Gran Premio de Alemania 2000
Carrera de Fórmula 1 celebrada en el año 2000

Gran Premio de Alemania 2000
Carrera 11 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000
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Plano de la pista del circuito de Hockenheimring. La pista tiene 16 curvas, que varían en profundidad, desde horquillas hasta chicanas. Hay cuatro rectas largas que unen las curvas. El carril de boxes se separa de la pista en el interior de la curva 15 y se reincorpora a la pista después de la salida de la curva uno.
Hockenheimring (última modificación en 1994)
Detalles de la carrera [1] [2]
Fecha30 de julio de 2000
Nombre oficialGrosser Mobil 1 Premio de Alemania 2000
UbicaciónHockenheimring , Hockenheim , Baden-Württemberg , Alemania [3]
CursoInstalación de carreras permanente
Duración del curso6,825 km (4,240 millas)
Distancia45 vueltas, 307,125 km (190,783 millas)
ClimaSeco/Mojado
Posición de pole
Conductor
McLaren - Mercedes
Tiempo1:45.697
Vuelta más rápida
ConductorBrasil Rubens BarrichelloFerrari
Tiempo1:44.300 en la vuelta 20
Podio
Primero
Ferrari
Segundo
McLaren - Mercedes
Tercero
McLaren - Mercedes
Líderes de vuelta
  • [4]
Carrera de coches

El Gran Premio de Alemania de 2000 (formalmente Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2000 ) [5] fue una  carrera de Fórmula 1 que se disputó el 30 de julio de 2000 en el circuito de Hockenheimring  en Baden-Württemberg , Alemania, frente a 102.000 personas. Fue el 62.º Gran Premio de Alemania  y la 11.ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2000. Rubens Barrichello de Ferrari ganó la carrera de 45 vueltas después de comenzar en el puesto 18.º. Mika Häkkinen de McLaren  terminó segundo, con su compañero de equipo David Coulthard tercero.

Antes de la carrera, Michael Schumacher lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos y Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Constructores . Coulthard comenzó junto a Michael Schumacher en la pole position después de la clasificación más rápida. El compañero de equipo de Coulthard, Häkkinen, comenzó cuarto. En la primera curva, Michael Schumacher se movió hacia la izquierda, chocando con Giancarlo Fisichella , y ambos pilotos se retiraron. Häkkinen tomó el liderato de la carrera, que mantuvo hasta la vuelta 25 cuando un intruso infringió los límites del circuito, obligando a los pilotos a entrar en boxes bajo condiciones de coche de seguridad . Mientras tanto, hasta el primer período de coche de seguridad, Barrichello había ganado trece posiciones hasta el quinto lugar. Después de la parada de Coulthard en la vuelta 27, Häkkinen recuperó el liderato. Barrichello se quedó fuera con neumáticos lisos secos, agarrando el liderato y reteniéndolo para reclamar su primera victoria en Fórmula 1. También fue la primera victoria de Fórmula 1 para un piloto brasileño desde que Ayrton Senna ganó el Gran Premio de Australia de 1993 .

La victoria de Barrichello fue ampliamente celebrada en el paddock de Fórmula Uno, ya que llegó después de un revés en su carrera. El resultado de la carrera empató a Häkkinen y Coulthard en el segundo lugar, pero redujo la ventaja de puntos de Schumacher en el Campeonato Mundial de Pilotos a dos. Barrichello estaba ocho puntos por detrás de los pilotos de McLaren. A falta de seis carreras para el final de la temporada, McLaren estaba cuatro puntos por detrás de Ferrari y 76 puntos por delante de Williams en el Campeonato Mundial de Constructores. El intruso en la pista, identificado como el francés de 47 años Robert Sehli, finalmente se disculpó y fue multado por la administración de la pista.

Fondo

El 30 de julio de 2000, se celebró la undécima de las diecisiete rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 en el circuito de Hockenheimring , de 6,825 km (4,241 mi) en el sentido de las agujas del reloj, cerca de la ciudad de Hockenheim en Baden-Württemberg , Alemania. [1] [2] Había once equipos (cada uno representando a un constructor diferente ), cada uno con dos pilotos y eran los mismos que los que figuraban en la lista de inscritos de la temporada . [6] El único proveedor de neumáticos , Bridgestone, proporcionó compuestos de neumáticos blandos y medios secos, así como compuestos intermedios y completos para clima húmedo para la carrera. [7]

Antes de la carrera, Michael Schumacher de Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 56 puntos , seguido por David Coulthard de McLaren y su compañero de equipo Mika Häkkinen con 50 y 48 puntos, respectivamente. Rubens Barrichello de Ferrari fue cuarto con 36 puntos, mientras que Giancarlo Fisichella de Benetton fue quinto con 18 puntos. [8] Ferrari lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 92 puntos, McLaren y Williams fueron segundo y tercero con 88 y 19 puntos, respectivamente, Benetton fue cuarto con 18 puntos y BAR fue quinto con 12 puntos. [8]

