Vagabundo W21
| Vagabundo W21 (1933-1934) Vagabundo W235 (1935) Vagabundo W35 (1936) | |
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| Descripción general | |
| Fabricante | Wanderer-Werke AG |
| Producción | 1933 – 1936 |
| Asamblea | Zwickau , Alemania |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado | Vagabundo W22 |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.690 cc OHV, seis cilindros en línea |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades con cambios montados en el piso |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 3.000 mm (120 pulgadas) |
| Longitud | 4.500 mm (180 pulgadas) |
| Ancho | 1.670 mm (66 pulgadas) |
| Altura | 1.650 mm (65 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Vagabundo W17 |
El Wanderer W21 era un sedán de seis cilindros de clase media presentado por la empresa Wanderer de Auto Union en 1933. El W21 sustituyó al Wanderer W17, del que heredó su motor ohv . El coche compartía chasis con el más potente Wanderer W22, pero su motor era más pequeño.
Dos años después de su presentación, en 1935, el coche pasó a llamarse Wanderer W235 y, en 1936, volvió a llamarse Wanderer W35. Sin embargo, el motor y los principales componentes mecánicos apenas sufrieron modificaciones, al igual que la distancia entre ejes y otras medidas principales del chasis. Por tanto, el coche se consideraba (y sigue considerándose en general) un modelo único a pesar de los cambios de nombre.
En su lanzamiento, el W21 se diferenciaba de su predecesor sobre todo por el bastidor auxiliar y el eje trasero oscilante, apoyados por ballestas laterales, siguiendo el modelo establecido por el profesor Porsche durante su etapa en la empresa austriaca Steyr (por aquel entonces todavía independiente) . Otra novedad del W21 era el sistema de frenos hidráulico.
El coche estaba propulsado por un motor de cuatro tiempos de seis cilindros y 1.690 cc que impulsaba las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cuatro velocidades. La potencia máxima declarada era de 35 CV (26 kW; 35 hp), lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 95 km/h (59 mph).
Inicialmente, el Wanderer compacto de seis motores se ofreció como berlina de cuatro puertas y como descapotable de dos puertas. El cambio de nombre de 1935, de W21 a W235, coincidió con la retirada de la versión descapotable y la introducción de un "tourer" de cuatro puertas. No hubo cambios significativos en el coche que acompañaran al cambio de nombre de 1936 a Wanderer W35.
El Wanderer W21/W235/W35 compartía su distancia entre ejes de 3.000 mm (118,1 pulgadas) con los modelos W22/W240/W40 de seis cilindros y 1950 cc y, a partir de 1935, con los modelos W245/W250/W45/W50 de seis cilindros y 2.257 cc. Si tomamos en cuenta todos los modelos con distancia entre ejes de 3 metros, se fabricaron 29.111 de estos Wanderer de seis cilindros entre 1933 y 1938.
Se podría decir que Auto Union no reemplazó directamente al Wanderer W35, pero algunos consideraron que el Wanderer W24 de cuatro cilindros con su motor de 42 CV (31 kW) ocupaba el mismo segmento del mercado medio.
Referencias
