Estación Woodhaven Boulevard (línea IND Queens Boulevard)
New York City Subway station in Queens

New York City Subway station in Queens, New York
 Bulevar Woodhaven
 Tren "M"​Tren "R"
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Plataforma en dirección sur
Estadísticas de la estación
DIRECCIÓNBulevar Woodhaven y Bulevar Queens
Elmhurst, Nueva York
CiudadReinas
LugarElmhurst
Coordenadas40°44′00″N 73°52′13″O / 40.73347, -73.870397
DivisiónB ( IND ) [1]
LíneaLínea IND Queens Boulevard
Servicios   mi noches tardías(noches tardías
)   F noches tardías(noches tardías
)   METRO entre semana durante el día(días laborables durante el día
)   R Todo el tiempo excepto altas horas de la noche(todos los horarios excepto altas horas de la noche)
Tránsito
EstructuraSubterráneo
Plataformas2 plataformas laterales
Pistas4
Otra información
Abierto31 de diciembre de 1936 ; hace 87 años (1936-12-31)
AccesibleNo es accesible para personas con discapacidades ; actualmente se están realizando renovaciones para facilitar el acceso a personas con discapacidades.
Transferencia
en dirección opuesta
Sí
Nombres anteriores/otros nombresBulevar Woodhaven–Slattery Plaza
Bulevar Woodhaven–Queens Mall
Tráfico
20234.237.180 [2] Aumentar  8,5%
Rango67 de 423 [2]
Servicios
Estación anteriorMetro de la ciudad de Nueva York Metro de la ciudad de Nueva YorkSiguiente estación
Avenida Grand–Newtown
mi noches tardíasF noches tardíasMETRO entre semana durante el díaR Todo el tiempo excepto altas horas de la noche
vía Queens Plaza
Local		63rd Drive–Parque Rego
mi noches tardíasF noches tardíasMETRO entre semana durante el díaR Todo el tiempo excepto altas horas de la noche
Hacia Forest Hills–Avenida 71
Tren expreso "F"No se detiene aquí
Ubicación
La estación Woodhaven Boulevard (línea IND Queens Boulevard) se encuentra en el metro de la ciudad de Nueva York.
Estación Woodhaven Boulevard (línea IND Queens Boulevard)
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La estación Woodhaven Boulevard (línea IND Queens Boulevard) se encuentra en la ciudad de Nueva York
Estación Woodhaven Boulevard (línea IND Queens Boulevard)
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La estación Woodhaven Boulevard (línea IND Queens Boulevard) se encuentra en Nueva York
Estación Woodhaven Boulevard (línea IND Queens Boulevard)
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Disposición de la pista

Leyenda
Hasta la calle 63–Rego Park
A Grand Avenue–Newtown
Mapa de calles

Mapa

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche.
Se detiene solo a altas horas de la nocheSe detiene solo a altas horas de la noche
Se detiene los días laborables durante el día.Se detiene los días laborables durante el día.

La estación Woodhaven Boulevard es una estación local de la línea IND Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York , que consta de cuatro vías. Ubicada en Elmhurst , Queens , recibe el servicio del tren M de lunes a viernes, el tren R en todo momento excepto por la noche y los trenes E y F por la noche. La estación da servicio al centro comercial Queens Center Mall adyacente , así como a numerosas líneas de autobús.

Woodhaven Boulevard se inauguró el 31 de diciembre de 1936 como Woodhaven Boulevard–Slattery Plaza . En ese momento, la estación formaba parte del Sistema de Metro Independiente . La plaza fue demolida en la década de 1950, pero se conservaron las placas con el nombre original de la estación. En la década de 1980, la estación Woodhaven Boulevard pasó a llamarse Queens Center , un centro comercial adyacente . La estación fue renovada en la década de 1990.