Tras el Gran Premio de Austria del 16 de julio, los equipos realizaron pruebas en tres circuitos del 18 al 21 de julio para prepararse para el evento. McLaren, Benetton, Jordan , Jaguar , Sauber y BAR fueron a Silverstone durante tres días. Olivier Panis , el piloto de pruebas de McLaren, lideró las pruebas el primer día. [9] El piloto de pruebas de Jaguar Luciano Burti dañó la suspensión de su coche , los alerones delantero y trasero y el pontón en un accidente en la curva de Stowe. Las pruebas se detuvieron brevemente y Jaguar envió un coche de repuesto para las pruebas del día siguiente. [10] Panis siguió siendo el más rápido el segundo día. [9] Jarno Trulli dañó su suspensión y alerón trasero, lo que provocó reparaciones que limitaron el tiempo de prueba de su equipo. La rueda trasera derecha de Burti se desprendió. [11] Fisichella lideró la carrera del tercer y último día. [12] El piloto de pruebas de Ferrari, Luca Badoer, pasó cuatro días en el circuito de Fiorano concentrado en el desarrollo del motor y la aerodinámica, mientras que Michael Schumacher realizó prácticas de salidas y pruebas de componentes el cuarto día. [13]

El piloto de Jaguar Eddie Irvine fue declarado apto en los días previos a la carrera. Llegó a la carrera anterior enfermo, con sospecha de apendicitis , y se retiró al concluir las sesiones de entrenamientos del viernes. Burti lo reemplazó. [14] Irvine fue ingresado más tarde en un hospital de Londres, donde le diagnosticaron una inflamación intestinal. [15] Irvine dijo que se sentía listo para competir de nuevo: "Tengo muchas ganas de que llegue Hockenheim. He estado siguiendo de cerca la prueba del equipo en Silverstone esta semana y todos estamos animados por lo que se ha logrado". [14]

Los equipos prepararon sus coches para las largas rectas del circuito de Hockenheimring, lo que requirió reducir la carga aerodinámica y aumentar la eficiencia aerodinámica. [16] El equipo Jaguar incluyó múltiples características en sus coches. Reemplazó los enormes paneles montados detrás de las ruedas delanteras con pantallas más pequeñas montadas entre la suspensión. También regresaron a la carrocería vista en el Gran Premio de Mónaco e instalaron un nuevo motor Cosworth mejorado . [16] El nuevo coche de Jordan, el EJ10B , también se presentó ese fin de semana; el equipo había competido previamente con su coche principal del año 2000, el EJ10. Originalmente programado para debutar en la carrera anterior en Austria, el vehículo debía completar  las pruebas de seguridad de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) en su carrocería y Jordan deseaba crear componentes de repuesto adicionales para el EJ10B, posponiendo el debut en carrera del coche. [17]

Práctica

Dos sesiones de una hora el viernes y dos sesiones de 45 minutos el sábado precedieron a la carrera del domingo. [4] Las prácticas del viernes se llevaron a cabo en un clima seco y nublado, volviéndose húmedas durante el día, lo que hizo que la pista estuviera resbaladiza. [18] Michael Schumacher marcó el tiempo más rápido de la primera sesión de 1:43.532, casi seis décimas de segundo más rápido que Häkkinen. [19] Barrichello fue tercero, ligeramente detrás de Häkkinen, con Coulthard cuarto; tanto Barrichello como Coulthard lideraron durante la sesión. [20] Heinz-Harald Frentzen de Jordan , el piloto de BAR Ricardo Zonta , Fisichella, Mika Salo de Sauber , Ralf Schumacher de Williams y Herbert completaron los diez primeros. [18] Ocurrieron pocos incidentes durante la práctica ya que algunos pilotos se salieron del circuito. [20] El motor de Trulli falló después de 20 minutos en la curva Ostkurve y los comisarios reubicaron su coche con banderas amarillas . [20] [21] Jenson Button giró y se estrelló contra las barreras interiores en la entrada del pit lane después de que terminaran las prácticas y lloviera, lo que hizo que se le cayera el alerón delantero a su coche . [19] [20] [22]

La fuerte lluvia hizo que la pista se mojara y se llenara de polvo, [23] [24] lo que redujo los tiempos de vuelta en la segunda sesión de entrenamientos. [25] La superficie resbaladiza y los neumáticos para clima húmedo se hicieron familiares para los pilotos. [19] Después de que transcurrieran casi tres cuartas partes de la sesión y la pista se secara, comenzaron a establecerse tiempos de vuelta competitivos. [24] El tiempo de vuelta de Michael Schumacher no mejoró, pero siguió siendo el más rápido. Frentzen dio una vuelta más rápida y fue el segundo más rápido. Aunque ambos pilotos de McLaren estaban probando la configuración de carrera y el rendimiento de los frenos, Häkkinen terminó tercero y Coulthard quinto. Barrichello los separó. Trulli, Zonta, Villeneuve, Fisichella y Salo completaron los diez primeros. [18] Varios pilotos entraron en las trampas de grava durante la sesión. [19] Los dos pilotos de Minardi se estrellaron. Gastón Mazzacane golpeó la barrera en la sección del estadio y Marc Gené encalló su coche en la trampa de grava de la última curva. [24] Ralf Schumacher se perdió la mitad de la sesión porque su equipo cambió el motor de su coche. [26]

