Audi delantero

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Audi Delantero UW 220 Audi Delantero UW 225
Audi delantero UW 220
Descripción general
Fabricante	Fábrica Audi ( Auto Union )
Producción	1933–1934 (UW 220) 1935–1938 (UW 225)
Asamblea	Zwickau , Alemania ( planta Horch )
Carrocería y chasis
Clase	Clase media superior
Relacionado	Vagabundo W22
Tren motriz
Motor	1.950 cc, 6 cilindros en línea 2.257 cc, 6 cilindros en línea
Dimensiones
Distancia entre ejes	3050 mm (120 pulgadas) - 3100 mm (120 pulgadas)
Longitud	4.375 mm (172,2 pulgadas) - 4.500 mm (180 pulgadas)
Ancho	1.650 mm (65 pulgadas)
Altura	1.575 mm (62,0 pulgadas)
Cronología
Predecesor	Audi Tipo T
Sucesor	Audi 920

El Audi Front UW 220, presentado a principios de 1933, fue el primer coche europeo que combinaba tracción delantera con un motor de seis cilindros. Se mantuvo en producción durante poco menos de dos años antes de ser reemplazado por el Audi Front UW 225, que incorporaba un motor más grande de 2,25 litros. El coche con motor más grande presentado en 1935 se fabricó hasta abril de 1938 y siguió en circulación hasta 1939. Entre 1933 y 1938, el Front fue el único Audi en producción en serie. ^[1]

En el lanzamiento del Front UW 220 se instaló un motor de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza de 1.950 cc. La potencia máxima declarada era de 40 CV (29 kW; 39 CV) a 3.500 rpm. El motor de dos litros se utilizó en el Wanderer W22 del grupo Auto Union, que se presentó al mismo tiempo. Las letras "UW" en el nombre del vehículo significaban "Umgekehrter Wanderer" y hacían referencia al hecho de que el motor del Wanderer había sido "umgekehrt" (girado) 180 grados para impulsar las ruedas que, en este caso, estaban delante del motor.

Al igual que muchos coches de alto rendimiento de la época, el Front UW 220 alcanzaba una velocidad máxima declarada de 100 km/h (62 mph): es de suponer que los datos de rendimiento reales habrían variado según el peso y las cualidades de protección contra el viento de cada carrocería individual. Se ofrecieron varios estilos de carrocería, incluidas limusinas deportivas de cuatro puertas y cabriolets/roadsters de dos puertas. ^[2] El coche fue uno de los pocos en su época que tenía una parrilla inclinada, una característica popularizada por primera vez por el Packard Light Eight de 1932 y más tarde por el Ford de 1933 .

Para el UW 225 producido a partir de 1935, el tamaño del motor se incrementó a 2257 cc y la potencia máxima reportada aumentó a 50 PS (37 kW; 49 hp) o 55 PS (40 kW; 54 hp), respectivamente, a 3300 o 3800 rpm: el aumento de potencia se reflejó en un modesto aumento en la velocidad máxima declarada a 105 km/h (65 mph). ^[2] El motor ohv provino, nuevamente, del miembro del grupo Auto Union Wanderer, y se compartió con el Wanderer W245 y sus sucesores.

A pesar de la relativa novedad de la configuración de tracción delantera, el fabricante cifró el radio de giro del coche en 12,5 metros, lo que no superaba con creces la norma para coches de este tamaño. El Wanderer de tracción trasera, con el que compartía motor el Audi, tenía un radio de giro anunciado de 12 metros.

Jørgen Skafte Rasmussen , que hasta 1932 poseía y controlaba las empresas que componían Auto Union , había adquirido Audi en 1928 y, como parte del acuerdo, había adquirido su planta de fabricación en Zwickau . Sin embargo, desde 1931, la planta de Audi en Zwickau había estado produciendo el DKW F1 , reemplazado en 1932 por el DKW F2 . Los pequeños DKW con tracción delantera demostraron ser populares y utilizaron por completo la capacidad de producción en lo que hasta entonces había sido la planta de Audi. Por lo tanto, el Audi Front se ensamblaba en la planta cercana de Horch , otro fabricante de automóviles comprado por Rasmussen en 1928 y que, después de que el banco de Rasmussen aplicara una reestructuración en 1932, se convirtió en otra de las cuatro empresas del grupo Auto Union . ^[3]

Se produjeron aproximadamente 4.500 Audi Front, incluidos 1.817 del modelo anterior UW 220 construido entre abril de 1933 y noviembre de 1934. En 1938, se habían producido 2.591 del modelo sucesor UW 225. ^[2]

La producción del modelo sucesor, el Audi 920 , comenzó en noviembre de 1938. El Audi 920 fue diseñado para ser construido y marcado como Horch, y la decisión de último momento de marcarlo como Audi en su lugar fue liderada por consideraciones de marketing. El 920 encajó perfectamente en la gama Auto Union entre los modelos Horch más grandes y costosos y los automóviles ligeramente más pequeños y más baratos producidos por Wanderer . ^[1] En estas circunstancias, la descripción del 920 de tracción trasera como reemplazo del Audi Front UW 225 de tracción delantera no está exenta de controversias.

Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Banda (vol) 2 (en alemán). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.

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