Ruta 50 de EE. UU.
Autopistas numeradas en Estados Unidos

Marcador de la Ruta 50 de EE. UU.
Ruta 50 de EE. UU.
US 50 resaltado en rojo
Información de la ruta
Longitud3019 millas [1]  (4859 km)
Existió11 de noviembre de 1926 [2] –actualidad ( 11 de noviembre de 1926 )
Cruces principales
West End I-80 en West Sacramento, California
Intersecciones principales
Extremo este MD 528 en Ocean City, Maryland
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadosCalifornia , Nevada , Utah , Colorado , Kansas , Misuri , Illinois , Indiana , Ohio , Virginia Occidental , Virginia , Distrito de Columbia , Maryland
Sistema de carreteras
← Estados Unidos 49→ Estados Unidos 51

La Ruta 50 de los Estados Unidos o la Autopista 50 de los Estados Unidos ( US 50 ) es una importante ruta este-oeste del sistema de autopistas de los Estados Unidos , que se extiende 3019 millas (4859 km) desde la Interestatal 80 (I-80) en West Sacramento, California , hasta la Ruta 528 de Maryland (MD 528) en Ocean City, Maryland , en el Océano Atlántico. Hasta 1972, cuando fue reemplazada por las autopistas interestatales al oeste del área de Sacramento, se extendía (a través de Stockton , el Paso de Altamont y el Puente de la Bahía ) hasta San Francisco , cerca del Océano Pacífico. Las autopistas interestatales se construyeron más tarde y en su mayoría están separadas de esta ruta. Generalmente sirve a un corredor al sur de la I-70 y la I-80 y al norte de la I-64 y la I-40 .

La ruta atraviesa principalmente zonas rurales desérticas y montañosas en el oeste de los Estados Unidos , y el tramo que atraviesa Nevada se conoce como " la carretera más solitaria de Estados Unidos ". En el Medio Oeste , la US 50 atraviesa principalmente zonas rurales de granjas, así como algunas grandes ciudades, como Kansas City, Missouri ; St. Louis, Missouri ; y Cincinnati, Ohio .

La ruta continúa hacia el este de los Estados Unidos, donde pasa por los Montes Apalaches en Virginia Occidental antes de dirigirse a Washington, DC. Desde allí, la US 50 continúa a través de Maryland como una carretera de alta velocidad hasta Ocean City.

Los carteles en cada extremo indican una longitud de 3073 millas (4946 km), pero la distancia actual es ligeramente menor debido a realineamientos desde que se calculó esa cifra. [3] La US 50 pasa por un total de 12 estados; California , Nevada, Utah , Colorado , Kansas , Misuri , Illinois , Indiana , Ohio , Virginia Occidental, Virginia y Maryland, así como el Distrito de Columbia .

La US 50 se creó en 1926 como parte del sistema original de autopistas de EE. UU. La ruta original planificada en 1925 iba desde Wadsworth, Nevada , al este hasta Annapolis, Maryland , a lo largo de varios senderos para automóviles , incluida la Lincoln Highway , Midland Trail y la National Old Trails Road . El plan final de 1926 tenía la US 50 corriendo desde Sacramento, California , al este hasta Annapolis con una brecha en el oeste de Utah que se cerró haciendo correr la ruta hacia el norte a través de Salt Lake City antes de desviarla a la US 6 en la década de 1950. La US 50 se extendió al oeste desde Sacramento hasta San Francisco en la década de 1930, reemplazando a la US 48 ; esto se revirtió en 1964 cuando la I-580 reemplazó gran parte de la ruta entre las dos ciudades. Además, la US 50 se extendió al este desde Annapolis hasta Ocean City antes en 1949, reemplazando una parte de la US 213 . La US 50 tenía dos configuraciones divididas en US 50N y US 50S, una en Kansas y otra en Ohio y Virginia Occidental; ambas instancias han sido eliminadas.

