Estación de tren de Whitby
Estación de tren en North Yorkshire, Inglaterra

Whitby
Ferrocarril nacional
información general
UbicaciónWhitby , Yorkshire del Norte,
Inglaterra
Coordenadas54°29′05″N 0°36′55″O / 54.4848396, -0.6151910
Referencia de cuadrículaNZ898108
Propiedad deRed ferroviaria
Gestionado porTrenes del Norte
Plataformas2
Pistas2
Otra información
Código de la estación¿Quieres saber?
ClasificaciónCategoría F1 del DfT
Historia
Empresa originalFerrocarril de Whitby y Pickering
PreagrupamientoFerrocarril del noreste
Post-agrupación
Fechas clave
8 de junio de 1835 ( 08-06-1835 )Inaugurado como Whitby
4 de junio de 1847Reubicado
1886Ciudad de Whitby renombrada
1924Renombrado Whitby
30 de septiembre de 1951Ciudad de Whitby renombrada
5 de septiembre de 1966Renombrado Whitby
Pasajeros
2018/19Disminuir0,131 millones
2019/20Aumentar0,135 millones
2020/21Disminuir49.828
2021/22Aumentar0,120 millones
2022/23Aumentar0,126 millones
Servicios
Estación anterior Del norteSiguiente estación
Ruswarp
Hacia Middlesbrough vía  Nunthorpe
Línea del valle de EskTérmino
Edificio catalogado – Grado II
CaracterísticaEdificio original de la estación de tren de York y North Midland
Designado4 de diciembre de 1972
N° de referencia.1261393 [1]
Ubicación
Whitby se encuentra en el norte de Yorkshire
Whitby
Whitby
Ubicación en North Yorkshire , Inglaterra
Notas
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

Whitby es una estación de ferrocarril que da servicio a la ciudad de Whitby en Yorkshire del Norte , Inglaterra. Es la terminal sur de la línea Esk Valley desde Middlesbrough . La estación es propiedad de Network Rail ; sus servicios de línea principal son operados por Northern Trains y sus servicios históricos por North Yorkshire Moors Railway .

Historia

Mapa de mosaicos en la estación, que muestra las rutas históricas del ferrocarril del noreste a través de North Yorkshire .
La estación, fotografiada en la década de 1970, con las cuatro plataformas aún en uso.

La estación de tren original de Whitby se encontraba cerca del final de la plataforma actual, en forma de oficinas, taller y cobertizo para carruajes del ferrocarril de Whitby y Pickering ; una línea de vía única tirada por caballos se inauguró en 1836. Su ingeniero fue George Stephenson .

En 1845, la W&P pasó a manos de la York and North Midland Railway y la convirtió en una línea de doble vía impulsada por vapor. La Y&NM construyó la actual estación de Whitby según el diseño de su arquitecto George Townsend Andrews , que también diseñó el cobertizo de locomotoras y el cobertizo de mercancías. La estación de Andrews incluía un hermoso techo general de "Euston Truss" que fue retirado por British Railways en 1953 y reemplazado por los toldos actuales.

En 1854, Y&NM ayudó a formar el Ferrocarril del Noreste , que más tarde añadió dos plataformas más para ayudar a lidiar con el tráfico de las otras líneas secundarias que servían a Whitby; la línea Esk Valley finalmente se abrió en su totalidad hasta un cruce en Grosmont en 1865, mientras que la línea costera desde Loftus se abrió en 1883 y desde Scarborough en 1885. La señalización de bloque reemplazó al sistema de intervalo de tiempo en 1876 y trajo a Whitby una caja de señales inusual de tres pisos para que fuera lo suficientemente alta como para ver por encima del cobertizo de mercancías adyacente.

