Gran Premio de Japón 2008

Gran Premio de Japón 2008
Carrera 16 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2008 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera [1] [2]
Fecha	12 de octubre de 2008
Nombre oficial	Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2008 por Fuji Television
Ubicación	Autódromo Fuji , Oyama , distrito de Sunto , Shizuoka , Japón
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4,563 [3] km (2,835 millas)
Distancia	67 vueltas, 305,416 [3] km (189,777 millas)
Clima	Nublado con temperaturas que alcanzan hasta 17 °C (63 °F) [4]
Posición de pole
Conductor	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:18.404
Vuelta más rápida
Conductor	Felipe Massa	Ferrari
Tiempo	1:18.426 en la vuelta 55 (récord de vuelta)
Podio
Primero	Fernando Alonso	Renault
Segundo	Robert Kubica	BMW Sauber
Tercero	Kimi Raikkonen	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Japón de 2008 (oficialmente Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2008 ) ^[5] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 12 de octubre de 2008 en el Fuji Speedway , Oyama , Japón . Fue la 16.ª carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2008. Fernando Alonso , del equipo Renault , ganó la carrera de 67 vueltas desde la cuarta posición en la parrilla de salida. Robert Kubica terminó segundo para BMW Sauber y Kimi Räikkönen tercero para Ferrari .

Lewis Hamilton , el eventual campeón de pilotos , lideró el campeonato al comienzo de la carrera y comenzó desde la pole position junto a Räikkönen. El compañero de equipo de Hamilton en McLaren, Heikki Kovalainen, comenzó desde el tercer lugar, junto a Alonso. En la primera curva, Hamilton frenó tarde, obligando a Räikkönen a salirse. Hamilton fue penalizado más tarde y fue criticado por la prensa británica por conducir de manera demasiado agresiva. El piloto de Ferrari Felipe Massa , el principal rival de Hamilton en el campeonato, fue penalizado después de un incidente en la segunda vuelta en el que tocó el auto de Hamilton, lo que provocó un trompo. El incidente dejó a Hamilton en la parte trasera del grupo, desde donde no pudo recuperar una posición que le permitiera sumar puntos . Massa luego chocó con Sébastien Bourdais de Toro Rosso . Bourdais fue penalizado después de la carrera y descendió de la sexta a la décima posición. La penalización provocó críticas generalizadas de los medios de comunicación y ex pilotos.

La victoria fue la segunda consecutiva de Alonso, que había salido desde la 15ª posición de la parrilla para ganar el Gran Premio de Singapur dos semanas antes. Kubica resistió un decidido ataque de Räikkönen en las últimas vueltas para conseguir el segundo puesto. El séptimo puesto de Massa redujo su diferencia con Hamilton en el Campeonato de Pilotos a cinco puntos. Ferrari estableció una ventaja de siete puntos sobre el equipo McLaren en el Campeonato de Constructores , a falta de dos carreras para el final de la temporada.

El Gran Premio de Japón de 2008 fue la 16.ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2008 y se llevó a cabo el 12 de octubre de 2008 en el Fuji Speedway de 4,562 km (2,835 mi) en Oyama , Japón. ^[6] El Gran Premio fue disputado por 20 pilotos, en diez equipos de dos. ^[7] Los equipos, también conocidos como " constructores ", fueron Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams y Toro Rosso . ^[7]

Antes de la carrera, el piloto de McLaren Lewis Hamilton lideraba el Campeonato de Pilotos con 84  puntos , y el piloto de Ferrari Felipe Massa era segundo con 77 puntos. Detrás de ellos en el Campeonato de Pilotos, Robert Kubica era tercero con 64 puntos en un BMW Sauber, y el compañero de equipo de Massa en Ferrari, Kimi Räikkönen, era cuarto con 57 puntos. El compañero de equipo de Kubica , Nick Heidfeld, era quinto con 56 puntos. ^[8] En el Campeonato de Constructores , McLaren-Mercedes lideraba con 135 puntos, un punto por delante de sus rivales Ferrari, a quienes habían superado en la carrera anterior. BMW Sauber era tercero con 120 puntos. En la batalla por el cuarto lugar, Renault tenía 51 puntos, cinco puntos por delante de Toyota. ^[8]