Las sesiones del sábado por la mañana se llevaron a cabo en un clima húmedo con lluvia ocasional. [27] La ​​mayor parte de la práctica vio el circuito seco con la luz del sol apareciendo a través de las nubes. [28] [29] Häkkinen marcó la vuelta más rápida de la tercera sesión, 1:44.144, una décima de segundo más rápido que Pedro de la Rosa de Arrows . Coulthard, Frentzen, Salo. Trulli, Barrichello, Michael Schumacher, Villeneuve y Fisichella completaron los diez primeros. [30] Ralf Schumacher, que completó solo una vuelta en la segunda mitad de la sesión, perdió el control de su auto después de cruzar la línea de salida/llegada en un área húmeda y golpeó la barrera de neumáticos de la curva uno cuando la línea de carrera comenzó a secarse. [28] [31] Al mismo tiempo, Jean Alesi encalló su auto Prost en la grava debido a una falla en la suspensión trasera en el circuito húmedo. [28] [32]

La pista se secó por completo durante la última sesión de entrenamientos y los tiempos de vuelta cayeron a medida que los pilotos encontraron más agarre en ella. [29] Casi todos los pilotos salieron del pit lane en los primeros minutos, lo que dio a los equipos una última oportunidad para ajustar significativamente sus coches antes de la clasificación. [33] Häkkinen marcó el tiempo más rápido del día, 1:41.658, a falta de 15 minutos; su compañero de equipo Coulthard terminó tercero. [29] Michael Schumacher y Rubens Barrichello de Ferrari fueron segundo y cuarto, respectivamente. Frentzen cayó al quinto lugar, con Fisichella, sexto, satisfecho con la sensación de su coche. Button, Salo, Villeneuve y Trulli fueron séptimo a décimo. [27] El coche de Fisichella echó humo debido a una falla del motor en los segundos finales en la curva North Kurve. [32] Michael Schumacher retrocedió 50 m (160 pies) hacia el muro de la curva Opel Kurve en la sección del estadio después de la sesión. Schumacher condujo el Ferrari de repuesto en la clasificación. [32] [34]

Calificativo

Parte superior del cuerpo de un hombre de unos treinta y tantos años con barba afeitada y canosa, que lleva una camiseta con rayas de color azul claro y rojo oscuro. Lleva el brazo izquierdo frente a la cara y luce una amapola en el lado izquierdo de la camiseta.
David Coulthard (en la foto de 2009) consiguió la pole position con su McLaren .

Durante la sesión de clasificación de una hora del sábado, cada piloto estuvo limitado a doce vueltas, y el orden de salida se determinó por las vueltas más rápidas. La regla del 107% estuvo en vigor durante esta sesión, requiriendo que cada piloto girara dentro del 107% del tiempo más rápido para calificar para la carrera. [4] La sesión se llevó a cabo en un clima húmedo con lluvia intermitente; [27] [35] los pilotos usaron neumáticos compuestos para clima húmedo y ranurados, y los pilotos inicialmente dudaron en salir a la pista. [36] [37] Con un tiempo de vuelta de 1:45.697 establecido en su primer intento, [36] Coulthard obtuvo su segunda pole position de la temporada después del Gran Premio de Europa y la décima en la general. [27] [37] Michael Schumacher se unió a él en la primera fila, 1,3 segundos más lento que Coulthard, pero tres décimas de segundo más rápido que su mejor vuelta anterior para pasar del cuarto al segundo lugar. [38] [39] Fisichella se clasificó tercero en un coche Benetton de repuesto con relaciones de transmisión incorrectas. Hizo un trompo en su primera vuelta, pero se mantuvo segundo hasta la vuelta de Michael Schumacher cuando paró de llover. [26] [27] [40] Fisichella fue multado con 5.000 dólares por no colocar su coche en la báscula de boxes para que la FIA pudiera comprobar si estaba dentro del límite de peso mínimo legal. [41] [39] Häkkinen, que se clasificó cuarto, tres centésimas de segundo más lento que Fisichella, admitió que fue cauteloso a la hora de salir de la pista debido al tiempo. [42] En su mejor actuación en la clasificación, De La Rosa quedó quinto en el coche Arrows de repuesto mientras se preparaba su coche de carreras. [43] Trulli y Wurz se mostraron satisfechos con clasificar sexto y séptimo. [27] Herbert fue el piloto de Jaguar más rápido en octavo lugar. [38] Villeneuve aseguró el noveno lugar en el auto de repuesto de BAR después de perder el control de su auto y detenerse en la chicana Jim Clark , interrumpiendo la carrera de Frentzen. [27] [39] Irvine, décimo, fue frenado por Gené a mitad de camino intentando dar una vuelta más rápida. [42] [44]