En 1900, la NER autorizó la instalación de mapas en mosaico en 25 de sus estaciones. Whitby es una de las nueve estaciones que aún conservan su mapa in situ e intacto. Las otras ocho están en Beverley , Hartlepool , Middlesbrough, Morpeth , Saltburn , Scarborough , Tynemouth y York . [2]

La NER pasó a formar parte de London and North Eastern Railway en la agrupación de los ferrocarriles en 1923 y la LNER pasó a formar parte de British Railways con la nacionalización de los ferrocarriles en 1948. Los únicos cambios introducidos en Whitby fueron en locomotoras, material rodante y señalización; la estructura básica permaneció inalterada.

La estación estaba prevista para su cierre en el Informe Beeching de 1963 , que recomendaba la eliminación de las tres líneas que la servían. La ruta a York vía Pickering y Malton se cerró según lo programado, mientras que las líneas costeras habían desaparecido en 1965. Sin embargo, la línea Esk Valley a Middlesbrough se mantuvo abierta debido al mal acceso por carretera para los autobuses de reemplazo. [3]

Con el cierre de todas las líneas, salvo la del valle de Esk, Whitby perdió casi todo su personal. En los años siguientes se retiró el tren de mercancías de recogida, se unificó la vía doble restante hasta Grosmont y se cerró y demolió la caseta de señales, al igual que el depósito de mercancías. Se mantuvo un circuito circular para trenes de excursión que fue utilizado por los servicios regulares de NYMR desde 2007 hasta 2014.

Las plataformas 3 y 4 fueron completamente removidas y el sitio fue vendido para ser ocupado por un supermercado. La plataforma 2 fue reducida a lo que queda del cobertizo ferroviario y se le quitaron las vías, dejando solo el andén 1 con servicio. Aparte de la estación sin techo y truncada, los únicos otros edificios ferroviarios sobrevivientes de Whitby son el cobertizo de locomotoras de dos vías , originalmente construido por York and North Midland Railway y ampliado por NER y los restos abandonados de una de las dos casas de báscula de Whitby and Pickering Railway de 1835.

En 2013, se aprobaron los planes para realizar importantes obras de desarrollo en torno a la estación, que incluían la reconstrucción y restauración de la plataforma 2, con una longitud algo mayor que la original. [4] [5] Cuando se completó la reconstrucción de la plataforma 2 en 2014, la NYMR aumentó su servicio a cuatro trenes por día (cinco en horas punta) hacia y desde Whitby. [4] [6] [7] En diciembre de 2019, Northern aumentó sus servicios de cuatro trenes por día a seis. [8]

Servicios

Trenes del Norte

A partir del cambio de horario de mayo de 2021, la estación recibe el servicio de seis trenes al día (cuatro los domingos) en dirección a Middlesbrough vía Nunthorpe . La mayoría de los trenes continúan hasta Newcastle vía Hartlepool . Todos los servicios son operados por Northern Trains . [9]

Material rodante utilizado: Unidades Sprinter Clase 156 y Clase 158 .

Ferrocarril de los páramos de Yorkshire del Norte

El ferrocarril North Yorkshire Moors Railway opera servicios históricos entre Pickering y Whitby vía Grosmont . Los servicios funcionan todos los días desde Semana Santa hasta fines de octubre de cada año, con algunos servicios adicionales en otras épocas del año.

