BMW X6
| BMW X6 | |
|---|---|
 BMW X6 (F16) | |
| Descripción general | |
| Fabricante | BMW |
| Producción | Diciembre de 2007 – presente |
| Años del modelo | 2008-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV crossover de lujo de tamaño mediano |
| Estilo de carrocería | SUV coupé de 5 puertas |
| Disposición | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas ( xDrive ) |
| Relacionado | BMW X5 |
El BMW X6 es un SUV crossover de lujo de tamaño mediano del fabricante de automóviles alemán BMW . El BMW X6 es el creador del coupé deportivo (SAC), en referencia a su diseño de techo trasero inclinado. Combina los atributos de un SUV (gran distancia al suelo, tracción total y capacidad para todo tipo de clima, ruedas y neumáticos grandes) con la postura de un coupé (estilo que presenta un techo inclinado). Se fabrica en la planta norteamericana de BMW en Greer, Carolina del Sur , junto con el BMW X5 , cuya plataforma comparte. Antes del lanzamiento del X7 , el X6 se consideraba un SUV insignia de BMW.
La primera generación (E71) se lanzó a la venta en abril de 2008 para el año modelo 2008, mientras que el X6 de segunda generación (F16) se lanzó en el Salón del Automóvil de París en 2014. El X6 de tercera generación se reveló en julio de 2019.
BMW Concept X6 (2007)
El modelo conceptual debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 y el X6 de producción debutó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 en Detroit y el Salón Internacional del Automóvil de Montreal . Si bien es un poco más largo y ancho que el X5 , es significativamente más bajo y, inicialmente, solo tiene capacidad para cuatro personas y, desde 2011, opcionalmente, para cinco. [1]
- Concepto BMW X6
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Primera generación (E71; 2008)
| Primera generación | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Código del modelo | E71 |
| Producción | Diciembre de 2007–2014 [2] |
| Años del modelo | 2008–2014 |
| Asamblea |
|
| Diseñador | Pierre Leclercq (2005) [4] |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | BMW L4 [5] |
| Relacionado | BMW X5 (E70) |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Motor eléctrico | Motor eléctrico síncrono trifásico |
| Transmisión | Automática de 6 velocidades Automática de 8 velocidades Automática de 7 velocidades (ActiveHybrid X6) ECVT activo de dos modos de 7 velocidades (ActiveHybrid X6) |
| Transmisión híbrida | Híbrido paralelo (ActiveHybrid X6) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.933 mm (115,5 pulgadas) |
| Longitud | 4.877–4.879 mm (192,0–192,1 pulgadas) |
| Ancho | 1979–1984 mm (77,9–78,1 pulgadas) |
| Altura | 1684–1697 mm (66,3–66,8 pulgadas) |
El desarrollo del E71 comenzó en 2003 bajo la dirección de Peter Tuennermann, tras el inicio del desarrollo del E70 X5 en 2001. El trabajo de diseño del diseñador del E70 X5, Pierre Leclercq, se congeló en 2005, y se empezaron a probar modelos de prueba a partir del verano de 2005 y se empezaron a probar prototipos a finales de 2006. La producción comenzó el 3 de diciembre de 2007. [6]
El X6 marca el primer uso por parte de BMW de su nuevo sistema Dynamic Performance Control , que funciona al unísono con la tracción integral xDrive , ambos de serie en el X6. DPC es un sistema de control del tren de potencia y del chasis que funciona para regular la tracción y, especialmente, corregir el sobreviraje y el subviraje distribuyendo activamente las fuerzas de tracción a lo largo del eje trasero. El par se distribuye no solo entre las ruedas delanteras y traseras (xDrive), sino también de lado a lado en la parte trasera, para mejorar la agilidad y agregar estabilidad (a través del eje trasero DPC). [7] Esta distribución lateral del par se conoce comúnmente como vectorización del par .
El diferencial DPC cuenta con paquetes de embrague en ambos lados de salida que son accionados por un motor eléctrico. El paquete de embrague activa un conjunto de engranajes planetarios que hace que una rueda se sobrecargue . Un sistema de control convencional utilizará los frenos para reducir la velocidad de la rueda que se mueve más rápido (que es la que tiene menos tracción) y reducirá la potencia del motor. Esto conduce a un mayor desgaste de los frenos y a un progreso más lento de lo óptimo. El sistema DPC acelera la rueda que se mueve más lentamente (la que tiene más tracción) para mantener la estabilidad cuando sea necesario. Por ejemplo; al girar, la rueda exterior se sobrecargue para proporcionar una mayor aceleración utilizando la ventaja de tracción a través de la carga dinámica de la rueda exterior en las curvas. En una situación de sobreviraje, la rueda interior se sobrecargue para recuperar el equilibrio de tracción.