Descripción de la ruta

Longitudes
 mikilómetros
California109175
Nevada409658
Utah335539
CO468753
Kansas448721
mes264425
Illinois166267
EN171275
OH209336
VIRGINIA OCCIDENTAL196315
Virginia86138
corriente continua813
Maryland150240
Total3.0194.859
Letrero de kilometraje en el extremo oeste de la US 50

Oeste de Estados Unidos

La US 50 en el desierto de Nevada

La US 50 comienza como una autopista principal en su cruce con la Interestatal 80 en West Sacramento y continúa hasta Sacramento . La parte de la US 50 al oeste de e incluyendo su intercambio con la State Highway 99 de California en Sacramento también está designada, pero no señalizada como, Interestatal 305. La señalización a lo largo de esta parte de la autopista indica Business Loop I-80 y una parte del camino (2 millas/3,33 km) como California State Highway 99. Desde Sacramento, la autopista se dirige hacia el este como William Alexander Leidesdorff, Jr. Memorial Highway, continuando como una autopista hasta las estribaciones de Gold Country , luego sigue el río American hasta Sierra Nevada como una autopista convencional, hasta llegar a la cima de las Sierras en Echo Summit y descender hasta Lake Tahoe , donde la autopista ingresa a Nevada . En Nevada, la autopista cruza una serie de cadenas montañosas que corren de norte a sur que dividen el desierto de Nevada y se denominan Basin and Range . Al este de Carson City , la carretera se adentra en el corazón de la Gran Cuenca , pasando por pocas comunidades y servicios mínimos, lo que le da el nombre de " La carretera más solitaria de América " ​​hasta llegar a Utah . [4]

En Utah, la US 50 también pasa por áreas desoladas y remotas con pocos habitantes. Después de cruzar la cordillera Confusion a través de Kings Canyon y la cordillera House , la carretera atraviesa la costa norte del lago endorreico Sevier . En Holden , la US 50 se superpone brevemente con la Interestatal 15 para cruzar la cordillera Pavant . La carretera comienza una superposición mucho más larga con la Interestatal 70 en Salina cruzando la meseta Wasatch y el San Rafael Swell hacia Colorado . La US 50 sale de la I-70 al ingresar al estado y se dirige al sureste a través de Grand Junction y hacia la parte sur de Colorado. Una vez allí, la carretera sube a su elevación más alta de 11,312 pies (3,448 m) [5] sobre las Montañas Rocosas y en Monarch Pass , donde cruza la Divisoria Continental . Después de descender de las Montañas Rocosas, la US 50 pasa por Royal Gorge cerca de Cañon City y sirve a Pueblo . Luego, la ruta se une a la US Route 400 en Granada y sigue el río Arkansas hacia Kansas . [6]

Medio Oeste de EE.UU.

El puente del cuartel Jefferson sobre el río Mississippi

Al ingresar a Kansas, la US 50, concurrente con la US 400, corre a lo largo del río Arkansas hasta Dodge City , donde la US 50 se divide de la US 400 y toma un curso más al norte. La US 50 continúa atravesando las tierras de cultivo y los pequeños pueblos de las Grandes Llanuras principalmente como una carretera recta de dos carriles hasta Emporia , donde se une a la Interestatal 35 y se divide en la Interestatal 435 para evitar el centro del área de Kansas City . En Missouri , la US 50 deja la I-435 para tomar la Interestatal 470 y se divide en Lee's Summit . La US 50 corre como una autopista dividida de cuatro carriles a través de la llanura occidental hasta Sedalia , donde continúa como una carretera de dos carriles hasta llegar a California, MO, aproximadamente a 20 millas al oeste de Jefferson City . La carretera continúa como una autopista dividida de cuatro carriles hasta Jefferson City , donde se une a la US 63 justo al sur del puente del río Missouri. Continúa 12 millas al este de Jefferson City hasta el río Osage, donde la US 63 se divide hacia el sur. Luego continúa como una carretera de dos carriles a medida que atraviesa las secciones del norte de Ozark Highlands hacia el este hasta Union , donde comienza a superponerse con la Interestatal 44 que pasa por Pacific . Las rutas se separan en Sunset Hills , donde la US 50 migra al sureste sin pasar por St. Louis al unirse a la Interestatal 255 para cruzar el río Mississippi hacia Illinois . [6]

