Gran Premio de Europa 2002

Gran Premio de Europa 2002
Carrera 9 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
El circuito de Nürburgring
Detalles de la carrera
Fecha	23 de junio de 2002
Nombre oficial	Gran Premio Allianz de Europa 2002
Ubicación	Circuito de Nürburgring , Nürburg , Alemania
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5,148 km (3,2 millas)
Distancia	60 vueltas, 308,88 km (192 millas)
Clima	Principalmente bien, temperatura del aire: 18 °C
Posición de pole
Conductor	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Tiempo	1:29.906
Vuelta más rápida
Conductor	Michael Schumacher	Ferrari
Tiempo	1:32.226 en la vuelta 26
Podio
Primero	Rubens Barrichello	Ferrari
Segundo	Michael Schumacher	Ferrari
Tercero	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Europa de 2002 (formalmente Gran Premio Allianz de Europa de 2002 ) ^[1] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 23 de junio de 2002 en Nürburgring , Nürburg , Renania-Palatinado , Alemania. Fue ganado por el piloto de Ferrari Rubens Barrichello , su primera victoria desde su victoria en el Gran Premio de Alemania de 2000. Su compañero de equipo Michael Schumacher terminó segundo en otra actuación dominante del equipo. El piloto de McLaren - Mercedes Kimi Räikkönen terminó tercero. Esta fue la primera carrera en el circuito modificado de Nürburgring , ya que la primera chicana fue reemplazada por las curvas Mercedes Arena .

La victoria fue la segunda de Barrichello en su carrera y la primera de la temporada 2002; el resultado lo llevó al cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos, pero empató con David Coulthard en puntos. Michael Schumacher amplió su ventaja a cuarenta y seis puntos por delante de Ralf Schumacher, con Montoya a tres puntos más. Schumacher empató el récord histórico de Alain Prost con su 106º podio. El doblete de Ferrari le permitió acercarse aún más a Williams en el Campeonato de Constructores y McLaren mantuvo la tercera posición. Renault amplió su ventaja de puntos sobre Sauber en la batalla por el cuarto puesto, a ocho carreras del final de la temporada.

El Gran Premio fue disputado por once equipos con dos pilotos cada uno. Los equipos, también conocidos como constructores , fueron Ferrari , McLaren , Williams , Sauber , Jordan , BAR , Renault , Jaguar , Arrows , Minardi y Toyota . ^[2]

Al entrar en la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideraba el Campeonato de Pilotos con 70 puntos , por delante de sus compañeros de equipo de Williams Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya, que estaban empatados en el segundo lugar con 27 puntos. David Coulthard estaba en un cercano cuarto lugar con 26 puntos, y Rubens Barrichello era quinto con 16 puntos. ^[3] En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideraba con 86 puntos, por delante de Williams en segundo lugar con 54 puntos. McLaren era tercero con 33 puntos, mientras que Renault (doce) y Sauber (ocho) luchaban por el cuarto lugar. ^[3] Ferrari y Michael Schumacher habían dominado el campeonato, con Ralf Schumacher ganando el Gran Premio de Malasia y Coulthard ganó el Gran Premio de Mónaco . Barrichello y Montoya habían terminado en segundo lugar, y Kimi Räikkönen terminó en tercer lugar. ^[3]

Michael Schumacher había ganado los dos Grandes Premios europeos anteriores celebrados en Nürburgring y quería concentrarse en el posible desafío de los equipos Williams y McLaren en la carrera en lugar de preocuparse por una posible descalificación del Gran Premio de Austria , donde se le dio la victoria después de que Ferrari le ordenara a Barrichello que permitiera a Schumacher pasar. ^[4] Después de retirarse del Gran Premio de Canadá con un fallo de motor que le costó la oportunidad de luchar por la victoria, Montoya dijo que se había recuperado de su decepción y que esperaba aprovechar su podio del Gran Premio de Europa del año anterior. También dijo que Williams había solucionado sus problemas de motor. ^[5] Räikkönen estaba ansioso por competir en Nürburgring, donde era la carrera local del proveedor de motores de McLaren, Mercedes-Benz, y esperaba asegurar un buen resultado para los fanáticos alemanes. ^[6]