Inicialmente sólo estaba disponible con cuatro asientos, pero a partir del modelo 2012 estuvo disponible una variante de cinco asientos. [8]
- Vista trasera
- Interior
- BMW X6 (renovación)
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X6M
En abril de 2009, se anunció la versión X6 M, con una versión de 408 kW (547 hp) del motor V8 biturbo de 4,4 litros BMW S63 . [9]
Los BMW X6 M y X5 M son los primeros vehículos de BMW M GmbH que cuentan con el sistema de tracción integral xDrive y transmisión automática, y además son crossovers, no turismos. El X6 M se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009 [10] y salió a la venta por primera vez en septiembre de 2009.
El derivado M de alto rendimiento cuenta con una versión twin-input twin turbo del motor V8 BMW S63 de 4,4 litros con colector integral de bancada de cilindros (CCM). [11] El motor tiene una potencia nominal de 408 kW (547 hp) a 6000 rpm y 677 N⋅m (499 lbf⋅ft) a 1500–5650 rpm. [9]
Otras características incluyen transmisión automática M Sports de 6 velocidades con levas de aluminio en el volante, función M Dynamic Mode, suspensión Adaptive Drive 10 mm (0,4 pulgadas) más baja, pinzas fijas de 4 pistones con rotor de 15,6" en la parte delantera y pinzas flotantes de un solo pistón con rotor de 15,2" en la parte trasera, llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos 275/40R20 delanteros y 315/35R20 run flat, control de descenso de pendientes, control dinámico de estabilidad, branquias especiales en los guardabarros delanteros, llantas de aleación ligera de 20 pulgadas. [12]
El coche puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 4,5 segundos y de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 4,7 segundos. [13]
Los accesorios M Performance estaban disponibles para el X6 M. Entre ellos se incluyen rejillas de riñón negras, un alerón de fibra de carbono, pedales de acero, un volante deportivo y llantas M.
Activo híbrido X6 (E72)
El BMW Concept X6 ActiveHybrid es el primer vehículo híbrido completo de BMW y se presentó en la Internationale Automobil-Ausstellung Frankfurt en septiembre de 2007. [1] [14] El BMW Concept 7 Series ActiveHybrid Generation 1, el primer híbrido suave de BMW, se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008. Ambos autos hicieron su debut en el mercado a fines de 2009 [15] y el X6 Hybrid puede conducir en modo puramente eléctrico a bajas velocidades. El Active Hybrid 7 Generation 1 no tiene esta capacidad.
El BMW Concept X6 ActiveHybrid utiliza el V8 Twin Turbo con High Precision Injection que impulsa al BMW X6 xDrive50i.
Una característica distintiva del BMW Concept X6 ActiveHybrid es su transmisión activa Two-Mode, una tecnología innovadora que regula la interacción de los motores eléctricos y el motor de combustión interna. El coche puede funcionar en dos modos: el modo 1 ofrece un par elevado al arrancar desde parado y a bajas velocidades, mientras que el modo 2 es adecuado para velocidades más altas. El resultado es que el coche siempre utiliza los recursos de potencia disponibles de la forma más eficiente posible, independientemente de la velocidad a la que circule.
El ActiveHybrid X6 se presentó mundialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) en septiembre de 2009.
A finales de 2009, BMW presentó un X6 con una versión del sistema de propulsión híbrido de Global Hybrid Cooperation , conocido popularmente como el sistema híbrido de dos modos. [16] Se confirmó que este automóvil se llamaría BMW ActiveHybrid X6, y es el vehículo híbrido más potente del mundo; no se vende en el Reino Unido. [17] El vehículo de producción se presentó junto con un híbrido Serie 7 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. El ActiveHybrid X6 salió a la venta en diciembre de 2009 en el mercado estadounidense con un precio base de 89 765 dólares estadounidenses (unos 123 934 dólares en 2023). [18]
El sistema de propulsión del BMW ActiveHybrid X6 está formado por un motor V8 de 300 kW (402 CV) con tecnología BMW TwinPower Turbo y dos motores eléctricos de 67 kW (90 CV) y 63 kW (84 CV) de potencia respectivamente. La potencia máxima del sistema es de 357 kW (479 CV) y el par máximo es de 780 N⋅m (575 lbf⋅ft).