Jos Verstappen tuvo problemas con el arranque del motor, lo que provocó que Arrows quitara el piso del auto para instalar un motor de arranque . La falta de vueltas de clasificación para Verstappen lo dejó en el 11.º lugar. [42] [44] Zonta, 12.º, usó un motor nuevo y fue impedido por Alesi en la chicana final en el área del estadio. Estaba por delante del compañero de equipo de Alesi, Nick Heidfeld, en el 13.º lugar, cuya vuelta se estableció simultáneamente con Fisichella. [27] [38] Ralf Schumacher, 14.º, superó a su compañero de equipo Jenson Button, 16.º; [36] el cambio de clima sorprendió a Williams. [45] Fueron separados por Salo en el 15.º lugar, quien se encontró con dos autos en su primera vuelta rápida y fue ralentizado por el clima. [38] [42] Frentzen, 17.º, pasó la mayor parte de la clasificación al 107 por ciento fuera de la vuelta más rápida; Los comisarios no le permitieron su primera vuelta rápida cuando cortó la primera chicana en su intento de encontrar espacio y pasar a dos vehículos más lentos para girar más rápido y evitar verse obstaculizado por la turbulencia aerodinámica. [27] [39] [44] Barrichello, 18º, utilizó el coche de carreras reparado de su compañero de equipo después de que su vehículo desarrollara problemas de fuga de aceite; [26] [27] sus mecánicos ajustaron la configuración de sus pedales para adaptarse al estilo de frenado con el pie derecho de Barrichello antes de que pudiera conducir. [34] [46] También se le pidió a Barrichello que aparcara en la báscula para controlar el peso del coche. [47] Pedro Diniz de Sauber , 19º, perdió tiempo entre los coches más lentos, con Alesi 20º y Mazzacane 21º. [38] [42] El compañero de equipo de Mazzacane, Gené, 22º, utilizó incorrectamente neumáticos para lluvia y abandonó su coche en la pista con una avería en la caja de cambios ; Él conducía el coche de repuesto Minardi. [34] [42]

Clasificación clasificatoria

PosNoConductorConstructorRegazoBrecha
12Reino Unido David CoulthardMcLaren - Mercedes1:45.697—
23Alemania Michael SchumacherFerrari1:47.063+1.366
311Italia Giancarlo FisichellaBenetton - La vida del juego1:47.130+1.433
41Finlandia Mika HäkkinenMcLaren - Mercedes1:47.162+1.465
518España Pedro de la RosaFlechas - Supertec1:47.786+2.089
66Italia Trullos de JarnoJordania - Mugen-Honda1:47.833+2.136
712Austria Alejandro WurzBenetton - La vida del juego1:48.037+2.340
88Reino Unido Johnny HerbertJaguar - Cosworth1:48.078+2.381
922Canadá Jacques VilleneuveBarra - Honda1:48.121+2.424
107Reino Unido Eddie IrvineJaguar - Cosworth1:48.305+2.608
1119Países Bajos José VerstappenFlechas - Supertec1:48.321+2.624
1223Brasil Ricardo ZontaBarra - Honda1:48.665+2.968
1315Alemania Nick HeidfeldProst - Peugeot1:48.690+2.993
149Alemania Ralf SchumacherWilliams - BMW1:48.841+3.144
1517Finlandia Mika SaloSauber - Petronas1:49.204+3.507
1610Reino Unido Botón JensonWilliams - BMW1:49.215+3.518
175Alemania Heinz-Harald FrentzenJordania - Mugen-Honda1:49.280+3.583
184Brasil Rubens BarrichelloFerrari1:49.544+3.847
1916Brasil Pedro DinizSauber - Petronas1:49.936+4.239
2014Francia Jean AlesiProst - Peugeot1:50.289+4.592
2121Argentina Gastón MazzacaneMinardi - Metal fundido1:51.611+5.914
2220España Marc GenéMinardi - Metal fundido1:53.094+7.397
107% tiempo : 1:53.096
Fuente: [48]

Calentamiento

Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 hora de verano de Europa central ( GMT +2) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. [4] Diez minutos después, Coulthard marcó el tiempo más rápido con 1:44.065; [49] Häkkinen fue segundo en el otro McLaren, seguido de De La Rosa y Michael Schumacher. [50] Villeneuve y Verstappen chocaron en la chicana Jim Clark durante su vuelta de instalación justo cuando comenzaba el calentamiento. [51] [52] Se ondearon banderas amarillas porque los autos de Villeneuve y Verstappen estaban parados y obstruían gran parte de la pista. [49] Verstappen sufrió múltiples abrasiones en el brazo. [34] Coulthard giró hacia atrás y se estrelló contra el muro de neumáticos en la última curva doble a la derecha de la sección del estadio después de desviarse hacia el polvo. [53] [51] Dañó el alerón delantero de su coche, [49] y volvió a boxes para conducir el McLaren de repuesto. [53] Cuando la cubierta del motor de Heidfeld se desprendió en la curva Ostkurve, llenando el circuito con restos de fibra de carbono , se requirieron nuevamente banderas amarillas ondeantes. [49] [51] De La Rosa sufrió un pinchazo en el neumático trasero derecho después de conducir sobre algunos restos de fibra de carbono y se detuvo a un costado del circuito. [34] Resultó ileso. [50]

Carrera

Cabeza y hombros de un hombre de unos cuarenta años, de pelo rubio y ojos grises. Lleva una camisa blanca con los logotipos de Mercedes-Benz y AMG y sostiene un micrófono con ambas manos.
Mika Häkkinen (en la foto de 2009) tomó la delantera al comienzo de la carrera, pero cayó al segundo lugar después de su segunda parada en boxes.

