3ra Ala
Ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

3ra Ala
Dos de los F-22 Raptors del ala sobre Alaska, 2007
Activo18 de agosto de 1948 – presente
(76 años, 3 meses)
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
TipoAla compuesta
Parte deFuerzas Aéreas del Pacífico
Guarnición/Cuartel GeneralBase conjunta Elmendorf-Richardson , Alaska
Lema(s)Non Solum Armis
( latín : "No solo con las armas")
Compromisos
Decoraciones
Comandantes

Comandante actual		Coronel Kevin M. Jamieson [2]
Insignias
Emblema del 3er Ala (aprobado el 22 de diciembre de 1952) [1] [nota 1]
Unidad militar

El 3rd Wing es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada a la Undécima Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF) . Está estacionada en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson , en Alaska.

El Wing es la unidad más grande y principal dentro de la 11.ª Fuerza Aérea. Es una organización compuesta que proporciona supremacía aérea, vigilancia, transporte aéreo mundial y fuerzas ágiles de apoyo de combate para proyectar poder y alcance. Como unidad anfitriona en Elmendorf, el 3.er Wing también mantiene la instalación para la preparación de la fuerza y ​​las operaciones de rendimiento para los despliegues de corto plazo del Departamento de Defensa de los EE. UU. en todo el mundo y brinda atención médica a todas las fuerzas en Alaska.

El 3.er Grupo de Operaciones del ala es un descendiente directo del 3.er Grupo de Ataque , uno de los 15 grupos aéreos de combate originales formados por el Ejército antes de la Segunda Guerra Mundial . El ala realizó misiones de reconocimiento y combate de interdicción desde la Base Aérea de Iwakuni, Japón, al comienzo de la Guerra de Corea .

Durante la Guerra de Vietnam , el escuadrón se trasladó en noviembre de 1965 a la Base Aérea de Bien Hoa, Vietnam del Sur, una base de operaciones avanzada que frecuentemente era blanco de fuego enemigo de morteros y cohetes. Las misiones incluían apoyo aéreo cercano, contrainsurgencia, control aéreo avanzado, interdicción y bombardeo controlado por radar. Apoyó numerosas operaciones terrestres con misiones de ataque contra fortificaciones enemigas, áreas de suministro, líneas de comunicación y personal, además de suprimir el fuego en áreas de aterrizaje.

En la actualidad, el 3.er Ala entrena y equipa un ala líder de la Fuerza Expedicionaria Aérea compuesta por más de 6.000 aviadores y aviones E-3G, C-17 y F-22A.

Descripción general

La misión de la 3.ª Ala es apoyar y defender los intereses de los EE. UU. en la región de Asia Pacífico y en todo el mundo proporcionando unidades que estén preparadas para la proyección de poder aéreo mundial y una base capaz de cumplir con los requisitos de producción y preparación del teatro de operaciones del Comando del Pacífico de los Estados Unidos .

El Ala está compuesta por cuatro grupos, cada uno con funciones específicas. El Grupo de Operaciones controla todas las operaciones de vuelo y de aeródromo. El Grupo de Mantenimiento realiza el mantenimiento de las aeronaves y de los equipos de apoyo a las aeronaves. El Grupo de Apoyo a la Misión tiene una amplia gama de responsabilidades, pero algunas de sus funciones son la seguridad, la ingeniería civil, las comunicaciones, la gestión de personal, la logística, los servicios y el apoyo a las contrataciones; mientras que el Grupo Médico proporciona atención médica y dental.

3er Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
90.º Escuadrón de Cazas (F-22A)
517.º Escuadrón de Transporte Aéreo (C-12, C-17)
525.º Escuadrón de Cazas (F-22A)
962.º Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado (E-3)
  • 3er grupo de mantenimiento
  • Grupo de apoyo a la 3ª misión
  • 3er grupo médico
  • Agencias de personal de ala

Historia

Para obtener más información sobre el linaje y la historia, consulte el 3.er Grupo de Operaciones.