Después de la carrera anterior celebrada en Nürburgring (el Gran Premio de Europa de 2001 ), se cambió el diseño del circuito, su primer cambio importante desde que se reabrió en 1984. ^[7] La ​​chicane que anteriormente formaba la primera curva fue reemplazada por una pronunciada horquilla a la derecha e incluyó una curva cerrada a la izquierda y a la derecha y los cambios fueron diseñados para hacer que las oportunidades de adelantamiento fueran más comunes. ^[8] El asfalto se ensanchó 25 metros para facilitar cualquier maniobra de adelantamiento. ^[9] Los cambios aumentaron la longitud del circuito en 645 yardas (590 metros) y el número de vueltas del Gran Premio se redujo de 67 a 60. ^[8] El director del equipo Jaguar y ex campeón del mundo Niki Lauda sintió que el nuevo diseño aseguraría una mejor vista para los espectadores que miraban en las tribunas. ^[10] La nueva sección recibió críticas mixtas de los conductores y los críticos. Ralf Schumacher dijo que era "una parte agradable del circuito", aunque le resultó difícil encontrar el punto de frenado ideal y sintió que adelantar seguiría siendo difícil. ^[9] El piloto de Jordan Takuma Sato señaló que, aunque la superficie estaba llena de baches al entrar, sintió que no ver en la primera curva sería "una buena sensación". ^[7] El piloto retirado y columnista de Bild Hans-Joachim Stuck lo describió como "la nueva curva más sexy del circuito de Fórmula Uno" y que estaba hecha para conductores agresivos. Coulthard fue más vocal en sus críticas diciendo que los baches de la sección eran "ridículos" y prefería el desafío de la antigua chicane de la primera curva, mientras que Montoya sintió que la sección era "demasiado lenta". ^[9]

Algunos equipos realizaron modificaciones a sus autos en preparación para el evento. Ferrari trajo nuevos volantes y telemetría electrónica bidireccional y Michael Schumacher evaluó una nueva cubierta de motor que no se utilizó en la carrera del domingo. Renault introdujo un nuevo paquete aerodinámico y un sistema de control de tracción y McLaren trajo una nueva revisión de su paquete aerodinámico. BAR estrenó una especificación revisada del motor Honda V10 para la carrera y Jordan realizó modificaciones menores a sus alerones delanteros. ^[11]

Se realizaron cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo, dos el viernes y el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y la tarde duraron una hora cada una; la tercera y cuarta sesiones, el sábado por la mañana, duraron 45 minutos cada una. ^[12] Las sesiones de práctica del sábado por la mañana y las sesiones de clasificación de la tarde comenzaron 45 minutos antes de sus horarios de inicio habituales de 09:00 CEST ( UTC +2), 10:15 y 14:00 para dar cabida a los dos últimos partidos de cuartos de final de la Copa Mundial de la FIFA 2002 celebrada en Corea del Sur y Japón el mismo día. ^[13] Las condiciones para las sesiones de práctica del viernes fueron cálidas y nubladas. ^[11] Barrichello marcó el tiempo más rápido de la primera sesión de práctica con un tiempo de vuelta de 1 minuto y 33,665 segundos, una décima de segundo más rápido que su compañero de equipo de Ferrari Michael Schumacher. Nick Heidfeld (con un tiempo de 1:34.924) fue el tercero más rápido, por delante de Allan McNish y Felipe Massa . Coulthard, Frentzen, Giancarlo Fisichella , Mika Salo y Montoya completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. ^[14] Enrique Bernoldi perdió la parte trasera de su Arrows en la Ford Kurve en el minuto 36 de la sesión y el lado derecho de su coche hizo un ligero contacto con un muro de neumáticos; ^[15] esto obligó a mostrar una bandera amarilla ya que se necesitaron comisarios para sacar el coche de Bernoldi de la pista. ^[16] En la segunda sesión de entrenamientos, Coulthard fue el piloto más rápido con un tiempo de 1:31.886 a pesar de salirse en una trampa de grava en Dunlop Kurve; Räikkönen terminó con el tercer tiempo más rápido. Los pilotos de Ferrari fueron segundo y cuarto; Michael Schumacher por delante de Barrichello. Fueron seguidos por los dos Williams de Montoya (que se quejó de subviraje) y Ralf Schumacher. Jarno Trulli y Jenson Button fueron séptimo y octavo para Renault, con Salo y Panis completando los diez primeros. ^[17]