La carrera de 45 vueltas se desarrolló ante 102.000 espectadores a lo largo de 307,125 km (190,839 mi) desde las 14:00 hora local. [1] [54] La carrera comenzó con tiempo seco, pero se volvió húmeda y mojada a medida que avanzaba. La temperatura del aire era de 21 °C (70 °F) y la temperatura de la pista oscilaba entre 21 y 25 °C (70 a 77 °F). [35] [55] La lluvia comenzó a caer en la sección del estadio once minutos antes de la vuelta de desfile , pero cesó ocho minutos después. Ferrari ajustó el ángulo del alerón delantero de Michael Schumacher para hacer frente mejor al clima húmedo que esperaba el equipo. [34] [36] [56] Varios pilotos ajustaron sus alerones traseros, ralentizándolos ligeramente pero mejorando su dirección en curvas cerradas. [57] El motor de Button no arrancó repentinamente durante la vuelta de desfile, lo que lo obligó a comenzar desde la parte trasera del grupo. [45] Cuando comenzó la carrera, Coulthard y Michael Schumacher hicieron salidas lentas. [26] Coulthard giró bruscamente a la derecha para obstruir el camino de Michael Schumacher, lo que permitió a su compañero de equipo Häkkinen virar a la izquierda y tomar la delantera. [58] [59] Al notar que Häkkinen estaba a su izquierda, Michael Schumacher se movió hacia la línea exterior, y su rueda trasera izquierda y el alerón delantero de Fisichella chocaron después de tomar a Fisichella desprevenido y su frenada tardía. [36] [60] Ambos pilotos se salieron de la pista, golpearon la barrera de neumáticos de la curva uno y se retiraron de la carrera. [59] El coche de seguridad no se desplegó ya que ambos coches estaban muy fuera de la pista. [61]

Barrichello, en una estrategia de dos paradas para aligerar el peso de su coche, pasó del 18.º al 10.º puesto para finalizar la primera vuelta. [36] Al finalizar la primera vuelta, Häkkinen lideró por delante de Coulthard, Trulli, De La Rosa, Irvine, Herbert y Verstappen. [62] Häkkinen empezó a mantener la ventaja sobre su compañero de equipo Coulthard. [62] Herbert pasó al quinto puesto después de que Irvine cayera al séptimo después de que Verstappen le adelantara por el sexto lugar en la segunda vuelta. Barrichello avanzó más arriba en el pelotón, pasando a los dos pilotos de BAR por el octavo puesto. Los pilotos de McLaren mantuvieron su diferencia sobre Trulli, que marcó la vuelta más rápida de la carrera con 1:46.321. [62] Irvine perdió otro puesto ante Barrichello en la tercera vuelta tras una corta batalla, [57] mientras Frentzen le arrebataba el 14.º puesto a Diniz. [56] En la cuarta vuelta, Frentzen pasó a Heidfeld por el 13.º puesto. En la misma vuelta, Verstappen bloqueó sus neumáticos para evitar golpear a Herbert. [55] Esto le permitió a Barrichello pasar a Verstappen por el sexto lugar en la chicana Jim Clark en la quinta vuelta, mientras que el vehículo Arrows sufría al frenar en las chicanas. [59] [60] En la sexta vuelta, Herbert perdió el quinto lugar ante Barrichello, mientras que Frentzen ganó más lugares, pasando a Ralf Schumacher y Wurz por el 11.º lugar. [56]

Barrichello comenzó a marcar vueltas rápidas sucesivas, acercándose a De La Rosa. [62] Frentzen superó a Zonta por el décimo lugar en la vuelta siete. En la siguiente vuelta, la cubierta del motor de Verstappen se desprendió del chasis mientras Frentzen avanzaba cuatro puestos en las siguientes cuatro vueltas. [56] Más atrás, Ralf Schumacher superó a Zonta por el 11.º lugar y Diniz pasó a su compañero de equipo Salo por el 14.º lugar. [56] [62] En la vuelta 11, Barrichello había alcanzado a De La Rosa y lo pasó por el cuarto lugar una vuelta más tarde. Frentzen comenzó a presionar a De La Rosa. [62] Herbert se retiró al costado de la pista con una falla del embrague en la vuelta 13. [58] [63] Dos vueltas más tarde, frenando para la chicana Jim Clark, Barrichello pasó a Trulli por el tercer lugar. Barrichello fue el primer piloto en hacer una parada en boxes, ingresando al pit lane para la primera de las dos paradas planificadas al final de la vuelta 17 (7,2 segundos). Se reincorporó al circuito en sexto lugar. [57] [59] Frentzen se detuvo una vuelta más tarde y cayó al sexto lugar, detrás de Barrichello. [56] En la vuelta 20, Häkkinen tenía una ventaja de 1,4 segundos sobre Coulthard, que estaba casi 22 segundos por delante de Trulli. De La Rosa estaba 2,1 segundos detrás de Trulli y estaba siendo alcanzado por Barrichello, que registró una nueva vuelta más rápida de 1:44.300. [62] Villeneuve superó a Irvine por el octavo lugar en la vuelta 22. [56]

