William Robinson Brown

William Robinson Brown
Nacido	( 1875-01-17 )17 de enero de 1875 Portland, Maine , Estados Unidos
Fallecido	4 de agosto de 1955 (4 de agosto de 1955)(80 años) Dublín, New Hampshire , Estados Unidos
Ocupación(es)	Gerente de la división Woods de Brown Company
Conocido por	Gestión forestal Criador de caballos árabes
Cónyuge	Hildreth Burton Smith
Niños	5, incluida Frances H. Townes (de soltera Brown)

William Robinson "WR" Brown (17 de enero de 1875 - 4 de agosto de 1955) fue un ejecutivo corporativo estadounidense de la Brown Company de Berlín, New Hampshire . También fue un influyente criador de caballos árabes , fundador y propietario de Maynesboro Stud y una autoridad en caballos árabes .

Después de graduarse en el Williams College , Brown se unió a la corporación familiar, entonces conocida como Berlin Mills Company, y se convirtió en gerente de la División de Productos de Madera, supervisando los bosques y las operaciones de tala de la empresa. Se convirtió en uno de los primeros defensores de las prácticas de gestión forestal sostenible , fue miembro de la Comisión Forestal de New Hampshire desde 1909 hasta 1952 y formó parte de las juntas directivas de varias organizaciones forestales. Como presidente de la Comisión Forestal, Brown ayudó a enviar aserraderos a Europa durante la Primera Guerra Mundial para ayudar al esfuerzo bélico. Fue influenciado por el movimiento progresista , que instituyó beneficios para los empleados, como la atención patrocinada por la empresa para los trabajadores lesionados, que era anterior a las leyes modernas de compensación laboral . Como republicano , se desempeñó como elector presidencial de New Hampshire en 1924.

Brown fundó el Maynesboro Stud en 1912 con sangre de algunos de los criadores estadounidenses de caballos árabes más destacados. Buscó caballos adicionales en el extranjero, en particular del Crabbet Arabian Stud , e importó caballos árabes de Inglaterra, Francia y Egipto. En su apogeo, Maynesboro fue la mayor operación de cría de caballos árabes en los Estados Unidos. En 1929, escribió The Horse of the Desert, todavía considerado una obra autorizada sobre la raza árabe. Se desempeñó como presidente del Arabian Horse Club of America desde 1918 hasta 1939. Brown era un agente de remontadas y tenía un interés especial en promover el uso de caballos árabes por parte del Servicio de Remontada del Ejército de los EE. UU . Para demostrar las habilidades de los árabes, organizó y participó en varias carreras de resistencia de hasta 300 millas (480 km), que sus caballos ganaron tres veces, retirándose de la Copa del Servicio Montado de los EE. UU. Este logro se produjo a pesar de que el Jockey Club donó 50.000 dólares al ejército de los EE. UU. para comprar caballos pura sangre que intentaron vencer a los árabes, pero no lo consiguieron. El legado de Brown como criador de caballos fue significativo. Hoy, el término "CMK", que significa "Crabbet/Maynesboro/Kellogg", es una etiqueta para líneas específicas de caballos árabes "domésticos" o "de raza estadounidense", muchos de los cuales descienden del programa de cría de Brown. En 2012, la Sociedad Histórica del Condado de Berlín y Coös realizó una celebración del centenario de la fundación de la ganadería.

Aunque los miembros de la familia Brown vendieron activos personales para mantener la Brown Company a flote durante la Gran Depresión , incluida la dispersión de Brown de su manada de caballos árabes en 1933, la empresa entró en quiebra en 1934. Brown permaneció a cargo de la División de Bosques hasta la segunda declaración de quiebra de la empresa en 1941. Se retiró de la empresa en 1943 y murió de cáncer en 1955. Su último libro, Our Forest Heritage, se publicó póstumamente y sus innovaciones en la gestión forestal se convirtieron en estándares de la industria.