El ala se estableció como 3.er Ala de Bombardeo Ligera el 10 de agosto de 1948. Se activó el 18 de agosto de 1948 en la Base Aérea de Yokota , Japón. El 3.er Grupo de Bombardeo fue asignado al ala, que recibió el emblema y los honores del grupo. El ala se entrenó como un ala de bombardeo y reconocimiento como parte del ejército de ocupación.

El 1 de abril de 1950, la 3.ª Ala de Bombardeo se trasladó a la Base Aérea Johnson (Japón), donde se entrenó en bombardeo y reconocimiento. El entrenamiento pasó a ser de interdicción nocturna en junio. El 25 de junio de 1950, la Fuerza Aérea redesignó a los escuadrones 8.º, 13.º y 90.º como escuadrones de bombardeo (ligeros, de intrusión nocturna). Ese mismo día, Corea del Norte invadió Corea del Sur durante las primeras horas de la mañana. El presidente Harry Truman autorizó a la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos a apoyar a los surcoreanos en rápida retirada.

Guerra de Corea

B-26B-50-DL Invaders de la 3.ª Ala de Bombarderos durante la Guerra de Corea. Número de serie identificable 44-34306.
13 ° Escuadrón de Bombardeo de la Base Aérea de Tageu, octubre de 1950, Douglas A-26B-61-DL Invader 44-34540 visible.

Cuando estalló la Guerra de Corea en junio de 1950, el 3.er Escuadrón participó desde la primera misión de bombardeo hasta la última durante la Guerra de Corea. El 8.º Escuadrón de Bombardeo, que partió de la Base Aérea de Iwakuni en la costa oeste de Japón, realizó la primera misión de la Fuerza Aérea de la guerra el 27 de junio. El escuadrón atacó a las fuerzas terrestres norcoreanas, destruyendo varios tanques y vehículos. Más tarde ese día, el 13.º Escuadrón de Bombardeo atacó nuevamente la columna de tanques. El mal tiempo impidió nuevos ataques durante los dos días siguientes. [3]

Los primeros estadounidenses que perdieron la vida durante la Guerra de Corea, el primer teniente Remer L. Harding y el sargento William Goodwin, fueron asignados al 13.º Escuadrón de Bombardeo, 3.ª Ala de Bombardeo, cuando murieron el 28 de junio de 1950 al regresar de una misión en la península de Corea. El presidente Truman, el 30 de junio, autorizó a la Fuerza Aérea a atacar objetivos en Corea del Norte y, en otra primicia, la 3.ª Ala de Bombardeo lanzó 16 B-26 Invaders de los 8.º y 13.º Escuadrones de Bombardeo contra el aeródromo de Pyongyang el mismo día, destruyendo 25 aviones norcoreanos en tierra y dañando otros 20. El sargento Nyle Mickly se anotó la primera victoria aérea sobre Corea del Norte al derribar un caza. [3] [4]

Un B-26 Invader del 3.er Grupo de Bombardeo (Ligero) realiza un ataque con cohetes al patio ferroviario de Iri , Corea del Sur , a principios de septiembre de 1950, como parte de operaciones de engaño para desviar la atención del enemigo de los desembarcos anfibios planeados en Incheon .

El 1 de julio de 1950, el 3.er Grupo de Bombardeo se trasladó a la base aérea de Iwakuni , Japón, donde podría estar más cerca de sus objetivos. El cuartel general del ala permaneció en Yokota hasta el 1 de diciembre de 1950, cuando se unió al grupo. Inicialmente, el 3.er Grupo de Bombardeo operó bajo el control operativo de la Quinta Fuerza Aérea. El control volvió al cuartel general del ala el 1 de diciembre de 1950. El grupo continuó atacando objetivos en Corea del Norte y realizando ataques a baja altura contra las columnas norcoreanas que avanzaban. A fines de julio, los norcoreanos se habían visto obligados a permanecer fuera de las carreteras durante las horas del día. El grupo cambió a misiones nocturnas en agosto de 1950, volando sus B-26 de color negro azabache contra convoyes norcoreanos y otros objetivos desde su base en Iwakuni. El 15 de septiembre de 1950, el general MacArthur llevó a cabo su desembarco sorpresa en Incheon , y la consiguiente batalla de Inchon aisló a los norcoreanos en el sur y transfirió la iniciativa a las fuerzas de las Naciones Unidas. [3]

