Worcester (barco de la EIC de 1785)
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1707).svg.png) Compañía Británica de las Indias Orientales | |
| Nombre | Worcester |
| Homónimo | Worcester |
| Dueño | Henry Boulton |
| Constructor | Perry, Blackwall [1] |
| Lanzado | 3 de diciembre de 1785 [1] |
| Destino | Vendido en 1809 para desguace |
| Características generales | |
| Tipo | Hombre de las Indias Orientales |
| Toneladas de carga | 755, [2] o 789 70 ⁄ 94 , [1] o 798 [3] [2] ( bm ) |
| Longitud |
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| Haz | 35 pies 11+1 ⁄ 2 pulgada (11,0 m) [3] |
| Profundidad de agarre | 14 pies 9 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada (4,5 m) [3] |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar |
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| Armamento |
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| Notas | Tres cubiertas |
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El Worcester fue botado en 1785 como navío de guerra de las Indias Orientales para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Realizó ocho viajes a la India y China para la EIC y participó como transporte en dos expediciones navales antes de ser vendido en 1809 para su desguace.
Carrera
Viaje nº 1 de la EIC (1786-1788): el capitán John Hall zarpó de las Downs el 20 de febrero de 1786 con destino a Madrás y China. El Worcester llegó a Madrás el 16 de julio y a Malaca el 14 de octubre. Llegó a Whampoa el 17 de junio de 1787. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 23 de diciembre, llegó a Santa Elena el 27 de marzo de 1788 y regresó a las Downs el 26 de junio. [3]
Viaje nº 2 de la EIC (1790-1791): el capitán Hall zarpó de Portsmouth el 22 de mayo de 1790 con destino a Bombay . El Worcester llegó a Johanna el 25 de agosto y arribó a Bombay el 20 de septiembre. Después navegó de arriba a abajo por la costa oeste de la India. Estuvo en Tellicherry el 11 de noviembre y en Cochin el 16 de noviembre, antes de regresar a Tellicherry el 5 de diciembre. Estuvo en Cannanore el 11 de diciembre y regresó a Bombay el 7 de enero de 1791. Salió de Bombay el 10 de febrero y llegó a Goa el 13 de febrero. El Worcester volvió a estar en Tellicherry el 26 de febrero y en Cochin el 27 de marzo. De regreso a casa, llegó al cabo de Buena Esperanza el 2 de junio y a Santa Elena el 29 de junio. Regresó a los Downs el 28 de agosto. [3]
Viaje nº 3 de la EIC (1793-1794): La guerra con Francia había estallado y el capitán Hall obtuvo una patente de corso el 21 de marzo de 1793. Zarpó de Portsmouth el 5 de abril con destino a Bencoolen . El Worcester llegó a Bencoolen el 22 de agosto. De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 19 de enero de 1794 y llegó a Downs el 10 de abril. [3]
En este viaje, Worcester llevaba como cirujano asistente a Mungo Park , quien alcanzaría fama como explorador de África.
Viaje EIC n.° 4 (1795-1797): el capitán Hall zarpó de Portsmouth el 17 de mayo de 1795 con destino al Cabo de Buena Esperanza , Bengala y Bencoolen. [3] Worcester era parte de un convoy de barcos indios que traían al general Alured Clarke y sus tropas para la invasión de la Colonia del Cabo .