En ese estado, la US 50 cambia a la Interestatal 64 antes de dividirse en su propia alineación en el este de O'Fallon . Se dirige al este a través de Trenton , Breese , Carlyle cruzando el río Kaskaskia , Salem , Flora y Lawrenceville hasta el río Wabash a lo largo de un corredor entre las carreteras interestatales 64 y 70. La US 50 ingresa a Indiana en el río Wabash, evitando Vincennes y Washington y pasando por Bedford , Seymour y Versailles . Se encuentra con el río Ohio en Aurora y pronto cruza a Ohio , pasando por el centro de Cincinnati a través de Fort Washington Way ( Interestatal 71 ). La ruta cruza el sur de Ohio a través de Hillsboro , Chillicothe y Athens , uniéndose al Corredor D dividido de cuatro carriles ( Ruta estatal 32 ) al oeste de Athens. Se encuentra con el río Ohio alrededor de Belpre y cruza el nuevo puente de la isla Blennerhassett (que anteriormente cruzaba el puente Parkersburg-Belpre ) hacia el área metropolitana de Parkersburg, Virginia Occidental . [6]

Estados del Atlántico medio

Saddle Mountain al amanecer, visto desde Skyline, en la cima del frente Allegheny a lo largo de la US 50 en Virginia Occidental
Escudo de la US 50 en Constitution Avenue en Washington, DC
Puente de la bahía de Chesapeake , por el que pasan las carreteras US 50 y US 301 sobre la bahía
Vista hacia el oeste desde el extremo este de la US 50 en Ocean City, Maryland, con un cartel que indica la distancia a Sacramento, California

La parte de la US 50 desde Parkersburg, West Virginia hasta Winchester, Virginia sigue la histórica Northwestern Turnpike , que cruza el extremo sur del condado de Garrett, Maryland . Desde Parkersburg hasta la Interestatal 79 al este de Clarksburg , la US 50 se ha mejorado como parte del Corredor D dividido de cuatro carriles . La US 50 es una carretera de montaña de dos carriles con curvas, al este de Clarksburg a través de Grafton , un poco de Maryland, y Romney hasta Winchester. Esta parte de la carretera es tan sinuosa que los lugareños afirman que "puedes encontrarte a ti mismo viniendo". El terreno se aplana después de que la ruta cruza la Blue Ridge Mountain al este de Winchester, y sigue la antigua Little River Turnpike desde Aldie hasta Fairfax City y el nuevo Arlington Boulevard hasta Rosslyn , donde cruza la línea de Washington, DC en la costa oeste del río Potomac y se une a la Interestatal 66 en el puente Theodore Roosevelt . [6]

Dentro del Distrito, la US 50 sale inmediatamente de la autopista hacia Constitution Avenue a lo largo del lado norte del National Mall y al sur de la Casa Blanca . Después de girar hacia el norte en 6th Street Northwest, sale de la ciudad hacia el noreste en New York Avenue . Al cruzar hacia Maryland , pasa por el extremo sur de Baltimore-Washington Parkway y se convierte en la John Hanson Highway , una autopista hacia Annapolis . La parte de esta autopista al este de Capital Beltway ( I-95 / I-495 ) también está designada, pero no señalizada, como Interestatal 595 , y la US Route 301 se une desde el sur en Bowie . La autopista continúa más allá de Annapolis como Blue Star Memorial Highway que cruza la bahía de Chesapeake en el puente de la bahía de Chesapeake y continúa hasta Queenstown . Allí, la Blue Star Memorial Highway continúa hacia el noreste como US 301, mientras que la US 50 gira hacia el sur, pasando por Easton hasta Cambridge , y luego hacia el este por Salisbury hasta Ocean City en Ocean Gateway , una carretera dividida de cuatro carriles . La US 50 termina cerca de la costa del Océano Atlántico en Baltimore Avenue ( Ruta 378 de Maryland en dirección norte); su comienzo en dirección oeste está una cuadra al oeste, en Philadelphia Avenue ( Ruta 528 de Maryland en dirección sur). [6]

Historia

Un cartel que dice "La carretera más solitaria de Estados Unidos" en las afueras de Austin, Nevada

