William Harbison
Vicemariscal del aire de la Real Fuerza Aérea (1922-2018)

William Harbison

CB , CBE , AFC
Paddy Harbison en el Army Navy Country Club en 2011
Apodo(s)Arrozal
Nacido( 11 de abril de 1922 )11 de abril de 1922
Fallecido25 de diciembre de 2018 (25 de diciembre de 2018)(96 años)
LealtadReino Unido
Servicio / sucursalReal Fuerza Aérea
Años de servicio1941–1977
RangoVice mariscal del aire
Número de servicio133668
ComandosGrupo N° 11
Leuchars de la RAF
Escuadrón N° 29 Escuadrón
N° 67
Batallas / guerrasSegunda Guerra Mundial
Guerra de Corea
PremiosCompañero de la Orden del Baño
Comandante de la Orden del Imperio Británico Medalla
de la Cruz Aérea de la Fuerza Aérea (Estados Unidos)
Otros trabajosVicepresidente de British Aerospace
Consultor aeroespacial

El vicemariscal del aire William "Paddy" Harbison , CB , CBE , AFC , FBIM (11 de abril de 1922 - 25 de diciembre de 2018), fue un piloto de combate de la Real Fuerza Aérea británica (RAF) que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . Ocupó altos cargos de mando en la RAF y fue el autor de un destacado informe técnico que evaluó el rendimiento y las tácticas del combate a reacción durante la Guerra de Corea.

Primeros años

William Harbison nació en el Estado Libre de Irlanda (ahora República de Irlanda ), pero creció en Irlanda del Norte y estudió en la Academia Ballymena . [1]

Carrera en la RAF

Segunda Guerra Mundial

Harbison se unió a la Real Fuerza Aérea (RAF) en 1941, poco después de la Batalla de Inglaterra . [2] Recibió entrenamiento de vuelo en Canadá y, tras graduarse, se unió al Escuadrón N.º 118 de la RAF y permaneció con ellos durante toda la guerra. Mientras estuvo en el teatro europeo , Harbison voló el Supermarine Spitfire y el North American P-51 Mustang . [3]

El 23 de marzo de 1945, Harbison lideró al 118.º Escuadrón en una misión de escolta de más de 100 bombarderos Avro Lancaster . Poco antes de alcanzar su objetivo en Bremen , Alemania, la formación fue atacada por veinte cazas Messerschmitt Me 262. Varios miembros del escuadrón, incluido Harbison, dañaron a los aviones enemigos, pero no pudieron atraparlos debido a su velocidad superior. [4] [5]

Entreguerras

Después de la guerra, sirvió en el Escuadrón N.º 64 de la RAF volando el De Havilland Hornet bimotor , el caza con motor de pistón más rápido que jamás haya entrado en servicio. [2] Harbison también sirvió en los Escuadrones N.º 263 y N.º 257 volando el Gloster Meteor . En 1948, Harbison participó en un programa de intercambio con el 1.er Grupo de Cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [3] Estuvo destinado en la Base Aérea March en California, donde voló el Lockheed F-80 Shooting Star [3] y se convirtió en el primer piloto en servicio de la RAF en volar el North American F-86 Sabre . [1] Harbison regresó a Inglaterra en 1950, donde fue asignado al Escuadrón de Desarrollo para Todo Clima en el Central Fighter Establishment (CFE). [2]

Guerra de Corea

F-86F-25-NH Sabres norteamericanos de los "Jefes" del 4º FIW/335º FIS sobre Corea

Para obtener información de primera mano sobre las operaciones aéreas coreanas, CFE obtuvo la aprobación del Jefe de Estado Mayor de la USAF , Hoyt Vandenberg , para enviar cuatro pilotos de la RAF para observar e informar. El as de la Segunda Guerra Mundial, el comandante de ala John Baldwin , el líder de escuadrón Harbison y dos oficiales subalternos fueron seleccionados para esta tarea. [6] La asignación específica de Harbison fue con el 4.º Grupo de Cazas de la USAF para evaluar las tácticas de combate utilizadas por el F-86 contra el MiG-15 soviético . [2] El 13 de febrero de 1952, Harbison se presentó ante el coronel Harrison Thyng , comandante del 4.º Ala de Cazas-Interceptores en la Base Aérea Kimpo , Corea del Sur, donde fue asignado al 335.º Escuadrón de Cazas . [7] Después de asistir al "Clobber College", un programa donde los pilotos recién llegados volaban misiones de entrenamiento con instructores experimentados, Harbison una vez más se encontró volando misiones de combate. [8] Disfrutaba de volar y se consideraba afortunado por la oportunidad de "observar la guerra aérea a lo largo del río Yalu , posiblemente el mejor asiento de la casa". [9] A Harbison se le atribuyó dañar un MiG-15 en combate [10] y fue galardonado con la Medalla Aérea de los Estados Unidos . [11] Después de que Baldwin no regresara de una misión de reconocimiento meteorológico, la responsabilidad de completar el informe final recayó en Harbison. [6] A pesar del poco aviso y con poco conocimiento de los detalles que Baldwin tenía la intención de incluir, Harbison completó un informe de 152 páginas que evaluaba las características operativas del F-86 y las tácticas utilizadas contra el MiG-15. [2]

