Motor Mitsubishi Orion

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Motor Mitsubishi Orion
Descripción general
Fabricante	Motores Mitsubishi
También llamado	4G1
Producción	1977-presente
Disposición
Configuración	Cuatro cilindros rectos
Desplazamiento	1,2–1,6 L (1244–1584 cc)
Diámetro interior del cilindro	68,2 mm (2,69 pulgadas) 69,5 mm (2,74 pulgadas) 71 mm (2,8 pulgadas) 72,2 mm (2,84 pulgadas) 74 mm (2,91 pulgadas) 75,5 mm (2,97 pulgadas) 76 mm (2,99 pulgadas)
Carrera del pistón	82 mm (3,23 pulgadas) 87,3 mm (3,44 pulgadas)
Material del bloque de cilindros	Hierro fundido
Tren de válvulas	OHV 2 válvulas x cil. SOHC 2 o 3 válvulas x cil. DOHC 4 válvulas x cil. con MIVEC o sin MIVEC
Relación de compresión	9.4:1
Combustión
Turbocompresor	TC06 (solo en 4G12T)
Sistema de combustible	Carburador Inyección de combustible multipuerto Inyección directa
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de enfriamiento	Refrigerado por agua
Producción
Potencia de salida	73–197 CV (54–147 kW)
Par de salida	10,9 a 15,3 kg⋅m (107 a 150 N⋅m; 79 a 111 libras⋅ft)
Cronología
Predecesor	Motor Neptuno

El motor Mitsubishi Orion o 4G1 es una serie de motores de combustión interna de cuatro cilindros en línea introducidos por Mitsubishi Motors alrededor de 1977, junto con los modelos Astron , Sirius y Saturn . Se introdujo por primera vez en los modelos Colt y derivados de Colt en 1978. La cilindrada varía de 1,2 a 1,6 L (1244 a 1584 cc).

El 4G11 desplaza 1,2 L (1244 cc) con un diámetro y carrera de 69,5 mm × 82 mm (2,74 in × 3,23 in).

Aplicaciones:

• Mitsubishi Colt / Mirage A151A
• 1977.04-1979.03 Mitsubishi Lancer A141A
• Furgoneta Mitsubishi Lancer A141V/A148V del 03/1979 al 02/1985
• Mitsubishi Lancer EX A171A 1979.11-1983

El 4G12 (también conocido como G11B) tiene una cilindrada de 1,4 L (1.410 cc) y un diámetro y carrera de 74 mm × 82 mm (2,91 in × 3,23 in). El 4G12 fue el primero en incorporar la tecnología MD (desplazamiento modulado) de Mitsubishi , una forma de desplazamiento variable que apagaba dos cilindros durante cargas ligeras y a bajas velocidades. Mitsubishi no ofrecía el 4G12 con inyección de combustible. Este motor está bastante anticuado en comparación con sus homólogos que se utilizaron en los Lancer posteriores.

Aplicaciones:

• Mitsubishi Colt/Mirage A152A
• 1978,04-1979,03Mitsubishi Lancer A142A
• Furgoneta Mitsubishi Lancer A142V/A149V del 03/1979 al 02/1985
• 1978.04-1981.07 Mitsubishi (Lancer) Celeste A142
• Mitsubishi Lancer EX A172A
• Mitsubishi Tredia / Cordia A211
• Dodge/Plymouth Colt
• Campeón de Plymouth

Esta es la versión turboalimentada del 4G12, utiliza un turbocompresor TC-04 de Mitsubishi Heavy Industries . ^[1] El diámetro de las aspas de este cargador es bastante pequeño, de 49 mm, y gira a 90.000 rpm para proporcionar 0,53 bar (7,7 psi) de impulso. Esto aumentó la potencia y el par en aproximadamente un 30 y un 25 por ciento respectivamente. ^[1] La versión con especificaciones japonesas de este motor produce 105 CV (77 kW) a 5.500 rpm y 15,5 kg⋅m (152 N⋅m; 112 lb⋅ft) de par a 3.000 rpm. ^[2]

El motor 4G13 SOHC de 12 y 16 válvulas tiene una cilindrada de 1,3 L (1298 cc) y produce entre 75 y 85 CV (55 y 63 kW) con un diámetro y carrera de 71 mm × 82 mm (2,80 in × 3,23 in). En los países del Golfo, se afirma que el Mitsubishi Lancer CB1 tiene una potencia bruta de 90 CV (66 kW) a 6000 rpm. ^[3] El motor 4G13 ha sido producido por Dongan Mitsubishi Motors Engine Manufacturing, en Harbin, China, desde septiembre de 1998. ^[4]