Antes de la creación del Sistema de Autopistas Interestatales después de la Segunda Guerra Mundial , la US 50 era una ruta importante de este a oeste. Las carreteras numeradas en los Estados Unidos siguen un patrón de números impares para las rutas de norte a sur y números pares para las rutas de este a oeste, de ahí la designación de "50" para esta ruta. En el informe preliminar, aprobado por la Junta Conjunta de Autopistas Interestatales a fines de 1925, la US 50 iba desde Wadsworth, Nevada hasta Annapolis, Maryland , pasando por Pueblo, Colorado ; Kansas City, Missouri ; Tipton, Missouri ; St. Louis, Missouri ; Cincinnati, Ohio y Washington, DC [7] La ​​ruta no reemplazó directamente ninguna ruta para automóviles , sino que combinó partes de muchas en una ruta continua. Siguió la histórica Northwestern Turnpike a través de Virginia Occidental y partes de otras carreteras históricas. Le siguieron importantes rutas para automóviles, incluida la Midland Trail en parte de Indiana , Illinois , Missouri y partes de Utah y Colorado . En Kansas y el este de Colorado se designó la Ruta Nacional de los Antiguos Senderos ( Old Santa Fe Trail ), y en Nevada se construyó la Autopista Lincoln . [8] En la mayoría de los estados que habían numerado sus carreteras estatales , la US 50 solo tenía uno o dos números en todo el estado. [nota 1]

Una de las principales controversias se relacionó con la ruta preliminar de la US 50. La ruta principal había sido asignada al Old Santa Fe Trail , mientras que el ramal US Route 250 seguía al New Santa Fe Trail en competencia hacia el sur. Como compromiso, la Junta Conjunta de Autopistas Interestatales aprobó una configuración dividida ( US Route 50N y US Route 50S ) en enero. [9] Otro problema estaba en el oeste de Utah, donde no existía ninguna carretera mejorada para que la US 50 la utilizara. El plan de numeración final, aprobado en noviembre de 1926, dejó un espacio en la US 50 entre Ely, Nevada y Thistle, Utah . Finalmente, en lugar de terminar la US 50 en Wadsworth, donde se fusionaban las autopistas Lincoln y Victory , se envió por el Pioneer Branch de la autopista Lincoln, pasando el lado sur del lago Tahoe , hasta Sacramento, California . [2] [10]

La brecha en Utah pronto se evitó tomando la US 50 hacia el norte, cruzando el desierto del Gran Lago Salado con la US Route 40 hasta Salt Lake City , y usando largos tramos de la US Route 93 en Nevada y la US Route 89 en Utah . [11] La US Route 6 se marcó a lo largo de la ruta directa, pero todavía parcialmente sin mejorar, en 1937; finalmente se pavimentó en 1952, [12] y la US 50 se trasladó a ella en unos pocos años. [13] Se realizó otro enderezamiento en 1976, cuando la US 50 en el centro de Utah se trasladó al sur sobre la nueva extensión de la Interestatal 70 a pedido de la National Highway 50 Federation, [14] [15] un grupo dedicado a promover la US 50. [16] Entre otras cosas, el grupo ha presionado sin éxito para una extensión de la Interestatal 70 al oeste a lo largo de la US 50 hasta California . [17]

La división norte-sur en Kansas se eliminó a fines de la década de 1950, y la ruta sur (que iba a ser la US 250) pasó a formar parte de la US 50, y la mayor parte de la US 50N pasó a formar parte de la nueva US Route 56. [ 18] Otra división se ubicó entre Athens, Ohio y Ellenboro, West Virginia desde fines de la década de 1920 hasta mediados de la década de 1930, cuando la US 50 volvió a su ruta sur original; esa US Route 50N es ahora la Ohio State Route 550 y parte de la West Virginia Route 16. [ 19]

En su extremo oeste, la US 50 se extendió al sur desde Sacramento a lo largo de la US Route 99 hasta Stockton y al oeste hasta el área de la bahía de San Francisco , reemplazando a la US Route 48 , a principios de la década de 1930. [20] La US 50 se redujo oficialmente a Sacramento en la renumeración de 1964 , reemplazada por la Interestatal 580 , [21] pero permaneció en mapas y señales durante varios años más. [22] [23] La US 50 se extendió al este desde Annapolis hasta Ocean City, Maryland en 1949, tres años antes de la apertura del puente de la bahía de Chesapeake en 1952; esta extensión reemplazó a la Maryland Route 404 entre Annapolis y Wye Mills y a la US Route 213 entre Wye Mills y Ocean City. Antes de la apertura del puente, la US 50 usaba un ferry a través de la bahía de Chesapeake entre Sandy Point y Matapeake y seguía la actual Maryland Route 8 entre Matapeake y Stevensville antes de continuar hacia el este. [24]