Que el F.86 haya sido capaz de alcanzar una superioridad tan marcada sobre el Mig en el combate aéreo se debe a la mayor calidad del material humano que lo tripula, a una combinación de agresividad, a un sólido pensamiento táctico y a la capacidad de sus pilotos para volar y combatir al F.86 hasta sus límites máximos.

William Harbison, El F.86 contra el MiG-15 [12]

Mando superior

Después de completar su período en Corea, Harbison volvió a volar el F-86 como comandante del Escuadrón N.º 67 de la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF en la RAF Wildenrath en Alemania Occidental. En 1956, regresó a casa para asistir a la Escuela de Estado Mayor del Ejército en Camberley, Surrey . En 1957, Harbison fue asignado a operaciones de defensa aérea en el Ministerio de Defensa y luego sirvió como oficial al mando del Escuadrón N.º 29 de la RAF para todo clima que volaba Gloster Javelins . [3]

Harbison asistió luego al Joint Services Staff College en Latimer, Buckinghamshire . Después de graduarse, Harbison sirvió en el este de Escocia como comandante de la RAF Leuchars , la estación de defensa aérea más septentrional del Reino Unido. Luego asistió al Canadian National Defence College en Kingston, Ontario, seguido de una gira como capitán de grupo de operaciones en la sede del RAF Fighter Command . Ascendido a comodoro del aire en 1969, Harbison sirvió como director de operaciones de los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo en Londres. [3] Regresó a los Estados Unidos en 1972 como agregado aéreo en la Embajada Británica en Washington, DC [2]

Harbison fue ascendido a vicemariscal del aire en enero de 1975 y poco después nombrado comandante del Grupo Nº 11 de la RAF, responsable de la defensa aérea del Reino Unido. El Grupo Nº 11 fue el sucesor del Mando de Cazas de la RAF que había defendido Londres y el sureste de Inglaterra contra los ataques de la Luftwaffe durante la Batalla de Inglaterra. [3] Al final de su período, Harbison se retiró de la Real Fuerza Aérea. [2]

Años posteriores

Después de retirarse de la RAF el 31 de marzo de 1977, [13] Harbison se unió a British Aerospace (BAe) y regresó a los Estados Unidos como vicepresidente de su Oficina de Programas Gubernamentales en Washington, DC. Continuó trabajando como consultor para la compañía después de retirarse de BAe. [3] Casi cincuenta años después de su publicación original, el informe de Harbison encontró nueva vida como una guía de entrenamiento incluida en el juego de computadora, MiG Alley . [2] Impresionado por la mezcla de análisis técnico y táctico que se aplicaba tanto a una simulación de vuelo de 1999 como al combate real de jets en 1952, un crítico describió el informe de Harbison como "la mejor guía de estrategia de juego que he leído". [14] Harbison permaneció activo en la comunidad de la aviación después de su segundo retiro, asistiendo a reuniones y hablando en simposios que incluían:

  • La era de los aviones a reacción: Corea, Vietnam, la Guerra Fría — Un panel de cuatro veteranos de guerra (el general Hal Hornburg , el vicemariscal del aire Paddy Harbison de la Real Fuerza Aérea, el mayor general James McInerny y el teniente coronel Tom Hanton) analizan los desafíos y triunfos del poder aéreo a lo largo de los años. El evento se celebró el 14 de junio de 2007 en el Centro de Conferencias del Pentágono para conmemorar el 60 aniversario de la Fuerza Aérea. [15] [16] [17]
  • Tercera reunión del Escuadrón N.º 118 : los miembros del Escuadrón N.º 118 de la RAF se reúnen para su tercera reunión el 8 de mayo de 2009 en Coventry . [18]
  • 70.º aniversario del Día de la Victoria en Europa: Harbison y su esposa Helen estuvieron entre los homenajeados en la celebración del 70.º aniversario del Día de la Victoria en Europa organizada por el Museo Nacional del Aire y el Espacio . Harbison describió su éxito al derribar la bomba voladora alemana V-1 y compartió su cuaderno de bitácora de piloto que documentaba sus misiones en tiempos de guerra, incluidas fotografías de la aeronave y la tripulación. [19]

