Cruceros Princesa

Cruceros Princesa

Logotipo a partir del año 2020
Tipo de empresa	Filial
Industria	Turismo
Fundado	1965 ( 1965 )
Fundador	Stanley McDonald
Sede	24305 Town Center Drive Santa Clarita, California 91355
Personas clave	John Padgett ( presidente )
Servicios	Cruceros
Ganancia	US$2.065 millones [1]  (2021)
Número de empleados	30.000 [2]  (2021)
Padre	Corporación Carnival & plc
Sitio web	www.princesa.com

Princess Cruises es una línea de cruceros estadounidense propiedad de Carnival Corporation & plc . ^{[3] [4]} La empresa está constituida en Bermudas y su sede se encuentra en Santa Clarita , California . ^[3] A partir de 2021, es la segunda línea de cruceros más grande por ingresos netos. ^[1] Anteriormente era una subsidiaria de P&O Princess Cruises . La línea tiene 15 barcos que recorren itinerarios globales que se comercializan tanto para pasajeros estadounidenses como internacionales.

En la década de 1980, Princess ganó prominencia después de que la serie de televisión estadounidense The Love Boat se ambientara principalmente en el Pacific Princess en sus episodios semanales, y desde entonces la marca ha seguido invocando su conexión con la serie. ^[5]

Princess Cruises comenzó en 1965, cuando el fundador Stanley McDonald alquiló el crucero de Alaska Princess Patricia de Canadian Pacific Limited para cruceros por la Riviera Mexicana desde Los Ángeles durante un momento en el que normalmente habría estado varado durante el invierno. ^[6] Sin embargo, Princess Pat , como la llamaban cariñosamente, nunca había sido diseñada para cruceros tropicales, ya que carecía de aire acondicionado, y Princess finalizó su alquiler a favor de un crucero más específico, el Italia .

Princess, que comercializó el barco como Princess Italia , pero nunca le cambió el nombre oficialmente, utilizó el barco para inaugurar sus cruceros por la Riviera Mexicana desde Los Ángeles y no recibió el logotipo de Princess en su chimenea hasta 1967. ^[6]

En 1969, el Princess Italia fue utilizado en cruceros por Alaska desde San Francisco, pero en 1973, el chárter se canceló y el Italia regresó a Europa en un chárter de Costa Cruise Line . ^[6]

El tercer barco alquilado por Princess no fue otro que el Carla C de Costa . Originalmente, el SS Flandre de Compagnie Générale Transatlantique , el barco había sido comprado por Costa a fines de la década de 1960 y se le había realizado una importante reconstrucción. Casi inmediatamente después de su finalización, el barco fue alquilado a Princess, y fue a bordo del barco, que se comercializó como Princess Carla , pero nuevamente no se rebautizó oficialmente , donde Jeraldine Saunders escribió los primeros capítulos de su libro de no ficción The Love Boats. ^[7]

La Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O) de Gran Bretaña , que en 1960 era la compañía naviera más grande del mundo, con 320 buques oceánicos, adquirió Princess Cruise Lines en 1974 y su Spirit of London (que originalmente iba a ser el Seaward de Norwegian Cruise Line ) fue transferido a la flota de Princess, convirtiéndose en el primer Sun Princess . ^[6]

Los dos barcos que protagonizarían la serie de televisión The Love Boat se construyeron en 1971 en Nordseewerke para Flagship Cruises y originalmente se llamaron Sea Venture (por el Sea Venture original , cuyo naufragio en 1609 dio lugar al asentamiento de Bermudas ) e Island Venture . En 1974, P&O los compró para su división Princess y se convirtieron en Island Princess y Pacific Princess respectivamente.

Una incorporación a tiempo parcial a la flota de Princess fue el antiguo transatlántico sueco Kungsholm , comprado por P&O a Flagship Cruises en 1978, y luego rediseñado y reconstruido en Bremen como Sea Princess . Inicialmente estuvo basado en Australia como un barco de P&O hasta 1981, cuando su papel allí fue asumido por Oriana . Después de eso, alternó entre los colores de P&O y Princess a medida que se movía entre flotas. Sea Princess regresó a la flota de P&O UK de forma permanente y en 1995 fue rebautizado MV Victoria para permitir que un barco de Princess entonces nuevo se llamara Sea Princess .

En 1981, Princess comenzó a hacer escala en el primer destino privado de la línea de cruceros en el Caribe, Palm Island en las Granadinas . ^[6]

El primer crucero construido especialmente por P&O Princess Cruises fue el Royal Princess, bautizado por la Princesa Diana en 1984. Fue el mayor barco de pasajeros británico nuevo en una década y uno de los primeros, si no el primero, en prescindir por completo de camarotes interiores. ^[6] El barco sirvió en la flota de P&O Cruises como Artemis hasta 2011.