Intersecciones principales

California
I-80 en West Sacramento
I-5 en Sacramento
Nevada
I-580  / US 395 en Carson City . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
US 95 en Fallon . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 93 en Ely . Las carreteras pasan simultáneamente a Majors Place .
US 6 en Ely. Las carreteras pasan simultáneamente a Delta, Utah .
Utah
I-15 al noreste de Holden . Las carreteras pasan simultáneamente a Scipio .
US 89 en Salina . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
I-70  / US 89 en Salina. La I-70/US 50 viaja simultáneamente al sur-suroeste de Mack, Colorado .
US 6  / US 191 al oeste de Green River . US 6/US 50 viajan simultáneamente a Grand Junction, Colorado . US 50/US 191 viajan simultáneamente al oeste-suroeste de Thompson Springs .
Colorado
I-70 en Grand Junction
US 550 en Montrose
US 285 en Poncha Springs . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
I-25  / US 85  / US 87 en Pueblo . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
US 350 en La Junta
US 287 al sur de Wiley . Las carreteras pasan simultáneamente a Lamar .
US 287  / US 385 en Lamar. US 50/US 385 viajan simultáneamente a Granada .
US 385  / US 400 en Granada. US 50/US 400 viajan simultáneamente al oeste de Dodge City, Kansas .
Kansas
US 83 al noroeste de Garden City . Las carreteras pasan simultáneamente a Garden City.
US 56  / US 283 en Dodge City. US 50/US 56 viajan simultáneamente a Kinsley . US 50/US 283 viajan simultáneamente al oeste-suroeste de Wright .
US 183 en Kinsley
US 281 al sur de St. John
I-135  / US 81 en Newton . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
US 77 en Florence . Las autopistas circulan simultáneamente en una rotonda en la intersección.
I-35  / I-335 en Emporia
I-35 al este de Emporia. Las autopistas pasan simultáneamente a Lenexa .
US 75 al sur-sureste de Olivet
US 59 en Ottawa . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noreste de Ottawa.
US 56 en Gardner . Las carreteras pasan simultáneamente a Lenexa.
US 169 en Olathe . Las carreteras pasan simultáneamente a Lenexa.
I-35  / I-435  / US 56  / US 169 en Lenexa. La I-435/US 50 viaja simultáneamente a Kansas City, Missouri .
US 69 en Overland Park
Misuri
I-49  / I-435  / I-470  / US 71 en Kansas City. La I-470 y la US 50 viajan simultáneamente hasta Lee's Summit .
US 65 en Sedalia
US 54  / US 63 en Jefferson City . US 50 / US 63 viajan simultáneamente hacia el norte de Westfalia .
I-44 al sur-suroeste de Villa Ridge . Las carreteras viajan simultáneamente hasta el límite entre las ciudades de Sunset Hills y Kirkwood .
I-270 en Sunset Hills
I-44  / US 61  / US 67 en la línea de la ciudad de Sunset Hills–Kirkwood. US 50/US 61/US 67 viajan simultáneamente a Mehlville .
I-255 en Mehlville. Las autopistas pasan simultáneamente a Caseyville, Illinois .
Illinois
I-64  / I-255 en Caseyville. La I-64 y la US 50 viajan simultáneamente hasta O'Fallon .
US 51 en Sandoval . Las carreteras pasan simultáneamente por el pueblo.
I-57 en Salem
US 45 al noroeste de Flora . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el este de Flora.
Indiana
US 41  / US 150 en Vincennes . US 41/US 50 pasan simultáneamente por la ciudad. US 50/US 150 pasan simultáneamente hasta Shoals .
I-69 al este de Washington
US 231 en Loogootee . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
I-65 en Seymour
US 31 en Seymour
US 421 en Versalles . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
I-275 en Greendale .
Ohio
US 27  / US 42  / US 52  / US 127 en Cincinnati
I-71  / I-75 en Cincinnati. La I-71 y la US 50 pasan simultáneamente por la ciudad.
I-471 en Cincinnati
US 52 en Cincinnati
US 68 en Fayetteville
US 62 en Hillsboro
US 23  / US 35 en Scioto Township . US 23/US 50 pasan simultáneamente por el municipio. US 35/US 50 pasan simultáneamente hasta Schrader.
US 33 en Athens . Las carreteras pasan simultáneamente a Athens Township .
Virginia Occidental
I-77 al este de Parkersburg
US 19 en Clarksburg
I-79 en Clarksburg
US 250 al oeste-suroeste de Pruntytown . Las carreteras pasan simultáneamente a Pruntytown.
US 119 en Grafton
Maryland
US 219 en Casa Roja
Virginia Occidental
US 220 al sureste de New Creek . Las carreteras viajan simultáneamente hasta la intersección .
Virginia
US 11  / US 17  / US 522 en Winchester . US 11/US 50 pasan simultáneamente por la ciudad. US 17/US 50 pasan simultáneamente a París . US 50/US 522 pasan simultáneamente al sureste de Winchester.
I-81 en Winchester
US 340 en Waterloo
US 15 en Gilberts Corner
I-66 en Fair Oaks
US 29 en Fairfax . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
I-495 en la línea Annandale – Merrifield – West Falls Church
Distrito de Columbia
I-66 en Washington, DC . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad hasta el barrio de Foggy Bottom .
US 1 en Washington, en el National Mall . Las autopistas pasan simultáneamente a Mount Vernon Square .
I-395 en Washington, en Mount Vernon Square
Maryland
I-95  / I-495 en Lanham . La I-595 sin señalizar es totalmente concurrente con la US 50 desde aquí hasta Annapolis .
US 301 en Bowie . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el suroeste de Queenstown .
I-97 en libertad condicional
US 13 en Salisbury . Las carreteras recorren simultáneamente la esquina noreste de la ciudad.
US 113 en Berlín
MD 528 en Ocean City