Una parada en boxes fallida en el Gran Premio de Singapur había relegado a Massa de la primera posición a la parte trasera del grupo. Ferrari decidió abandonar el sistema de luces de parada en boxes y volver al habitual hombre de piruleta. ^[9] Con tres carreras restantes en el Campeonato y una desventaja de siete puntos, Massa seguía confiando en sus posibilidades de ganar el título: "Si miras lo que me pasó en Singapur, donde mi diferencia pasó de un punto a siete tan repentinamente, entonces tienes que considerar que fácilmente podría suceder lo contrario también". ^[10] Hamilton enfatizó el valor que una estrategia de carrera conservadora podría tener para sus posibilidades de ganar el título:

En realidad, creo que Singapur fue una buena experiencia de aprendizaje: había menos presión para lograr una victoria debido a las circunstancias inusuales, lo que significó que realmente pude comenzar a pensar en el campeonato mundial. Odio correr por los puntos, pero creo que todos podemos ver el beneficio de ese enfoque en este momento. ^[11]

La victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur fue su primera victoria en Fórmula 1 desde que se reincorporó al equipo Renault, después de conducir para McLaren en 2007. ^[12] Después de clasificarse en el puesto 15 y hacer una parada en boxes temprana, Alonso había logrado saltar al frente de la carrera cuando su compañero de equipo Nelson Piquet Jr. se estrelló. Sin oportunidad de entrar en boxes, los líderes tuvieron que retrasar sus paradas hasta que se limpiaran los daños, lo que permitió que Alonso, con mucho combustible, pasara al frente una vez que lo hicieron. ^[13] Aunque Alonso cuestionó si su equipo Renault podría igualar el ritmo de Ferrari y McLaren en Fuji, dijo "Debemos seguir concentrados e intentar repetir nuestro nivel de rendimiento de Singapur para luchar en la parte delantera". ^[14] El director técnico de Renault, Bob Bell, dijo que la mejora del equipo desde el comienzo de la temporada era alentadora, pero "reconocemos que no vamos a superar a McLaren y Ferrari esta temporada". ^[15] Bell dijo que el objetivo para las últimas carreras era ganar más Grandes Premios y, lo que es más importante, asegurar la cuarta posición en el Campeonato de Constructores ante Toyota. ^[15]

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo rector del deporte , lanzó el componente de Fórmula Uno de su campaña Make Cars Green en el Gran Premio de Japón. Durante el fin de semana, las ranuras de los neumáticos se pintaron de verde para promover la conducción respetuosa con el medio ambiente . ^[16] El presidente de la FIA, Max Mosley, dijo: "La FIA está decidida a garantizar que las futuras inversiones en el deporte del motor también ayuden a impulsar el desarrollo de tecnologías que beneficiarán al público en general". ^[17] Como es normal en una carrera de Fórmula Uno, Bridgestone llevó dos compuestos de neumáticos diferentes a la carrera; el más blando de los dos marcado por una única franja blanca en una de las ranuras. ^[18]

