190 D-9 similar a los volados por Glunz

El 17 de diciembre, el II. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Nordhorn-Klausheide después de haber sido convertido al nuevo Fw 190 D-9 con motor en línea . [120] En apoyo de las fuerzas alemanas que luchaban en la Batalla de las Ardenas , Glunz reclamó el derribo de dos cazas P-47 del 36.º Grupo de Cazas el 24 de diciembre cerca de Lieja . [121] El 1 de enero de 1945, Glunz lideró al 6.º Staffel en su ataque al aeródromo de Bruselas-Evere durante la Operación Bodenplatte , un intento de ganar superioridad aérea durante la etapa estancada de la Batalla de las Ardenas . El II. Gruppe , bajo el mando del mayor Anton Hackl , despegó de Nordhorn a las 08:29, llegando al área objetivo aproximadamente a las 09:20. A las 09:25, los cazas del Escuadrón No. 416 (RCAF) fueron desplegados para contrarrestar el ataque alemán. Los primeros Spitfires apenas habían despegado cuando llegaron sesenta Fw 190 y Bf 109. Antes de alcanzar la velocidad de combate, el teniente de vuelo David Harling fue derribado y asesinado por Glunz. Además, Glunz realizó nueve ataques con ametrallamiento en el aeródromo de Bruselas-Evere, y se cobró cinco aviones destruidos y otros dos dañados, incluido uno atravesado por la puerta abierta de un hangar. [122] [123]

Glunz voló su última misión de la guerra, un vuelo de entrenamiento en el Fw 190 D-9, el 3 de febrero de 1945. [124] Dejó la JG 26 el 18 de marzo, transfiriéndose al III. Gruppe de Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG 2—2nd Supplementary Training Wing), para el entrenamiento de conversión al entonces nuevo caza a reacción Messerschmitt Me 262. [125] A mediados de abril, fue asignado al II. Gruppe de Jagdgeschwader 7 (JG 7—7th Fighter Wing) bajo el mando del mayor Hermann Staiger . [126] Sin embargo, Glunz nunca voló el Me 262 en combate. [99] El 1 de mayo de 1945, Glunz fue tomado prisionero de guerra por las fuerzas estadounidenses en Baviera. Fue liberado el 1 de junio de 1946 en Lenggries . [127]

A Glunz se le atribuyen 71 victorias aéreas logradas en 574 misiones de combate. Se enfrentó al enemigo en 238 ocasiones y obtuvo todas las victorias, excepto tres, en el Frente Occidental . Glunz nunca fue derribado ni herido durante todo este tiempo. Lo más cerca que estuvo de perder un avión en combate fue el 13 de octubre de 1944, cuando una tubería de aceite rota hizo que su motor fallara mientras luchaba con dos cazas P-47. [128] [129]

Vida posterior

Tras su regreso, Glunz tuvo que rectificar su condición de piloto y obtuvo una licencia de piloto civil en Suiza. Luego fundó una empresa de fotografía aérea . [127] Glunz también se convirtió en piloto de carreras de autos. El 11 de junio de 1950, obtuvo el tercer lugar en la XV Eifelrennen , una carrera de autos de Fórmula 3 , conduciendo un Scampolo 501 DKW . [130] Theodor Weissenberger , su ex oficial al mando con el JG 7, también había participado en esta carrera y estuvo involucrado en un accidente fatal ese día. [131] El 20 de agosto de 1950, participó en el Großer Preis von Deutschland (Gran Premio de Alemania) celebrado en Nürburgring . [132] Al final del Campeonato Alemán de Fórmula 3 de 1950, terminó en octavo lugar, empatado con Oscar Frank con tres puntos. [133] En 1951, Glunz participó en varias carreras del Campeonato Alemán de Fórmula 3 de 1951, pero no obtuvo ningún punto. [134]

Después de su carrera como piloto, realizó un curso de formación para conductores y fundó su propia escuela de conducción en Lüdenscheid , donde vivió con su esposa Iris. [135] Glunz murió el 1 de agosto de 2002 en Lüdenscheid. [131] [136]