El 731.º Escuadrón de Bombardeo (Ligero, Ataque Nocturno), una unidad de reserva llamada al servicio activo, se unió al escuadrón número tres del grupo en noviembre de 1950 y permaneció allí hasta junio de 1951. Las operaciones continuaron en 1951 mientras las líneas defensivas se estabilizaban tras la entrada del Ejército Popular de Liberación Comunista Chino en el conflicto a finales de 1950. El 3.º Grupo de Bombardeo, entonces de nuevo bajo el control del 3.º Ala de Bombardeo, continuó sus misiones de interdicción nocturna contra objetivos en Corea del Norte. [3]

El 3.er Grupo de Bombardeo se reunió físicamente con su escuadrón original cuando ambos se trasladaron a la Base Aérea de Kunsan (K-8), Corea del Sur, en agosto de 1951. El coronel Nils O. Odman, que había asumido el mando del escuadrón en julio, había instalado reflectores en los B-26. La nueva iluminación resultó muy eficaz frente a las bengalas que se habían utilizado. Durante la primera misión, las tripulaciones de los B-26 del escuadrón lograron destruir un tren de carga enemigo entero. [3]

El capitán John S. Walmsley, Jr. recibió póstumamente la Medalla de Honor por sus acciones el 14 de septiembre de 1951: volando una misión nocturna en un B-26, el capitán Walmsley descubrió y atacó un tren de suministros enemigo, y después de agotar su munición, voló a baja altitud para dirigir otras aeronaves al mismo objetivo; el tren fue destruido pero el avión de Walmsley se estrelló en el área objetivo. [3] [4]

El 3.er Escuadrón de Bombardeo continuó prestando servicio en Corea durante el resto de la guerra. En reconocimiento al distinguido servicio del escuadrón, se le concedió el privilegio de realizar la última misión de bombardeo sobre Corea del Norte minutos antes de la implementación del Acuerdo de Armisticio de Corea . A las 21:31 horas del 27 de julio de 1953, cuando se acercaba la medianoche para que entrara en vigor el alto el fuego, el 8.º Escuadrón de Bombardeo bombardeó una concentración de tropas en Corea del Norte. [3] [4]

Cuando las unidades del 3.er Ala de Bombardeo completaron su misión de guerra en Corea, habían acumulado un récord que incluía la primera y la última misión de bombardeo de la guerra. Los escuadrones habían realizado 33.220 salidas, destruido 31.026 vehículos, 337 locomotoras, 2.920 vagones de carga, 116 puentes y 529 edificios, y cortado 918 carreteras y 841 líneas ferroviarias. [3]

Guerra fría

3er Grupo de Bombardeo B-57C 53-836 sobre el Monte Fuji alrededor de 1957
B-57B en la pista de vuelo de la Base Aérea Johnson, alrededor de 1957

Con el fin de la guerra en Corea, el escuadrón volvió a la rutina de sus funciones en tiempos de paz en el entorno de la Guerra Fría . Permaneció en la Base Aérea de Kunsan hasta octubre de 1954, cuando se trasladó a la Base Aérea Johnson , en Japón. A finales de 1955, el 3.er Grupo de Bombardeo recibió su primer Martin B-57B Canberra Night Intruder y comenzó a convertir el B-26 en un avión de combate. [5]