El sábado por la mañana el tiempo permaneció cálido y nublado durante las sesiones de práctica. ^[18] Michael Schumacher marcó el tiempo más rápido de la tercera sesión de 1:30.658, que se registró al final de la sesión, aunque perdió el control de la parte trasera de su Ferrari después de tocar un bordillo en la chicane Veedol-S al principio de la sesión. ^{[18] [19]} Su compañero de equipo Barrichello fue el segundo más rápido. Ralf Schmacher fue el tercero más rápido, por delante de su compañero de equipo Williams, Montoya. Heidfeld aseguró el quinto tiempo más rápido por delante de Räikkönen. Massa, Button, Coulthard y Trulli siguieron entre los diez primeros. ^[20] En la sesión de práctica final, Michael Schumacher no pudo mejorar su tiempo, pero siguió siendo el más rápido; Barrichello terminó con la tercera vuelta más rápida. Heidfeld fue más rápido y fue cuarto, por delante de Ralf Schumacher y Salo. Coulthard, Montoya, Trulli y Button completaron los diez primeros antes de la clasificación. ^[21] De la Rosa tuvo una fuga hidráulica y un incendio en su coche que le impidió marcar un tiempo de vuelta. ^[18]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde duró una hora. Cada piloto estaba limitado a doce vueltas, y el orden de salida se decidía según las vueltas más rápidas de los pilotos. Durante esta sesión, estaba en vigor la regla del 107% , que exigía que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. ^[12] La sesión se llevó a cabo en una pista seca con condiciones climáticas nubladas; la temperatura de la pista osciló entre 23 y 26 °C (73 y 79 °F). Montoya aseguró su tercera pole position consecutiva y la séptima de su carrera con un tiempo de 1:29.906 que se estableció trece minutos antes de que terminara la sesión. ^{[18] [23]} Estaba feliz de lograr la pole position a pesar de haberse fijado el objetivo de estar en la segunda fila. ^[18]

Montoya estuvo acompañado en la primera fila de la parrilla por su compañero de equipo Ralf Schumacher, que quedó a 0,009 segundos del ritmo de Montoya y no cambió la configuración de su coche. ^[18] Michael Schumacher se clasificó en tercer lugar y su coche de carreras se quedó atascado en la marcha en su primera vuelta de salida y cambió al Ferrari de repuesto durante el resto de la sesión ya que sus mecánicos no pudieron rectificar el problema de la caja de cambios. Cometió dos errores menores en las dos últimas curvas del circuito en su última vuelta después de empujar con fuerza, lo que le impidió mejorar su tiempo de vuelta. ^[22] Barrichello cambió progresivamente el equilibrio de su coche durante el período de clasificación de una hora y aseguró el cuarto lugar. ^[18] Coulthard cambió su configuración para correr más rápido en la sección media del circuito, lo que comprometió el rendimiento en el primer sector, pero se llevó el quinto lugar. ^[22] Räikkönen dejó caer una de sus ruedas en los bordillos de la curva trece, lo que lo restringió al sexto lugar. ^[18] Los dos pilotos de Renault ocuparon la cuarta fila de la parrilla, con Trulli por delante de Button. ^[18] Trulli estaba contento con su posición de salida, aunque Button había subvirado en su segunda vuelta de clasificación e hizo un pequeño cambio en su barra estabilizadora trasera en un intento de ir más rápido, pero se vio retrasado por coches más lentos. Heidfeld sintió vibraciones después de pinchar su neumático delantero derecho en su primera vuelta, lo que lo limitó al noveno lugar. Salo completó los diez primeros clasificados e informó que su coche se manejaba mejor en su primera vuelta, pero se deterioró después. ^[22]

Massa mejoró el equilibrio en su Sauber, pero tuvo un sobreviraje excesivo en las curvas dos y cuatro y logró el undécimo lugar. Panis se llevó el duodécimo. Estaba por delante de McNish en el más lento de los dos Toyota y su auto desarrolló problemas intermitentes con su electrónica. Sato en el Jordan más rápido siguió en el puesto 14 y estaba decepcionado con su rendimiento ya que luchó con una cantidad excesiva de sobreviraje durante la calificación. ^[18] Fue seguido en la tabla de tiempos por Frentzen que sufría de subviraje que le hizo perder tiempo en el primer sector del circuito. ^[22] de la Rosa condujo el monocasco Jaguar de repuesto durante dos vueltas e hizo dos vueltas más en su auto de carreras reparado; dijo que su auto de carreras se sintió mejor equilibrado pero se retrasó en su última vuelta, lo que lo restringió al 16º lugar. ^{[22] [18]} Irvine dijo que sufrió subviraje en la sesión de una hora y tuvo dificultades para acelerar al salir de las curvas; ^[22] estos problemas significaron que solo pudo tomar el 17º lugar. Estaba por delante de Fisichella en el más lento Jordan. ^[18] Villeneuve logró el puesto 19 y no pudo encontrar una configuración adecuada para el auto y su auto se había vuelto más lento. ^[22] Los dos pilotos de Minardi se clasificaron en las posiciones 20 y 22, con Mark Webber más rápido que Alex Yoong ; fueron separados por Bernoldi, que tenía problemas de equilibrio. ^[18]