En 1986, P&O Princess Cruises adquirió Tour Alaska, que operaba en Alaska Railroad . Con sede en Anchorage, Alaska , Princess Tours ahora opera diez vagones de tren de lujo con recorridos panorámicos de servicio completo por Denali (anteriormente Mount McKinley) y puede acomodar a más de 700 pasajeros por día. Ese mismo año, Princess presentó Princess Bay, ubicado en Saline Bay en la isla caribeña de Mayreau . ^{[8] [9]} Princess Bay fue el segundo resort de isla privada de la línea de cruceros, reemplazando a Palm Island, y se comercializó como "la primera opción de cada náufrago", ^[9] apareció principalmente en los itinerarios caribeños de la línea de cruceros desde San Juan, Puerto Rico , ^[10] pero ahora ya no es un resort privado de Princess.

P&O Princess Cruises adquirió Sitmar Line en 1988 y transfirió todo su tonelaje principal a Princess, incluidos tres cruceros que entonces estaban en construcción. ^[11] Dawn Princess y Fair Princess eran ambos ex-Cunard, y el antiguo Sitmar Fairsky se convirtió en el Sky Princess de Princess . El primero de los tres nuevos barcos Sitmar llegó a la marca Princess en 1989 como Star Princess , el mayor crucero británico exclusivo. Dos cruceros de 70.000 GT diseñados originalmente por el famoso arquitecto Renzo Piano entraron en servicio en 1990 como Crown Princess y Regal Princess , lo que elevó la flota de Princess a diez cruceros de lujo. ^[11] Esto amplió enormemente la flota de Princess al agregar eventualmente seis barcos, lo que la convirtió en un competidor importante con las otras líneas de cruceros del Caribe.

En 1991, Princess Cruises comenzó a desarrollar su tercer resort privado en el Caribe llamado Princess Cays, ubicado en el extremo sur de la isla de Eleuthera en las Bahamas . ^[10] Se informó que el desarrollo costó $ 1.2 millones y se inauguró en 1992, convirtiéndose en un puerto de escala exclusivo para los itinerarios del Caribe occidental de la línea de cruceros. ^[10] El destino privado también es compartido entre marcas hermanas, Carnival Cruise Line y Holland America Line. ^[12] El complejo sufrió un incendio en enero de 2019 que dañó varios edificios a lo largo del lado sur de la isla. ^[13]

A principios de los años 90, Princess operaba una flota de barcos de segunda mano, la mayoría de los cuales habían sido heredados de la adquisición de Sitmar Cruises. El último barco construido especialmente para Princess había sido el Royal Princess en 1984, y los 3 barcos nuevos heredados recientemente habían sido diseñados para Sitmar Cruises. Se inició un nuevo proyecto de construcción y el primer barco nuevo debutó en 1995 con el Sun Princess como buque líder de la clase Sun. Este fue el primero de los cuatro barcos de la clase, seguido por el Dawn Princess, el Sea Princess y el Ocean Princess. Al mismo tiempo, Princess comenzó a transferir algunos de sus barcos más antiguos a la empresa matriz P&O Cruises y sus subsidiarias P&O Australia . El Dawn Princess dejó la flota en 1993, el Sea Princess en 1995, el Golden Princess en 1996, el Fair Princess en 1997 y el Island Princess en 1999.

Princess presentó su primer barco de la clase Grand en 1998, el Grand Princess , que debutó el 26 de mayo y fue bautizado por Olivia de Havilland . En ese momento, el barco construido por Fincantieri por 450 millones de dólares era el barco de pasajeros más grande jamás comisionado y completado. ^[14] Dos barcos más de la clase, Golden Princess y Star Princess , siguieron, siendo pioneros en el diseño que se mantuvo en los siguientes seis barcos de la clase, con el último barco entregado en 2008. ^[15]

El 23 de octubre de 2000, la Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O) escindió su división de pasajeros para formar una empresa independiente, P&O Princess Cruises. ^[16] En 2001, la sede de Princess Cruises se trasladó de Century City a Santa Clarita , cerca del Westfield Valencia Town Center . ^[17]

Con el debut del Golden Princess en Norteamérica en 2001, el Sky Princess fue enviado a Australia para P&O Cruises Australia en 2000 y reemplazó al Fair Princess. El Sky Princess se transformó en Pacific Sky para convertirse en el primer crucero de la era moderna de la marca hermana para la recientemente escindida P&O Cruises Australia . ^[18] El Star Princess comenzó a operar en marzo de 2002 y se convirtió en el primer "mega-barco" en operar desde la Costa Oeste a tiempo completo. ^[19] En junio de 2002, el Crown Princess fue transferido a la nueva marca de P&O Princess, A'Rosa Cruises , para ser el único crucero en la flota de A'Rosa en ayudar a lanzar la marca. ^[20]