El 3.er Grupo de Bombardeo se redujo a un oficial y un soldado el 13 de agosto de 1956, convirtiéndose esencialmente en una organización de papel. El cuartel general del ala asumió el control directo de los escuadrones de bombardeo 8.º, 13.º y 90.º. Finalmente, la Fuerza Aérea desactivó el 3.er Grupo de Bombardeo el 25 de octubre de 1957, como parte de un plan de reorganización que creó comandantes adjuntos de ala para varias áreas funcionales y dio a los comandantes de ala un control más directo sobre sus unidades. Si bien el grupo dejó de existir después de 36 años de servicio, su orgulloso legado, en forma de su emblema y honores de batalla, permaneció con el 3.er Ala de Bombardeo. [3]

Los B-57B sufrieron averías en el motor que llenaron la cabina de humos tóxicos, lo que provocó una breve parada en tierra. La USAF no estaba muy contenta con el B-57B tal y como se fabricó inicialmente. Seguía considerándose inadecuado para cumplir la función de intruso nocturno y apoyo cercano para la que había sido diseñado originalmente. En agosto de 1958, las fuerzas de China continental comenzaron a bombardear la isla de Quemoy, en poder de los nacionalistas. El 3.er BG se mantuvo en Japón para atacar objetivos estratégicos en China, Corea del Norte y posiblemente incluso la Unión Soviética en caso de que la crisis se saliera de control. Afortunadamente, la crisis pronto se enfrió y se evitaron las hostilidades. [3] [6]

Sin embargo, la USAF comenzó a reequipar sus alas B-57 con el cazabombardero táctico supersónico F-100 Super Sabre . A medida que los grupos de bombardeo tácticos de la USAF en servicio activo fueron reequipados, sus aviones fueron transferidos a la Guardia Nacional Aérea (ANG). En 1959, el 3.er Ala de Bombardeo era la última unidad equipada con el B-57A, siendo su misión principal un SIOP (Plan Único de Operaciones Integradas) para realizar "ataques rápidos" contra objetivos estratégicos en el territorio continental de la China comunista, Corea del Norte y la Unión Soviética Oriental. Como las armas nucleares no podían almacenarse en Japón, los B-57 fueron desplegados en la Base Aérea de Kunsan, Corea del Sur, donde permanecieron en alerta nuclear. [3] [6]

Con los B-57B con armas nucleares listos para ser lanzados contra objetivos preprogramados en quince minutos, las alertas duraban 30 días a la vez, pero pronto cambiaron a un programa de rotación de dos semanas desde la Base Aérea de Yokota, a medida que cada uno de los tres escuadrones del 3.º tomaba su turno para rotar sus tripulaciones. En 1961, el Comando de Defensa Aérea envió F-102 Delta Daggers al 3.º, donde el 40.º Escuadrón de Cazas-Interceptores voló misiones de defensa aérea sobre Japón durante un período de seis meses. [3]

A finales de 1963, el 3.er Escuadrón de Bombarderos se preparó para retirarse en Japón, ya que la USAF quería reducir el número de escuadrones en Japón. Aunque el escuadrón sería desactivado, dos de los escuadrones B-57, el 8.º y el 13.º, fueron transferidos al control directo de la 41.ª División Aérea y más tarde a la 2.ª División Aérea en Yokota, donde continuaron la misión de alerta nuclear de Corea del Sur mientras la USAF reflexionaba sobre el destino del B-57B. Sin embargo, la creciente demanda de aviones en Vietnam del Sur para su uso en el conflicto cada vez más intenso con Vietnam del Norte hizo que la Fuerza Aérea reconsiderara la inactivación. El avión se trasladaría a la Base Aérea Clark , Filipinas, bajo la 13.ª Fuerza Aérea . [3] [6]

En enero de 1964, el ala fue designada nuevamente como 3.ª Ala de Caza Táctico y fue reasignada sin personal ni equipo a la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra , Luisiana, bajo el Comando Aéreo Táctico .

