Puerto de Kobe

El puerto de Kobe es un puerto marítimo japonés en Kobe , Hyōgo en el área de Keihanshin , rodeado por la región industrial de Hanshin .

Situado en una falda de la cordillera del Monte Rokkō , las tierras planas son limitadas y se han llevado a cabo construcciones de islas artificiales, para hacer la Isla del Puerto , la Isla Rokkō , la isla del Aeropuerto de Kobe , por nombrar algunas.

En el siglo XII, Taira no Kiyomori renovó la entonces Ōwada no Tomari (大輪田泊) y se trasladó a Fukuhara (福原) , la efímera capital vecina al puerto. Durante la época medieval, el puerto fue conocido como Hyōgo no Tsu (兵庫津) .

En 1858, el Tratado de Amistad y Comercio abrió el puerto de Hyōgo a los extranjeros.

En 1865, se produjo el Incidente de la Demanda de Apertura del Puerto de Hyōgo, en el que nueve buques de guerra de Gran Bretaña, Francia, los Países Bajos y los Estados Unidos invadieron el Puerto de Hyōgo exigiendo su apertura.

En 1868 se construyó y abrió un nuevo puerto de Kobe al este del puerto de Hyōgo.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los pilares fueron ocupados por las fuerzas aliadas y, más tarde, por las fuerzas de los Estados Unidos y Japón (la última fue devuelta en 1973).

En la década de 1970, el puerto se jactaba de ser el que manejaba más contenedores del mundo. Fue el puerto de contenedores más activo del mundo entre 1973 y 1978. ^[1]

El gran terremoto de Hanshin de 1995 disminuyó en gran medida la importancia de la ciudad portuaria al destruir y paralizar gran parte de las instalaciones y servicios de la ciudad, lo que provocó daños por un valor aproximado de diez billones de yenes o 102 500 millones de dólares, el 2,5 % del PIB de Japón en ese momento. La mayoría de las pérdidas no estaban aseguradas, ya que solo el 3 % de las propiedades en el área de Kobe estaban cubiertas por un seguro contra terremotos, en comparación con el 16 % en Tokio . Kobe era uno de los puertos más activos del mundo antes del terremoto, pero a pesar de las reparaciones y la reconstrucción, nunca recuperó su antiguo estatus como principal puerto de transporte marítimo de Japón. Sigue siendo el cuarto puerto de contenedores más activo de Japón. ^[2]

• Muelles para contenedores: 34
• Superficie: 3,89 km²
• Calado máximo: 18 m

• Parque Meriken
• Torre del puerto de Kobe
• Tierra del puerto

• Busan , Corea del Sur : dos veces por semana
• Shanghái , China : una vez a la semana
• Tianjin , China: una vez a la semana

Kobe también es un puerto base para ciertos cruceros. Las líneas de cruceros que hacen escala en el puerto son del tipo Holland America Line y Princess Cruise Line . En el verano de 2014, Princess amplió el mercado en Kobe cuando su barco Sun Princess realizó cruceros de ida y vuelta de ocho días por Asia desde el puerto. Estos cruceros en el Sun Princess son parte de las contribuciones de 11 mil millones de dólares de Princess Cruises a todo el país de Japón, desde donde el barco también navegará desde Otaru, Hokkaido , ya que actualmente tiene su base en Yokohama, Tokio .

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• Puerto de Róterdam , Países Bajos , 1967
• Puerto de Seattle , Estados Unidos , 1967
• Puerto de Tianjin , China , 1980
• Puerto de Calcuta , India , 1951
• Puerto de Vancouver , Canadá , 1991

• Lista de los puertos de contenedores más activos
• Lista de puertos del este de Asia
• Lista de los puertos más activos del mundo por tonelaje de carga

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• (en inglés) Oficina de puertos y muelles de Kobe

34°40′39″N 135°13′37″E / 34.67750, -135.22694