Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1955

La temporada de 1955 del Campeonato Mundial de Autos Deportivos fue la tercera temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Constó de una serie de seis carreras de resistencia para autos deportivos , que se disputaron del 23 de enero al 16 de octubre de 1955.

El campeonato lo ganó Mercedes-Benz , el fabricante alemán, poniendo fin al dominio de Ferrari , que había ganado los dos títulos anteriores del Campeonato Mundial de Autos Deportivos .

Resumen de la temporada

El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1955 se disputó en una serie de seis carreras. Con carreras legendarias como la Mille Miglia y el RAC Tourist Trophy ahora parte de un calendario de carreras internacional, fueron acompañadas por las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring . El campeonato comenzó en enero, con un viaje a Argentina para los 1000 km de Buenos Aires y terminó con un evento nuevo en el campeonato, la legendaria carrera en ruta, la Targa Florio . ^[1] Como resultado del desastre de Le Mans , tanto los 1000 km de Nürburgring como la Carrera Panamericana fueron cancelados. ^[2]

El campeonato estaba abierto a los fabricantes, con equipos oficiales como Scuderia Ferrari , Officine Alfieri Maserati , Daimler-Benz y Jaguar Cars a la cabeza, pero la mayoría de los participantes estaban formados por conductores aficionados o caballeros, a menudo compitiendo contra conductores de carreras profesionales con experiencia en la Fórmula Uno .

Las clases se dividieron entre autos cerrados (GT) y autos abiertos (Sports), con más divisiones debido al desplazamiento del motor. La temporada de 1955 fue muy agridulce para Daimler-Benz, con sus Mercedes-Benz 300 SLR . Después de perderse las dos primeras rondas no europeas, lo que permitió a Ferrari obtener una ventaja de 14 puntos sobre Mercedes, el equipo alemán se unió al campeonato. Ayudado por un periodista inglés, Denis Jenkinson , Stirling Moss se llevaría la victoria en la Mille Miglia . Sin embargo, la euforia lograda por esta pareja inglesa se vería rápidamente atenuada en Le Mans un mes después, cuando el 300 SLR de Pierre Levegh sería lanzado al aire y hacia la multitud, matando a más de 80 espectadores. Daimler-Benz se retiraría de la carrera y del deporte del motor en general al final de la temporada. ^[3]

Esta difícil decisión se hizo un poco más fácil cuando Moss y John Fitch consiguieron la victoria en el circuito de Dundrod , ganando el RAC Tourist Trophy. Esta carrera se vio empañada por la muerte de tres pilotos. La victoria puso a Mercedes de nuevo en la lucha por el campeonato. La última carrera de la temporada, la Targa Florio, vería a Moss ganar de nuevo, esta vez con la ayuda de Peter Collins , asegurando que el título de fabricantes fuera ganado por la marca alemana.

Resultados de la temporada

Resultados de la carrera

Fecha	Redondo	Evento	Circuito o Ubicación	Conductor ganador	Equipo ganador	Coche ganador	Resultados
23/01	Ruta 1	1000km de Buenos Aires	Autódromo Municipal-Avenida Paz	Enrique Sáenz Valiente José María Ibáñez		Ferrari 375 Plus	Resultados
13/03	Ruta 2	12 horas de Sebring	Circuito de carreras internacional de Sebring	Mike Hawthorn Phil Walters	Licenciado en Ciencias Cunningham	Jaguar tipo D	Resultados
01/05	Ruta 3	Mille Miglia	Brescia - Roma - Brescia	Musgo de Stirling Denis Jenkinson	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz 300 SLR	Resultados
11/06 12/06	Ronda 4	24 horas de Le Mans	Circuito de la Sarthe	Mike Hawthorn Ivor Bueb	Automóviles Jaguar Ltd.	Jaguar tipo D	Resultados
18/09	Vuelta 5	Trofeo Turístico RAC	Dundrod	Musgo de Stirling Juan Fitch	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz 300 SLR	Resultados
16/10	Ruta 6	Targa Florio	Circuito Piccolo delle Madonie	Musgo de Stirling Peter Collins	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz 300 SLR	Resultados

Clasificación del campeonato

Pos	Fabricante	BUE	SEB	MMI	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	TTR	TGA	Total
1	Mercedes-Benz			8		8	8	24
2	Ferrari	8	6	4		(1)	4	22 (23)
3	Jaguar		8		8			16
4	Maserati	4	4	3		2	(2)	13 (15)
5	Aston Martin				6	3		9
6	Porsche	3			3			6
7	Gordini	2						2
8	Austin-Healey		1					1

Nota :

Se otorgaron puntos de campeonato para los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1.
A los fabricantes sólo se les otorgaban puntos por su coche en mejor posición y no se otorgaban puntos por posiciones ocupadas por coches adicionales.
Cada fabricante sólo podrá conservar los 4 mejores resultados de las 6 carreras. Los puntos obtenidos pero no contabilizados para el total del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla adjunta.

Los coches

Los siguientes modelos contribuyeron a los puntos netos del campeonato de sus respectivos fabricantes.

Referencias

^ "Campeonato Mundial de Autos Deportivos - Campeonatos - Autos Deportivos de Carreras".
^ Posthumus, Cyril (1961). Campeonato Mundial de Autos Deportivos .
^ "Targa Florio 1955: Dos británicos se descontrolan en la campiña siciliana".

Lectura adicional

János L. Wimpffen, El tiempo y dos asientos, 1999, páginas 170-200
Anuario automovilístico de carreras de coches deportivos, 1982

Enlaces externos

Resultados de las carreras del campeonato y tabla de puntos en wspr-racing.com
Resultados, programas e imágenes de las carreras del campeonato en www.racingsportscars.com

[1] "Campeonato Mundial de Autos Deportivos - Campeonatos - Autos Deportivos de Carreras".

[2] Posthumus, Cyril (1961). Campeonato Mundial de Autos Deportivos .

[3] "Targa Florio 1955: Dos británicos se descontrolan en la campiña siciliana".