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y la tarde duraron 90 minutos cada una. La tercera sesión se llevó a cabo el sábado por la mañana y duró una hora. ^[19] Las sesiones del viernes se llevaron a cabo en condiciones secas y soleadas. ^{[20] [21]} Hamilton fue el más rápido en la primera sesión, con un tiempo de 1:18.910 que fue menos de dos décimas de segundo más rápido que Massa. El piloto de McLaren, Heikki Kovalainen , estaba justo detrás del ritmo de Massa; Räikkönen, Alonso y Piquet completaron los seis primeros, todavía a un segundo del tiempo de Hamilton. ^[20] En la segunda sesión de práctica, Timo Glock , de Toyota, fue el más rápido con un tiempo de 1:18.383, por delante de Alonso, Hamilton, Massa, Räikkönen y el piloto de Red Bull, Mark Webber . Los diecisiete mejores pilotos marcaron tiempos a un segundo de la vuelta más rápida de Glock, lo que indica un campo competitivo. ^[21] Honda probó por primera vez el nuevo sistema de semáforos, para informar al conductor cuándo salir de su parada en boxes. ^[22] La sesión del sábado por la mañana se llevó a cabo en una pista húmeda, donde el agarre era pobre y muchos pilotos se vieron obligados a utilizar las zonas de escape después de salirse de la pista. Kubica fue el más rápido con su última vuelta de la sesión en 1:25.087; Glock, Piquet, Nick Heidfeld de BMW, Kazuki Nakajima de Williams, el piloto de Red Bull David Coulthard y Massa completaron las siete primeras posiciones. Hamilton solo logró el undécimo lugar, pero estaba por delante de Kovalainen y Räikkönen, en las posiciones 16 y 17, respectivamente. ^[23] Tanto Adrian Sutil como Giancarlo Fisichella de Force India pasaron la mayor parte de la sesión en su garaje, sufriendo numerosos problemas mecánicos. ^[23]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y los coches que terminaron la sesión en el puesto 16 o inferior fueron eliminados de la clasificación. La segunda parte de la clasificación duró 15 minutos y eliminó a los coches que terminaron en las posiciones 11 a 15. La parte final de la clasificación determinó las posiciones del primero al décimo y decidió la pole position . Los coches que no llegaron a la sesión final pudieron repostar antes de la carrera, por lo que corrieron más ligeros en esas sesiones. A los coches que compitieron en la sesión final de clasificación no se les permitió repostar antes de la carrera y, como tal, llevaron más combustible que en las sesiones anteriores. ^[19]

Hamilton consiguió su sexta pole position de la temporada con un tiempo de vuelta de 1:18.404. Fue acompañado en la primera fila por Räikkönen, quien fue el más rápido durante la mayor parte de la sesión final. ^[25] Sentado provisionalmente en tercer lugar cuando la sesión llegó a su fin, Massa fue empujado al quinto lugar cuando Kovalainen y Alonso dieron vueltas de último minuto para llenar la segunda fila de la parrilla. ^[26] Kubica ocupó el sexto lugar, por delante de los dos autos Toyota de Jarno Trulli y Glock y los Toro Rosso de Sebastian Vettel y Sébastien Bourdais . Coulthard superó a su compañero de equipo Webber cuando se clasificó 11º; Piquet dividió a los pilotos de Red Bull en el 12º lugar. ^[27] El único piloto japonés en el campo, Nakajima, logró el 14º lugar por delante de su compañero de equipo Williams Nico Rosberg . Heidfeld solo pudo lograr el 16º lugar, diez lugares detrás de su compañero de equipo de BMW, Kubica. Heidfeld pasó la mayor parte de la primera sesión luchando con la puesta a punto de su coche. ^[27] Los coches Honda de Rubens Barrichello y Jenson Button llenaron la novena fila frente a la multitud del equipo local de constructores. ^[26] Los Force India se clasificaron últimos; Sutil superó cómodamente a su compañero de equipo Fisichella por 0,8 segundos, para ubicarse en el puesto 19. ^[25]

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	T3	Red
1	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:18.071	1:17.462	1:18.404	1
2	1	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:18.160	1:17.733	1:18.644	2
3	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1:18.220	1:17.360	1:18.821	3
4	5	Fernando Alonso	Renault	1:18.290	1:17.871	1:18.852	4
5	2	Felipe Massa	Ferrari	1:18.110	1:17.287	1:18.874	5
6	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:18.684	1:17.931	1:18.979	6
7	11	Trullos de Jarno	Toyota	1:18.501	1:17.541	1:19.026	7
8	12	Timo Glock	Toyota	1:17.945	1:17.670	1:19.118	8
9	15	Sebastián Vettel	Toro Rosso - Ferrari	1:18.559	1:17.714	1:19.638	9
10	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1:18.593	1:18.102	1:20.167	10
11	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1:18.303	1:18.187		11
12	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:18.300	1:18.274		12
13	10	Marco Webber	Red Bull - Renault	1:18.372	1:18.354		13
14	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1:18.640	1:18.594		14
15	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:18.740	1:18.672		15
16	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:18.835			16
17	17	Rubens Barrichello	Honda	1:18.882			17
18	16	Botón Jenson	Honda	1:19.100			18
19	20	Adrián Sutil	Force India - Ferrari	1:19.163			19
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1:19.910			20
Fuente: [28]