WR Brown nació en Portland, Maine , en 1875, hijo de Emily Jenkins Brown y William Wentworth "WW" Brown. ^[1] Era el más joven de los tres hijos de la pareja, ^[2] todos ellos ávidos jinetes . ^[3] También tenía dos medios hermanos menores. ^[4] Asistió a la Phillips Andover Academy ^[1] y al Williams College , graduándose de este último en 1897. ^[5] Fue miembro de la fraternidad Kappa Alpha y también dirigió los equipos de fútbol y béisbol en Williams. ^[1] En 1915, se casó con Hildreth Burton Smith, ^[6] nieta del exgobernador de Georgia, senador estadounidense y general confederado John B. Gordon . La pareja tuvo cinco hijos: Fielding, Newell, Brenton, Nancy y Frances. ^[7] Brown vivió en New Hampshire por el resto de su vida, en Berlín hasta 1946 y luego en Dublín . Tras una larga enfermedad, murió de cáncer el 4 de agosto de 1955, ^[8] y fue enterrado en el cementerio de Dublín. Le sobrevivieron su esposa, sus cinco hijos adultos y 15 nietos. ^{[7] [6]}

La familia de Brown estaba fuertemente afiliada al Williams College; WR y sus dos hermanos mayores Herbert ("HJ") y Orton ("OB") asistieron a Williams, al igual que sus hijos Fielding y Brenton. ^[9] Fielding también obtuvo un doctorado en la Universidad de Princeton y regresó a Williams como profesor de Física Charles L. MacMillan antes de retirarse para convertirse en artista y escultor. ^[10] Su hija Frances se casó con el físico ganador del Premio Nobel Charles H. Townes y escribió un libro, Misadventures of a Scientist's Wife, sobre su vida. ^[11] Newell asistió a Princeton y se desempeñó como Administrador Federal de Salarios y Horas para el Departamento de Trabajo de los Estados Unidos durante la administración de Eisenhower . ^[9] Políticamente alineado con el partido republicano , WR Brown fue elector presidencial de New Hampshire en las elecciones de 1924, votando por Calvin Coolidge . ^[12]

H. Winslow & Company, más tarde llamada Berlin Mills Company, fue fundada alrededor de 1853, y WW Brown adquirió una participación en 1868. ^[13] En 1881, la empresa se expandió de la madera a la fabricación de pulpa y papel. ^[14] WW Brown obtuvo una participación mayoritaria en la empresa en 1888, ^[15] convirtiéndose, junto con sus dos hijos mayores, en los únicos propietarios en 1907. ^[13] El nombre de la corporación se cambió a Brown Company en 1917, eliminando la palabra "Berlín" debido al conflicto con Alemania en la Primera Guerra Mundial. ^[16]

WR Brown empezó a trabajar para la empresa en 1897 después de terminar la universidad. Su padre, declarando que "no quería gatitos que no pudieran cazar ratones", hizo que WR buscara un trabajo sin ayuda familiar. Como resultado, Brown comenzó vendiendo la madera de la empresa en Portland, Maine, ganando nueve dólares por semana. Fue ascendido, regresó a Berlín y, después de un segundo ascenso, se convirtió en el superintendente nocturno del aserradero. En ese puesto, desarrolló un método para utilizar el vapor de escape para calentar un estanque que descongelaba y limpiaba los troncos, acelerando la producción del aserradero durante el invierno. ^[17] Ascendido a superintendente diurno, organizó un evento exitoso el 8 de septiembre de 1900 para romper el récord mundial de madera cortada por la cuadrilla de una "plataforma de una cabeza" en un turno de 11 horas, produciendo 221.319 pies tablares , un récord que todavía se mantenía 85 años después. ^[18] Después de este evento, declaró que "calificaba con papá como uno de los 'gatitos'". ^[19] Su padre, que había estado fuera de la ciudad el día del intento de récord, revisó los resultados, preguntó sobre la cantidad de madera cortada que realmente se envió a los clientes, y luego comentó: "Hum, eso fue bueno". ^[20] Su padre promovió a Brown a gerente general completo de la División de Bosques en 1902. ^[19] Era un funcionario de la corporación, ^[9] y administró las tierras forestales de la compañía como director de operaciones forestales hasta 1943. ^{[1] [16]} Cuando Brown comenzó su carrera, la compañía poseía 400,000 acres (160,000 ha) de tierra. ^[21] En su apogeo, la compañía poseía, y Brown supervisaba, 3,750,000 acres (1,520,000 ha), hasta 40 campamentos madereros, además de una flota interior de más de 30 barcos. ^[19] Los leñadores utilizaban al menos 2.500 caballos para transportar troncos, ^[22] y el ferrocarril propiedad de la empresa tenía más de 800 vagones de carga. ^[23]