Cabeza, brazos y torso de un hombre de unos treinta años con el brazo derecho ligeramente flexionado. Lleva un mono de carreras rojo escarlata que muestra los logotipos de Vodafone, Shell, Bridgestone y Ferrari en la parte delantera y un fondo blanco bordado en la parte superior inferior.
Rubens Barrichello (en la foto de 2002) consiguió la primera victoria de su carrera en Fórmula Uno.

En la vuelta 25, un hombre que llevaba un impermeable blanco con una escritura en francés que criticaba a Mercedes-Benz apareció desde el lado de las barreras y se dirigió hacia el borde exterior de la Ostkurve. Para evitar ser detenido por los comisarios, corrió delante de un grupo de coches que se acercaban a él a gran velocidad hacia el interior de la pista. [34] [58] [60] [61] El incidente provocó que los oficiales de carrera desplegaran el coche de seguridad y el campo se cerró. [59] A medida que se acercaba la ventana de parada en boxes, [26] los equipos apresuraron a sus pilotos a entrar en el pit lane para aprovechar la situación, y Trulli y De La Rosa fueron los primeros en detenerse. [56] Tanto Häkkinen como Coulthard habían pasado el pit lane después de la implementación del coche de seguridad. [26] Al final de la vuelta 26, McLaren llamó a Häkkinen al pit lane. [56] Coulthard se quedó fuera con neumáticos desgastados debido a la incertidumbre de la comunicación por radio sobre si debería haber entrado en el pit lane. [57] [61] Coulthard se detendría en la siguiente vuelta y caería al sexto lugar. [26] [36] En la misma vuelta, el hombre fue atrapado y escoltado fuera del circuito. [55] El período del coche de seguridad benefició a los que habían parado antes de que se desplegara. [61]

La carrera se reanudó en la vuelta 29 cuando el coche de seguridad entró en boxes. [56] Trulli fue inmediatamente presionado por Barrichello y resistió sus intentos de pasarlo. En la vuelta 30, Ralf Schumacher hizo un trompo en la chicana Jim Clark, obligando a Verstappen a salirse. [55] Más tarde, en la aproximación a la chicana Ayrton Senna, Diniz cometió un error al frenar cuando intentó pasar a Alesi y lo atravesó a gran velocidad. [36] [56] [60] Alesi se estrelló contra la barrera a gran velocidad, [59] arrancando las ruedas del lado izquierdo de su coche. El coche de Diniz no sufrió daños. [57] Alesi sufrió dolores abdominales, mareos y vómitos. [64] Los oficiales desplegaron nuevamente el coche de seguridad cuando la fibra de carbono se esparció por el césped y los comisarios tuvieron que retirarla. [55] [56] [59] El coche de seguridad fue retirado al final de la vuelta 31 y la carrera se reanudó con Häkkinen a la cabeza. [56]

Salo evitó chocar con Wurz, que reaccionó con lentitud en la recta de salida/llegada, [61] haciendo que Wurz hiciera un trompo y terminara en el césped. Aunque el coche de Wurz se detuvo a un lado de la pista con una caja de cambios atascada, los comisarios pudieron apartarlo y la carrera continuó sin la necesidad de un tercer periodo de coche de seguridad debido a la longitud del Hockenheimring. [36] [59] [60] Una ligera lluvia comenzó a caer en el estadio en la vuelta 32 y en otras partes del circuito una vuelta más tarde. [55] [57] En la siguiente vuelta, Button fue el primer piloto en entrar en boxes, y su equipo de boxes de Williams cambió sus neumáticos secos por neumáticos de lluvia. [45] Con un motor averiado y aceite en la pista en la vuelta 34, Gené se convirtió en el séptimo abandono de la carrera. [56] La lluvia se había intensificado en esa vuelta y se convirtió en un aguacero en la sección del estadio en la vuelta 35. [57] Villeneuve hizo un trompo después de hacer un pequeño contacto con la parte trasera de su compañero de equipo Zonta al salir de la primera curva en esa vuelta, pero continuó corriendo. [55] [59]