Resumen de la carrera

Reivindicaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Glunz se le atribuyeron 71 victorias aéreas. [137] Spick también enumera a Glunz con 71 victorias aéreas reclamadas en 574 misiones de combate. Esta cifra incluye tres victorias aéreas en el Frente Oriental y otras 68 victorias sobre los Aliados Occidentales, incluidos 20 bombarderos pesados. [138] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 69 reclamaciones de victoria aérea, más once reclamaciones no confirmadas. Esta cifra incluye tres victorias aéreas en el Frente Oriental y 66 sobre los Aliados Occidentales, incluidos 17 bombarderos de cuatro motores. [139]

Crónica de victorias aéreas
  Esto y el – (guión) indican afirmaciones de victoria aérea no confirmadas por las que Glunz no recibió crédito.
  Esto junto con el * (asterisco) indica un Herausschuss (disparo de separación): un bombardero pesado severamente dañado obligado a separarse de su caja de combate, lo que fue contado como una victoria aérea.
  Esto, junto con el & (ampersand), indica una endgültige Vernichtung (destrucción final), un golpe de gracia infligido a un bombardero pesado ya dañado.
  Esto junto con el ! (signo de exclamación) indica que un bombardero pesado fue dañado.
  Esto y el ? (signo de interrogación) indican discrepancias de información enumeradas por Caldwell, Prien, Stemmer, Rodeike, Bock, Mathews y Foreman.
AfirmarFechaTiempoTipoUbicaciónAfirmarFechaTiempoTipoUbicación
– 4. Staffel de Jagdgeschwader 52 – [140]
Acción en el Canal y sobre Inglaterra — 26 de junio de 1940 – 7 de junio de 1941
17 de mayo de 194107:46Volcán5 km (3,1 mi) al este de Deal [10]219 de mayo de 194112:40Volcánal norte de Dover [10]
Canterbury
– 4. Staffel de Jagdgeschwader 52 – [140]
Operación Barbarroja – 22 de junio – 4 de octubre de 1941
326 de junio de 194109:33DB-3 [141]53 de julio de 194118:23DB-3al noreste de Barysaw [141]
43 de julio de 194118:20DB-3al noreste de Barysaw [141]
– 4. Staffel de Jagdgeschwader 26 "Schlageter" – [140]
En el frente occidental — 4 de octubre – 31 de diciembre de 1941
627 de agosto de 194108:25VolcánBergues [142]88 de noviembre de 194113:08Volcán15 km (9,3 mi) al norte de Calais [142]
75 de noviembre de 194110:40VolcánGravelinas [142]
– 4. Staffel de Jagdgeschwader 26 "Schlageter" – [140]
En el frente occidental — 1 de enero – 31 de diciembre de 1942
99 de enero de 194215:36Volcánal suroeste de Le Touquet [143]178 de junio de 194213:59Volcánal oeste-noroeste de Dunkerque [144]
1012 de febrero de 194217:08Volcánal este de Eu [143]1828 de junio de 194221:16VolcánHastings [144]
1113 de marzo de 194216:29Volcánsobre el mar, frente a Dungeness [143]1931 de julio de 194215:01Volcánal oeste de Berck-sur-Mer [145]
1210 de abril de 194217:43VolcánÉtaples [143]20? [Nota 3]31 de julio de 194215:08Volcánal oeste de Berck-sur-Mer [145]
1314 de abril de 194218:50VolcánCalais [144]2119 de agosto de 194210:28Volcánal oeste de Dieppe [145]
1425 de abril de 194216:43VolcánAbbeville [144]225 de septiembre de 194211:41Volcánal oeste de Berck-sur-Mer [147]
1517 de mayo de 194211:35VolcánArdres [144]232 de noviembre de 194216:57Volcán15 km (9,3 millas) al oeste de Berck-sur-Mer [147]
165 de junio de 194215:50Volcán15 km (9,3 mi) al oeste-noroeste de Ault [144]
– 4. Staffel de Jagdgeschwader 26 "Schlageter" – [139]
En el frente occidental — 1 de enero – octubre de 1943
—
3 de febrero de 194315:30Spitfire [148]3520 de junio de 194313:35Volcánal noreste de Étaples [149]
al sureste de Étaples
2417 de febrero de 194310:50VolcánArdres [66]3622 de junio de 194309:20B-17al oeste de Bergen op Zoom [149]
2526 de febrero de 194310:37VolcánSaint-Omer [66]3726 de junio de 194318:54P-47al noroeste de Neufchâtel [149]