La familia Brown fue descrita más tarde como "progresista y... adelantada a su tiempo", y tenía ideas innovadoras sobre la fabricación de productos de madera y la gestión forestal científica. ^{[23] [24]} Durante el mandato de Brown, la empresa fue una de las primeras en iniciar prácticas modernas de gestión forestal e intentar conservar el bosque para su uso industrial futuro. Fue particularmente crítico con el daño causado por los aserraderos portátiles. ^{[25] [26]} Brown comprendió que las fábricas de pulpa de su época dependían de la madera accesible localmente y concluyó que las prácticas sostenibles eran importantes para la industria. ^[27] Se basó en las prácticas forestales sostenibles defendidas por el forestal de la empresa Austin Cary, que había sido reclutado del Servicio Forestal de los Estados Unidos. En 1919, Brown instaló un vivero de árboles en la costa norte del lago Cupsuptic que investigaba prácticas de rendimiento sostenido ^[16] y en su apogeo fue el vivero de árboles más grande de los Estados Unidos. ^[1] Sus innovaciones en la gestión forestal se convirtieron en estándares de la industria; ^[28] Los investigadores del Plymouth State College concluyeron que "condujo a la compañía Brown a la prominencia internacional como fuente de investigación y desarrollo científico". ^[29]

Brown fue influenciado por el movimiento progresista aplicado a los negocios. ^[30] Pagó a sus trabajadores por encima del salario prevaleciente, instituyó programas de seguridad, contrató a un médico para atender a los leñadores en los campamentos y, antes de las leyes modernas de compensación laboral , hizo que la compañía pagara la hospitalización de los trabajadores heridos. ^[1] También intentó mejorar las condiciones del campamento para los trabajadores prohibiendo los juegos de cartas y exigiendo a los leñadores que se ducharan, pero esos esfuerzos de reforma en particular "no fueron bien recibidos". ^[31] La familia Brown se interesó considerablemente en la ciudad de Berlín. Varios miembros de la familia abrieron un jardín de infantes público, construyeron un club comunitario con gimnasio, piscina y bolera, proporcionaron sopa a los enfermos y dieron regalos de Navidad a los niños locales. ^[22] El propio Brown ayudó a fundar varias organizaciones cívicas y empresariales de autoayuda, incluida la Sociedad para la Protección de los Bosques de New Hampshire, establecida en 1901; ^[32] la Asociación de Propietarios de Tierras Forestales de New Hampshire, un grupo de protección contra incendios establecido en 1910; ^{[19] [28] [33]} y grupos similares de protección contra incendios en Maine y Vermont. ^[34] Estableció una serie de torres de vigilancia de incendios forestales eficaces , posiblemente las primeras en la nación, y en 1917 había ayudado a establecer una compañía de seguros contra incendios forestales. ^[9] En 1909, después de ayudar a redactar la legislación que creaba el Departamento Forestal Estatal de New Hampshire, ^[19] se convirtió en miembro de la Comisión Forestal de New Hampshire; ^{[35] [a]} y su presidente desde 1910 hasta 1952, ^[37] desempeñando un papel importante en la configuración de las prácticas y leyes forestales del estado. ^[38] Brown también formó parte de las juntas directivas de varios grupos industriales, incluida la Asociación Forestal Estadounidense , la Sociedad de Silvicultores Estadounidenses , la Asociación Canadiense de Pulpa y Papel y el Consejo de Investigación Forestal. ^{[28] [39]} Representó a los EE. UU. en el primer Congreso Forestal Mundial celebrado en Roma en 1926. ^[9]