Todos los pilotos, excepto Barrichello, Coulthard, Frentzen y Zonta, hicieron paradas en boxes para montar neumáticos para lluvia. [56] Después de que el director técnico Ross Brawn informara a Barrichello de la última parada en boxes de Häkkinen, [26] los dos acordaron que podía quedarse en la pista. Creían que, como la lluvia no había llegado al borde exterior de la pista, los neumáticos con ranuras aún podrían permitir vueltas rápidas. [60] [61] Brawn obtuvo información que indicaba que Barrichello podría dar vueltas más rápido que los coches calzados para lluvia. [57] Häkkinen dio la vuelta a la sección mojada del estadio tres segundos más rápido que el circunspecto Barrichello. [60] [61] Häkkinen perdió la mayor parte de su ventaja en las chicanes secas, lo que dio poco agarre a sus neumáticos para lluvia. [60] Trulli recibió una penalización de diez segundos de stop-go en la vuelta 37 cuando los comisarios lo denunciaron por pasar a Barrichello, que acababa de salir del pit lane después de la primera curva. [57] [65] Recibió la penalización inmediatamente y cayó al 11.º lugar. [56] Zonta también fue penalizado, pero se estrelló contra el muro de neumáticos en la horquilla de Sachs porque se distrajo con una comunicación por radio que le informaba de la penalización. [55] [57] Frentzen presionó a Coulthard, que cometió un error de conducción y cortó la chicana Jim Clark en la vuelta 38. [34] [36] Coulthard se convirtió en el último piloto en hacer una parada en boxes en la misma vuelta, pero su equipo no estaba preparado para él, cayendo al quinto lugar. [36] [62] Button luego pasó a De La Rosa por el sexto lugar. [56]

Al completarse la vuelta 39, con las paradas en boxes completadas, los seis primeros fueron Barrichello, Häkkinen, Frentzen, Salo, Coulthard y Button. [62] Frentzen se retiró con un fallo en la caja de cambios en la recta de salida/llegada en la vuelta 40 mientras Coulthard superó a Salo por el tercer lugar. [55] [56] Heidfeld se convirtió en el último en abandonar la carrera debido a un fallo en el alternador en la vuelta 40. [58] La lluvia regresó dos vueltas más tarde. [57] Button alcanzó a Salo en la vuelta 43 y realizó un pase agresivo por el cuarto lugar. [56] [59] En la vuelta 44, comenzó a llover más fuerte, pero Barrichello aguantó para ganar su primera carrera de Fórmula Uno y la primera para un piloto brasileño desde Ayrton Senna en el Gran Premio de Australia de 1993 en un tiempo de 1'25:34.418. [56] [60] a una velocidad media de 215,340 km/h (133,806 mph). Häkkinen acabó 7,4 segundos por detrás de Barrichello, con su compañero de equipo Coulthard tercero. [66] Button acabó cuarto, su mejor resultado de la temporada, [45] por delante de Salo en quinto lugar y De La Rosa, el último en sumar puntos, en sexto lugar. Ralf Schumacher, Villeneuve, Trulli, Irvine y Mazzacane ocuparon las siguientes cinco posiciones, siendo Heidfeld el último piloto clasificado a pesar de su fallo en el alternador. [66] Verstappen, el otro abandono de carrera, se cayó en la trampa de grava en la sección del estadio después de 39 vueltas. [56] [61]

Después de la carrera

Los tres mejores pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en la conferencia de prensa posterior . [4] La primera victoria de Barrichello fue ampliamente celebrada entre los espectadores y el personal del equipo, [26] [67] porque llegó después de un revés anterior, incluido un accidente importante durante la práctica para el Gran Premio de San Marino de 1994 que lo dejó inconsciente. [68] Barrichello dedicó su victoria a Senna, quien lo había ayudado en su carrera temprana. [69] También reveló que eligió competir con neumáticos secos porque creía que tendría una ventaja en las rectas y chicanas, [70] a pesar de que pinchó un neumático en las etapas finales de la carrera, lo que redujo su visibilidad. [71] Häkkinen declaró que estaba "en control" del evento durante la primera fase, mientras confesó que fue cuidadoso con los neumáticos mojados y podría haber ganado con neumáticos secos. [72] Coulthard reveló que utilizó las tácticas de Michael Schumacher al principio después de buscar claridad sobre las reglas que rigen tales maniobras. [73] También dijo que no pudo comunicarse con su equipo en las partes del bosque, lo que lo impulsó a quedarse afuera una vuelta adicional después de la parada en boxes de Häkkinen. [70]

Button estaba encantado con su cuarto puesto, el mejor de su carrera, y felicitó a su equipo por el momento oportuno para cambiar a neumáticos para lluvia. [74] Salo consideró que su carrera fue "dura" porque eligió una configuración de alta carga aerodinámica, lo que significaba que era más lento que sus competidores en las rectas. [63] Además, reveló que cerca del final de la carrera, se quedó sin aceite de motor a medida que las temperaturas subían gradualmente. [75] De La Rosa ganó puntos por segunda vez esta temporada después de terminar quinto en el Gran Premio de Europa. Pensó que el evento fue "extraño", pero estaba contento con los esfuerzos de su equipo. [63] Michael Schumacher, quien se retiró en la primera vuelta después de chocar con Fisichella, culpó a Fisichella por el incidente. "Estoy fuera de la carrera no por David (Coulthard), sino por Fisichella", dijo. [76] Fisichella, por el contrario, mantuvo su línea de carrera y creía que los pilotos deberían elegir su línea de carrera preferida antes de describir su carrera como un "desperdicio". [63] El representante de Schumacher, Willi Weber, rechazó los informes de que el accidente era parte de una conspiración. [77]