Historia

Placa con nombre en mosaico

Construcción y apertura

La línea Queens Boulevard fue una de las primeras construidas por el Sistema de Metro Independiente (IND) de propiedad municipal , y se planeó que se extendiera entre la línea de la Octava Avenida de IND en Manhattan y la calle 178 y la avenida Hillside en Jamaica, Queens, con una parada en Woodhaven Boulevard. [3] [4] La línea se propuso por primera vez en 1925. [5] La construcción de la línea fue aprobada por la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York el 4 de octubre de 1928. [6] La línea se construyó utilizando el método de túneles de corte y cobertura , y para permitir que los peatones cruzaran, se construyeron puentes temporales sobre las trincheras. [7]

La primera sección de la línea se inauguró el 19 de agosto de 1933 desde la conexión con la Línea de la Octava Avenida en la Calle 50 hasta la Avenida Roosevelt en Jackson Heights . [8] Más tarde ese año, se aprobó un préstamo de $23 millones para financiar el resto de la línea, junto con otras líneas de IND. [9] El resto de la línea fue construida por la Administración de Obras Públicas . [10] [11] En 1934 y 1935, la construcción de la extensión a Jamaica se suspendió durante 15 meses y se detuvo por huelgas. [12] La construcción se retrasó aún más debido a una huelga en 1935, instigada por electricistas que se oponían a los salarios pagados por la General Railway Signal Company . [13] En agosto de 1935, el trabajo se había reanudado en la estación Woodhaven Boulevard y otras tres estaciones en la línea Queens Boulevard. [14]

Durante la construcción de la estación, la vía principal de Queens Boulevard se redujo a pasos subterráneos en las intersecciones con Woodhaven Boulevard y Horace Harding Boulevard (también conocido como Nassau Boulevard). El paso subterráneo más al este ahora lleva a Queens Boulevard por debajo de la Long Island Expressway (LIE), que reemplazó a Horace Harding Boulevard. [15]

En agosto de 1936, se instalaron vías hasta la calle 178 y se completaron las estaciones hasta Union Turnpike. [12] El 31 de diciembre de 1936, la línea IND Queens Boulevard se extendió en ocho paradas y 3,5 millas (5,6 km), desde su terminal anterior en Roosevelt Avenue hasta Union Turnpike. [16] [17] [18] Como resultado de la extensión, las áreas en Elmhurst fueron accesibles en metro. [19] El tren E, que inicialmente servía todas las paradas en la nueva extensión, comenzó a hacer paradas expresas en abril de 1937, [20] y los trenes GG locales comenzaron a dar servicio a la extensión en ese momento. [21]

Años posteriores

La estación se llamó originalmente "Woodhaven Blvd–Slattery Plaza", en honor a Slattery Plaza, el área donde se cruzaban cuatro vías principales de Queens (Eliot Avenue y Horace Harding, Woodhaven y Queens Boulevards). [22] [23] La plaza, que ya no existe, albergaba varias pequeñas empresas familiares . [23] La plaza y la estación de metro recibieron el nombre del coronel John R. Slattery, [22] ex ingeniero jefe de la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York que murió en 1932 mientras supervisaba la construcción de la línea de la Octava Avenida de la IND . [24] La construcción de la LIE a lo largo del corredor Horace Harding en la década de 1950 resultó en la demolición de Slattery Plaza, aunque las placas con el nombre conservaron el nombre original incluso después de la demolición de la plaza. [22] [23] [25]

Renovación

El Queens Center Mall abrió por primera vez en 1973, [26] pero la convención de nombres en los mapas del metro no se utilizó hasta mediados y fines de la década de 1980. [a] La estación se deterioró en la década de 1980 debido a la falta de mantenimiento a lo largo de los años y, en 1981, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [27] La ​​estación también fue muy utilizada y atendió a 15 000 pasajeros por día laborable en 1993. [28]

En abril de 1991, la entrada en el lado norte de Queens Boulevard cerca de un paso elevado de la autopista Long Island Expressway fue cerrada, junto con otras quince entradas a lo largo del sistema de metro para reducir la delincuencia. En junio de 1992, los usuarios del metro realizaron una manifestación de protesta, exigiendo la reapertura de la entrada. En 1993, la estación Woodhaven Boulevard comenzó un proyecto de renovación de tres años como parte de una remodelación general de setenta estaciones de metro de la ciudad de Nueva York. [29] La remodelación agregó una nueva cabina de fichas, nueva señalización y franjas de borde de la plataforma, reemplazó las baldosas de la plataforma, los componentes de la escalera y la iluminación, y restauró los baños de la estación. Se agregaron cuatro nuevos torniquetes en el extremo este de la estación, se agregó una nueva escalera del extremo este al lado norte de Queens Boulevard y se ensanchó la escalera del extremo oeste. Se agregó un nuevo sistema de megafonía a la estación, la cabina de fichas del extremo oeste se acercó a los torniquetes y se instalaron torniquetes equipados para el sistema de cobro automático de tarifas. Se esperaba que el proyecto se completara en septiembre de 1996. [28] [30] Después de la renovación, la estación conservó las placas con el nombre "Woodhaven Blvd–Slattery Plaza", ahora obsoletas. [25]

