Charleston Naval Shipyard
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( septiembre de 2022 ) |
| Charleston Naval Shipyard | |
|---|---|
| North Charleston, South Carolina | |
 | |
| Coordinates | 32°51′47″N 79°57′59″W / 32.86306°N 79.96639°W / 32.86306; -79.96639 |
| Type | Shipyard |
| Site information | |
| Controlled by | United States Navy |
| Site history | |
| Built | 1909 |
| In use | 1901–1996 - now as Detyens Shipyards |
| Battles/wars | |
Charleston Navy Yard Historic District | |
| Location | Roughly bounded by First St., Hobson Ave., Avenue D, Fourth and Fifth Sts., and the drydocks bet. First and Thirteenth S, North Charleston, South Carolina |
| Coordinates | 32°51′38″N 79°57′53″W / 32.86056°N 79.96472°W / 32.86056; -79.96472 |
| Area | 145 acres (59 ha) |
| Built | 1903 |
| Architect | multiple |
| Architectural style | Late 19th And 20th Century Revivals, Modern Movement |
| NRHP reference No. | 06000699[1] |
| Added to NRHP | August 09, 2006 |
Charleston Naval Shipyard (formerly known as the Charleston Navy Yard) was a U.S. Navy ship building and repair facility located along the west bank of the Cooper River, in North Charleston, South Carolina and part of Naval Base Charleston.
History
It began operations in 1901 as a drydock, and continued as a navy facility until 1996 when it ceased operations as the result of recommendations of the 1993 Base Realignment and Closure Commission. At that time it was leased to Detyens Shipyards, Inc.
Originally designated as the Navy Yard and later as the Naval Base it had a large impact upon the local community, the tri-county area and the entire State of South Carolina.[2]
The yard first produced the destroyer USS Tillman (DD-135), then began to increase production in the 1930s. A total of 21 destroyers were assembled at the naval facility.
_and_USS_Tillman_(DD-641)_at_the_Charleston_Navy_Yard_in_1941.jpg){kind=link}
_and_USS_Tillman_(DD-641)_at_the_Charleston_Navy_Yard_in_1941.jpg/1280px-USS_Beatty_(DD-640)_and_USS_Tillman_(DD-641)_at_the_Charleston_Navy_Yard_in_1941.jpg)
In 1931, Ellicott Dredges delivered the 20-inch cutter dredge Orion still in operation at the old Charleston Naval Shipyard.
Two of the largest vessels ever built at the yard were two destroyer tenders, USS Tidewater (AD-31) and USS Bryce Canyon (AD-36). The keels of these ships were laid in November 1944 and July 1945, respectively. Peak employment of 25,948 was reached in July 1943.
Después de la guerra, el astillero se encargó de las reparaciones y modificaciones de los submarinos alemanes capturados. En abril de 1948, el secretario de la Marina, John L. Sullivan, le dijo al representante de Charleston, Rivers, y al senador Burnet R. Maybank que la Marina planeaba que el CNSY se convirtiera en un astillero de revisión de submarinos y solicitaría una asignación inicial para una unidad de carga de baterías.
El primer submarino, el USS Conger (SS-477) , llegó para revisión en agosto de 1948. El astillero esperaba revisar alrededor de 132 barcos durante el año y su fuerza laboral se había estabilizado en casi 5.000 personas.
La invasión norcoreana de Corea del Sur en junio de 1950 aumentó la producción una vez más. En 1951, el astillero volvió a contar con más de 8000 empleados. En total, el astillero activó cuarenta y cuatro buques y convirtió veintisiete para el servicio activo de la flota durante la Guerra de Corea .
Los submarinos continuaron construyéndose en la década de 1960 junto con los misiles, y se llevaron a cabo revisiones de submarinos nucleares , incluida la del USS Scorpion (SSN-589) en 1962. En 1966, el astillero completó el primer reabastecimiento de combustible de un submarino nuclear, el USS Skipjack (SSN-585) , y comenzó su primera revisión de un submarino de misiles balísticos de flota (FBM), el USS Thomas A. Edison (SSBN-610) . El capitán Blake Wayne Van Leer dirigió la expansión y construcción del dique seco n.º 2 para que pudiera manejar los enormes submarinos FBM y destructores equipados con sonar . [3] [4]
La instalación siguió siendo una instalación importante durante la Guerra Fría como puerto base de numerosos cruceros, destructores, submarinos de ataque , submarinos FBM, barcos de destructores y barcos de submarinos de la Flota Atlántica de los EE. UU. hasta su cierre en la década de 1990 como resultado del fin de la Guerra Fría y la posterior acción de la Comisión BRAC .