El 3.er Escuadrón de Cazas Tácticos conservó el 90.º Escuadrón de Bombardeo, ahora redesignado como escuadrón de cazas tácticos, y se le agregaron los escuadrones de cazas tácticos 416.º, 510.º y 531.º. Durante su estancia en Inglaterra, el escuadrón alcanzó su máxima capacidad y pasó a volar principalmente con aviones North American F-100D/F Super Sabres . [3]

Guerra de Vietnam

North American F-100D-50-NH Super Sabre 55-2881 del 3.er TFW 531st TFS en la Base Aérea Bien Hoa
3.ª Ala de Cazas Tácticos A-37A Dragonfly 67-14515 Bien Hoa AB 1968

El ala comenzó a desplegar sus unidades en Vietnam del Sur en tareas rotativas mientras las demás se entrenaban en su función de apoyo terrestre. En noviembre de 1965, el ala se trasladó a la base aérea de Bien Hoa , en Vietnam del Sur, como parte de la importante acumulación de fuerzas tras la decisión del presidente Johnson de enviar tropas terrestres. En los años siguientes, el ala se vio involucrada en una variedad de tareas en todo Vietnam del Sur. Su misión incluía apoyo aéreo cercano, contrainsurgencia, control aéreo avanzado, interdicción y bombardeo controlado por radar. El ala apoyó numerosas operaciones terrestres con misiones de ataque aéreo contra fortificaciones enemigas, áreas de suministro, líneas de comunicación y personal, además de proporcionar fuego de supresión durante las operaciones de asalto. [3]

Mientras estuvo asignado a Bien Hoa, el ala obtuvo el control de varias unidades con diferentes misiones. También apoyó las pruebas del caza Northrop F-5A Freedom Fighter que se estaba desarrollando para otras naciones bajo el proyecto Skoshi Tiger . El ala voló con éxito el F-5 en combate desde abril de 1966 hasta abril de 1967, antes de entregar los cazas a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam . [3]

El Ala también evaluó las capacidades de combate del Cessna A-37 Dragonfly durante noviembre y diciembre de 1967. La versión de ataque del entrenador principal de la USAF demostró ser muy adaptable en su función de apoyo terrestre. El 604th Air Commando Squadron , adscrito al Ala, voló el Dragonfly desde noviembre de 1967 hasta septiembre de 1970. [3]

A finales de 1969, los F-100 del 3.º TFW comenzaron a retirarse gradualmente de la acción en Bien Hoa. El 510.º TFS fue desactivado el 15 de noviembre de 1969 y el 531.º TFS el 31 de julio de 1970. El ala se convirtió en el A-37 en 1969. El 90.º Escuadrón de Cazas Tácticos volvió a su designación anterior a la Segunda Guerra Mundial de escuadrón de ataque. El 8.º Escuadrón de Bombardeo fue reactivado como el 8.º Escuadrón de Ataque. Durante mayo y junio de 1970, el ala participó en la campaña de Camboya destinada a privar al enemigo del uso de sus bases santuario y destruir su liderazgo. La campaña marcó la última gran operación del ala. [3]

El 31 de octubre de 1970, el escuadrón finalizó sus funciones en Vietnam del Sur. Sin tripulación ni equipamiento, el escuadrón permaneció activo en un estado "de papel" hasta que se trasladó a la base aérea de Kunsan , Corea del Sur, el 15 de marzo de 1971. El escuadrón había servido durante 59 meses consecutivos de servicio de combate en Vietnam. Había resistido ataques con morteros y cohetes y, a cambio, había infligido más de 23.000 muertes en combate al enemigo. [3]

Después de una ausencia de 20 años, el ala regresó a la Base Aérea de Kunsan, donde fue equipada con el McDonnell F-4D Phantom II . Los escuadrones asignados incluyeron los escuadrones de cazas tácticos 35, 36 y 80. El ala ayudó a proporcionar defensa aérea a Corea del Sur y mantuvo la competencia para las operaciones de combate. Durante este período, el ala recibió un requerimiento de corto plazo para desplegar 18 F-4D del 35.º Escuadrón de Cazas Tácticos a principios de abril de 1972 en apoyo de la Operación Linebacker . [3] La campaña aérea fue diseñada para detener la Ofensiva de Pascua de Vietnam del Norte de 1972 , lanzada el 30 de marzo para conquistar Vietnam del Sur. El escuadrón se desplegó con una dotación completa de tripulaciones aéreas y personal de mantenimiento. Durante su estancia en Vietnam del Sur, nueve miembros del escuadrón recibieron crédito por destruir seis cazas norvietnamitas, cuatro MiG-21 y dos MiG-19 . [3]