Worcester y la flota llegaron a All Saints Bay ( St Salvadore ) el 7 de julio. [3]
El Worcester zarpó el 13 de julio, junto con los demás barcos indios y bajo la escolta del Sphinx. Sin embargo, el Sphynx chocó con Warren Hastings y ambos barcos regresaron a puerto, acompañados por el Exeter . [4]
El Worcester y la flota llegaron a la bahía de Simon el 3 y 4 de septiembre. El Worcester llegó al Cabo el 3 de octubre. [3] Después de terminar su servicio en el Cabo, el Worcester reanudó su viaje y llegó a Diamond Harbour el 2 de enero de 1796. El 17 de febrero estaba en Saugor y el 4 de abril en Penang. Salió de Penang el 12 de abril, pero regresó el 20 de mayo. Salió de Penang el 15 de junio y llegó a Bencoolen el 22 de agosto. De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 13 de octubre y regresó a las colinas el 13 de enero de 1797. [3]
El 14 de abril, el Worcester encalló en Blackwall. [5] Estaba siendo reparado en Perry's Dock y encalló cuando se disponía a zarpar. El encallamiento le rompió la espina dorsal, pero fue reflotado y reparado con éxito. [1]
Viaje nº 5 de la EIC (1798-1800): el capitán Hall zarpó de Portsmouth el 17 de febrero de 1798 con destino a Santa Elena, Bengala y Madrás. El Worcester llegó a Santa Elena el 2 de mayo y arribó a Diamond Harbour el 27 de agosto. Estuvo en Saugor el 31 de octubre y en Colombo el 26 de noviembre. Regresó a Bengala y llegó a Kedgeree el 5 de febrero de 1799. Zarpó de Kedgeree el 21 de marzo y se detuvo en Madrás el 12 de abril. De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 26 de octubre y a Cork el 12 de enero de 1800; llegó a Downs el 1 de febrero. [3]
Viaje nº 6 de la EIC (1801-1802): el capitán Searles Wood obtuvo una patente de corso el 3 de febrero de 1801. Zarpó de Portsmouth el 31 de marzo de 1801 con destino a Bombay, adonde llegó el Worcester el 23 de julio. Partió el 14 de noviembre y llegó a Tellicherry el 23 de noviembre. El 5 de enero estaba en Quilon . De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 5 de abril y llegó a los Downs el 8 de junio. [3]
El 15 de septiembre de 1803, se acordó con Henry Boulton fletar el Worcester para dos viajes a una tarifa de 15 libras esterlinas por tonelada de flete de paz más 17 libras esterlinas por tonelada para contingencias de guerra. La tarifa se basaba en una carga de 793 toneladas. [6]
Viaje nº 7 de la EIC (1804-1806): el capitán Wood obtuvo una nueva patente de corso el 7 de junio de 1804. Zarpó de Portsmouth el 10 de julio de 1804 con destino a Bengala, Madrás y Bombay. El Worcester llegó a Madeira el 24 de julio y a Kedgeree el 2 de noviembre. Estuvo en Madrás el 12 de febrero de 1805, en Cannanore el 3 de abril y en Goa el 18 de abril. Llegó a Bombay el 27 de abril. De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 30 de agosto y regresó a las colinas el 23 de diciembre. [3]
Viaje nº 8 de la EIC (1807-1808): el capitán Woods zarpó de Portsmouth el 4 de marzo de 1807 con destino a Santa Elena, Madrás y Bombay. El Worcester llegó a Santa Elena el 13 de mayo y a Madrás el 20 de septiembre. Desde allí navegó hasta Malaca, a donde llegó el 12 de noviembre, y Gressee , a donde llegó el 5 de diciembre.
El Worcester estaba actuando como transporte de tropas para la incursión del contraalmirante Sir Edward Pellew en Griessie . Llevaba 500 hombres del 30.º Regimiento de Infantería bajo el mando del teniente coronel Lockhart para cualquier operación de desembarco que pudiera ser necesaria.
La escuadra británica intentó eliminar a los holandeses en un esfuerzo por salvaguardar la ruta comercial con China , que pasaba por el estrecho de Malaca y se encontraba dentro del alcance de los piratas holandeses que operaban desde el principal puerto de Java, Batavia . Con la destrucción de las fuerzas holandesas en Griessie, las últimas fuerzas navales holandesas en el Pacífico fueron eliminadas.
Worcester regresó a Madrás el 13 de febrero de 1808. [3]
El Worcester se encontraba en Point de Galle el 14 de marzo. La flota de barcos indios que regresaba a casa lo dejó atrás. Había sufrido daños y se esperaba que navegara hacia Bombay o Bengala para reparaciones. [7]
De regreso a casa, llegó a Cabo el 19 de septiembre y a Santa Elena el 19 de octubre. Regresó a Downs el 13 de diciembre. [3] Se encontraba en Margate Roads cuando un vendaval hizo que perdiera un ancla y cables. [8]
Destino
Worcester fue vendido en 1809 para su desguace.
Citas
- ^ abcd Hackman (2001), pág. 218.
- ^ abcdefgh "Letter of Marque, p.93 - accessed 25 July 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 12 de julio de 2018 .
- ^ abcdefghijklmnopq Biblioteca Británica: Worcester (4).
- ^ Lloyd’s List (LL) №2762.
- ^ LL №2915.
- ^ Hardy (1811), pág. 28, Apéndice.
- ^ LL №2915.
- ^ LL №4311.
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Buques de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1811). Un registro de los barcos empleados al servicio de la Honorable Compañía Unida de las Indias Orientales desde el año 1760 hasta 1810: con un apéndice que contiene una variedad de detalles e información útil de interés para quienes se ocupan del comercio con las Indias Orientales. Black, Parry y Kingsbury.