En 2019, como parte de una iniciativa para aumentar la accesibilidad del sistema de metro de la ciudad de Nueva York , la MTA anunció que instalaría ascensores en la estación Woodhaven Boulevard como parte del Programa de Capital 2020-2024 de la MTA. [31] En noviembre de 2022, la MTA anunció que otorgaría un contrato de $965 millones para la instalación de 21 ascensores en ocho estaciones, [32] incluida Woodhaven Boulevard. [33] [34] : 81  Una empresa conjunta de ASTM y Halmar International construiría los ascensores bajo una asociación público-privada. Actualmente, la estación se encuentra en proceso de renovación para instalar ascensores en la estación. [33] [34] : 80 

Disposición de la estación

SueloNivel de calleSalida/entrada
EntresueloControl de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard y OMNY
Nivel de plataformaPlataforma lateral
Local en dirección sur←Tren "M"Hacia Middle Village–Metropolitan Avenue de lunes a viernes ( Grand Avenue–Newtown )
←Tren "R"Hacia Bay Ridge–Calle 95 ( Grand Avenue–Newtown )
←Tren "E"Hacia el World Trade Center a altas horas de la noche ( Grand Avenue–Newtown )
←Tren "F"Hacia Coney Island–Stillwell Avenue a altas horas de la noche ( Grand Avenue–Newtown )
Expreso en dirección sur←Tren "E"Tren "F"Tren expreso "F"No te detengas aquí
Expreso en dirección norte→ Tren "E"Tren "F"Tren expreso "F"No te detengas aquí →
Local en dirección norte→ Tren "M"Hacia Forest Hills–71st Avenue de lunes a viernes ( 63rd Drive–Rego Park ) →
→ Tren "R"Hacia Forest Hills–71st Avenue ( 63rd Drive–Rego Park ) →
→ Tren "E"Hacia Jamaica Center–Parsons/Archer por la noche ( 63rd Drive–Rego Park ) →
→ Tren "F"Hacia Jamaica–Calle 179 a altas horas de la noche ( 63rd Drive–Rego Park ) →
Plataforma lateral

Hay cuatro vías y dos plataformas laterales ; [35] las dos vías centrales expresas son utilizadas por los trenes E y F en todo momento excepto a altas horas de la noche. [36] Los trenes E y F sirven a la estación por la noche, [37] [38] el tren M sirve a la estación los días de semana durante el día, [39] y el tren R sirve a la estación en todo momento excepto a altas horas de la noche. [40] La estación está entre Grand Avenue–Newtown al oeste y 63rd Drive–Rego Park al este. [41]

En cada extremo de ambas plataformas hay disposiciones de boca de campana para permitir la conversión en una estación expresa. La pared del túnel se extiende hacia afuera para dejar espacio para que las dos plataformas laterales se reemplacen con plataformas de isla y para que las vías locales se reubiquen fuera de las plataformas de isla. [42] La estación habría acomodado una importante expansión del sistema , con servicio adicional proveniente de la estación Roosevelt Avenue Terminal y la antigua línea Rockaway de LIRR . [43] [44] La comunidad local también presentó solicitudes para convertir la estación poco después de la apertura de la estación, debido al pesado tráfico de autobuses que ingresaba a la estación y al hacinamiento en la parada expresa de Roosevelt Avenue . [45] [46]