Base aérea de Clark

McDonnell Douglas F-4G Phantom, número de serie 69-0275, de la 90.ª TFS/3.ª TFW, base aérea Clark, Filipinas, 1979 [nota 2]

El 16 de septiembre de 1974, el 3.er Escuadrón de Cazas Tácticos se trasladó sin personal ni equipo desde la Base Aérea de Kunsan, en Corea del Sur, a la Base Aérea de Clark , en Filipinas. Reemplazó al inactivo 405.º Escuadrón de Cazas Tácticos. Los escuadrones asignados incluían los escuadrones de cazas tácticos 26.º, 68.º y 90.º. [3]

El 90.º Escuadrón de Cazas voló con el F-4D Phantom II. Los otros dos escuadrones no tenían aviones asignados en ese momento. La misión del escuadrón requería que se organizara y entrenara para el combate. También ayudó a proporcionar defensa aérea a Filipinas. El primer gran desafío del escuadrón en la Base Aérea Clark, sorprendentemente, no involucró sus habilidades en tiempos de guerra. [3]

Ante la inminente caída de Vietnam del Sur, el presidente Gerald Ford anunció que Estados Unidos apoyaría la evacuación de aproximadamente 2.000 huérfanos de Vietnam del Sur. El 3.er Escuadrón de Cazas Tácticos comenzó a prepararse para la evacuación el 3 de abril de 1975, convirtiendo el gimnasio de la base en un centro de atención temporal para huérfanos. El primer avión comenzó a llegar a Clark el 5 de abril. Además de los huérfanos esperados, el escuadrón descubrió que un mayor número de adultos también huían de Vietnam del Sur. Cuando la operación humanitaria terminó el 31 de mayo, 1.500 huérfanos habían pasado por Clark hacia los Estados Unidos en lo que se denominó Operación Baby Lift. New Life, la evacuación de adultos a los Estados Unidos y otros lugares, representó 8.786 evacuados apoyados por el 3.er Escuadrón de Cazas Tácticos. [3]

Aviones Northrop F-5E Tiger II del 26.º Escuadrón de Entrenamiento de Agresores en la Base Aérea Clark [nota 3]

El escuadrón se hizo más fuerte durante 1975. El 26.º Escuadrón de Cazas Tácticos recibió el Northrop T-38 Talon para su uso como entrenamiento de combate aéreo y fue redesignado como el 26.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos. El 90.º Escuadrón de Cazas Tácticos se convirtió en el F-4E. El 3.º Escuadrón de Cazas Tácticos, equipado con el F-4E, se unió al escuadrón en diciembre, reemplazando al 68.º Escuadrón de Cazas Tácticos, que había sido desactivado anteriormente. El escuadrón ahora poseía una dotación completa de cazas. [3]

El 15 de mayo de 1976, el escuadrón se convirtió en el 3.er Escuadrón de Entrenamiento de Guerra Electrónica Táctica y comenzó a operar en el Campo de Tiro y Bombardeo de Crow Valley. En julio, las Fuerzas Aéreas del Pacífico iniciaron sus ejercicios de entrenamiento Cope Thunder, de los que el escuadrón se hizo responsable. En octubre de 1977, el 26.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos cambió el T-38 por el Northrop F-5E Tiger II, que sirvió como avión de ataque. [3]