En 2002, el Pacific Princess , famoso por ser el barco de El Crucero del Amor , abandonó la flota Princess después de 27 años de servicio con la línea, ^[21] y fue el último de la flota original de Princess. ^{[ verificación necesaria ]}

En 2002 y 2003, Princess estrenó dos barcos Panamax , el Coral Princess y el Island Princess . Construidos para ser los barcos de tamaño máximo para transitar por el Canal de Panamá, fueron asignados para cruceros más largos por el Caribe Sur y el Canal de Panamá. También incorporarían la tendencia de ingeniería naval de la época de tener motores de turbina de gas adicionales. ^[22] Esto se enfatizó en el diseño de los barcos con turbinas falsas decorativas gigantes a cada lado del embudo.

Princess adquirió dos antiguos barcos Renaissance para la línea a partir de 2002. Se utilizaron para cruceros más largos y a destinos más exóticos. Los barcos que se unieron a la flota fueron Tahitian Princess , que primero tuvo su base en Tahití antes de ser rebautizado como Ocean Princess , y Pacific Princess , que revivió el famoso nombre del barco que aparece en El Crucero del Amor . ^[23]

P&O Princess Cruises se fusionó con Carnival Corporation el 17 de abril de 2003 para formar la compañía operadora de cruceros más grande del mundo en un acuerdo por un valor de 5400 millones de dólares estadounidenses. ^{[24] [25]} Como resultado de la fusión, Carnival Corporation y P&O Princess se integraron para formar Carnival Corporation & plc , con una cartera de once marcas de cruceros. Es una empresa que cotiza en bolsa , registrada tanto en los Estados Unidos como en el Reino Unido, y la antigua P&O Princess Cruises volvió a cotizar como Carnival plc, más comúnmente conocida como Carnival UK , que tiene el control ejecutivo de Cunard Line y P&O Cruises . Como empresa con sede en Estados Unidos, el control ejecutivo de Princess Cruises se transfirió a las operaciones estadounidenses de Carnival, con la formación del paraguas Holland America Group, que comprende Princess, Holland America Line , Seabourn Cruise Line y P&O Cruises Australia .

En 2005, Princess intercambió dos barcos entre ella y su marca hermana P&O. El Royal Princess , el primer barco construido especialmente por Princess Cruises, fue transferido a P&O Cruises en abril después de 21 años de servicio con la línea. Princess readquirió el Sea Princess en mayo de manos de P&O, que había transferido hacía apenas dos años. ^[26]

El 3 de abril de 2008, Micky Arison , presidente de Carnival Corporation & plc, declaró que debido al bajo valor del dólar estadounidense debido a la recesión , la inflación y los altos costos de construcción naval, la compañía no ordenaría ningún barco nuevo para sus marcas con sede en EE. UU. (Princess, Carnival Cruise Line y Holland America Line) antes de que la situación económica mejorara. ^[27]

En mayo de 2010, Carnival Corporation & plc firmó un contrato con Fincantieri para la construcción de dos nuevos barcos de 3.600 pasajeros, conocidos como cruceros de clase Royal , para Princess. ^{[28] [29]} Con más de 140.000  GT , los barcos de clase Royal se convirtieron en los barcos más grandes jamás construidos para Princess. Nombrado en honor a los antiguos barcos de Princess que llevaban el nombre de Royal , Royal Princess entró en servicio en 2013 y se convirtió en el buque insignia de Princess; ^[30] fue seguido rápidamente por Regal Princess en 2014. ^[31] En 2017, Princess invirtió aún más en China a través de la entrega de su tercer barco de clase Royal , Majestic Princess , que fue diseñado para el mercado de habla china y programado para tener su puerto base en Shanghái . ^{[32] [33]} Tras la entrega del Sky Princess en octubre de 2019, ^[34] Princess recibió dos barcos más de la clase Royal ( Enchanted Princess y Discovery Princess ) para completar la clase en la flota con seis buques. ^{[35] [36]}