Las placas con el nombre de esta estación aún conservan el nombre original de Woodhaven Boulevard–Slattery Plaza. [25] Los azulejos de esta estación consisten en bandas de azulejos azules con un borde negro, [47] similar al azulejo encontrado en la parada de Elmhurst Avenue , dos estaciones al oeste. [48] La banda de azulejos era parte de un sistema de azulejos codificados por colores utilizado en todo el IND. [49] Los colores de los azulejos fueron diseñados para facilitar la navegación de los viajeros que se alejan del Bajo Manhattan . Como tal, los azulejos azules utilizados en la estación Woodhaven Boulevard también se utilizan en Jackson Heights–Roosevelt Avenue , la siguiente estación expresa al oeste, mientras que se utiliza un color de azulejo diferente en Forest Hills–71st Avenue , la siguiente estación expresa al este. Los azulejos azules se utilizan de manera similar en las otras estaciones locales entre Roosevelt Avenue y 71st Avenue. [50] [51] Cerca de los bordes de las plataformas, los pilares de vigas en I se ubican cada 15 pies (4,6 m) y sostienen las vigas sobre las plataformas. Las vigas del techo también están conectadas a columnas en las paredes contiguas a cada plataforma. [52] : 3 

Entrepiso con la obra de arte En memoria del Batallón Perdido

El entrepiso de la estación, de longitud completa, permite el cruce desde cualquiera de las cuatro escaleras de la estación desde cada plataforma, con un total de ocho escaleras desde el entrepiso hasta el nivel de la plataforma. No hay acceso interior directo a la entrada del Queens Center Mall en la esquina noroeste de Queens Boulevard y 59th Avenue desde el entrepiso. [53] La obra de arte de 1996 que se encuentra aquí se llama En memoria del batallón perdido de Pablo Tauler. Utiliza nueve vigas de soporte en el entrepiso de la estación envueltas en diferentes materiales, incluidos vidrio, hierro y acero inoxidable , para honrar a los soldados que sirvieron en la 77.ª División de Infantería durante la Primera Guerra Mundial . [54] [55]

El túnel está cubierto por un canal en forma de U que contiene tuberías y cables de servicios públicos. Las paredes exteriores de este canal están compuestas por columnas, espaciadas aproximadamente cada 5 pies (1,5 m) con relleno de hormigón entre ellas. Hay un espacio de 1 pulgada (25 mm) entre la pared del túnel y la pared de la plataforma, que está hecha de ladrillo de 4 pulgadas (100 mm) de espesor cubierto por un acabado de azulejos. Las columnas entre las vías también están espaciadas cada 5 pies (1,5 m), sin relleno. [52] : 3 

Una de las entradas "huérfanas" de la estación, en la esquina sureste de Woodhaven Boulevard y Queens Boulevard

Salidas

El lado de tiempo completo en el extremo oeste del entrepiso tiene tres escaleras de calle. Una conduce a la esquina noreste de Queens Boulevard y 59th Avenue, la más cercana al centro comercial. Las otras dos escaleras atraviesan un largo pasillo hacia ambas esquinas sur de Queens Boulevard y Woodhaven Boulevard, actuando como un paso subterráneo para peatones fuera del control de tarifas . [53] [56] Estas escaleras datan de la inauguración original de la estación. [15] Hay una entrada a la esquina sureste de Woodhaven y Queens Boulevards que, como resultado de la construcción de la Long Island Expressway a mediados de la década de 1950, conduce solo a una acera aislada entre dos rampas de entrada a la autopista, lo que requiere que los pasajeros crucen señales de tráfico en todos los lados. [56] [57]

La parte de tiempo parcial en el antiguo bulevar Horace Harding en el extremo este tiene una cabina cerrada y removida y una escalera de calle al lado norte del bulevar Queens en la calle 92. Esta entrada linda con dos rampas de la autopista y conduce al antiguo bulevar Horace Harding, ahora reemplazado por la rampa de salida de LIE. [53] [56] [57] Esta salida todavía tiene un mosaico direccional que la señala, indicando la salida como 60th Avenue y 92nd Street en el lado norte del bulevar Queens. [57] La ​​construcción de la autopista Long Island eliminó esta intersección. [53] [56] Esta es también una escalera que data de la inauguración de la estación. [15]