El escuadrón pasó a desempeñar una misión de superioridad aérea en enero de 1978 y el 30 de julio de 1977 el 90.º Escuadrón de Cazas Tácticos comenzó a equiparse con el F-4G. El avión Advanced Wild Weasel, una modificación del F-4E, realizó una misión de supresión y destrucción de radares terrestres. Con la incorporación del F-4G, el 3.º Escuadrón de Cazas Tácticos adquirió las capacidades de triple función de soberanía aérea, aire-tierra y supresión de defensa/contramedidas electrónicas. El escuadrón también proporcionó entrenamiento de agresores de combate con el F-5E. Versátil y capaz, el escuadrón desplegó sus unidades por todo el Pacífico y apoyó los requisitos de entrenamiento de otros. El escuadrón también operó helicópteros Bell UH-1N en apoyo de alcance. [3]

En 1989, el gobierno filipino había expresado su deseo de que los estadounidenses retiraran sus fuerzas de las islas. Diez años antes, el Acuerdo sobre Bases Militares de 1947 entre las dos naciones había sido modificado para otorgarle a Filipinas la soberanía sobre las bases. [3]

La inestabilidad general en Filipinas mantuvo en su lugar al 3er Ala de Cazas Tácticos durante las operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto. Sin embargo, el Ala desplegó seis F-4E en la Base Aérea Incirlik , Turquía, para la Operación Tormenta del Desierto a principios de 1991, volando un despliegue de 18.600 millas. Allí se unieron al 7440th Composite Wing (Provisional) . Estuvieron listos para la misión en 36 horas y volaron algunas de las últimas salidas de combate de esa aeronave. [3]

El ala permaneció en Clark, aunque las negociaciones del tratado con Filipinas fracasaron y se decidió trasladar el 3.er Ala a partir de 1992-93. La erupción del Monte Pinatubo en junio de 1991 cambió estos planes y obligó a la reubicación apresurada del ala sin personal ni equipo a la Base Aérea Elmendorf , Alaska, el 19 de diciembre de 1991, donde reemplazó al 21.er Ala , que anteriormente era la organización anfitriona de Elemendorf. [3]

Base aérea de Elmendorf

El avión insignia F-15 Eagle del 19.º Escuadrón de Cazas despega por última vez en la Base Aérea Elmendorf, Alaska, el 13 de mayo de 2010

Con la reasignación a Alaska, el ala también fue redesignada como 3.ª Ala y fue realineada según el concepto de ala con objetivos multimisión. [ cita requerida ]

En misión a Elmendorf, el 3.er Ala se unió a los escuadrones de caza 43.º y 54.º y se reunió con el escuadrón de caza 90.º. El escuadrón de caza 90.º, a su llegada a Elmendorf, había sido equipado con el McDonnell-Douglas F-15E Strike Eagle . Proporcionaba la única capacidad de interdicción de largo alcance de la Fuerza Aérea en el Teatro del Pacífico. Los otros dos escuadrones estaban equipados con el F-15C Eagle y proporcionaban superioridad aérea no solo en Alaska sino también en otras ubicaciones del mundo. [3]

El 3.er Ala ganó aún más capacidad con la asignación del 517.º Escuadrón de Transporte Aéreo equipado con Lockheed C-130H Hercules en abril de 1992 y el 962.º Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado y sus dos aviones Boeing E-3B Sentry el 1 de octubre de 1992. El 3.er Ala proporcionó una fuerza compuesta que podía desplegarse rápidamente en todo el mundo, lo que rápidamente comenzó a demostrar. El ala también participó en la serie de ejercicios Cope Thunder, que se habían trasladado de la Base Aérea Clark a la Base Aérea Eielson a principios de la década de 1990. [3]

El 1 de enero de 1994, el 43.º Escuadrón de Cazas Tácticos fue desactivado y el 19.º Escuadrón de Cazas Tácticos fue activado, heredando el personal y el equipo del anterior. En una acción que simbolizó la transición de la Guerra Fría a una responsabilidad mundial más amplia, el 29 de abril de 1994, el 3.º Escuadrón puso fin al último requisito de alerta de defensa aérea de 24 horas en el aeropuerto King Salmon. Las bases de operaciones avanzadas en King Salmon y Galena volvieron a ser operadas por contratistas y se colocaron en modo de espera. [3]