En 2020, Princess se convirtió en la primera gran línea de cruceros afectada por la pandemia de COVID-19 después de que un brote a bordo del Diamond Princess en febrero provocara que 712 de las 3.711 personas a bordo se infectaran. El brote del barco y la cuarentena en Yokohama provocaron críticas globales, tanto por el manejo de los procedimientos de cuarentena obligatorios por parte de Japón en ese momento como por Princess después de que se informara que Princess había asumido inicialmente que solo había un riesgo mínimo y solo había iniciado los protocolos de nivel más bajo para cualquier brote antes de la cuarentena. ^[37] Los brotes posteriores a gran escala a bordo de varios barcos más de Princess, incluidos Ruby Princess en Australia ^[38] y Grand Princess en California , ^[39] aceleraron la suspensión de operaciones de Princess a medida que la industria en general avanzaba hacia la pausa inducida por la pandemia. ^[40]

En medio de la pausa operativa en 2020, Princess se separó de cuatro barcos antes de sus plazos inicialmente proyectados después de que aumentaran las especulaciones sobre una venta en torno a los barcos más antiguos de la marca. Esto se produjo después de que Carnival Corporation revelara sus objetivos de reducir el tonelaje general de la flota en un intento por reducir los costos. En septiembre, Princess vendió sus dos barcos restantes de la clase Sun , Sun Princess y Sea Princess. ^[41] Sun Princess fue posteriormente adquirido por Peace Boat para convertirse en su barco más grande y posteriormente rebautizado como Pacific World . ^{[42] [43]} Sea Princess fue adquirido por la start-up china Sanya International Cruise Development y rebautizado como Charming . ^[44] El mes siguiente, en octubre, Princess anunció la transferencia oficial de Golden Princess ^{[45] [46]} y la transferencia acelerada de Star Princess a la marca hermana P&O Cruises Australia, marcando los dos primeros barcos de la clase Grand en salir de la flota. ^[47]

Durante la pausa, Princess dotó a todos los barcos de una tripulación mínima que había estado a bordo durante meses más de lo previsto después de que la pausa se extendiera más allá de las expectativas originales. ^[48] Princess reanudó sus operaciones en julio de 2021 con un viaje de una semana a Alaska desde Seattle a bordo del Majestic Princess . En un intento por reconstruir la confianza de los consumidores, se exigió a todos los huéspedes que hubieran recibido una vacuna contra la COVID-19 14 días antes de la salida. También se hicieron cumplir las normas sobre el uso de mascarillas y el distanciamiento social , y se redujo la capacidad durante la fase inicial de la reanudación. ^{[49] [48]} El éxito de los primeros viajes fue seguido por la reanudación del servicio en siete buques adicionales a finales de noviembre de 2021, ^[50] con toda la flota en funcionamiento a finales de noviembre de 2022 tras el reingreso del Diamond Princess . ^{[51] [52]}

Tras el éxito de la primera fase de su reanudación en los Estados Unidos y en medio de la persistente incertidumbre en torno a las restricciones de viajes internacionales relacionadas con la pandemia, en marzo de 2022, Princess anunció que redistribuiría varios barcos desde sus puertos de origen distantes originalmente programados a los de Estados Unidos. Como parte de la redistribución, Princess reveló que también regresaría al puerto de San Diego con Diamond Princess en septiembre de 2022 (pospuesto posteriormente a noviembre de 2022 como resultado de "problemas de personal" ^[53] ) después de más de diez años de ausencia, y al puerto de Galveston en diciembre de 2022 con Ruby Princess después de una ausencia de seis años. ^[54] Desde entonces, Princess ha realizado más expansiones en su compromiso con el mercado estadounidense con el estacionamiento del Regal Princess más grande en Galveston, a partir del otoño de 2023, ^[55] y la introducción de Puerto Cañaveral a su red con Caribbean Princess para marcar el debut de Princess en el puerto en noviembre de 2024. ^[56]

En julio de 2018, Princess firmó un memorando de acuerdo con Fincantieri para la construcción de dos nuevos buques de 175.000 GT que serían propulsados ​​principalmente por gas natural licuado (GNL). Los barcos se convertirían en los buques más grandes construidos en Italia y comisionados para Princess, así como los primeros de la flota en funcionar con GNL. ^[57] El contrato final se firmó en marzo de 2019, marcando el comienzo del desarrollo de los barcos. ^[58] Princess dio a conocer los nombres del buque líder y el segundo barco como Sun Princess y Star Princess en septiembre de 2022 y mayo de 2023, respectivamente, siendo ambos los terceros barcos en la historia de la flota en llevar sus respectivos nombres.

