1957 1000 km Buenos Aires

Los 1000 km de Buenos Aires de 1957 se llevaron a cabo el 20 de enero, en el Circuito de la Costanera Norte , ( Buenos Aires , Argentina ). Fue la cuarta edición de la carrera, y una vez más, fue la ronda inaugural del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Para este evento, se trasladó de su sede anterior, el Autódromo Municipal-Avenida Paz , para regresar al Autódromo en 1958.

Un total de 30 autos de carrera se registraron para este evento, de los cuales los 30 llegaron para la práctica y 24 para la clasificación para la carrera. Aunque esta fue la primera carrera importante de autos deportivos del año, como en años anteriores, la carrera fue poco apoyada por el trabajo de los equipos. Una vez más, solo Ferrari y Maserati enviaron autos de Europa. Ambos equipos estuvieron representados por múltiples autos en la carrera. Ferrari envió dos Ferrari 290 S y un solo Ferrari 290 MM , pero también cedió un piloto de fábrica al 290 MM estadounidense inscrito por Scuderia Temple Buell durante la reunión. Mientras tanto, Officine Alfieri Maserati estuvo representada con cuatro autos diferentes, en cinco inscripciones. La mayor parte restante del campo, eran autos de equipos sudamericanos. ^[1]

A diferencia de las anteriores carreras de 1000 km de Buenos Aires, el Automóvil Club Argentino decidió que la carrera se realizara en una sede diferente, en lugar del Autódromo Municipal-Avenida Paz. Eligieron el Circuito de la Costanera Norte, que utilizaba las amplias vías de servicio del Aeroparque Jorge Newbery . La razón del cambio fue la necesidad de mudarse a una pista “ más segura ”. ^{[2] [3]}

Tras una sesión de clasificación de tres horas celebrada el día previo a la carrera, el héroe local, Juan Manuel Fangio, consiguió la pole position para Officine Alfieri Maserati, con su Maserati 450S . ^[4]

La carrera se disputó a lo largo de 98 vueltas de las 6,350 millas del Circuito de la Costanera Norte, dando una distancia de 622,281 millas (1.001,462 km). Frente a una multitud estimada de 100.000 personas, fue el ganador de la carrera de 1956, Stirling Moss , compañero de equipo de Fangio, quien tomó una ventaja temprana sobre toda la flota de Ferraris, pilotada por Eugenio Castellotti , Peter Collins , Alfonso de Portago y Masten Gregory en el Temple Buell Ferrari. Jean Behra aparece a continuación en sexto lugar. Al final de la primera vuelta, Castellotti entra en boxes con problemas en el diferencial y pierde más de siete minutos, y entrega el coche a Luigi Musso . Durante la segunda vuelta, el Maserati 300S de Oscar Cabalén patinó fuera de la pista y se estrelló contra la multitud, causando numerosas lesiones. ^{[5] [6] [7]}

Al final de la tercera vuelta, Collins abandonó su Ferrari 290 S con una presión de aceite peligrosamente baja, mientras que Moss marchaba a gran velocidad en cabeza de grupo, seguido ahora por Gregory, de Portago y Behra. Vuelta tras vuelta, Moss siguió alejándose del grupo. En la vuelta 24, marcó la vuelta más rápida de la carrera, antes de entregar el coche a Fangio, que condujo al mismo ritmo febril, aumentando su ventaja y causando estragos entre sus seguidores. En la vuelta 56, el Ferrari de Musso abandonó la carrera con una falla en el encendido, mientras que una vuelta más tarde, Fangio se dirigía a boxes con problemas insalvables con el diferencial. ^[8]

Debido a los numerosos abandonos y cambios en la composición de los equipos oficiales italianos, como resultado de la retirada del Maserati Moss/Fangio, el Ferrari de Temple Buell se sitúa por delante del Ferrari de Portago/Collins y del Maserati de Behra/ Carlos Menditéguy . A esta pareja de Maserati se une Moss. Asumiendo todos los riesgos imaginables, Moss es capaz de recuperar el segundo puesto del segundo Ferrari, ahora conducido por Castellotti, en la vuelta 88. Moss reduce la ventaja en cada curva, pero la pareja Gregory/Castellotti/Musso se mantiene para llevarse el botín, ganando en un tiempo de 6h 10:29.9 min., con una velocidad media de 100,775 mph. En segundo lugar se sitúa el único Maserati de Officine Alfieri de Behra/ Menditéguy/Moss, aunque a 83,5 segundos de diferencia. El podio lo completó la Scuderia Ferrari, de Portago/Collins/Castellotti, que se situaron a 66,2 segundos. ^{[9] [10]}

Como resultado del abandono de Fangio, Moss y Menditéguy en el auto número 31, obtuvieron una victoria impresionante, ^{[11] [12] [13]}

Los ganadores de la clase están en texto en negrita .