Las condiciones en la parrilla estaban secas antes de la carrera. La temperatura del aire era de 16 °C (61 °F) y la temperatura de la pista era de 21 °C (70 °F); ^[29] se esperaba que las condiciones se mantuvieran constantes durante toda la carrera. ^[30] La mayoría de los líderes comenzaron la carrera con el neumático compuesto más duro; solo Massa estaba usando la opción más blanda. ^[31] La asistencia el día del Gran Premio fue de 105.000 personas. ^[32] Räikkönen aceleró más rápido que Hamilton en la salida, adelantándose a él en la primera recta, pero el piloto de McLaren se puso en la estela del Ferrari , antes de desviarse para adelantar a Räikkönen en el interior de la curva. ^[33] Al entrar en la primera curva, Hamilton bloqueó gravemente sus ruedas delanteras al frenar y se fue largo; aunque no hubo contacto, Räikkönen también se vio obligado a salirse en la evasión. A esto le siguió un contacto con Kovalainen, que finalmente obligó a Räikkönen a salir de la pista. Los tres pilotos retrocedieron en el campo como resultado del incidente. ^{[29] [34]} Kubica tomó la delantera por delante de Alonso y Kovalainen después de la curva, evitando colisiones cuando otros autos bloquearon sus neumáticos en la pista fría. ^{[34] [35]} Fisichella chocó por detrás a Barrichello, esparciendo fibra de carbono por la pista. ^[34] Coulthard chocó con Bourdais y luego con Piquet, sufriendo daños en la suspensión y deslizándose hacia las barreras después de la segunda curva. ^[36] Nakajima abandonó la pista tratando de evitar a Coulthard, aunque logró reincorporarse después de perder su alerón delantero . El piloto japonés hizo una parada en boxes al final de la vuelta para un nuevo alerón. ^[37]

Al final de la primera vuelta, Kubica lideraba por delante de Alonso, Kovalainen, Trulli, Massa, Hamilton y Räikkönen. En la segunda vuelta, Massa frenó tarde en la chicane de la curva 10, dejando pasar brevemente a Hamilton, antes de pasar por encima de los bordillos a la salida de la curva y golpear al coche del piloto de McLaren. ^[38] Hamilton se dio un trompo por el contacto e hizo una parada en boxes al final de la vuelta para cambiar neumáticos y más combustible, lo que lo hizo caer al puesto 18. ^{[31] [39]} Massa continuó en el séptimo lugar. En la octava vuelta, Räikkönen pasó a Trulli en la curva 10 para tomar la cuarta posición. ^[29] En tercer lugar, más de un segundo por delante del piloto de Ferrari, Kovalainen marcó una nueva vuelta más rápida de 1:19.258 en la vuelta 12 a la que Räikkönen respondió con un 1:19.193 cuatro vueltas más tarde. ^[35] Dos pilotos más se unieron a Coulthard en el retiro antes de la primera ronda de paradas de combustible: Glock hizo una parada en boxes en la vuelta cinco y nuevamente en la vuelta seis, antes de retirarse debido a dificultades de manejo resultantes de una fijación rota del asiento; Sutil se retiró en la vuelta nueve con un pinchazo causado por pasar sobre fragmentos de fibra de carbono. ^{[34] [35]}