El Sun Princess hizo su debut en febrero de 2024 después de un breve retraso por trabajos técnicos adicionales. ^[59] El Star Princess también se retrasó y ahora está programado que zarpe a partir de septiembre de 2025. ^[60]

Barco	Construido	Constructor	Al servicio de la Princesa	Tonelaje bruto	Bandera	Notas	Imagen
Clase coral
Princesa coral	2002	Los Chantiers del Atlántico	2003-Presente	91.627  GT	islas Bermudas	Tipo Panamax . Barco líder de la clase.
Princesa de la isla	2003	Los Chantiers del Atlántico	2003-Presente	91.627  GT	islas Bermudas	Tipo Panamax . Segundo barco que lleva el nombre Island Princess . Aumento de plazas de pasajeros en 2015. [61]
Gran clase
Todos los buques de la clase Grand están clasificados como tipo NeoPanamax ; a partir de 2016, el acceso a través del Canal de Panamá para estos buques se ve facilitado por las recién inauguradas esclusas de Agua Clara . [62]
Gran Princesa	1998	Fincatieri	1998-presente	107.517  GT	islas Bermudas	El crucero más grande y más caro jamás construido desde su inauguración en 1998. [63] Barco líder de la clase.
Princesa Diamante	2004	Industrias pesadas Mitsubishi	2004-presente	115.875  GT	Reino Unido	Uno de los dos barcos modificados de clase Grand construidos en Japón, originalmente ordenado como Sapphire Princess, cambió de nombre después del incendio del astillero Diamond Princess ; clasificado como clase Gem . Equipado para navegar exclusivamente alrededor de Japón y el sudeste asiático. [64] Cuenta con motor de turbina de gas adicional.
Princesa Zafiro	2004	Industrias pesadas Mitsubishi	2004-presente	115.875  GT	Reino Unido	Originalmente ordenado como Diamond Princess , se incendió mientras estaba en construcción, lo que retrasó la entrega y provocó que el barco cambiara de nombre y pasara a llamarse Sapphire Princess. Uno de los dos barcos modificados de la clase Grand construidos en Japón, clasificado como clase Gem . Cuenta con motor de turbina de gas adicional.
Princesa del caribe	2004	Fincatieri	2004-presente	112.894  GT	islas Bermudas	Buque de crucero de clase Grand modificado , clasificado como clase Caribe .
Princesa heredera	2006	Fincatieri	2006-presente	113.561  GT	islas Bermudas	Segundo barco que lleva el nombre Crown Princess . Buque de crucero de clase Grand modificado , clasificado como clase Crown .
Princesa Esmeralda	2007	Fincatieri	2007-presente	113.561  GT	islas Bermudas
Princesa rubí	2008	Fincatieri	2008-presente	113.561  GT	islas Bermudas	Último barco de la clase tras su entrega en 2008.
Clase real
Princesa real	2013	Fincatieri	2013-presente	142.229  GT	islas Bermudas	Tercer barco que lleva el nombre Royal Princess.
Princesa real	2014	Fincatieri	2014-presente	142.229  GT	islas Bermudas	Segundo barco que lleva el nombre Regal Princess .
Princesa majestuosa	2017	Fincatieri	2017-presente	142.216  GT	Reino Unido	Originalmente equipado para dar cabida al mercado de habla china.
Princesa del cielo	2019	Fincatieri	2019-presente	145.281  GT [65]	islas Bermudas	Segundo barco que lleva el nombre Sky Princess . Primero de los tres barcos más grandes de Princess en la historia de la línea de cruceros. Primero de tres barcos gemelos que cuenta con más cabinas de pasajeros, una tripulación más grande y mayor capacidad de invitados que los barcos gemelos más antiguos. [66]
Princesa encantada	2020	Fincatieri	2020-presente	145.281  GT	islas Bermudas	Entregado en septiembre de 2020, pero comenzó a operar en noviembre de 2021 debido a la suspensión de operaciones de la línea de cruceros por COVID-19 . [67]
Princesa del descubrimiento	2022	Fincatieri	2022-presente	145.000  GT	islas Bermudas	Último barco de la clase Royal en ser entregado. [68] [69] Entregado en enero de 2022 y comenzó a operar en marzo de 2022. [70] [71] [72]
Clase de esfera
Princesa del Sol [73]	2024	Fincatieri	2024-presente	175.500  GT	islas Bermudas	Primer barco Princess propulsado por GNL. [57] El barco más grande encargado para la Princesa. Tercer barco que lleva el nombre Sun Princess . Pronunciada el 14 de febrero de 2024 [74] [75] Viaje inaugural el 8 de febrero de 2024, pero pospuesto. [76]

Esta lista está incompleta ; puedes ayudar agregando los elementos que faltan. ( Agosto 2008 )