La tecnología BMW ActiveHybrid ofrece al conductor tres opciones importantes: conducir únicamente con energía eléctrica, aprovechar la potencia del motor de combustión o aprovechar la combinación de ambos modos de conducción durante breves periodos de aceleración máxima, aprovechando la potencia máxima de 485 CV (362 kW). En el modo eléctrico es posible conducir sin emisiones de CO2 hasta una velocidad de 60 km/h. El híbrido también emplea la tecnología de parada y arranque y otras medidas de ahorro de energía para ayudar a mejorar la eficiencia. Sin embargo, el vehículo principal es muy pesado y el motor de gasolina limita el alcance de la reducción del consumo de combustible en términos absolutos. Por ejemplo, los modelos turbodiésel de la gama X6 consumen menos combustible.
Motores
El modelo base es el X6 xDrive35i, que está equipado con la versión de 225 kW del motor de gasolina de seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros N54 . El modelo tope de gama es el xDrive50i, que utiliza el motor N63 V8 , que produce 300 kW (402 CV).
En el momento de su lanzamiento, el X6 estaba disponible en muchos mercados con dos variantes diésel: el xDrive30d y el xDrive35d, respectivamente. Están propulsados por el motor turbodiésel de 3,0 litros de BMW (en su variante de doble turbocompresor secuencial para el xDrive35d), y producen 173 kW (232 CV) en el xDrive30d y 210 kW (282 CV) en la versión xDrive35d. El segundo de estos motores formó la base del lanzamiento del diésel de BMW en los 50 estados a finales de 2008. [19]
En 2010, se agregó un nuevo 40d a la gama, reemplazando al 35d, y en 2012 se agregó un nuevo M50d de alto rendimiento, pero a pesar de su nomenclatura, todavía está impulsado por un motor de 3.0 litros. [20]
Motores de gasolina
| Modelo | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|
| xDrive35i (N54) | 3.0 L N54 , 6 cilindros en línea y doble turbo | 225 kW (302 caballos de fuerza) entre 5.800 y 6.250 [21] | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) entre 1300 y 5000 rpm |
| xDrive35i (N55) | N55 turbo de 6 cilindros en línea y 3,0 L | 225 kW (302 CV) a 5.800 km/h | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) entre 1200 y 5000 rpm |
| xDrive50i | 4,4 L N63 V8 biturbo | 300 kW (402 hp) a 5500-6400 [22] | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) entre 1750 y 4500 rpm |
| X6M | 4,4 L S63 V8 biturbo | 408 kW (547 CV) a 6.000 km /h | 677 N⋅m (499 lb⋅ft) entre 1500 y 5650 rpm |
| Activo híbrido X6 | 357 kW (479 CV) (combinado) | 780 N⋅m (575 lb⋅ft) (combinado) |
Motores diésel
| Modelo | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|
| xDrive30d (M57) | M57 turbo de 6 cilindros en línea y 3,0 L | 173 kW (232 CV) a 4.000 km/h | 520 N⋅m (384 lb⋅ft) entre 2000 y 2750 rpm |
| xDrive30d (N57) | N57, 3,0 L , 6 cilindros en línea, turboalimentado | 180 kW (241 CV) a 4.000 km/h | 540 N⋅m (398 lb⋅ft) entre 1750 y 3000 rpm |
| xDrive35d | M57 turbo de 6 cilindros en línea y 3,0 L | 210 kW (282 CV) a 4.400 km/h | 580 N⋅m (428 lb⋅ft) entre 1750 y 2250 rpm |
| xDrive40d | N57, 3,0 L , 6 cilindros en línea, turboalimentado | 225 kW (302 CV) a 4.400 km/h | 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1500 |
| M50d | 3.0 L N57 , 6 cilindros en línea, triturbo | 280 kW (375 caballos de fuerza) entre 4.000 y 4.400 | 740 N⋅m (546 lb⋅ft) entre 2000 y 3000 rpm |
Segunda generación (F16; 2015)
| Segunda generación | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Código del modelo | F16 |
| Producción | 2014–2019 |
| Años del modelo | 2015–2019 |
| Asamblea |
|
| Diseñador | Tommy Forsgren [24] Florian Nissl (X6 M) [25] |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | BMW L4 [5] |
| Relacionado | BMW X5 (F15) |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Automática de 8 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.933 mm (115,5 pulgadas) |
| Longitud | 4.909 mm (193,3 pulgadas) |
| Ancho | 1.989 mm (78,3 pulgadas) |
| Altura | 1.702 mm (67,0 pulgadas) |
| Peso en vacío | 2100–2340 kg (4629,7–5158,8 libras) [26] [27] |
La segunda generación del X6 se lanzó en el Salón del Automóvil de París de 2014 con una nueva transmisión automática de ocho velocidades y un compartimento para equipaje ligeramente más grande. [28] Las ventas en la mayoría de los mercados comenzaron a fines de 2014.