La misión del ala cambió a proporcionar fuerzas entrenadas y equipadas para el despliegue en toda la Región del Pacífico, como lo refleja el lema en la puerta principal "Cobertura superior y compromiso global". Para 1995, la capacidad de combate del 3er Ala había ganado reconocimiento en toda la Fuerza Aérea. El 54º Escuadrón de Cazas realizó el primer despliegue operativo fuera de Alaska cuando desplegó ocho F-15C y más de 90 efectivos en la Base Aérea Incirlik , Turquía, en apoyo de la Operación Provide Comfort . Partieron el 8 de abril y regresaron el 17 de julio de 1995. Solo seis meses después, el 90º Escuadrón de Cazas desplegó 8 F-15E y 190 efectivos en la Base Aérea Aviano , Italia, en apoyo de la Operación Deny Flight/Joint Endeavor. Otros despliegues continuaron de manera casi rutinaria, involucrando no solo a los escuadrones de cazas, sino también al 517º Escuadrón de Transporte Aéreo y al 962º Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado. A principios de 1999, la Fuerza Aérea reconoció al 3.er Ala como la número tres de las diez Alas Expedicionarias Aéreas líderes con un compromiso de despliegue. [3]

El 3.er Escuadrón también participó en un programa de intercambio con la Fuerza Aérea Rusa . El escuadrón recibió la visita de 40 miembros del personal de defensa aérea ruso y 4 SU-27 en 1995, y a su vez visitó Rusia el año siguiente con cuatro F-15. [3]

En la actualidad, la 3.ª Ala continúa creciendo en tamaño e importancia debido a su ubicación estratégica y sus instalaciones de entrenamiento. Despliega y emplea aeronaves asignadas en todo el mundo para lograr superioridad aérea, interdicción aérea, transporte aéreo táctico, vigilancia aérea, reabastecimiento en el teatro de operaciones, servicio de pasajeros y sirvió como unidad anfitriona para todas las organizaciones de Elmemdorf. [3]

Durante 2004 cumplió misiones de la Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF) en apoyo de las Operaciones Libertad Duradera y Libertad Iraquí. [ cita requerida ]

Linaje

  • Constituida como 3.ª Ala de Bombardeo , Luz el 10 de agosto de 1948
Activado el 18 de agosto de 1948
Redesignada 3.ª Ala de Bombardeo , Táctica el 1 de octubre de 1955
Redesignado como 3.er Ala de Caza Táctico el 8 de enero de 1964
Redesignada como 3.ª Ala el 19 de diciembre de 1991.

Tareas

Componentes

Grupos

Escuadrones

Estaciones

Aeronave

Referencias

Notas
  1. ^ El emblema del ala, una variación del emblema aprobado para el 3.er Grupo de Operaciones en 1922, presenta los antiguos colores del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con un cactus que conmemora el servicio del grupo patrullando la frontera mexicana. Las 19 cruces pateadas aluden a los créditos de victoria obtenidos por los escuadrones del grupo durante la Primera Guerra Mundial.
  2. ^ Posteriormente, este avión fue reconvertido a la configuración F-4G. A AMARC como FP1024 el 25 de marzo de 1996. A Holloman AFB como QF-4G AF151. Desactivado el 5/2/1998.
  3. ^ El número de serie 73-847 en primer plano fue originalmente programado para ser enviado a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam, sin embargo, el avión fue retenido por la USAF después del colapso del gobierno de Vietnam del Sur en 1975. Con la inactivación del 26º TAS en 1988, este avión fue vendido a la Fuerza Aérea de Honduras.
Citas
  1. ^ abc Robertson, Patsy (8 de febrero de 2013). "3 Wing (PACAF)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 25 de agosto de 2022 .
  2. ^ "Biografías del JBER". www.jber.jb.mil . Consultado el 2 de octubre de 2023 .
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Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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  • Hoja informativa del 3.er grupo de operaciones
  • ArmyAirForces.com
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