Barco	Al servicio de la Princesa	tonelaje	Notas de servicio	Destino	Imagen
Varias clases
Princesa Patricia	1965–1966		Primer barco Princesa de la flota. Construido en 1949 y desguazado en Taiwán en 1995.	Desguazado en 1995
Princesa italia	1967–1973		Navegó como MS Sapphire entre 2002 y 2010 con Louis Cruise Lines . Vendido como chatarra en 2012.	Desguazado 2012
Princesa carla	1968–1970		Construido en 1952 como Flandre para la Línea Francesa. Propiedad de Costa pero alquilado a Princess. Nunca fue renombrado, pero el barco fue comercializado por la Princesa como Princesa Carla . Vendido por Costa a Epirotiki Lines y rebautizado Pallas Athena . Vendido como chatarra tras ser destruido por un incendio en 1994.	Destruido por un incendio y posteriormente desguazado en 1994
Princesa del sol	1974–1989		Encargado para Norwegian Cruise Line con el nombre de Seaward, completado en 1972 por P&O Cruises con el nombre de Spirit of London Navegó para Runfeng Ocean (Hong Kong) Deluxe Cruises Limited como Ocean Dream a partir de 2012. Volcó y se hundió en febrero de 2016.	Hundido en 2016 y posteriormente desguazado en el lugar
Princesa del mar	1979–1995		Construido como el buque Kungsholm de la Swedish American Line en 1966 Transferido a P&O Cruises como Victoria Navegó para Lord Nelson Seereisen como MS Mona Lisa desde 2008. Operado como Verónica, un hotel-barco en Omán desde 2012 a 2013. Varado como chatarra en Alang en 2016.	Desguazado 2016
Princesa real	1984–2005		Primer barco construido especialmente para Princess Cruises Bautizado por la Princesa Diana Primer crucero con camarotes totalmente exteriores Navegó para P&O Cruises como Artemis desde 2005 hasta 2011. Transferido a Phoenix Reisen en 2011 y navega como MV Artania .	Navegando como Artania para Phoenix Reisen
Princesa del cielo	1988–2000		Construido para Sitmar Cruises como Fairsky Navegó para Pullmantur Cruceros en 2011 como Atlantic Star. Desguazado en Aliaga, Turquía, en 2013.	Desguazado 2013
Princesa estrella	1989–1997		Originalmente ordenado para Sitmar Cruises como Fair Majesty , completado por Princess Cruises Transferido a P&O Cruises en 1997 como MV Arcadia . Transferido en 2003 a Ocean Village , operando como Ocean Village . Transferido en 2010 a P&O Cruises Australia como Pacific Pearl Vendido a Cruise & Maritime Voyages , navegó como MV Columbus Vendido en subasta en 2020 a Seajets Revendido como chatarra en 2021	Desguazado 2021 [78]
Princesa dorada	1993–1996		Construido en 1973 como Royal Viking Sky Alquilado por Princess desde 1993 a 1996. Vendido a Star Cruises y rebautizado como SuperStar Capricorn. Navegó para Fred. Olsen Cruise Lines como MV Boudicca desde 2005 hasta 2020 Vendido como chatarra en 2021	Desguazado 2021
Clase del Pacífico
Princesa del pacifico	1974–2002		Construido en 1971 como Sea Venture para cruceros insignia Apareció de forma destacada en el programa de televisión " El Crucero del Amor" . Navegó para Quail Cruises como Pacific desde 2008. Desguazado en 2013	Desguazado 2013
Princesa de la isla	1974–1999		Construido en 1972 como el Island Venture para cruceros insignia También apareció en el programa de televisión, The Love Boat . Navegó en viajes de descubrimiento entre 2002 y 2013 como MV Discovery . Operado con Cruise & Maritime Voyages bajo el mismo nombre. Vendido como chatarra en 2014	Desguazado 2014
Clase Sajonia
Bella princesa	1988–1997		Construido para Cunard Line como RMS Carinthia en 1956. Reconstruido para Sitmar Cruises en 1968 Desguazado en Alang, India en 2005.	Desguazado en 2005
Princesa del amanecer	1988–1993		Construido para Cunard Line como RMS Sylvania en 1957. Reconstruido para Sitmar Cruises en 1968 Desguazado en Alang, India en 2004.	Desguazado en 2004
Clase corona
Princesa heredera	1990–2002		Originalmente para Sitmar Cruises , diseñado por Renzo Piano , completado por Princess Cruises Navegó para A'Rosa Cruises como A'Rosa Blu de 2002 a 2004, Navegó para AIDA Cruises como AIDAblu de 2004 a 2007. Navegó para Ocean Village como Ocean Village Two de 2007 a 2009. Navegó para P&O Cruises Australia como Pacific Jewel de 2009 a 2019. Navegó para Jalesh Cruises como Karnika de 2019 a 2020. Vendido como chatarra en 2020	Desguazado 2020
Princesa real	1991–2007		Originalmente para Sitmar Cruises , diseñado por Renzo Piano , completado por Princess Cruises Navegó para P&O Cruises Australia como Pacific Dawn de 2007 a 2020. Se vendió a Cruise & Maritime Voyages en 2019 y estaba previsto transferirlo en 2021. La transferencia se canceló cuando CMV entró en administración. Vendido en 2020 a Ocean Builders como Satoshi como hotel flotante en Panamá. El proyecto fue finalmente abandonado por problemas de financiación. Actualmente navega como Ambience después de ser vendido a una nueva empresa, Ambassador Cruise Line, en 2021	La navegación como ambiente para Ambassador Cruise Line
Clase de sol
Princesa del océano	2000–2002		Navegó para P&O Cruises como MV Oceana desde 2002 hasta 2020 Vendido a Seajets en 2020 como MV Queen of the Oceans	Acostada como Reina de los Océanos
Princesa del amanecer	1997–2017		Transferido a P&O Cruises Australia en 2017 y rebautizado como Pacific Explorer.	Navegando como explorador del Pacífico
Princesa del sol	1995-2020		Primer barco construido especialmente para Princess Cruises desde el Royal Princess en 1984. Se vendió como resultado de la pandemia de coronavirus de 2020 y se renombró Pacific World	Navegando como Pacific World
Princesa del mar	1998-2020		Anteriormente Adonia con P&O Cruises de 2003 a 2005. Vendido como resultado de la pandemia de Coronavirus de 2020.	Navegando como MS Dream
Clase R
Princesa real	2007–2011		Construido en 2001 como el R Eight para Renaissance Cruises Transferido a P&O Cruises en 2011 y navegó como Adonia . Transferido a Fathom en 2016 como Adonia Transferido nuevamente a P&O Cruises en 2017 Navegando como Azamara Pursuit desde 2019.	Navegando como Azamara Pursuit
Princesa del océano	2002–2016		Construido en 1999 como el R Four para Renaissance Cruises Arrendado a la Princesa y rebautizado como Tahitian Princess . Renombrado Ocean Princess en 2009. Vendido a Oceania Cruises en marzo de 2016 para convertirse en Sirena . [79] [80]	Navegando como Sirena
Princesa del pacifico	2002–2021		Construido en 1999 como el R Three para Renaissance Cruises Arrendado a Princess y rebautizado como Pacific Princess . Vendido a Azamara Cruises en enero de 2021 para convertirse en Azamara Onward .	Navegando como Azamara Onward
Gran clase
Princesa dorada	2001–2020	108.865 toneladas	El segundo barco se llamará Golden Princess Transferido a P&O Cruises Australia en octubre de 2020 [81] [45] Renombrado como Pacific Adventure	Actualmente navegando como Pacific Adventure
Princesa estrella	2002–2020	108.977 toneladas	Transferido a P&O Cruises Australia en octubre de 2020 [81] [45] [82] Debía ser transferido en noviembre de 2021, se adelantó debido a la pandemia de COVID-19 El segundo barco se llamará Star Princess Renombrado como Pacific Encounter	Actualmente navegando como Pacific Encounter

