Gran Premio de Alemania 1999

Gran Premio de Alemania 1999
Carrera 10 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1999 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Hockenheimring (última modificación en 1994)
Detalles de la carrera
Fecha	1 de agosto de 1999
Nombre oficial	Grosser Mobil 1 Premio de Alemania 1999
Ubicación	Hockenheimring Hockenheim , Alemania
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	6,823 km (4,240 millas)
Distancia	45 vueltas, 307,035 km (190,792 millas)
Clima	Parcialmente nublado, muy caluroso, seco.
Posición de pole
Conductor	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:42.950
Vuelta más rápida
Conductor	David Coulthard	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:45.270 en la vuelta 43
Podio
Primero	Eddie Irvine	Ferrari
Segundo	Mika Salo	Ferrari
Tercero	Heinz-Harald Frentzen	Jordania - Mugen-Honda
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Alemania de 1999 (formalmente Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1999 ) ^[1] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 1 de agosto de 1999 en el circuito de Hockenheim, cerca de Hockenheim , Alemania . Fue la décima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 1999. Con Michael Schumacher lesionado, Eddie Irvine consiguió una segunda victoria consecutiva mientras perseguía el campeonato, ayudado por su compañero de equipo suplente Mika Salo que se movió para darle el liderato. En las primeras vueltas, los pilotos finlandeses ocuparon el primer y segundo lugar. Sin embargo, Mika Häkkinen finalmente se estrelló en la vuelta 25 debido a una falla en los neumáticos, lo que permitió a Heinz-Harald Frentzen terminar tercero en el Gran Premio de su país.

Se volvió a rumorear que Damon Hill abandonaba la Fórmula 1 cuando supuestamente se retiró con un coche en buen estado. Hill afirmó que su Jordan tenía problemas con los frenos. ^[2] Eddie Irvine le dio su trofeo de ganador a Mika Salo , que estaba liderando hacia el final de la carrera y se adelantó por órdenes del equipo.

Pos	No	Conductor	Constructor	Regazo	Brecha
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:42.950
2	8	Heinz-Harald Frentzen	Jordania - Mugen-Honda	1:43.000	+0,050
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:43.288	+0,338
4	3	Mika Salo	Ferrari	1:43.577	+0,627
5	4	Eddie Irvine	Ferrari	1:43.769	+0,819
6	16	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1:43.938	+0,988
7	18	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1:43.979	+1.029
8	7	Colina Damon	Jordania - Mugen-Honda	1:44.001	+1.051
9	19	Trullos de Jarno	Prost - Peugeot	1:44.209	+1.259
10	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - La vida del juego	1:44.338	+1.388
11	6	Ralf Schumacher	Williams - Supertec	1:44.468	+1.518
12	22	Jacques Villeneuve	BARRA - Supertec	1:44.508	+1.558
13	10	Alejandro Wurz	Benetton - La vida del juego	1:44.522	+1.572
14	5	Alessandro Zanardi	Williams - Supertec	1:45.034	+2.084
15	21	Marc Gené	Minardi - Vado	1:45.331	+2.381
16	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1:45.335	+2.385
17	17	Johnny Herbert	Stewart - Ford	1:45.454	+2.504
18	23	Ricardo Zonta	BARRA - Supertec	1:45.460	+2.510
19	20	Luca Badoer	Minardi - Vado	1:45.917	+2.967
20	14	Pedro de la Rosa	Flechas	1:45.935	+2.985
21	11	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1:45.962	+3.012
22	15	Toranosuke Takagi	Flechas	1:46.209	+3.259
107% tiempo : 1:50.157
Fuente: [3]

En la salida, Jacques Villeneuve fue tocado por detrás, se lanzó hacia dentro y tocó a Pedro Diniz, dejando fuera a ambos en la primera curva. En cabeza, Frentzen tuvo una mala salida y fue superado por Mika Salo y David Coulthard, mientras que Rubens Barrichello pasó a Eddie Irvine. En el centro del pelotón, Olivier Panis se enredó con Ralf Schumacher en la curva Senna y dañó su coche; en la parte trasera, Jean Alesi tuvo que entrar en boxes al final de la primera vuelta. Así pues, el orden fue Mika Hakkinen, Mika Salo, Coulthard, Frentzen, Barrichello e Irvine.