Al igual que los otros modelos de la gama BMW impulsados por el V-8 de 4,4 litros biturbo, el xDrive50i se beneficia del aumento de potencia de un motor más nuevo, que es 50 hp (37 kW) y 30 lb⋅ft (41 N⋅m) más que su predecesor, aumentando a 445 hp (332 kW) a 5500 rpm y 480 lb⋅ft (651 N⋅m) de torque a 2000 rpm. [29]
El modelo de alto rendimiento BMW M X6 M (F86) se presentó en el Circuito Internacional de Losail en Qatar , [30] y es uno de los vehículos más rápidos de su tipo. [31]
Los modelos 25-50 con acabado M Sport pueden equiparse con piezas M Performance. Entre ellas se incluyen un volante deportivo, molduras de fibra de carbono, pedales de aluminio, parrillas en forma de riñón en color negro, llantas M, espejos, aletas traseras, difusor, splitter, alerón en fibra de carbono, faldones laterales en color negro y frenos deportivos. Los modelos 30d y 35i pueden incorporar un kit de refuerzo de potencia que aumenta la potencia y el par motor a 277 CV (207 kW) y 584 N⋅m (431 lbf⋅ft) en el 30d y a 326 CV (243 kW) y 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) en el 35i.
Los modelos M completos tienen sus propios componentes M Performance, entre los que se incluyen rejillas de riñón negras, selector de marchas de fibra de carbono, volante deportivo, espejos de fibra de carbono, ventilaciones laterales negras, molduras de fibra de carbono y tapón de llenado de combustible.
Los modelos BMW X6 F16 con acabado estándar tienen una suspensión y una configuración de neumáticos más suaves y cómodas con un diseño más ejecutivo y la incorporación de estribos laterales opcionales.
- Vista trasera
- BMW X6 M Deportivo
- Vista trasera (M Sport)
- BMW X6 M
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Motores de gasolina
| Modelo | Años | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) | Emisiones de CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| sDrive35i | 2015–2019 | N55 turbo de 6 cilindros en línea y 3,0 L | 225 kW (302 CV) a 5800 rpm | 400 N⋅m (295 ft⋅lb f ) a 1200 rpm | 6,4 segundos | 198 g/km |
| xDrive35i [32] | 2015–2019 | N55 turbo de 6 cilindros en línea y 3,0 L | 225 kW (302 CV) a 5800 rpm | 400 N⋅m (295 ft⋅lb f ) a 1200 rpm | 6,4 segundos | 198 g/km |
| xDrive50i [32] | 2015–2019 | 4,4 L N63 V8 biturbo | 331 kW (444 CV) a 5500 rpm | 650 N⋅m (479 ft⋅lb f ) a 2000 rpm | 4,8 segundos | 225 g/km |
| X6M [33] | 2015–2019 | 4,4 L S63 V8 biturbo | 423 kW (567 CV) a 6000 rpm | 750 N⋅m (553 ft⋅lb f ) a 2200 rpm | 4,2 segundos | 258 g/km |
Motores diésel
| Modelo | Años | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) | Emisiones de CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive30d [34] | 2015–2019 | N57, 3,0 L , 6 cilindros en línea, turboalimentado | 190 kW (255 CV) | 560 N⋅m (413 ft⋅lb· f ) | 6,7 segundos | 157 g/km |
| xDrive40d [35] | 2015–2019 | N57, 3,0 L , 6 cilindros en línea, turboalimentado | 233 kW (312 CV) | 630 N⋅m (465 ft⋅lb· f ) | 5,8 segundos | 163 g/km |
| M50d [36] | 2015–2019 | N57, 3,0 L , 6 cilindros en línea, turboalimentado | 280 kW (375 CV) | 740 N⋅m (546 ft⋅lb· f ) | 5,2 segundos | 174 g/km |
Tercera generación (G06; 2020)
| Tercera generación | |
|---|---|
 Pre-lifting facial | |
| Descripción general | |
| Código del modelo | G06 |
| Producción | Agosto de 2019 hasta la actualidad |
| Años del modelo | 2020-presente |
| Asamblea |
|
| Diseñador | Hussein Al-Attar [37] |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | Plataforma CLAR de BMW |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión | ZF 8HP automática de 8 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.975 mm (117,1 pulgadas) |
| Longitud | 4.935 mm (194,3 pulgadas) |
| Ancho | 2.004 mm (78,9 pulgadas) |
| Altura | 1.696 mm (66,8 pulgadas) |
| Peso en vacío | 2055–2260 kg (4530–4982 libras) |
