500 millas de Winston Western de 1983

500 millas de Winston Western de 1983

Detalles de la carrera [1] [2]
Carrera 30 de 30 en la temporada 1983 de la NASCAR Winston Cup Series
Portada del programa Winston Western 500 de 1983
Fecha	20 de noviembre de 1983 ( 20 de noviembre de 1983 )
Nombre oficial	Carrera Winston Western 500
Ubicación	Pista de carreras internacional de Riverside , Riverside, California
Curso	2,620 millas (4,345 kilómetros)
Distancia	119 vueltas, 311,8 mi (501,7 km)
Clima	Temperaturas de 64,9 °F (18,3 °C); velocidades del viento de 8 millas por hora (13 km/h)
Velocidad media	95,859 millas por hora (154,270 km/h)
Asistencia	24.000
Posición de pole
Conductor	Darrell Waltrip	Junior Johnson & Asociados
Más vueltas lideradas
Conductor	Darrell Waltrip	Junior Johnson & Asociados
Vueltas	34
Ganador
N° 9	Bill Elliott	Carreras de Melling
La televisión en Estados Unidos
Red	WTBS
Locutores	Ken Squier y Cale Yarborough

La Winston Western 500 de 1983 fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 20 de noviembre de 1983 en el Riverside International Raceway en Riverside, California .

Había 42 conductores; ^[3] 40 de ellos nacieron en Estados Unidos, mientras que Roy Smith y Trevor Boys nacieron en Canadá .

Ricky Rudd comenzó en la primera fila, pero se retiró del liderato debido a una avería en el motor en su última salida para Richard Childress en el Chevrolet nº 3 de Piedmont Airlines. ^[2] Dale Earnhardt comenzaría su última carrera de la NASCAR Winston Cup Series con un Ford, y se llevó a casa el Wrangler Thunderbird nº 15 de Bud Moore con un resultado entre los 5 primeros. ^[2] James "JD" Stacy marcaría su última carrera como propietario oficial de un equipo de NASCAR en esta carrera. ^[2] Stacy llegó con promesas y mucho dinero, pero demostró ser un charlatán. La batalla de Sterling Marlin y Trevor Boys por el premio al novato del año se decidió en la última carrera del año, con los chicos canadienses liderando la carrera final por aproximadamente 16 puntos. Marlin vino desde atrás para reclamar el honor después de lograr un resultado entre los 20 primeros, mientras que los problemas mecánicos en esta carrera final condenaron las esperanzas de los chicos. ^[2]

Buddy Arrington terminó en el puesto 23 después de abandonar la carrera en la vuelta 109 debido a problemas con las ruedas de su Chrysler Cordoba. Sumner McKnight terminó en el puesto 19 después de completar 114 de las vueltas reglamentarias. ^[2]

Bobby Allison consiguió su único campeonato de la Copa Winston durante la carrera.

Jimmy Insolo , un piloto de la West Series , condujo un segundo auto para DiGard Racing (que presentó a Bobby Allison), como entrada de largada y estacionamiento para ayudar al equipo de Allison (una práctica común para el equipo líder es tener el auto de respaldo preparado para un segundo conductor en caso de que su auto líder fallara, el conductor puede cambiarse antes de la largada). Fue retirado después de una vuelta. Joe Ruttman explotó su motor en la vuelta 12, mientras que Bill Schmidt arruinaría su motor en la vuelta 13. El motor de Rick McCray dejaría de funcionar en la vuelta 29. Mientras tanto, los problemas de encendido eliminarían a Ron Esau en la vuelta 32 al mismo tiempo que Ricky Rudd sufría una falla en el motor. El encendido del vehículo de Roy Smith dejó de funcionar en la vuelta 36, ​​mientras que el acelerador del vehículo de Jim Bown falló en la vuelta 37. Entre la vuelta 38 y la vuelta 61, cuatro pilotos se vieron obligados a abandonar la carrera debido a problemas con el motor. ^{[2] [3]}

Bill Elliott superó a Benny Parsons en el reinicio de la vuelta 115 que tuvo lugar en la recta final, tomando la delantera antes de que se llamara al último coche de seguridad durante la vuelta 117 por lluvia, lo que significa que los autos volverían a la línea (prohibido en 2003) y terminó las dos últimas vueltas bajo el coche de seguridad para ganar frente a 24.000 espectadores en su primera victoria en la Copa. ^[2] Esta fue la primera victoria de Elliott en la Copa. ^[2] Bill Elliott ganó esta carrera conduciendo un Ford Thunderbird de 1982 en lugar del modelo más elegante de 1983; el equipo usó el auto más antiguo en circuitos y pistas cortas esta temporada. Las primeras victorias de Elliott en la Copa y en series de segundo nivel fueron en circuitos, ya que su primera victoria en una carrera de segundo nivel fue en Watkins Glen International . En agosto de 2018, su hijo Chase Elliott también logró su primera victoria en la Copa, nuevamente en un antiguo circuito del Gran Premio de los Estados Unidos , ganando en Watkins Glen en 2018.

Hubo 13 cambios de líder y cinco banderas de precaución durante 26 vueltas; ^[3] haciendo que la carrera durara tres horas y quince minutos. ^[2] Si bien la velocidad promedio de la carrera fue de 95,859 millas por hora (154,270 km/h), Darrell Waltrip se clasificó para la pole position con una velocidad de 116,782 millas por hora (187,942 km/h). ^{[2] [3]} La longitud de esta carrera fue de 119 vueltas, el equivalente a 311,8 millas (501,8 km). ^{[2] [3]}

Jimmy Insolo , Doug Wheeler , Don Waterman , Pat Mintey y Randy Becker se retirarían de las carreras de la NASCAR Cup Series después de este evento. ^[4]

Los pilotos que no lograron clasificarse fueron: Bobby Hillin Jr. (#6), Dan Noble (#37), Tony Settember (#58), Harry Goularte (#17), Steve Pfeifer (#8), St. James Davis (#02), Mark Perry (#1) y Bob Kennedy (#94). ^[5]

Esta fue la última carrera sin Rusty Wallace hasta la Daytona 500 de 2006 .

Pos	Conductor	Puntos [2]	Diferencial
1	Bobby Allison	4667	0
2	Darrell Waltrip	4620	-47
3	Bill Elliott	4279	-388
4	Richard Petty	4025	-625
5	Terry Labonte	4004	-663
6	Neil Bonnett	4002	-665
7	Harry Gant	3790	-877
8	Dale Earnhardt	3732	-935
9	Ricky Rudd	3693	-974
10	Tim Richmond	3597	-1070