Pos	No	Clase	Conductor		Entrante	Chasis	Vueltas	Razón fuera
1º	10	S+3.0	Maestro Gregorio Luis Musso	Eugenio Castellotti	Escudería Temple Buell	Ferrari 290 MM Araña Scaglietti	6 h 10:29,9, 98
2do	28	S3.0	Jean Behra Musgo de Stirling	Carlos Menditéguy	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 300S	6 h 11:53,4, 98
3º	8	S+3.0	Alfonso de Portago Eugenio Castellotti	Peter Collins	Escudería Ferrari	Ferrari 290MM	6 h 12:59,6, 98
4to	14	S+3.0	Roberto Mieres	Ninian Sanderson	Ecurie Ecosse	Jaguar tipo D	95
Abandonado	38	S3.0	Celso Lara-Barberis	Eugenio Martins	Escudería Madunina Brasil	Ferrari 750 Monza	91	Motor
5to	16	S+3.0	Roberto Bonomi	Luigi Piotti	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 350S	91
Abandonado	56	S2.0	Severino Silva	Pinheiro Piris	Escudería Madunina Brasil	Maserati A6GCS	90	Accidente
6º	62	S1.5	Alejandro de Tomaso	Isabel Haskell	Automóvil OSCA	Osca S1500	88
7mo	52	S2.0	Piero Drogo	Julio Pola	Madunina Venezuela	Ferrari 500 TR	87
8º	68	S1.5	Jaroslav Juhan	Antonio de Döry	Jaroslav Juhan	Porsche 550 RS Carrera	86
9no	36	S3.0	Herminio Ferreira Hijo	Godofredo Vianna	Club del Automóvil de São Paulo	Ferrari 750 Monza	85
10º	50	S3.0	Carlos Danvila	Omar Terra	Orlando Terra	Mercedes-Benz 300 SL	78
11º	48	S3.0	Néstor Salerno	César Reyes	Néstor Salerno	Ferrari 212 Inter	74
12º	70	S1.5	Curt Delfosse	Ernesto Tornquist	Curt Delfosse	Porsche 550 RS Carrera	71
Abandonado	64	S1.5	Sergio Vivaldi	Lino Fayen	Grupo Deportivo de Venezuela	Osca TN 1500	71	Motor
Abandonado	2	S+3.0	Musgo de Stirling	Juan Manuel Fangio	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 450S	57	Caja de cambios
Abandonado	4	S+3.0	Eugenio Castellotti	Wolfgang von Trips	Escudería Ferrari	Ferrari 290 S	55	encendido
Abandonado	18	S3.0	Luis Milán	Jorge Camaño	Carreras Argentinas	Ferrari 375 Plus	51	Caja de cambios
Abandonado	66	S1.5	Cristiano Heins	Ciro Cayres	Escudería Madunina Brasil	Porsche 550 RS	45	Caja de cambios
Abandonado	30	S3.0	Harry Schell	Jo Bonnier	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 300S	25	Embrague
Abandonado	58	S2.0	Enrique Arrieta	Carlos Guimarì	Carreras Argentinas	Oscar 2000S	14	Motor
Abandonado	6	S+3.0	Peter Collins	Mike Hawthorn	Escudería Ferrari	Ferrari 290 S	2	Presión de aceite
Abandonado	54	S2.0	Óscar Camaño	Miguel Jantus	Carreras Argentinas	Maserati A6G	1	Accidente
Abandonado	34	S3.0	Óscar Cabalén	Carlos Tomasi	Escudería Madunina Brasil	Maserati 300S	1	Accidente
Sistema de nombres de dominio	32	S3.0	Giorgio Scarlatti	Juan Manuel Fangio	Oficina Alfieri Maserati	Maserati 250S		Retirado
Sistema de nombres de dominio	20	S+3.0	Carlos Najurieta	César Rivero	Carreras Argentinas	Ferrari 375MM		Accidente
Sistema de nombres de dominio	12	S+3.0	Ron Flockhart	Roberto Mieres	Ecurie Ecosse	Jaguar tipo D		Accidente
Sistema de nombres de dominio	22	S+3.0	Clemar Bucci	Óscar de Petris	Carreras Argentinas	Ferrari 375MM		Accidente
Sistema de nombres de dominio	40	S3.0	Álvaro Piano	Franco Bruno		Ferrari 625 TF
Sistema de nombres de dominio	26	S+3.0	Carlos Bruno	Ángel Pinotti	Carreras Argentinas	Cadillac J2 de Allard

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• Vuelta más rápida: Stirling Moss , 3:47,6 segundos (105,830 mph) ^{[16] [17]}

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Pos	Campeonato	Agujas
1	Ferrari	8
2	Maserati	6
3	Jaguar	3
4	Osca	1

• Nota : Sólo las cinco primeras posiciones están incluidas en este conjunto de clasificaciones.

Los puntos del campeonato se otorgaron a los seis primeros puestos de cada carrera en el orden 8-6-4-3-2-1. Los fabricantes solo recibieron puntos por el coche que obtuvo el mejor resultado, y no se otorgaron puntos por las posiciones ocupadas por coches adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 4 mejores resultados de las 7 carreras. Los puntos obtenidos pero no contabilizados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla anterior.