El X6 de tercera generación se presentó el 3 de julio de 2019 y luce una carrocería más agresiva que incluye una parrilla angular que se puede iluminar como opción por primera vez en un BMW. [38] También es nuevo un modelo de rendimiento M50i, que reemplaza al modelo xDrive50i. Los faros reflejan los del X5, pero los diseños de los parachoques y las luces traseras son exclusivos del X6. En el interior, un techo panorámico es estándar y un 83 por ciento más grande que el del X6 anterior. Las ventas comenzaron en noviembre de 2019. [39] Los modelos de rendimiento X6 M (F96) y X6 M Competition se revelaron el 1 de octubre de 2019. [40]
Desarrollo y lanzamiento
El G06 X6 se basa en la plataforma CLAR y cuenta con una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera de cinco enlaces . [41] En comparación con su predecesor, es 26 mm (1,0 in) más largo, 15 mm (0,6 in) más ancho y 6 mm (0,2 in) más bajo. [42] La capacidad del maletero es de 580 litros (20 pies cúbicos) y 1.530 litros (54 pies cúbicos) litros con los asientos divididos 40:20:40 bajados. [43] Todos los modelos G06 X6 se adhieren al estándar de emisiones Euro 6d-Temp . [44]
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, BMW presentó un G06 con pintura Vantablack . Sin embargo, BMW no tiene previsto producir ese color en los modelos de producción. [45]
- BMW X6 xDrive30d M Sport 2020 (nombre en código xDrive35D en Japón)
- BMW X6 xDrive30d M Sport 2020 (nombre en código xDrive35D en Japón)
- BMW X6 M (F96)
- Interior (antes del rediseño)
- BMW X6 Vantanegro
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2024 X6 LCI (impulso de ciclo de vida)
El nuevo X6 tiene una parrilla delantera y un parachoques renovados, nuevos faros, luces traseras renovadas, nuevos colores exteriores, nuevos diseños de llantas de aleación, una nueva pantalla curva de BMW, se utiliza un interruptor de palanca para la transmisión automática en lugar de un selector de marchas, nuevos paquetes de opciones, nuevas funciones de asistencia a la conducción y actualizaciones en la gama de motores. El nuevo X6 también recibe Highway Assistant, también visto en la Serie 7 G70 y el renovado X5 G05 . [46]
- BMW X6 xDrive30d 2024
- BMW X6 M 2024
- BMW X6 xDrive40I 2024
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Premios
En enero de 2021, el X6 xDrive30d M Sport fue nombrado SUV Coupé del Año por la revista What Car? [47] What Car? le otorgó al X6 cuatro estrellas de cinco en su revisión del automóvil. [48]
Equipo
En el lanzamiento inicial, el G06 X6 estaba disponible en acabado xLine o M Sport. Los modelos xLine presentaban ruedas de 19 pulgadas, molduras cromadas y protección para los bajos . [49] Los modelos M Sport presentaban molduras en negro brillante, estilo M Sport, suspensión M Sport y frenos M Sport. [50] Los modelos M50i y M50d también presentaban un escape M Sport y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente . [51] Todos los modelos presentaban faros LED, alfombra con luz de bienvenida e iDrive 7.0 con dos pantallas de 12,3 pulgadas y el asistente digital personal de BMW . [52]
El equipamiento opcional incluía indicadores, faros láser, una parrilla de riñón iluminada, portavasos con calefacción y refrigeración y suspensión neumática que se puede elevar o bajar 80 mm (3,1 pulgadas) y se puede configurar con modos de terreno de nieve, arena, grava o roca. [53] El G06 X6 también podría equiparse con el Asistente de marcha atrás, que memoriza los últimos 50 metros recorridos y puede dar marcha atrás automáticamente en esa ruta. [54]
Los modelos 30-40 con acabado M Sport y los modelos M50 podían equiparse con piezas M Performance, entre las que se incluían un alerón de fibra de carbono, llantas M, un volante deportivo, una parrilla en forma de riñón de fibra de carbono, espejos de fibra de carbono y faldones laterales de fibra de carbono.