Diques secos y varaderos
| Muelle No. | Material del que está construido el muelle | Longitud | Ancho | Profundidad | Fecha de finalización | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hormigón y granito | 622 pies (190 m) | 134 pies (41 m) | 34 pies 5 pulgadas (10,49 m) | 1908 | [5] |
| 2 | Concreto | 596 pies y 6 pulgadas (181,81 m) | 114 pies (35 m) | 37 pies y 6 pulgadas (11,43 m) | 1968 | |
| 3 | Hormigón y tablestacas | 365 pies 10 pulgadas (111,51 m) | 107 pies 4 pulgadas (32,72 m) | 10 pies 7 pulgadas (3,23 m) | 1943 | |
| 4 | Hormigón y tablestacas | 365 pies 10 pulgadas (111,51 m) | 107 pies 4 pulgadas (32,72 m) | 10 pies 7 pulgadas (3,23 m) | 1943 | |
| 5 | Concreto | 751 pies y 5 pulgadas (229,03 m) | 140 pies (43 m) | 37 pies (11 m) | 1984 |
| 1 de enero de 1946 | |||
|---|---|---|---|
| Métodos de construcción naval | Ancho | Longitud | Fuente |
| 1 | 68 pies (21 m) | 350 pies (110 m) | [6] |
| 2 | 60 pies (18 m) | 350 pies (110 m) | |
| 3 | 90 pies (27 m) | 600 pies (180 m) | |
Lista de barcos
- 20 destructores
- 1 de 10 Clase Benham : Sterett (DD-407)
- 1 de 12 Sims -clase : Roe (DD-418)
- 1 de 30 Clase Benson : Hilary P. Jones (DD-427)
- 7 de 66 Gleaves -clase
- 10 de 175 Clase Fletcher
- 26 escoltas de destructores y APD
- 15 de 148 Clase Buckley
- 2 de 22 Clase Rudderow
- 9 de 51 Transportes de alta velocidad de la clase Crosley
- 2 de 6 buques de destructores de la clase Shenandoah
- 8 de 1052 Tanque de desembarco
- LST-353 - LST-360
- 121 de 558 Buque de desembarco mediano
- LSM-126 - LSM-200, LSM-295 - LSM-309, LSM-389 - LSM-413, LSM-553 - LSM-558
Flota de reserva del Atlántico, Charleston
La Flota de Reserva del Atlántico, Charleston, abrió sus puertas en 1946 en el astillero para almacenar los numerosos barcos sobrantes después de la Segunda Guerra Mundial. Como parte de las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos , la flota "desmanteló" barcos y submarinos. Muchos de los barcos de la flota fueron reactivados para la Guerra de Corea y algunos para la Guerra de Vietnam . La Flota de Reserva cerró en 1996 con el astillero. Los barcos fueron desguazados o trasladados a otras flotas de reserva. [7]
Después de BRAC
Uso militar e industrial
Con el cierre de la Base Naval y el Astillero Naval de Charleston en 1996, Detyens, Inc. firmó un contrato de arrendamiento a largo plazo. Con tres diques secos, un dique flotante y seis muelles, Detyens Shipyards, Inc. es la instalación comercial más grande de la Costa Este. Los proyectos incluyen buques militares, comerciales y de crucero.
En apoyo a la Base Conjunta Charleston , 231 acres (93 ha) de la antigua instalación de la Base Naval/Astillero Naval de Charleston se han transformado en un complejo federal de usos múltiples, con 17 inquilinos gubernamentales y militares, así como puerto base para seis buques de Comando de Transporte Marítimo Militar RO-RO , cuatro guardacostas de seguridad nacional , dos buques de investigación de la NOAA, la Academia de Aplicación de la Ley Marítima de la Guardia Costera de los Estados Unidos y el Centro de Capacitación para la Aplicación de la Ley Federal FLETC-Charleston.