En la vuelta 17, Massa y Hamilton recibieron penalizaciones de drive-through , Massa por chocar con Hamilton y Hamilton por forzar a Räikkönen a salir de la pista en la curva uno. ^[35] Hamilton recibió su penalización inmediatamente. ^[29] Massa hizo una parada en boxes para cargar combustible y neumáticos en la siguiente vuelta, antes de volver a entrar en boxes en la vuelta 20 para cumplir su penalización, que lo dejó en el puesto 14, un lugar por delante de Hamilton. Mientras tanto, Kubica y Räikkönen hicieron paradas en boxes en la vuelta 17 para cargar neumáticos y combustible. ^[37] En la misma vuelta, Kovalainen se detuvo a un lado de la pista con problemas de motor y se retiró de la carrera. ^[40] Alonso hizo una parada en boxes en la vuelta 18, emergiendo por delante de Kubica para tomar el liderato provisional, con los autos de adelante aún por entrar en boxes. ^[35] Trulli, Vettel y Bourdais hicieron paradas en boxes durante las siguientes seis vueltas. ^[37] Fisichella se retiró de la carrera por problemas con la caja de cambios en la vuelta 21. ^{[34] [35]} Piquet hizo su primera parada en boxes en la vuelta 28, saliendo por delante de Bourdais mientras Alonso abría la brecha con Kubica a 7,8 segundos. ^[31] Massa superó a Button para tomar la 12ª posición una vuelta más tarde. ^[35]

Alonso rodó consistentemente en el rango bajo de 1:19, estableciendo la nueva vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 41, 1:19.101, ^[41] para extender su ventaja sobre Kubica a más de 12 segundos. ^[35] Räikkönen estaba cinco segundos detrás de Kubica en tercer lugar. ^[35] Alonso hizo una parada en boxes por segunda vez en la vuelta 43 y cambió al compuesto más blando de neumáticos. ^[37] Kubica, quejándose de subviraje por la radio del equipo, hizo su segunda parada en la vuelta 46, dos vueltas por delante de Räikkönen. ^{[31] [37]} Trulli, Bourdais, Vettel y Piquet hicieron paradas en boxes durante las siguientes cinco vueltas, sus equipos les dieron suficiente combustible para terminar la carrera. ^[37] Cuando Bourdais salió del pit lane en séptimo lugar en la vuelta 51, Massa, que estaba octavo, pero aún no había hecho su última parada en boxes, intentó pasarlo y los dos autos chocaron en la primera curva. Massa hizo un trompo, pero se reincorporó a la carrera detrás de Bourdais. ^[29] Tres vueltas más tarde, los comisarios anunciaron que estaban investigando el incidente y que tomarían su decisión después de la carrera. ^[31] En la vuelta 52, Räikkönen intentó pasar a Kubica en la aproximación a la curva uno después de seguirlo por la recta, pero Kubica condujo a la derecha como maniobra de bloqueo, frenó tarde y defendió su posición. ^[29] En la vuelta siguiente, Kubica intentó replicar su bloqueo, pero Räikkönen lo frenó más en la primera curva y los dos se pusieron a su lado. ^[42] Kubica se mantuvo en la línea interior en la curva tres a la izquierda y condujo por la línea de carrera mientras Räikkönen abandonaba la pista en el área de escape . ^[43] Räikkönen luego se reincorporó detrás del piloto de BMW. ^[43] Kubica enfrentó desafíos similares por parte de Räikkönen en las siguientes dos vueltas hasta la curva uno, pero defendió con éxito su posición. ^[29]