Todos los modelos X6 M podían equiparse con piezas M Performance específicas, entre las que se incluían rejillas en forma de riñón de fibra de carbono, un difusor de fibra de carbono, un alerón de fibra de carbono y un volante deportivo.
El G06 X6 actualizado estuvo disponible en marzo de 2023. El acabado M Sport pasó a ser equipamiento de serie. Los cambios exteriores incluyeron una parrilla, faros y luces traseras revisados. Se introdujo la nueva pantalla curva BMW con el sistema operativo BMW 8 en el habitáculo. Se introdujeron nuevos motores en los modelos xDrive30d, xDrive40i y M60i. [55] Se abandonó el modelo BMW X6 M (no de competición). [56]
[57]
Motores de gasolina
| Modelo | Años | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) |
|---|---|---|---|---|---|
| X6 xDrive40i | 2019–2023 | B58 turbo de 6 cilindros en línea y 3,0 L | 250 kW (335 CV) a 5.500–6.500 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1500–5200 rpm | 5,5 segundos |
| 2023– | 280 kW (375 CV) a 5200–6250 rpm | 540 N⋅m (398 lb⋅ft) a 1850–5000 rpm | 5,4 segundos | ||
| X6 M50i | 2019–2023 | 4,4 L N63 V8 biturbo | 390 kW (523 CV) a 5.500–6.000 rpm | 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1800–4600 rpm | 4,3 segundos |
| X6 M60i | 2023– | 4,4 litros S68 MHEV | 390 kW (523 CV) a 5.500–6.000 rpm | 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1800–4600 rpm | 4,3 segundos |
| X6M | 2020–2023 | 4,4 L S63 V8 biturbo | 441 kW (591 CV) a 6.000 rpm | 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1800–5800 rpm | 4,0 segundos |
| X6M Competencia | 460 kW (617 CV) a 6.000 rpm | 3,8 segundos | |||
| X6M Competencia | 2024– | 4,4 L S68 MHEV V8 biturbo | 3,9 segundos |
Motores diésel
| Modelo | Años | Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) |
|---|---|---|---|---|---|
| X6 xDrive30d (mismas especificaciones en Japón que xDrive35D) | 2019–2023 | B57 turbo de 6 cilindros en línea y 3,0 L | 195 kW (261 CV) a 4.000 rpm | 620 N⋅m (457 lb⋅ft) a 2000–2500 rpm | 6,5 segundos |
| 2023– | 219 kW (294 CV) | 670 N⋅m (494 lb⋅ft) | 6,1 segundos | ||
| X6 xDrive40d | 2019– | B57 de 3,0 L , 6 cilindros en línea y doble turbo | 250 kW (335 CV) a 4.400 rpm | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) a 1750–2250 rpm | 5,6 segundos |
| X6 M50d | 2019–2020 | B57 de 3,0 L , 6 cilindros en línea y cuatro turbos | 294 kW (394 CV) a 4.400 rpm | 760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 2000–3000 rpm | 5,2 segundos |
Producción y ventas
| Año | Producción | Ventas | |
|---|---|---|---|
| Europa [58] | Estados Unidos [59] | ||
| 2008 | 26.580 [60] | 13.212 | 4.548 |
| 2009 | 41.667 [61] | 19.805 | 4.787 [62] |
| 2010 | 46.404 [63] | 17.162 | 6.257 |
| 2011 | 40.822 [64] | 14.876 | 6,192 [65] |
| 2012 | 43.689 [66] | 12,943 | 6.749 [67] |
| 2013 | 36.688 [68] | 8,597 | 5,549 |
| 2014 | 30.244 [69] | 4.936 | 3.896 [70] |
| 2015 | 46.305 [69] | 14.158 | 7.906 [71] |
| 2016 | 43.323 [72] | 12,596 | 7,117 [71] |
| 2017 | 40.531 [72] | 10,492 | 6.780 |
| 2018 | 35.040 [73] | 9,445 | 6.862 |
| 2019 | 22.116 [74] | 4.951 | 4.240 |
| 2020 | 38.100 [75] | 10,460 | 7,313 |
Véase también
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