Princess Cruises se vio envuelta en un litigio con General Electric en 1998 por daños consecuentes y lucro cesante resultantes de un contrato que ambas partes celebraron. General Electric debía proporcionar servicios de inspección y reparación en el SS Sky Princess . Al notar óxido superficial en el rotor de la turbina , el barco fue llevado a tierra para limpiarlo y equilibrarlo, pero se eliminó metal en buen estado sin querer. Esto desestabilizó el rotor, lo que obligó a Princess Cruises a cancelar dos cruceros de 10 días mientras se realizaban trabajos adicionales. Princess originalmente prevaleció y recibió casi $4,6 millones. Sin embargo, en la apelación , la sentencia fue revocada a favor de General Electric, y Princess Cruises solo recuperó el precio del contrato, menos de $232.000. ^[83]

El 26 de agosto de 2013, la tripulación del Caribbean Princess descargó deliberadamente 4.227  galones de desechos contaminados con petróleo en la costa sur de Inglaterra. ^[84] La descarga implicó la modificación ilegal de los sistemas de control de contaminación a bordo del buque, y fue fotografiada por un ingeniero recién contratado. ^{[85] [86]} Cuando el barco atracó posteriormente en Southampton , el ingeniero renunció a su puesto e informó de la descarga a la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido . ^[87] Una investigación iniciada por la División de Medio Ambiente y Recursos Naturales (ENRD) del Departamento de Justicia de los EE. UU. descubrió que la práctica se había estado llevando a cabo en el Caribbean Princess y otros cuatro barcos de Princess ( Star Princess , Grand Princess , Coral Princess y Golden Princess ) desde 2005. ^{[88] [89]}