Durante la Primera Guerra Mundial, en su calidad de presidente de la Comisión Forestal de Nueva Inglaterra, Brown trabajó con la Junta de Industrias Bélicas para enviar 10 aserraderos al extranjero. El equipo fue a Escocia para satisfacer la necesidad de madera de Gran Bretaña. ^[40] Cuando el esfuerzo bélico en Francia requirió posteriormente más de 73 millones de pies tablares de madera por mes, ^[41] Brown fue comisionado como mayor para supervisar las operaciones del aserradero allí, pero finalmente no se le permitió servir en Francia debido a su mala visión, ^[28] ya que era parcialmente ciego de un ojo. ^[3]

La Gran Depresión tuvo un impacto significativo en la Compañía Brown. En ese momento, Berlín tenía una población de aproximadamente 20.000 personas, la mayoría de las cuales trabajaban para la compañía o brindaban servicios a las familias de los empleados de la compañía. ^[42] La familia Brown había pedido préstamos importantes durante la década de 1920 para financiar la expansión y, como afirmó un empleado de la compañía, se había vuelto "complaciente y excesivamente optimista". El nepotismo de la familia también puede haberse convertido en una desventaja. ^[23] La menor demanda de los productos de la compañía la obligó a solicitar préstamos a corto plazo para proporcionar capital operativo, ^[16] y en 1931 la situación financiera internacional provocó importantes pérdidas en el valor de los bonos de la compañía. ^{[43] [44]} Como resultado, en el invierno de 1931-32, la Compañía Brown no pudo obtener la financiación necesaria para sus operaciones de tala, cuando normalmente necesitaba emplear entre 4.000 y 5.000 leñadores para cortar madera cada invierno. ^[43] Los miembros de la familia vendieron sus propiedades personales para intentar mantener la solvencia de la empresa, y WR Brown dispersó toda su manada de caballos árabes. ^[44] En 1933, negoció un plan de financiación cooperativa con la ciudad de Berlín y el estado de New Hampshire, ratificado por la legislatura estatal, para financiar las operaciones forestales, manteniendo empleados a los residentes locales de Berlín. ^{[1] [22]} Sin embargo, la empresa se vio obligada a declararse en quiebra en 1935, ^[16] después de haber entrado en quiebra el año anterior. ^[43] Un presidente designado por el tribunal tomó el control, pero Brown continuó como jefe de la División de Bosques. ^[44] El acuerdo de Brown con la ciudad de Berlín duró hasta 1941, cuando la empresa volvió a declararse en quiebra. Finalmente, la familia Brown dejó de tener un papel importante en la junta directiva y la empresa se vendió a inversores externos. ^{[43] [45]} Brown se retiró oficialmente de la compañía en 1943, ^[8] pero su hermano OB permaneció en la junta directiva hasta 1960. ^[16]

Brown compró sus primeros caballos árabes en 1910 y fundó el Maynesboro Stud cerca de Berlín en 1912. ^[47] La ​​granja recibió su nombre del asentamiento original en el área, Maynesborough , ubicado en las Montañas Blancas en un área también conocida como la Región de los Grandes Bosques del Norte . El establo principal de sementales, aunque trasladado de su ubicación original, ha sido preservado y restaurado por la Sociedad Histórica del Condado de Berlín y Coös, ^{[48] [49]} que también está restaurando los establos de caballos de trabajo de la Compañía Brown. ^[50] El 15 de septiembre de 2012, la sociedad celebró el centenario de la fundación del Maynesboro Stud. ^[51]

En su apogeo, Maynesboro fue la ganadería árabe más grande de los Estados Unidos. ^[52] En 1919, Brown tenía 88 caballos, algunos en su granja principal en New Hampshire, y otros en granjas que poseía en Decorah, Iowa , y Cody, Wyoming . ^[53] Se le atribuye la crianza de 194 caballos, ^[51] y se hizo conocido como uno de los criadores y autoridades más conocedores sobre los caballos árabes. ^[54] Se desempeñó como presidente del Arabian Horse Club of America, ahora parte de la Arabian Horse Association , desde 1918 hasta 1939. ^[55]