Sin embargo, la mayor parte de la atención de los medios se centró en el intruso que penetró las barreras del circuito en la vuelta 25. Fue identificado como Robert Sehli, [78] un padre francés de 47 años de tres hijos que pasó 22 años trabajando en una fábrica de producción de Mercedes-Benz en Le Mans . [79] [80] Las noticias informaron que Sehli estaba protestando por su despido por motivos de salud. [80] Información adicional reveló que planeaba protestar 15 segundos antes del inicio de la vuelta de formación, pero los comisarios lo detuvieron arrastrándolo fuera del circuito. [79] Sehli había intentado hacer algo similar en el Gran Premio de Francia antes de que el Delegado de Fotógrafos de la FIA lo detuviera en el pit lane diez vueltas antes de que terminara la carrera. [58] [79] Fue liberado bajo fianza de 2.000 marcos alemanes (945 dólares) el lunes después del evento. [80] El piloto retirado de Fórmula 1 Hans-Joachim Stuck dijo que Sehli había "logrado vengarse de Mercedes". [80] Brawn dijo que las acciones de Sehli eran "muy, muy peligrosas" y que intrusiones similares "nunca deberían volver a ocurrir". [81] Sin embargo, el vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, Norbert Haug, calificó el trato que la policía dio a Sehli como un "escándalo". [82] Hockenheimring GmbH, los propietarios de la pista, informaron que Sehli había sido acusado de allanamiento. [81] Mercedes-Benz lo compensaría y se disculpó por la invasión de la pista. [78] El 16 de diciembre, Sehli ganó una batalla judicial contra Mercedes-Benz, que se vio obligada a pagar F91,000 por "despedirlo sin ninguna razón concluyente". [83] Hockenheimring GmbH, sin embargo, lo multó con £600 por violar los límites del circuito. [83]

El resultado de la carrera redujo la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato Mundial de Pilotos a dos puntos. Häkkinen pasó al segundo lugar, empatado a puntos con su compañero de equipo Coulthard; ambos estaban ocho puntos por delante de Barrichello, mientras que Fisichella se mantuvo en un distante quinto lugar con 18 puntos. [8] McLaren redujo la ventaja de Ferrari en el Campeonato Mundial de Constructores a cuatro puntos. Williams amplió su ventaja sobre Benetton a cuatro puntos con 22 puntos, mientras que BAR se mantuvo en el quinto lugar con 12 puntos a falta de seis carreras. [8]

Clasificación de la carrera

Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .

PosNoConductorConstructorVueltasTiempo/JubiladoRedAgujas
14Brasil Rubens BarrichelloFerrari451:25:34.4181810
21Finlandia Mika HäkkinenMcLaren - Mercedes45+ 7.45246
32Reino Unido David CoulthardMcLaren - Mercedes45+ 21.16814
410Reino Unido Botón JensonWilliams - BMW45+ 22.685163
517Finlandia Mika SaloSauber - Petronas45+ 27.112152
618España Pedro de la RosaFlechas - Supertec45+ 29.08051
79Alemania Ralf SchumacherWilliams - BMW45+ 30.89814 
822Canadá Jacques VilleneuveBarra - Honda45+ 47.5379 
96Italia Trullos de JarnoJordania - Mugen-Honda45+ 50.9016 
107Reino Unido Eddie IrvineJaguar - Cosworth45+ 1:19.66410 
1121Argentina Gastón MazzacaneMinardi - Metal fundido45+ 1:29.50421 
1215Alemania Nick HeidfeldProst - Peugeot40Alternador13 
Retirado5Alemania Heinz-Harald FrentzenJordania - Mugen-Honda39Caja de cambios17 
Retirado19Países Bajos José VerstappenFlechas - Supertec39Separado11 
Retirado23Brasil Ricardo ZontaBarra - Honda37Separado12 
Retirado20España Marc GenéMinardi - Metal fundido33Motor22 
Retirado12Austria Alejandro WurzBenetton - La vida del juego31Eléctrico/Spin Off7 
Retirado16Brasil Pedro DinizSauber - Petronas29Colisión19 
Retirado14Francia Jean AlesiProst - Peugeot29Colisión20 
Retirado8Reino Unido Johnny HerbertJaguar - Cosworth12Caja de cambios8 
Retirado3Alemania Michael SchumacherFerrari0Colisión2 
Retirado11Italia Giancarlo FisichellaBenetton - La vida del juego0Colisión3 
Fuentes: [66] [84]

Clasificación del campeonato tras la carrera

  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

Referencias

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