Hay una salida cerrada al lado sur de Queens Boulevard debajo de la autopista Long Island, entre la rampa hacia la autopista en dirección este y Eliot Avenue. Está cubierta con una trampilla. [57] [58]

Servicio de autobús

Autobús Q53 Limited a través de Woodhaven y Cross Bay Boulevards antes de su conversión en 2017 a una ruta de servicio de autobús selecto

La estación y el cercano Queens Center Mall cuentan con servicio de nueve rutas locales de MTA Regional Bus Operations y dos rutas de autobús exprés. Tres de las cuatro líneas de autobús de Woodhaven Boulevard (Q11, Q21, Q52 SBS ) terminan en la estación, y el autobús Q53 SBS continúa hacia el oeste hacia la estación Woodside – 61st Street . A excepción del Q88, el Q59 con destino a Rego Park , el Q60 con destino a Jamaica y el Q38 con destino a Corona , todos los autobuses con dirección norte paran en la entrada del centro comercial, mientras que todos los autobuses con dirección sur, así como los autobuses exprés QM10 y QM11, paran en Hoffman Drive, adyacente a Hoffman Park. El Q88 termina en 92nd Street, entre las dos mitades del centro comercial. [53] [59]

RutaUbicación de la paradaTerminal Norte/Oeste [59]Terminal Sur/Este [59]vía [59]notas [59]
Rutas de autobuses locales
Queens Boulevard (hacia el norte); Hoffman Drive (hacia el sur)Bulevar WoodhavenPlaya Old Howard o Playa HamiltonBulevares Woodhaven y Cross Bay
Playa HowardBulevares Woodhaven y Cross Bay, Avenida 155, Avenida 157
Jackson Heights ( estación de la calle 82 )Glendale (calle 81 y avenida Myrtle)Calles 90 y 92, Dry Harbor Road, calle 80Algunos servicios de la mañana en dirección norte terminan aquí.
Avenida 59; Hoffman DriveCorona (Avenida 60 y Avenida Otis)Parque Rego (62nd Drive y 108th Street)Avenida Eliot, Avenida Metropolitana , Avenida Penélope, 63rd DriveA través de la estación Middle Village–Metropolitan Avenue
Queens Boulevard (hacia el norte); Hoffman Drive (hacia el sur)Bulevar WoodhavenArvernoViajes Q53: Broadway y Queens Boulevard
Todos los viajes: Woodhaven y Cross Bay Boulevards , Rockaway Beach Boulevard		Seleccionar servicio de autobús
Woodside ( estación de la calle 61 )Parque Rockaway ( estación de la calle 116 de la playa )
Bulevar QueensWilliamsburg , BrooklynParque Rego ( estación 63rd Drive )Grand Street y Grand Avenue , Queens Boulevard
Midtown este , ManhattanJamaica del SurPuente de Queensboro , Queens Boulevard , Sutphin Boulevard
Calle 92 y Avenida 59Calle 92Queens Village ( estación de LIRR de Queens Village )Autopista Horace Harding , calle 188, avenida 73, bulevar Springfield
Rutas de autobús exprés
Bulevar Woodhaven (cerca de Hoffman Drive)Centro de ManhattanRego Park/Elmhurst Loop (solo para dejar pasajeros)3ra o 6ta Avenida
Centro de ManhattanCircuito del centro de la ciudad

Notas

  1. ^ Según escaneos de mapas del metro de la década de 1980:
    • "Mapa del metro de 1983". Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1983. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2016. Consultado el 10 de julio de 2016. Woodhaven Blvd–Slattery Plaza
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Referencias

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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Woodhaven Boulevard (línea IND Queens Boulevard) .
  • nycsubway.org – Línea IND Queens Boulevard: Woodhaven Boulevard/Queens Mall
  • Reportero de la estación — Tren R
  • Reportero de estación — M Train
  • Arts For Transit de la MTA: Woodhaven Boulevard (línea IND Queens Boulevard)
  • El loco del metro: fotografías de Woodhaven Boulevard
  • Entrada a Woodhaven Boulevard desde Google Maps Street View
  • Entrada a Horace Harding Boulevard (Long Island Expressway) desde Google Maps Street View
  • Plataformas de Google Maps Street View
  • Entrepiso desde Google Maps Street View
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