Mientras construía Maynesboro, Brown estudió los pedigríes de casi todos los caballos árabes de pura raza que había en Estados Unidos en ese momento. Creía que el caballo árabe era en realidad una subespecie separada de caballo, ^{[55] [56]} una teoría que en su momento fue popular pero que ahora está desacreditada. ^[57] Descubrió que, aunque se criaron en el desierto, los caballos árabes se adaptaron bien al duro clima invernal de su granja de Nueva Inglaterra. ^[46]

Cuando fundó Maynesboro, Brown obtuvo su sangre original de su hermano mayor, Herbert, quien había comprado a *Abu Zeyd, ^[b] un semental criado por el Crabbet Arabian Stud en Inglaterra. *Abu Zeyd era considerado el mejor hijo de su famoso padre, Mesaoud . ^[59] Herbert Brown obtuvo el semental de la propiedad de Homer Davenport luego de la muerte de Davenport en 1912. El semental Maynesboro también adquirió 10 yeguas de la propiedad de Davenport. ^[60] Brown consideró a *Abu Zeyd un representante ideal de la raza árabe, y cuando el semental murió, Brown donó el esqueleto al Museo Americano de Historia Natural . ^[55] Sus otras compras estadounidenses incluyeron la mayoría de los caballos propiedad de Interlachen Farms de Spencer Borden en Massachusetts, luego de la decisión de Borden de dispersar su manada. Estos caballos incluían animales descendientes del programa de crianza de Randolph Huntington, una de las primeras personas en los Estados Unidos en criar caballos árabes de raza pura. ^{[61] [62]} Brown también obtuvo la extensa colección de obras literarias de Borden sobre equitación, cultura árabe y el caballo árabe, que incluía manuscritos Furusiyya del siglo VIII. ^[55] Después de este comienzo, buscó en el extranjero más caballos de pura sangre y finalmente importó 33 caballos a los Estados Unidos. ^[51]

Muchos criadores estadounidenses habían comprado caballos del Crabbet Stud, que en el momento en que Brown fundó Maynesboro era propiedad de Lady Anne Blunt y Wilfrid Scawen Blunt . ^[59] Los criadores estadounidenses obtuvieron algunos de los mejores caballos árabes de Crabbet durante la década de 1900 debido a la agitación dentro de la familia Blunt. La pareja se separó en 1906 y, tras la muerte de Lady Anne en 1917, la hija de Blunt, Judith, Lady Wentworth , se vio envuelta en una rencorosa y costosa batalla inmobiliaria con Wilfrid por las tierras y los caballos de Crabbet. ^[63] Wilfrid, que necesitaba apaciguar a los acreedores, vendió muchos de los mejores caballos del stud a compradores internacionales a precios bajos. A través de un agente, Brown compró 20 caballos Crabbet en 1918, aunque por razones desconocidas, solo 17 llegaron a Maynesboro; pagó solo £ 2727 por todo el lote. ^{[64] [c]} El animal más importante comprado fue el conocido semental *Berk, que murió en Estados Unidos después de engendrar solo cuatro potros , para gran consternación de Lady Wentworth, que estaba tratando de recuperar el mejor ganado de cría perdido por Crabbet debido a las acciones de su padre. ^[66] Brown compró dos caballos criados por Crabbet adicionales de Inglaterra en 1923, aunque no directamente de Lady Wentworth. ^{[53] [d]}

Uno de los sementales más notables criados con la raza Crabbet que Brown finalmente mantuvo en Maynesboro fue *Astraled, que había llegado a Estados Unidos en 1909. Este caballo había sido vendido por Wilfrid Blunt a un comprador estadounidense de Massachusetts, pero después de engendrar solo dos potros de raza pura en Nueva Inglaterra, fue vendido a un remonte, enviado al oeste y vivió en la oscuridad en Oregón, donde no engendró descendencia árabe de raza pura. *Astraled fue finalmente adquirido por Brown en 1923, quien envió al viejo caballo por tren desde Idaho a New Hampshire. *Astraled solo engendró una generación de potros en Maynesboro, pero ese grupo de potros incluía a su hijo más notable criado en Estados Unidos, Gulastra. ^[68]