[25]

Véase también

Notas

  1. ^ Se utilizaron las siguientes rutas, la mayoría de las cuales se muestran en el Rand McNally de 1926:
    • Nevada: 2
    • Utah: 8 (en la mitad este del estado; la mitad oeste no estaba numerada)
    • Colorado: 6
    • Kansas: las carreteras estatales no estaban numeradas antes del sistema de carreteras de EE. UU.
    • Misuri: 12, que se muestra en la Comisión de Carreteras del Estado de Misuri , Mapa de rutas que muestra rutas designadas y números, aprobado el 19 de septiembre de 1922
    • Illinois: 12
    • Indiana: 4 y 5; en 1926, un trozo corto era 41, pero originalmente era parte de 5, como se muestra en la descripción del Mapa de carreteras estatales de Indiana de 1917 Archivado el 20 de mayo de 2011 en Wayback Machine en las bibliotecas de la Universidad de Indiana en Bloomington
    • Ohio: en su mayoría 26; había sido la Ruta Principal del Mercado V en la década de 1910, que se muestra en los mapas de transporte de Ohio de 1914, 1915 y 1917
    • Virginia Occidental: 1
    • Virginia: 36; habían sido 6 hasta la renumeración de 1923 , que se muestra en las descripciones de ruta definidas por la Asamblea General el 31 de enero de 1918
    • Maryland: las carreteras estatales no estaban numeradas antes del sistema de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. ^ Cifra derivada de la suma de los kilometrajes proporcionados por el DOT de cada estado.
  2. ^ ab Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para señalización uniforme por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (mapa). 1:7 000 000. Washington, DC: United States Geological Survey . OCLC  32889555. Consultado el 7 de noviembre de 2013 a través de Wikimedia Commons .
  3. ^ Dildine, Dave (27 de noviembre de 2017). "¿Cómo terminó ese cartel de Sacramento en Ocean City?". Washington, DC: WTOP-FM . Consultado el 10 de enero de 2018 .
  4. ^ Comisión de Turismo de Nevada. "Guía oficial de supervivencia de la autopista 50: la carretera más solitaria de Estados Unidos" (PDF) . Comisión de Turismo de Nevada. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 10 de mayo de 2016 .
  5. ^ Magsamen, Kurt (2002). Ciclismo por los pasos de montaña de Colorado. Publicación Fulcrum. pag. 152.ISBN​ 1-55591-294-X. Recuperado el 1 de agosto de 2009 .
  6. ^ abcde «Mapa nacional de la ruta 50 de EE. UU.» (Mapa). Google Maps . Consultado el 31 de julio de 2009 .
  7. ^ Joint Board on Interstate Highways (1925). «Apéndice VI: Descripciones de las rutas interestatales seleccionadas, con números asignados». Informe de la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales, 30 de octubre de 1925, aprobado por el Secretario de Agricultura, 18 de noviembre de 1925 (informe). Washington, DC: Departamento de Agricultura de los Estados Unidos . pág. 53. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Consultado el 14 de noviembre de 2017 en Wikisource .
  8. ^ Atlas de carreteras de los Estados Unidos (mapa). Rand McNally . 1926 . Consultado el 3 de agosto de 2009 .