Massa hizo una parada en boxes en la vuelta 53 y se reincorporó detrás de Heidfeld en décimo lugar. ^[3] Posteriormente marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 55, un 1:18.426. ^[44] Mientras tanto, Piquet pudo cerrar la brecha con Räikkönen a menos de un segundo, ^[31] antes de perder tiempo al salirse en la curva cinco en la vuelta 60. ^{[29] [45]} Massa pasó a Heidfeld por el noveno lugar en la misma vuelta y comenzó a acercarse a Webber. ^[35] En la vuelta 65, Massa se acercó a Webber en la recta e intentó pasar a Webber, ^[35] quien defendió su posición conduciendo hacia la derecha. ^[29] Al cruzar el límite de la pista hacia el final del pit-lane, Massa logró pasar a Webber y lo frenó en la curva uno, para tomar el octavo lugar. ^[34] Alonso cruzó la línea de meta en la vuelta 67 para conseguir su segunda victoria de la temporada, cinco segundos por delante de Kubica. ^[7] Räikkönen fue tercero, por delante de Piquet, Trulli, Bourdais, Vettel y Massa. ^[7] Webber llegó noveno en la línea de meta, por delante de Heidfeld, que tuvo problemas con un coche pesado y no pudo mejorar su pobre rendimiento en la clasificación. ^[46] Rosberg acabó por delante de Hamilton, en 11º lugar. Barrichello y Button ocuparon las dos siguientes posiciones; ambos pilotos culparon a sus coches Honda de su rendimiento poco competitivo en el circuito de Fuji. ^[46] Nakajima acabó último, en 15º lugar, incapaz de recuperarse después de su parada en boxes forzada al principio de la carrera. ^[46]

Los tres primeros clasificados aparecieron en la rueda de prensa posterior , donde Alonso dijo que la decisión de hacer un segundo stint más corto que el de Kubica (entre la primera y la segunda parada en boxes) fue decisión suya: "A veces puedes hacerlo, a veces no, pero hoy el coche estaba perfecto y pude hacerlo". ^[47] Alonso añadió que tenía confianza en el coche para rendir en los Grandes Premios restantes: "La sensación que tengo ahora es que podemos hacer cualquier cosa". ^[47] Kubica dijo que su segundo puesto fue mejor que su victoria en el Gran Premio de Canadá a principios de temporada. ^[47] Añadió que acabar en el podio tras el fracaso de BMW Sauber a la hora de mejorar el coche desde el principio de la temporada fue un "gran resultado para el equipo en, creo, un momento muy difícil". ^[47] Räikkönen dijo que estaba "un poco decepcionado porque estar en primer lugar en la primera curva y luego ser empujado no ayudó y estar en la parte delantera podría habernos dado un mejor resultado, pero de todos modos, así son las carreras". ^[47] Añadió que el impacto de Kovalainen con él en la primera curva había causado dificultades de manejo en su coche, lo que le dejó sin poder mejorar su tercer puesto. ^[47]

Cuarenta minutos después de la carrera, Bourdais recibió una penalización de 25 segundos por parte de los comisarios por su colisión con Massa en la vuelta 50. ^{[31] [48]} Esto lo degradó del sexto al décimo lugar y promovió a Massa al séptimo, lo que le dio un punto más en el Campeonato. ^[48] Bourdais culpó a Massa por el incidente:

Hice todo lo que pude para no chocar con él, pero él simplemente se apretó, se dio la vuelta y se comportó como si yo no existiera, como si no estuviera allí. ¿Qué se supone que debo hacer? ... Es solo un poco de respeto, se dan espacio y luego todo sale bien, pero si no lo hacen, seguro que va a ser un incidente. ^[49]

Massa negó la responsabilidad y estuvo de acuerdo con la decisión de los comisarios: "Creo que hay poco que decir: ya había entrado en la curva y me golpeó por detrás, haciéndome girar". ^[50] La sanción fue ampliamente criticada en los medios. GrandPrix.com calificó la sanción de "extraña", diciendo que Bourdais "no podía simplemente desaparecer". ^[34] James Allen de ITV dijo que a la luz del anuncio del director de carrera de la FIA, Charlie Whiting , antes de la carrera, que indicó que los autos que salieran del pit-lane tendrían derecho de paso , la sanción era "ridícula". ^[51] El periódico deportivo francés L'Équipe criticó a los comisarios por su intervención, diciendo que ambos pilotos mantuvieron sus líneas y que la colisión fue solo un incidente de carrera. ^[52] Mark Blundell , que condujo en Fórmula Uno durante cinco años, pidió que los ex pilotos fueran parte de las reuniones de comisarios que otorgan sanciones: "Puedes examinar trozos de papel, gráficos, telemetría, pero no sabes lo que está pasando en el cerebro de un piloto hasta que lo has experimentado". ^[53] La sugerencia de Blundell finalmente se convirtió en realidad: la temporada 2010 introdujo un sistema por el cual un ex piloto de Fórmula Uno actuaba como comisario durante cada Gran Premio. ^[54]