Estructuras históricas

Referencias

  1. ^ Historic England . «Estación de tren de la ciudad (1261393)». Lista del patrimonio nacional de Inglaterra . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
  2. ^ "North Eastern Tile Company > Un poco de historia". northeasterntilecompany.co.uk . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
  3. ^ "Esta es la razón por la que la mayoría de los ferrocarriles cerrados de Yorkshire no volverán a abrir gracias al 'fondo Beeching inverso'". Yorkshire Post . 27 de enero de 2020 . Consultado el 8 de marzo de 2022 .
  4. ^ ab "Acuerdo de financiación para una segunda plataforma en Whitby" (nota de prensa). Ferrocarril de North Yorkshire Moors . Consultado el 12 de marzo de 2014 .
  5. ^ "Finalmente comienzan las obras de la segunda plataforma". Whitby Gazette . 4 de marzo de 2014 . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
  6. ^ Reed, James. "Moors Railway recibirá mejoras por valor de 2,8 millones de libras". Yorkshire Post . Consultado el 12 de marzo de 2014 .
  7. ^ "Se inaugura la nueva plataforma de North Yorkshire Moors Railway". BBC News . BBC. 16 de agosto de 2014 . Consultado el 17 de agosto de 2014 .
  8. ^ Mcelwee, Jade (15 de julio de 2019). "Whitby da la bienvenida a más trenes: esto permitirá realizar un viaje de un día a Londres y de regreso por primera vez". The Scarborough News . Consultado el 2 de enero de 2020 .
  9. ^ "Horarios de trenes: de Middlesbrough a Whitby (ferrocarril del valle de Esk)" (PDF) . Northern Trains . 16 de mayo de 2021. Archivado desde el original (PDF) el 8 de mayo de 2021 . Consultado el 8 de mayo de 2021 .

Lectura adicional

  • Williams, Michael Aufrère (2010). 'Sería difícil encontrar un ejemplo más espectacular de una sucursal con pérdidas'. Una historia financiera de la línea Whitby-Loftus 1871-1958 (tesis de maestría). Universidad de York.
  • Williams, Michael Aufrère. (2012). La línea Whitby-Loftus . Jet Coast Development Trust. ISBN 978-0-9567890-1-3.
  • Williams, Michael Aufrère (marzo de 2013). "La línea Whitby-Loftus: "sería difícil encontrar un ejemplo más espectacular de un ramal deficitario". ¿Es realmente así?". Journal of the Railway and Canal Historical Society (216): 33–46.
  • Williams, Michael Aufrère (noviembre de 2013). "Los viaductos y túneles de la línea Whitby-Loftus". Revista de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales (218): 33–47.
  • Williams, Michael Aufrère (enero de 2014). "Los túneles y viaductos de la línea Whitby-Loftus". Reliquias olvidadas de una era emprendedora .
  • Williams, Michael Aufrère (marzo de 2014). "Un año difícil en la historia del ferrocarril Whitby, Redcar y Middlesbrough Union". Revista de la Sociedad Histórica del Ferrocarril y el Canal (219): 32–41.
  • Williams, Michael Aufrère (noviembre de 2014). "Cierre de una línea antes de Beeching: el final de la línea Whitby-Loftus". Journal of the Railway and Canal Historical Society (221): 149–58.
  • Williams, Michael Aufrère (noviembre de 2015). "La importancia del trabajo de campo en la investigación de la historia ferroviaria". Journal of the Railway and Canal Historical Society (224): 377–87.
  • Williams, Michael Aufrère (verano de 2016). "The Suez Specials". The Gresley Observer (169). The Gresley Society: 19–27.
  • Williams, Michael Aufrère (verano de 2017). “Cómo se podría haber salvado la línea costera”. The Gresley Observer (172). The Gresley Society: 32–33.
  • Williams, Michael Aufrère (noviembre de 2018). “Los costos de explotación de un ramal en crisis: un estudio financiero de la línea Whitby-Loftus, 1910-1933”. Journal of the Railway and Canal Historical Society (233): 351-362.
  • Williams, Michael Aufrère (2019). La línea Whitby-Loftus . The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-542-2. Documentos de locomoción 244.
  • Williams, Michael Aufrère (otoño de 2019). “Segundos del desastre”. The Gresley Observer (179). The Gresley Society: 88–92.
  • Medios relacionados con la estación de tren de Whitby en Wikimedia Commons
  • Horarios de trenes e información de la estación de tren de Whitby de National Rail
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Esta estación ofrece acceso a Cleveland Way
Distancia al camino
Siguiente estación en sentido antihorarioSaltburn 19 millas
Siguiente estación en el sentido de las agujas del relojScarborough 21 millas
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