El motor SOHC 4G15 tiene una cilindrada de 1,5 L (1.468 cc) y un diámetro y carrera de 75,5 mm × 82 mm (2,97 in × 3,23 in). Se fabricó una versión del 4G15 con inyección de combustible multipuerto de gasolina . Tiene aproximadamente 94 CV (69 kW) en el modelo Mirage de 1993. El DOHC 4G15 produce 109 CV (81 kW) con 137 N⋅m (101 lb⋅ft) de par. Otra versión DOHC se combinó con inyección de combustible GDI y ofrece 100 CV (74 kW) y 137 N⋅m (101 lb⋅ft) de par. En la actualidad, también se fabrica una variante turbo DOHC MIVEC del motor (4G15T), que se utiliza en la serie Mitsubishi Colt y ofrece 165 CV (121 kW) en la última Colt Version-R (con mejora del escape). La versión más potente de este motor se encuentra en el Colt CZT Ralliart (modelo especial en Suiza) con una potencia total de 197 CV (147 kW). Cuando se instaló en el Smart ForFour Brabus, el motor recibió el código de motor Mercedes-Benz M122 E15 AL .

El 4G15 es conocido como uno de los motores japoneses más longevos jamás producidos, y desde 2005 se siguen produciendo y utilizando nuevas variantes del motor en automóviles chinos. El motor 4G15 ha sido producido por Dongan Mitsubishi Motors Engine Manufacturing en Harbin , China . Y los nuevos motores también han sido producidos por GAC Mitsubishi Motors, una empresa conjunta de la provincia de Hunan en el sur de China, desde abril de 2017. ^[5]

Esta versión del 4G15 es un motor SOHC de 8 válvulas y carburador. Es un cuatro cilindros en línea con una cámara de combustión de tipo compacto . La potencia anunciada del motor era de 77 CV (57 kW; 76 hp) ( DIN ) y 127 N⋅m (94 lb⋅ft) de torque.

El motor es análogo al Mitsubishi G15B en cuanto a las especificaciones mecánicas del motor, excepto por la sincronización de válvulas. El G13B también está equipado con válvulas de chorro y resortes de chorro.

PRESUPUESTO:

Cilindrada total: 1,5 L (1.468 cc)

Diámetro x carrera: 75,5 mm × 82 mm (2,97 pulg. × 3,23 pulg.)

Relación de compresión: 9,4:1

Versión de 12 válvulas (dos de admisión y una de escape por cilindro) del motor 4G15 de 1468 cc. Entró en producción en 1989, para la tercera generación del Mitsubishi Mirage / Lancer . Estaba disponible con carburador o inyección de combustible, produciendo 85 o 100 CV (63 o 74 kW) en el mercado japonés en el momento de su introducción. ^[6] Más tarde, se añadió una versión alimentada por gas natural y en 1991 se introdujo en este motor una nueva tecnología de combustión pobre denominada "Mitsubishi Vertical Vortex" (MVV) .

El 4G16 tiene una cilindrada de 1,2 L (1198 cc) y un diámetro y carrera de 68,2 mm × 82 mm (2,69 in × 3,23 in). Este motor se ofrecía principalmente en los mercados europeos, donde se adaptaba a las normativas fiscales locales.

Aplicaciones:

• Mitsubishi Colt/Mirage
• Mitsubishi Lancer

El 4G17 tiene una cilindrada de 1,3 L (1343 cc). Es un motor SOHC de 12 válvulas. El diámetro y la carrera son de 72,2 mm × 82 mm (2,84 in × 3,23 in). La versión con carburador tiene una potencia de 78 CV (57 kW; 77 hp) a 6000 rpm y un par de 10,9 kg⋅m (107 N⋅m; 79 lb⋅ft) a 3500 rpm. ^[7]

Aplicaciones:

• 1991-2005 Mitsubishi Colt T120SS (Indonesia); la producción se detuvo debido a la norma de emisiones Euro 2 que requiere el uso de un sistema de inyección directa de gasolina, unidad/módulo de control del motor (ECU/ECM) y el uso de convertidor catalítico. ^[8]

El SOHC 4G18 desplaza 1,6 L (1584 cc) con un diámetro y carrera de 76 mm × 87,3 mm (2,99 in × 3,44 in). Es un motor de 4 válvulas por cilindro, que produce de 98 CV (72 kW) a 110 CV (81 kW) con 150 N⋅m (111 lb⋅ft) (especificaciones europeas). Utiliza un encendido COP ( Coil-On-Plug , también conocido como Plug-top coil ) que se basa en una bobina para encender dos cilindros, uno de los cuales era mediante cable de bujía. El motor 4G18 ha sido producido por Dongan Mitsubishi Motors Engine Manufacturing, en Harbin, China desde abril de 2010. ^[9]

El motor DOHC MIVEC 4G19 tiene una cilindrada de 1,3 litros y cuatro válvulas por cilindro. Produce 90 CV (66 kW; 89 hp) a 5600 rpm y 121 N⋅m (89 lb⋅ft) de par a 4250 rpm. Se introdujo en 2002 y propulsaba al entonces nuevo Mitsubishi Colt.

Aplicaciones:

• Mitsubishi Colt

• Lista de motores Mitsubishi
• Lista de motores Hyundai
• Lista de motores utilizados en productos Chrysler

• Revista técnica de Mitsubishi Motors 2003, pág. 111

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