Brown viajó a Europa con el Servicio de Remonta del Ejército de los EE. UU. en 1921, visitando varios sementales europeos importantes en Austria, Francia y Hungría. Conoció a Lady Wentworth en Crabbet en el camino de regreso a casa, pero no compró ninguno de sus caballos. ^[67] Importó varias yeguas árabes de Francia en 1921 y 1922, ^[66] en parte debido a la reputación de Francia de producir excelentes caballos de caballería. ^[69]

En 1929, Brown viajó a Egipto y Siria con el experto en caballos árabes Carl Raswan en busca de caballos criados en el desierto. Según la esposa de Brown, aparentemente los dos no se llevaban bien y los cinco caballos comprados durante su viaje nunca llegaron a Estados Unidos. Después de ese viaje, Brown escribió El caballo del desierto, que todavía se considera una de las mejores obras escritas sobre el caballo árabe. ^[67]

En 1932, Brown envió a su encargado de sementales, Jack Humphrey, a Egipto, donde, actuando en nombre de Brown, compró dos sementales y cuatro yeguas al príncipe Mohammed Ali . ^[70] El príncipe era conocido como jinete y erudito, y publicó un tratado de dos volúmenes sobre la cría de caballos árabes. Dos de las yeguas compradas eran hijas de Mahroussa, a quien Brown describió como "la yegua más hermosa que jamás había visto". ^[71] Los sementales eran *Nasr, un exitoso caballo de carreras, y *Zarife. ^[72]

Brown era un agente de remontada, ^[68] que sirvió en la Junta de Remontada de los EE. UU., ^[28] y su interés en mejorar la calidad de los caballos utilizados por la Caballería de los EE. UU . puede haber sido su motivación para criar árabes. ^[67] Spencer Borden compartía el interés de Brown en los árabes como sangre de remontada. ^[47] Buscando demostrar la resistencia y durabilidad superiores de los caballos árabes al Servicio de Remontada del Ejército de los EE. UU . , Brown alentó activamente la participación de los árabes en carreras de resistencia . ^{[73] [74]} Tenía la mayoría de sus caballos entrenados para montar y conducir. Muchos fueron utilizados en carreras de resistencia, otros en exhibiciones, y al menos uno era un poni de polo . ^[75]

En 1918, Brown organizó una prueba de conducción en la que hizo que dos de sus caballos viajaran desde Berlín hasta Bethel, Maine , una distancia de 162 millas (261 km). Completaron el recorrido en poco más de 31 horas, incluidos los descansos; cada caballo llevaba un jinete y un equipo que pesaba 200 libras (91 kg) en mal tiempo y en caminos fangosos. Los caballos eran Kheyra, una yegua pura sangre de siete años que pesaba 900 libras (410 kg), y Rustem Bey, un medio árabe por Khaled de una yegua Standardbred de la línea Clay Trotting Horses . Rustem Bey era más alto y más pesado que Kheyra. Ambos caballos fueron examinados por un veterinario, que evaluó que estaban sanos y en condiciones de continuar al final del recorrido, y no mostraron evidencia de dolor 24 horas después. Un tercer caballo árabe, el Crabbet de Herbert Brown, fue montado por un oficial militar que supervisaba la prueba, y la pareja recorrió 153 kilómetros en diecisiete horas. Los resultados de la prueba fueron publicados en The New York Times . ^[76]