Barrichello adelantó a Frentzen en la curva Agip en la segunda vuelta y empezó a presionar a Coulthard, pero su motor explotó en la sexta vuelta. Coulthard se acercó a Mika Salo y se lanzó a realizar una maniobra en Ost Kurve en la novena vuelta, pero perdió un alerón y tuvo que entrar en boxes. En la vuelta 11, el orden era Hakkinen, Salo, Frentzen, Irvine, Ralf Schumacher y Alexander Wurz.

El escocés, que tenía la misión de escalar posiciones tras su parada en boxes no programada, adelantó a Olivier Panis fuera de la pista y fue penalizado con un Stop & Go. Los líderes iniciaron sus paradas obligatorias en boxes y el primero en detenerse fue Frentzen, pero Irvine le adelantó una vuelta más tarde. Mika Salo entró definitivamente en boxes y volvió justo por delante de su compañero de equipo, colocando a ambos Ferrari en posiciones de podio.

Si el viaje de McLaren no fue un sueño dados los fallos de Coulthard, se convirtió en una completa pesadilla cuando Hakkinen entró en boxes para ponerse en cabeza y su bomba de gasolina no funcionó. El equipo tuvo que cambiarla por la de David, lo que le costó al finlandés 24,3 segundos parados y su caída al cuarto puesto. En la vuelta 26, Hakkinen adelantó a Frentzen en la primera chicane y comenzó a perseguir al dúo de Ferrari. Sin embargo, en la recta antes de la sección Stadium, su neumático trasero izquierdo explotó, se rompió el alerón trasero y se salió de la pista contra la barrera de neumáticos, retirándose de la carrera y potencialmente perdiendo su liderato en el campeonato. En la misma vuelta, Salo e Irvine intercambiaron posiciones, colocando al de Ulster en primer lugar. En la vuelta 27 el orden era Irvine, Salo, Frentzen, Ralf Schumacher, Panis y Coulthard.

Tras estos incidentes, las otras dos bajas fueron el accidente de Pedro de la Rosa y el abandono de Johnny Herbert tras una buena carrera, pero con problemas de fiabilidad una vez más. En los compases finales, Coulthard adelantó a Panis por la quinta posición y el orden se mantuvo hasta la bandera a cuadros. ^[4]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	4	Eddie Irvine	Ferrari	45	1:21:58.594	5	10
2	3	Mika Salo	Ferrari	45	+ 1.007	4	6
3	8	Heinz-Harald Frentzen	Jordania - Mugen-Honda	45	+ 5.195	2	4
4	6	Ralf Schumacher	Williams - Supertec	45	+ 12.809	11	3
5	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	45	+ 16.823	3	2
6	18	Olivier Panis	Prost - Peugeot	45	+ 29.879	7	1
7	10	Alejandro Wurz	Benetton - La vida del juego	45	+ 33.333	13
8	11	Jean Alesi	Sauber - Petronas	45	+ 1:11.291	21
9	21	Marc Gené	Minardi - Vado	45	+ 1:48.318	15
10	20	Luca Badoer	Minardi - Vado	44	+ 1 vuelta	19
11	17	Johnny Herbert	Stewart - Ford	40	Caja de cambios	17
Retirado	14	Pedro de la Rosa	Flechas	37	Accidente	20
Retirado	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	25	Neumático/Accidente	1
Retirado	5	Alessandro Zanardi	Williams - Supertec	21	Diferencial	14
Retirado	23	Ricardo Zonta	BARRA - Supertec	20	Motor	18
Retirado	15	Toranosuke Takagi	Flechas	15	Motor	22
Retirado	7	Colina Damon	Jordania - Mugen-Honda	13	Frenos	8
Retirado	19	Trullos de Jarno	Prost - Peugeot	10	Motor	9
Retirado	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - La vida del juego	7	Suspensión	10
Retirado	16	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	6	Hidráulica	6
Retirado	22	Jacques Villeneuve	BARRA - Supertec	0	Colisión	12
Retirado	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	0	Colisión	16
Fuentes: [5] [6]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Eddie Irvine 52 2 Mika Häkkinen 44 3 Heinz-Harald Frentzen 33 4 Michael Schumacher 32 5 David Coulthard 30 Fuente: [7]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Ferrari 90 2 McLaren - Mercedes 74 3 Jordania - Mugen-Honda 38 4 Williams - Supertec 22 5 Benetton - La vida del juego 16 Fuente: [7]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• "GP de Alemania 1999: resumen". ChicaneF1.com . Consultado el 3 de agosto de 2007 .