268 de marzo de 194314:06? [Nota 4]VolcánRuán [66]
—
26 de junio de 194318:55P-47al noroeste de Neufchâtel [149]
2714 de marzo de 194317:59Volcán3 km (1,9 mi) al suroeste de Boulogne [66]
—
4 de julio de 194317:25? [Nota 5]VolcánEu [149]
cerca de Amiens
2828 de marzo de 194318:41Mosquitoal sur de Lille [66]
—
[Nota 6]		12 de agosto de 194309:05B-17&Mina de carbón Hagen [151]
2928 de marzo de 194318:42Mosquitoal sur de Lille [66]3812 de agosto de 194309:28B-17PQ NP-4, Mönchengladbach [151]
303 de abril de 194316:08VolcánEl Touquet [66]3917 de agosto de 194317:50? [Nota 7]B-17Hasselt / Amberes [151]
al noroeste de Schouwen
314 de abril de 194314:42Volcánal suroeste de Dieppe [66]
—
19 de agosto de 194312:30¡B-26 !norte de Francia [146]
325 de abril de 194315:38? [Nota 8]B-17*Orden del día [66]4031 de agosto de 194319:32B-17al sur de Le Tréport [151]
3311 de junio de 194316:42Volcánal norte de Doullens [149]413 de septiembre de 194310:35B-17al este de París [151]
3416 de junio de 194307:07Volcán20 km (12 mi) al noroeste de Cap Gris-Nez [149]
—
3 de octubre de 194316:00Spitfire [151]
– 5. Staffel de Jagdgeschwader 26 "Schlageter" – [150]
En el frente occidental — Octubre – 31 de diciembre de 1943
4210 de octubre de 194315:41B-17al norte de Deelen [151]
Harskamp		4626 de noviembre de 194311:03B-17La Neuville , cerca de Beauvais [152]
—
14 de octubre de 194314:00P-47 [151]Cercanías de Budel471 de diciembre de 194310:03Volcán25 km (16 mi) al suroeste de Arras [152]
4311 de noviembre de 194314:55B-17al suroeste de Dordrecht [152]481 de diciembre de 194310:03? [Nota 9]Volcán25 km (16 mi) al suroeste de Arras [152]
—
11 de noviembre de 194314:57B-17 [152]al suroeste de Dordrecht4921 de diciembre de 194311:50VolcánCresta de Vimy , al suroeste de Douai [152]
4414 de noviembre de 194310:06MosquitoLens, al suroeste de Lille [152]5031 de diciembre de 194315:00B-17Plaçamen, al oeste-noroeste de Lorient [152]
4526 de noviembre de 194310:40P-47Chantilly [152]
Domont
– 5. Staffel de Jagdgeschwader 26 "Schlageter" – [150]
En el frente occidental — 1 de enero – 25 de febrero de 1944
517 de enero de 194413:45? [Nota 10]P-47alrededores de Boulogne [153]5522 de febrero de 194413:10B-17*12 km (7,5 mi) al noreste de Wesel [153]
5211 de febrero de 194414:05B-1720 km (12 millas) al noroeste de Poix [153] [Nota 11]5622 de febrero de 194415:30P-4715 km (9,3 millas) al noreste de Geilenkirchen [153]
5321 de febrero de 194415:50B-176 km (3,7 millas) al oeste de Bergen aan Zee [153]5722 de febrero de 194415:35B-17al suroeste de Grevenbroich [153]
5422 de febrero de 194412:50B-177 km (4,3 millas) al oeste de Dorsten [153]
—
22 de febrero de 194415:40B-17Geilenkirchen [153]
—
22 de febrero de 194412:55B-17* [153]
—
25 de febrero de 194417:00B-17 [153]
– 6. Staffel de Jagdgeschwader 26 "Schlageter" – [150]
En el frente occidental — 3 de marzo de 1944 – 1 de enero de 1945
589 de mayo de 194409:51B-247 km (4,3 mi) al este de Turnhout [153]6521 de septiembre de 194417:18C-47Nimega [153]
599 de mayo de 194409:57B-247 km (4,3 mi) al sur-suroeste de Turnhout [153]662 de octubre de 194412:15Volcánal sur de Nimega [153]
6011 de mayo de 194414:00? [Nota 12]B-24*al noreste de Châteaudun [153]6713 de octubre de 194415:00P-38Duren [153]
6110 de junio de 194417:56P-47al norte de Lisieux [153]6824 de diciembre de 194412:27P-47Lieja [153]
6210 de junio de 194417:58P-47al norte de Lisieux [153]6924 de diciembre de 194412:28P-47Lieja [153]
6310 de junio de 194417:58P-47al norte de Lisieux [153]701 de enero de 194509:25Volcánal sur del aeródromo de Bruselas-Evere [153]
6418 de junio de 194417:29P-51Coutances [153]