Pos	No	Conductor	Constructor	Regazo	Brecha
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:29.906	—
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:29.915	+0,009
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:30.035	+0,129
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:30.387	+0,481
5	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:30.550	+0,644
6	4	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	1:30.591	+0,685
7	14	Trullos de Jarno	Renault	1:30.927	+1.021
8	15	Botón Jenson	Renault	1:31.136	+1.230
9	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:31.211	+1.305
10	24	Mika Salo	Toyota	1:31.389	+1.483
11	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1:31.733	+1.827
12	12	Olivier Panis	Barra - Honda	1:31.906	+2.000
13	25	Allan McNish	Toyota	1:31.941	+2.035
14	10	Takuma Sato	Jordania - Honda	1:31.999	+2.093
15	20	Heinz-Harald Frentzen	Flechas - Cosworth	1:32.144	+2.238
16	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1:32.281	+2.375
17	16	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:32.510	+2.604
18	9	Giancarlo Fisichella	Jordania - Honda	1:32.591	+2.685
19	11	Jacques Villeneuve	Barra - Honda	1:32.968	+3.062
20	23	Marco Webber	Minardi - Asiatech	1:32.996	+3.090
21	21	Enrique Bernoldi	Flechas - Cosworth	1:33.360	+3.454
22	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	1:34.251	+4.345
107% tiempo : 1:36.199
Fuentes: [24] [25]

Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 hora local para una sesión de calentamiento de 30 minutos, ^[12] en condiciones meteorológicas nubladas. Barrichello mantuvo su forma al marcar la vuelta más rápida en los momentos finales de la sesión, con una vuelta de 1:32.671, tres décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Michael Schumacher, que intercambió el tiempo más rápido con Barrichello durante la sesión. Coulthard fue el tercero más rápido y Räikkönen completó los cuatro primeros puestos; ambos pilotos estaban a más de un segundo del ritmo de Barrichello. ^{[26] [27]}

La carrera comenzó a las 14:00 hora local. Las condiciones en la parrilla estaban nubladas antes de la carrera; la temperatura de la pista oscilaba entre 28 y 31 °C (82 y 88 °F) y se pronosticaba lluvia. ^[28] Cuando comenzó la carrera, Montoya y Ralf Schumacher se juntaron al entrar en la primera curva, ^[29] con Ralf Schumacher superando a Montoya para tomar la delantera al tomar la línea exterior. ^[28] Coulthard, que comenzó quinto, hizo una rápida escapada pero se deslizó hacia afuera permitiendo que Barrichello y Michael Schumacher recuperaran sus posiciones de partida. ^[29] Ambos pilotos de Jordan chocaron con Fisichella haciendo un trompo hacia Sato en la primera curva; la pareja cayó a la parte trasera del grupo y ambos hicieron paradas en boxes para reparaciones al final de la primera vuelta. ^{[28] [29]} Michael Schumacher se adelantó a Montoya para el tercer puesto en la misma vuelta, pero Montoya recuperó momentáneamente la posición, ^[29] mientras que Barrichello superó a Ralf Schumacher para el liderato en la recta de entrada a la curva ocho. Michael Schumacher finalmente adelantó a Montoya al final de la primera vuelta. ^[28] Al final de la primera vuelta, Barrichello aventajaba a Ralf Schumacher por un segundo, con Michael Schumacher a dos segundos más atrás en tercer lugar. Montoya en cuarto lugar fue seguido por Coulthard, Räikkönen, Button, Trulli, Massa y Heidfeld. ^[29]