Lewis Hamilton fue criticado por su agresiva entrada en la primera curva por gran parte de la prensa británica. Edward Gorman, de The Times, describió la maniobra de Hamilton como "impetuosidad y agresión desenfrenada", añadiendo que Hamilton "se jugó con un intento kamikaze de superar a Räikkönen". ^[55] Andrew Benson, de la BBC, dijo que "Hamilton sigue en una posición fuerte, pero el inglés tendrá que recortar los errores que han caracterizado su temporada si no quiere perder el campeonato por segundo año consecutivo". ^[56] En Italia, La Gazzetta dello Sport dijo que la salida de Hamilton sufrió de "su habitual excesiva agresividad". ^[57] Hamilton dijo: "Cometí un error y lo pagué". ^[48]

El toque de Massa al monoplaza de Hamilton en la segunda vuelta fue calificado por el piloto de McLaren como "tan deliberado como podría ser". ^[34] Massa rechazó la acusación, diciendo "Tenía dos ruedas en la grava. No podía detener el coche y estaba en la grava porque me empujó hacia la grava". ^[38] La cobertura mediática del incidente sugirió que, aunque el contacto fue culpa de Massa, no fue intencional. ^[58] Simon Arron, escribiendo para The Daily Telegraph , dijo que la acusación de Hamilton de contacto deliberado era "indigna e imprudente", añadiendo que el contacto fue simplemente un incidente de carrera. ^[59] La brecha entre los pilotos en el Campeonato de Pilotos después de la carrera se situó en cinco puntos, a favor de Hamilton, con dos carreras restantes. ^[8] En el Campeonato de Constructores, el fracaso de McLaren en sumar puntos, combinado con el tercer y séptimo puesto de Ferrari, llevó a Ferrari a una ventaja de siete puntos. ^[8]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	5	Fernando Alonso	Renault	67	1:30:21.892	4	10
2	4	Robert Kubica	BMW Sauber	67	+5.283	6	8
3	1	Kimi Raikkonen	Ferrari	67	+6.400	2	6
4	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	67	+20.570	12	5
5	11	Trullos de Jarno	Toyota	67	+23.767	7	4
6	15	Sebastián Vettel	Toro Rosso - Ferrari	67	+39.207	9	3
7	2	Felipe Massa	Ferrari	67	+46.158	5	2
8	10	Marco Webber	Red Bull - Renault	67	+50.811	13	1
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	67	+54.120	16
10	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	67	+59.085 1	10
11	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	67	+1:02.096	15
12	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	67	+1:18.900	1
13	17	Rubens Barrichello	Honda	66	+1 vuelta	17
14	16	Botón Jenson	Honda	66	+1 vuelta	18
15	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	66	+1 vuelta	14
Retirado	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	21	Caja de cambios	20
Retirado	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	16	Motor	3
Retirado	20	Adrián Sutil	Force India - Ferrari	8	Punción	19
Retirado	12	Timo Glock	Toyota	6	Daños por colisión	8
Retirado	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	0	Accidente	11
Fuente: [60]

• ^1 – Sébastien Bourdais recibió una penalización de 25 segundos por chocar con Massa.

Clasificación del campeonato de pilotos +/− Pos. Conductor Agujas 1 Lewis Hamilton * 84 2 Felipe Massa * 79 3 Robert Kubica * 72 4 Kimi Raikkonen 63 5 Nick Heidfeld 56 Fuente: [61]

Clasificación del Campeonato de Constructores +/− Pos. Conductor Agujas 1 1 Ferrari * 142 1 2 McLaren - Mercedes * 135 3 BMW Sauber * 128 4 Renault 66 5 Toyota 50 Fuente: [61]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.
• El texto en negrita y un asterisco indican los competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.

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• Resultados oficiales de la FIA

35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167, -138.92667