Harbison se casó con Helen née  Geneva , una graduada de la Universidad Wesleyana de Illinois en 1947. [20] Los Harbison criaron a dos hijos y vivieron en la ciudad de Falls Church, Virginia . [21] Harbison murió el 25 de diciembre de 2018, a los 96 años. [ 22] [23]

Honores

En 1953, Harbison fue galardonado con la Medalla Aérea de los Estados Unidos por su servicio como piloto de combate en Corea. [11] En los Honores de Cumpleaños de 1955 , Harbison fue galardonado con la Cruz de la Fuerza Aérea mientras servía como comandante del Escuadrón No. 67 de la RAF en Alemania. [3] [24] En los Honores de Cumpleaños de 1965 , fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE), [25] y en los Honores de Año Nuevo de 1977 , Compañero de la Orden del Baño (CB). [3] [26]

Notas

  1. ^ desde Caygill (1999), pág. 138.
  2. ^ abcdefgh Hallion (2007), pág. 39.
  3. ^ abcdefghi Neufeld y Watson (2005), pág. 337.
  4. ^ Tomás (1998).
  5. ^ Neufeld (2007), pág. 26.
  6. ^ desde Neufeld y Watson (2005), pág. 50.
  7. ^ Harbison y Knight (1952), pág. 1.
  8. ^ Hallion (2007), pág. 40.
  9. ^ Hallion (2007), pág. 50.
  10. ^ "La aviación militar británica en 1952". Museo de la RAF. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2010. Consultado el 7 de mayo de 2011 .
  11. ^ ab "No. 39999". The London Gazette (Suplemento). 30 de octubre de 1953. pág. 5768.
  12. ^ Harbison y Knight (1952), pág. 27.
  13. ^ "No. 47227". The London Gazette (Suplemento). 31 de mayo de 1977. pág. 6975.
  14. ^ Stone, Tim (17 de enero de 2011). "Fly Papers: An Ode To Sim Manuals". Rock Paper Shotgun . Reino Unido . Consultado el 1 de mayo de 2011 .
  15. ^ Randolph, Staff Sgt. Monique (22 de junio de 2007). "'Leyendas vivientes' hablan de la Fuerza Aérea de ayer y de hoy". Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2012.
  16. ^ "La era de los aviones jet: Corea, Vietnam, la Guerra Fría". Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 7 de mayo de 2011 .
  17. ^ Neufeld (2007), págs. 22–35.
  18. ^ Francis, Bob (8 de mayo de 2009). "El AVM Paddy Harbison agradece a Wilf Crutchley por organizar la tercera reunión del 118 Sqn". rafjever.org.
  19. ^ Copp 2015.
  20. ^ Harbison y Miner 2010.
  21. ^ "Accionistas actuales". Lavandería a vapor Jever . Kent, Reino Unido: rafjever.org . Consultado el 7 de mayo de 2011 .
  22. ^ "Obituario de William Harbison". Dignity Memorial . Recursos compartidos de SCI . Consultado el 26 de enero de 2019 .
  23. ^ "Obituario del vicemariscal del aire Paddy Harbison". The Sunday Times . 31 de enero de 2019.
  24. ^ "No. 40497". The London Gazette (Suplemento). 9 de junio de 1955. pág. 3292.
  25. ^ "No. 43667". The London Gazette (Suplemento). 12 de junio de 1965. pág. 5478.
  26. ^ "No. 47102". The London Gazette (Suplemento). 31 de diciembre de 1976. pág. 5478.

Referencias

  • Caygill, Peter (1999). El Darlington Spitfire . Shrewsbury, Inglaterra: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-076-9.
  • Copp, Tara (25 de mayo de 2015). «Inside old log book, memories of heroism» (Dentro de un viejo libro de registro, recuerdos de heroísmo). The Washington Examiner . Washington, DC . Consultado el 4 de junio de 2016 .
  • Hallion, Richard P. , ed. (2007). Silver Wings, Golden Valor: The USAF Remembers Korea (PDF) . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. ISBN 978-0-16-076748-7Archivado desde el original el 8 de octubre de 2012.
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  • Ryan, Mick. "Jever Steam Laundry". Kent, Reino Unido: rafjever.org . Consultado el 7 de mayo de 2011 .
  • Willsher, JP "Honores, condecoraciones y premios otorgados al personal británico por la Guerra de Corea" . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
Oficinas militares
Precedido por
Un Davis
Comandante de la estación RAF Leuchars
1963-1965		Sucedido por
ASR Strudwick
Precedido por Oficial del aire al mando del Grupo N° 11,
1975-1977		Sucedido por
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