  9. ^ Weingroff, Richard F. "De los nombres a los números: los orígenes del sistema de carreteras numeradas de Estados Unidos". Administración Federal de Carreteras .
  10. ^ "Autopistas numeradas de Estados Unidos". Autopistas estadounidenses . Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales . Abril de 1927.
  11. ^ Departamento de Carreteras de Nevada , Mapa de carreteras Archivado el 13 de junio de 2015 en Wayback Machine , 1932
  12. ^ Weingroff, Richard F. "US 6: La Gran Carretera del Ejército de la República". Administración Federal de Carreteras.
  13. ^ Mapa oficial de carreteras de Nevada (PDF) (Mapa). Cartografía de Rand McNally & Company . Departamento de Carreteras de Nevada . 1954. Consultado el 3 de agosto de 2009 .
  14. ^ Comité Senatorial de Obras Públicas, Designación de la autopista US 50 como parte del sistema interestatal, Nevada, 1970, pág. 68: recomienda que la carretera entre Delta y Salina reciba un número único.
  15. ^ "SR-50". Departamento de Transporte de Utah . págs. 4–12. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2007. Consultado el 2 de agosto de 2009 .
  16. ^ "Autopista al cielo". Rocky Mountain News . 1 de noviembre de 1992.
  17. ^ "Pregúntele al Rambler: ¿Por qué la I-70 termina en Cove Fort, Utah?". Administración Federal de Carreteras.
  18. ^ Mapas históricos estatales del KDOT, 1956 y 1957-1958
  19. ^ "Mapas de transporte de Ohio". 1928–1935. Archivado desde el original el 25 de junio de 2007.
  20. ^ Rand McNally & Company (1933). California (Mapa). Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2011.
  21. ^ Código de calles y carreteras de California, 1963: "La ruta 50 va desde la ruta 80 en Sacramento hasta la frontera estatal de Nevada cerca del lago Tahoe pasando por Placerville. (Derogada y agregada por Stats. 1963, cap. 385.)"
  22. ^ Thomas Guide (1967). San Francisco (Mapa). Archivado desde el original el 5 de junio de 2004.
  23. ^ "Los proyectos de autopistas avanzan a toda velocidad". Modesto Bee and News-Herald . 19 de julio de 1967. p. C1 . Consultado el 16 de marzo de 2023 – vía Newspapers.com. Ruta 205, que será la circunvalación de North Tracy que unirá la Ruta 580 (la actual Ruta 50) con la Interestatal 5
  24. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1949). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  25. ^ Rand McNally (2014). El Atlas de las carreteras (edición Walmart). Chicago: Rand McNally. págs. 12, 20-21, 33, 37, 40-41, 46-47, 58-59, 64, 81-81, 102-103, 107, 111-112. ISBN 978-0-528-00771-2.
Archivo KML (editar • ayuda )
Plantilla:KML adjunto/Ruta 50 de EE. UU.
KML proviene de Wikidata
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ruta 50 de Estados Unidos .
  • Puntos finales de la autopista US 50
  • Mapas de carreteras de Kansas: actuales, históricos y del KDOT

Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ruta_50_de_EE.UU.&oldid=1241596218"