Barrichello comenzó a alejarse de Ralf Schumacher, que estaba siendo alcanzado por Michael Schumacher. En el resto del grupo, Bernoldi adelantó a Irvine para la 14.ª posición y Villeneuve superó a Yoong y de la Rosa para pasar al 18.º lugar. ^[29] Michael Schumacher pasó al segundo lugar después de pasar a Ralf Schumacher en la RTL Kurve en la tercera vuelta y comenzó a cerrar la brecha con Barrichello. ^[28] Panis adelantó a Salo para el duodécimo lugar y Villeneuve superó a Webber para el 17.º lugar. Villeneuve se abrió durante el transcurso de la cuarta vuelta, pero mantuvo su 17.ª posición. ^[29] Trulli se fue largo en la primera curva y cayó del octavo al duodécimo lugar en la siguiente vuelta, mientras que Barrichello y Michael Schumacher continuaron alejándose de Ralf Schumacher. ^[28] Trulli recuperó la undécima posición después de pasar a Panis en la sexta vuelta, mientras que Salo, en la decimotercera, hizo un trompo y perdió seis posiciones. Webber cometió un error y se abrió en la séptima vuelta y quedó detrás de De la Rosa y Salo en la decimonovena posición, mientras que Yoong recibió una penalización de drive-through porque se adelantó en la salida. ^[29] En la octava vuelta, Michael Schumacher estaba alcanzando a su compañero de equipo Barrichello y estaba a 1,4 segundos del piloto brasileño, ^[28] y estaba justo detrás de él en la décima vuelta. Trulli había vuelto a subir al noveno lugar en la misma vuelta después de adelantar a McNish y Heidfeld, mientras que Bernoldi fue superado por Frentzen por el decimotercer lugar. ^[29]

El Jordan de Fisichella perdió partes de su carrocería mientras conducía por la recta principal en la vuelta once, después de haber rebotado fuertemente en los bordillos y la hierba que bordeaban el circuito al principio de la carrera. ^[28] En la misma vuelta, De la Rosa pasó a Irvine por el puesto 16.°, Bernoldi perdió la 14.° posición después de ser superado por Villeneuve en la vuelta 13, mientras que Frentzen se salió del circuito y fue superado por Villeneuve y Bernoldi; este último también se salió del circuito en la vuelta siguiente. ^[29] Räikkonen se salió en el Yokohama-S y tuvo problemas para conducir su coche desde el exterior de la pista, lo que permitió a Button aprovechar para pasar al sexto lugar en la vuelta 17. ^[28] Los equipos Ferrari y Williams estaban empleando diferentes estrategias: el equipo Ferrari estaba planeando una estrategia de dos paradas, mientras que el equipo Williams solo estaba planeando una parada. Michael Schumacher hizo una parada en boxes en la vuelta 24 y salió delante de Ralf Schumacher. ^[29] Ferrari también se basó en las órdenes del equipo y le dijo a Michael Schumacher que permaneciera detrás de Barrichello, y logró un resultado 1-2 . ^[30]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	60	1:35:07.426	4	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	60	+0,294	3	6
3	4	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	60	+46.435	6	4
4	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	60	+1:06.963	2	3
5	15	Botón Jenson	Renault	60	+1:16.944	8	2
6	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	59	+1 vuelta	11	1
7	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	59	+1 vuelta	9
8	14	Trullos de Jarno	Renault	59	+1 vuelta	7
9	12	Olivier Panis	Barra - Honda	59	+1 vuelta	12
10	21	Enrique Bernoldi	Flechas - Cosworth	59	+1 vuelta	21
11	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	59	+1 vuelta	16
12	11	Jacques Villeneuve	Barra - Honda	59	+1 vuelta	19
13	20	Heinz-Harald Frentzen	Flechas - Cosworth	59	+1 vuelta	15
14	25	Allan McNish	Toyota	59	+1 vuelta	13
15	23	Marco Webber	Minardi - Asiatech	58	+2 vueltas	20
16	10	Takuma Sato	Jordania - Honda	58	+2 vueltas	14
Retirado	24	Mika Salo	Toyota	51	Caja de cambios	10
Retirado	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	48	Hidráulica	22
Retirado	16	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	41	Hidráulica	17
Retirado	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	27	Colisión	1
Retirado	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	27	Daños por colisión	5
Retirado	9	Giancarlo Fisichella	Jordania - Honda	26	Daños por colisión	18
Fuentes: [25] [31]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Michael Schumacher 76 2 Ralf Schumacher 30 3 Juan Pablo Montoya 27 1 4 Rubens Barrichello 26 1 5 David Coulthard 26 Fuente: [32]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Ferrari 102 2 Williams - BMW 57 3 McLaren - Mercedes 37 4 Renault 14 5 Sauber - Petronas 9 Fuente: [32]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.