Premios

Fechas de rango

1 de mayo de 1941:Unteroffizier (oficial subordinado o sargento) [9]
1 de agosto de 1941:Feldwebel (sargento técnico) [28]
1 de enero de 1943:Oberfeldwebel (sargento mayor) [2]
1 de abril de 1944:Teniente (segundo teniente) [103]
1 de octubre de 1944:Oberleutnant (primer teniente) [154]

Notas

  1. ^ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe se desarrollaba en los niveles A1, A2 y B1, B2, denominados entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía entrenamiento teórico y práctico en acrobacia aérea, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes con el palo muerto. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [3]
  2. ^ Según Patzwall y Schumann el 15 de octubre de 1942. [51] [52]
  3. ^ Según Caldwell, Prien, Stemmer, Rodeike y Bock, esta afirmación figura como la vigésima victoria aérea de Glunz. [146] [145] Mathews y Foreman enumeran esta afirmación como no confirmada. [140]
  4. ^ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 14:08. [140]
  5. ^ Según Mathews y Foreman, a las 17:45. [150]
  6. ^ Según Caldwell, esta destrucción final fue considerada la 38.ª victoria aérea de Glunz. [146]
  7. ^ Según Mathews y Foreman, a las 17:35. [150]
  8. ^ Según Mathews y Foreman, a las 15:40. [140]
  9. ^ Según Mathews y Foreman, a las 10:05. [150]
  10. ^ Según Mathews y Foreman, a las 13:40. [150]
  11. ^ Hay varios lugares llamados Poix , y no está claro cuál era éste. Sin embargo, cabe señalar que en Poix-de-Picardie había un importante aeródromo de la Luftwaffe .
  12. ^ Según Mathews y Foreman, a las 14:05. [150]
  13. ^ Según Caldwell y Obermaier el 1 de noviembre de 1942. [50] [157]

Referencias

Citas

  1. ^ Stockert 2012, pág. 34.
  2. ^ abcde Stockert 2012, pág. 35.
  3. ^ Bergström, Antipov y Sundin 2003, pág. 17.
  4. ^ desde Schumann 2017, pág. 3.
  5. ^ Prien y otros, 2002, pág. 147.
  6. ^ Prien y otros, 2002, pág. 151.
  7. ^ abcd Prien y col. 2002, pág. 149.
  8. ^ Braatz 2010, págs. 44-45.
  9. ^ desde Schumann 2017, pág. 8.
  10. ^ abc Prien y col. 2002, pág. 156.
  11. ^ Barbas 2005, pág. 328.
  12. ^ Prien y otros, 2003b, pág. 26.
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  14. ^ desde Schumann 2017, pág. 9.
  15. ^ Barbas 2005, pág. 329.
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  17. ^ Caldwell 1996, pág. 153.
  18. ^ Caldwell 1996, pág. 3.
  19. ^ Prien y otros, 2003b, pág. 533.
  20. ^ Caldwell 1996, págs. 153, 158.
  21. ^ Caldwell 1996, pág. 160.
  22. ^ Caldwell 1996, págs. 168-169.
  23. ^ Caldwell 1996, págs. 170-171.
  24. ^ Caldwell 1996, págs. 170-172.
  25. ^ Weal 1996, págs. 9-10.
  26. ^ Caldwell 1996, pág. 174.
  27. ^ Prien y otros, 2003a, pág. 528.
  28. ^ abc Schumann 2017, pág. 11.
  29. ^ Prien y otros, 2003a, pág. 536.
  30. ^ Caldwell 1996, pág. 187.
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  32. ^ Caldwell 1996, págs. 188-190.
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  36. ^ Caldwell 1996, pág. 216.
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  40. ^ abcd Schumann 2017, pág. 17.
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  42. ^ Caldwell 1996, págs. 240–241.
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