Óscar Cabalén
| Óscar Cabalén | |
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 Óscar Cabalén | |
| Nacido | ( 04-02-1928 )4 de febrero de 1928 Chabás, Santa Fe , Argentina |
| Fallecido | 25 de agosto de 1967 (25 de agosto de 1967)(39 años) San Nicolás de los Arroyos , Buenos Aires , Argentina |
| Temporada de debut | 1950 |
Oscar Cabalén (4 de febrero de 1928 – 25 de agosto de 1967) fue un piloto de carreras argentino, activo principalmente en la serie Turismo Carretera . También participó en la Carrera Panamericana y la Mille Miglia , y fue piloto reserva del Gran Premio de Argentina de Fórmula 1 en 1960.
Carrera
Cabalén, apodado "El Turco", compró una motocicleta HRD en 1948. Quince días después ganó una carrera en Bell Ville . Participó en cuatro carreras más antes de sufrir un accidente en Calvez y fracturarse la tibia y el peroné, que tardó seis meses en curarse. Por consejo de los médicos, abandonó las carreras de motos y trabajó durante un tiempo en la empresa de camiones de sus hermanos.
Pasando a las cuatro ruedas, hizo su debut en Turismo Carretera el 1 de julio de 1950. En 1953 , él y su copiloto Guillermo Ibanda participaron en la Carrera Panamericana donde terminó 36º, tercero en la clase "Turismo Especial". La carrera se vio empañada por la muerte de varios pilotos, entre ellos Felice Bonetto . Al año siguiente , con el copiloto mexicano Genaro Silva, Cabalén terminó 33º y séptimo en su clase. [1]
Siguiendo los pasos de su mentor y amigo Juan Manuel Fangio , Cabalén se trasladó a Europa. En la Mille Miglia de 1955 en Italia, con el copiloto italiano Ottavio Guarducci, terminó quinto en la categoría Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce . Más tarde compitió en las 10 Horas de Messina , conduciendo un Ferrrai 500 Mondial con el venezolano Joao Rezende dos Santos, y terminó segundo detrás de Maurice Trintignant y Eugenio Castellotti , ganando su clase. [1]
En el Gran Premio de Argentina de 1960 , Cabalén actuó como piloto de reserva de su compatriota Nasif Estéfano , conduciendo un Maserati 250F . Cabalén condujo solo durante la sesión de clasificación final, donde marcó un tiempo dos décimas de segundo más lento que Estéfano, pero más rápido que Ettore Chimeri y Antonio Creus en sus 250F. [2]
En 1961 regresó a la categoría Turismo Carretera. Con un Ford V8, Cabalén no sólo consiguió su primera victoria (en Villa Carlos Paz ), sino que además fue subcampeón ese año, detrás del campeón Oscar Alfredo Gálvez . [1] [3]
En 1966 ganó el "Gran Premio de Turismo" conduciendo un Ford Mustang , y en 1967 fue uno de los integrantes del "Team Racing Ford Argentina". [1]
Muerte
Cabalén murió mientras probaba un revolucionario Ford Sport Prototype en el circuito provisional "SOMISA de San Nicolás" [3], de preparación para el "VI Gran Premio de TC General Manuel Savio". En una de sus pruebas, su coche se salió de la carretera a más de 205 km/h , volcó varias veces y se incendió, quedando parado a 100 metros de la pista, sobre sus ruedas. Junto a él iba en el coche uno de los mecánicos del equipo, Guillermo Luis "Pachacho" Arnáiz, y ambos fallecieron. El coche, con carrocería de fibra de vidrio, ardió muy rápidamente junto con el combustible de alto octanaje, y los ocupantes quedaron atrapados, pereciendo en el fuego. [1]
Cabalén está enterrado en el Cementerio de San Jerónimo, Provincia de Córdoba . El autódromo Oscar Cabalén de Córdoba lleva su nombre.
Referencias
- ^ abcde «Memorial del deporte del motor – Oscar Cabalén». Memorial del deporte del motor . Consultado el 17 de septiembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Argentina 1960 – Clasificación". FORIX Autosport . Consultado el 17 de septiembre de 2015 .
- ^ ab "La historia de Oscar Cabalén: Peor que la muerte es el olvido" (en español). Diarioelnorte. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2015 . Consultado el 17 de septiembre de 2015 .