Tras la prueba de 1918, Brown ayudó a organizar la primera Carrera de Resistencia de Caballería Oficial de EE. UU. en 1919, que ganó su yegua Ramla, que llevaba 200 libras (91 kg). ^[77] La ​​carrera cubrió 306 millas (492 km) en cinco días. ^[8] El Servicio de Remonta de EE. UU. solicitó que el peso que llevaban los caballos en 1920 se aumentara a 245 libras (111 kg) y exigió que los caballos viajaran alrededor de 60 millas (97 km) por día durante cinco días. Los caballos árabes ganaron el promedio de puntos más alto de cualquier raza, y aunque un caballo árabe no ganó el primer lugar ese año, ^[77] Rustem Bey fue segundo. ^[78] En 1921, con un requisito de peso de 225 libras (102 kg), ^[77] cubriendo nuevamente 300 millas (480 km) en cinco días, el castrado de Brown , *Crabbet, ganó la carrera y Rustem Bey quedó tercero, ^[78] a pesar de una donación de $50,000 del Jockey Club al Ejército para comprar los mejores purasangres posibles en un intento fallido de vencer a los árabes. Brown ganó nuevamente en 1923 con un angloárabe llamado Gouya, retirando así la Copa de Servicio Montado de los Estados Unidos. ^[77]

Brown utilizó sementales árabes propiedad del servicio de monta como animales de cría, ^[68] y con el tiempo también proporcionó 32 de sus propios sementales para engendrar caballos de monta. Abogó por el cruce de árabes para mejorar otras razas. Sin embargo, concluyó que intentar criar árabes de raza pura para aumentar el tamaño resultó en un sacrificio en la calidad y el tipo árabe. ^[55]

Brown vendió todos sus caballos en 1933 ^[79] en un intento de recaudar fondos para mantener solvente a la Compañía Brown. ^[80] Fueron comprados por Kellogg Ranch , Roger Selby, William Randolph Hearst 's San Simeon Stud, ^[79] y "General" JM Dickinson de Traveler's Rest Stud, quien adquirió la mayoría de los caballos de la importación de Brown de 1932 desde Egipto. ^[53] Dickinson a su vez vendió *Zarife a Wayne Van Vleet de Colorado en 1939, ^[72] y Azkar, el último potro criado por Brown, ^[8] a un rancho en Texas. Allí Azkar fue dejado para valerse por sí mismo en el campo abierto como un semental de manada, pero, un testimonio de la resistencia de los árabes de Brown, sobrevivió y fue devuelto al mundo de la cría árabe por Henry Babson . Dickinson vendió la yegua *Aziza a Alice Payne, quien más tarde fue dueña de * Raffles . ^[81]

Brown creía que era importante preservar el valor paisajístico de los bosques de New Hampshire. ^[25] Entre 1903 y 1911, ayudó con los esfuerzos para establecer el Bosque Nacional de White Mountain . ^[19] Entre sus muchas actividades cívicas, Brown promovió los primeros esfuerzos legislativos para proteger los senderos públicos para montar a caballo. ^[55] También ayudó a New Hampshire a adquirir Franconia Notch y Crawford Notch como tierras públicas, ^[9] y estableció un grupo de conservación de ríos en Quebec. ^[34]

Un estudioso del caballo árabe, reunió una importante biblioteca de obras sobre la raza, una de las colecciones más grandes de los Estados Unidos. Sus documentos ahora están guardados por la Fundación de Propietarios de Caballos Árabes (AHOF). ^[67] Hoy, el término "CMK", que significa "Crabbet/Maynesboro/Kellogg", es una etiqueta para líneas específicas de caballos árabes "domésticos" o "criados en Estados Unidos". Describe a los descendientes de caballos importados a Estados Unidos desde el desierto o desde Crabbet Park Stud a fines del siglo XIX y principios del siglo XX y luego criados en los EE. UU. por la Sociedad Hamidie, Huntington, Borden, Davenport, Brown, WK Kellogg , Hearst o Dickinson. ^[79]

Brown es autor de las siguientes obras:

• — (1929). El caballo del desierto (1.ª ed.). Derrydale Press. OCLC  2438208.Republicado en 1947, considerado una obra autorizada sobre el caballo árabe. ^[7]
• — (1958). Nuestro patrimonio forestal: una historia de la silvicultura y la recreación en New Hampshire . Derrydale Press. OCLC  2197078.Publicado póstumamente.