Por último, se planeó que una sección de 350 acres de la antigua base fuera un centro urbano sostenible de uso mixto para la ciudad de North Charleston, que se llamaría The Navy Yard at Noisette, a partir de 2005. Sin embargo, en 2010, el desarrollador, la empresa Noisette, entró en ejecución hipotecaria y Palmetto Railways, parte del Departamento de Comercio de Carolina del Sur, compró más de 200 acres de la propiedad. En 2013, Palmetto Railways compró la parte restante de The Navy Yard. El plan es hacer circular trenes de carga a través del extremo norte de la antigua base para dar servicio a un nuevo puerto de contenedores, Navy Base Intermodal Container Transfer Facility, que se está construyendo en el extremo sur de la antigua base. [8]
En febrero de 2020, el almirante de la Guardia Costera Karl Schultz anunció que el astillero se incluiría en una "superbase" planificada. El plan consolidaría los activos de la Guardia Costera en la región de North Charleston y se llevaría a cabo en un plazo de cinco años. La construcción comenzó en 2024. [9]
Distrito histórico del Hospital Naval
El plan inicial de Palmetto Railways para el antiguo Astillero Naval requería la demolición de varias estructuras históricas, lo que llevó al National Trust for Historic Preservation a agregar el Distrito Histórico del Hospital Naval de Charleston a su lista de los 11 lugares más amenazados en 2016. [10] El National Trust declaró que la demolición propuesta en el plan de 9 de los 32 edificios del distrito posiblemente llevaría a que el distrito fuera eliminado del Registro Nacional de Lugares Históricos . [11]
Véase también
- Base Conjunta Charleston
- Actividad de apoyo naval de Charleston
- Centro de conservación Warren Lasch
- Clínica de Salud Naval de Charleston
- Distrito histórico de los cuarteles de oficiales del astillero naval de Charleston
Referencias
- Formulario de nominación del Registro Histórico Nacional para el Distrito Histórico de Charleston Navy Yard, Departamento de Archivos e Historia de Carolina del Sur, 2006.
- ^ "Sistema de información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "Historia de la base naval" . Consultado el 5 de julio de 2016 .
- ^ Colletta, Paolo E., ed. (1985). Bases de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, en el interior . Westport, Connecticut: Greenwood Press. págs. 78-102. ISBN 0-313-23133-8.
- ^ "EL 'CANTANTE CALLEJERO' ARTHUR TRACY MUERE A LOS 98 AÑOS - The Washington Post". The Washington Post .
- ^ "Características de las instalaciones de dique seco" (PDF) .
- ^ Gardiner Fassett, Frederick (1948). El negocio de la construcción naval en los Estados Unidos de América . Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos . pág. 177.
- ^ northcharleston.org Base Naval de Charleston
- ^ La división ferroviaria estatal paga $10 millones por las propiedades restantes de Noisette en la antigua Base Naval Post y Courier, 7 de octubre de 2013.
- ^ Hooper, Craig. «La Guardia Costera de Estados Unidos anuncia una nueva superbase en Charleston, Carolina del Sur». Forbes . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Dennis, Rickey (mayo de 2019). "Una organización sin fines de lucro compra un edificio histórico de 2,7 millones de dólares en la base naval de North Charleston". Post and Courier . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ "El distrito hospitalario naval de la Segunda Guerra Mundial de North Charleston fue nombrado en la lista de los 11 más amenazados de 2016 | National Trust for Historic Preservation". savingplaces.org . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
Lectura adicional
- Hamer, Fritz P. (2005). Charleston renace: una ciudad sureña, su astillero naval y la Segunda Guerra Mundial . The History Press. ISBN 1-59629-020-X.
- Hamer, Fritz (1997). "Dar una sensación de logro: Cambios en los roles raciales y de género en Charleston en tiempos de guerra: 1942-1945". Actas de la Asociación Histórica de Carolina del Sur : 61-70.
Enlaces externos
- Historia
- Navy Yard en Noisette (reurbanización)
- Astilleros Detyens Inc.
- Astillero naval de Charleston
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º SC-22-A, "Base naval de los EE. UU. en Charleston, chimenea del edificio n.º 32, avenida Hobson, North Charleston, condado de Charleston, Carolina del Sur", 18 fotografías, 3 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