En diciembre de 2016, Princess aceptó declararse culpable de siete delitos graves y pagar una multa de 40 millones de dólares. Los cargos estaban relacionados con descargas ilegales en las costas de Florida, Maine, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Rhode Island, Carolina del Sur, Texas, Virginia, las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y Puerto Rico. ^[90] Como parte del acuerdo, los cruceros de ocho compañías de Carnival, incluidas Carnival Cruise Line y Holland America Line , deben operar durante cinco años bajo un plan de cumplimiento ambiental supervisado por el tribunal con auditorías independientes y un monitor designado por el tribunal. ^[91] La multa fue la "pena penal más grande de la historia relacionada con la contaminación deliberada de buques". ^[90]

Por violar las condiciones de libertad condicional de 2016, Carnival Corporation y Princess recibieron la orden de pagar una multa adicional de 20 millones de dólares en 2019. Las nuevas violaciones incluyeron el vertido de plástico en aguas de las Bahamas, la falsificación de registros y la interferencia en la supervisión judicial. ^[92]

Durante la pandemia de COVID-19 , varios barcos de la línea de cruceros se convirtieron en importantes focos de infección de la enfermedad, incluidos el Diamond Princess y el Ruby Princess , propagándola por todo el mundo. En febrero, se habían desarrollado 712 casos en el Diamond Princess , de los cuales 11 finalmente murieron. Esto atrajo la atención mundial y llevó a varios países a repatriar a sus ciudadanos del barco. ^[93] Poco antes de que la enfermedad fuera declarada pandemia, y con más de 2700 pasajeros a bordo, el Ruby Princess navegó hacia aguas internacionales a pesar de un aumento global de casos confirmados de COVID-19. A mediados de abril, hubo 852 casos confirmados solo entre los pasajeros australianos y 21 muertes. ^[94] La posterior descarga de pasajeros infectados en Australia empeoró la pandemia nacional ^[38] en el país y provocó una crisis humanitaria. ^[95] Otros incidentes relacionados:

• El 13 de febrero de 2020, no se permitió que el Sun Princess atracara en un puerto de Madagascar porque había visitado Tailandia , donde había casos de SARS-CoV-2 , menos de 14 días antes. El barco atracó en Reunión el 1 de marzo, pero los pasajeros se encontraron con una multitud de unas 30 personas que insistieron en que los pasajeros debían ser inspeccionados para detectar el SARS-CoV-2 y trataron de impedirles que abandonaran la zona portuaria. Se lanzaron misiles a los pasajeros y la policía lanzó gases lacrimógenos. ^[96]
• Un miembro de la tripulación del Grand Princess había sido transferido al Royal Princess quince días antes, el CDC emitió una "orden de no navegar" el 8 de marzo de 2020, debido a infecciones por COVID-19 , lo que llevó a Princess Cruises a cancelar el crucero de siete días del barco a México antes de partir de Los Ángeles . ^[97]
• El 7 de marzo, el Regal Princess realizó pruebas de SARS-CoV-2 a dos miembros de la tripulación y retrasó el atraque en Port Everglades durante casi un día mientras esperaba los resultados de las pruebas.
  • Un pasajero a bordo contrajo COVID-19 en el crucero y murió, lo que provocó que el barco fuera puesto en cuarentena frente a la costa de San Francisco debido a más infecciones. ^[98]
• El 20 de marzo de 2020, se anunció que tres pasajeros y un miembro de la tripulación del Ruby Princess habían dado positivo por COVID-19. ^[99] El barco había atracado en el puerto de Sídney y los pasajeros habían desembarcado antes de que los resultados fueran positivos. ^[100] El barco había regresado a Sídney con 1100 miembros de la tripulación y 2700 pasajeros, y 13 personas que estaban enfermas fueron examinadas para detectar el virus. ^[101] El 5 de abril de 2020, la  Fuerza de Policía de Nueva Gales del Sur anunció que había iniciado una investigación criminal para determinar si el operador del Ruby Princess minimizó los posibles casos de coronavirus antes de que miles de pasajeros desembarcaran en Sídney. ^[102]
• El 6 de enero de 2021, Princess Cruises anunció que cancelará los cruceros hasta el 14 de mayo de 2021. ^{[103] [104]}

La gran mayoría de los viajes de todas las líneas de cruceros estaban suspendidos a fines de 2020. ^[105] A partir del 6 de enero de 2021, todos los viajes de Princess se cancelaron al menos hasta el 14 de mayo de 2021, según una noticia de la industria. ^[106]

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