VAZ-2103

VAZ-2103
Descripción general
Fabricante	VAZ
También llamado	Lada 1200 [1] Lada 1300 [1] Lada 1500 [1]
Producción	1972–1984
Asamblea	Togliatti , Óblast de Samara , Rusia
Carrocería y chasis
Clase	Pequeño coche familiar
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción trasera
Relacionado	Fiat 124 Especial Asiento 1430
Tren motriz
Motor	VAZ-2101 I4 de 1198 cc VAZ-21011 I4 de 1294 cc VAZ-2103 I4 de 1452 cc VAZ-2106 I4 de 1568 cc
Transmisión	Manual de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.424 mm (95,4 pulgadas)
Longitud	4.115 mm (162,0 pulgadas)
Ancho	1.610 mm (63 pulgadas)
Altura	1.446 mm (56,9 pulgadas)
Peso en vacío	1.030 kg (2.271 libras)
Cronología
Sucesor	VAZ-2106 VAZ-2107

El VAZ-2103 Zhiguli es un automóvil sedán compacto de lujo ( clase pequeña, automóvil de pasajeros, modelo 3 en la clasificación soviética ), producido por VAZ , introducido en 1972 y producido hasta 1984. Más conocido por su nombre de exportación Lada 1500 fuera de su Unión Soviética natal y apodado popularmente como Troika ( en ruso : Тройка , lit.  'tres') en su mercado interno. El automóvil fue desarrollado conjuntamente por VAZ y FIAT al mismo tiempo que Fiat 124 Special , y los dos modelos tenían la misma base y se influyeron mutuamente. ^{[2] [3]} El 2103 fue construido bajo licencia y adaptado a los mercados soviético y de Europa del Este. El 2103 difiere externamente de su predecesor, el VAZ-2101 . En primer lugar, por sus cuatro juegos de faros, es decir, dobles, una parrilla y unos indicadores de dirección diferentes, molduras en los laterales de la carrocería y unos faros traseros de mayor tamaño. Su principal diferencia: el motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1.452 cc (75 CV) más potente . ^[4] Además, este modelo se distingue por la presencia de un servofreno de vacío, así como por frenos traseros autoajustables y, en el interior, por el nuevo panel frontal basado en el Fiat 125. El interior también era más lujoso, con un volante diferente , tapizado interior de tela en las versiones de exportación (en lugar del vinilo del VAZ-2101) y un salpicadero mejorado con imitación de madera, tacómetro , indicador de presión de aceite y reloj en el panel frontal. ^[5]

Conocido como Zhiguli dentro de la Unión Soviética, las principales diferencias entre el VAZ-2103 y el Fiat 124 Special son el uso de acero de mayor calibre para la carrocería (por lo que el 2103 pesaba 1.030 kg (2.270 lb), el Fiat 105 kg (231 lb) menos ^[6] ), un motor de árbol de levas en cabeza (en lugar de la unidad Fiat OHV original) y el uso de frenos de tambor de aluminio en las ruedas traseras en lugar de frenos de disco . El automóvil contaba con una manija de arranque para hacer girar el motor manualmente en caso de que la batería se agotara en las condiciones invernales de Siberia, una bomba de combustible auxiliar ^[6] y una insonorización mejorada. ^[5] Más tarde se le unieron el 21035 con motor de 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) y el 21033 de 1.294 cc (79,0 pulgadas cúbicas) (con motor VAZ 21011). ^[5]

A VAZ se le prohibió vender el automóvil en mercados competidores junto con el Fiat 124 ; sin embargo, las exportaciones a las naciones de Europa occidental comenzaron en 1974 cuando el 124 se suspendió en favor del modelo más nuevo de Fiat, el 131 Mirafiori . El VAZ-2103 se vendió en los mercados de exportación desde mediados de la década de 1970 hasta principios de 1980 esencialmente como una versión "de lujo" del VAZ-2101. En el Reino Unido , ^[7] se vendió desde mayo de 1976 hasta mayo de 1979 y fue el segundo automóvil Lada que se vendió en este mercado. Aunque comenzó a ser reemplazado lentamente por su sucesor, el VAZ-2106 ya desde 1976, permaneció en producción hasta 1984. Fue el primer modelo de VAZ en ser descontinuado, a pesar de no ser el más antiguo. Esto se debió principalmente a la complejidad de producción y al coste de sus elementos cromados , ambos se redujeron drásticamente en el VAZ-2106.

Los críticos del diario francés L'Auto-Journal lo calificaron de "un instrumento de trabajo extremadamente serio, capaz de funcionar en las peores condiciones" y "un coche bien hecho capaz de recibir mantenimiento en cualquier lugar, incluso por su propietario". ^[8]

• VAZ-2103 (1972-1984): el sedán de 4 puertas estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.452 cc (88,6 pulgadas cúbicas) . En comparación con el Fiat 124 Special, se realizaron modificaciones en la suspensión, el carburador y algunas otras piezas para satisfacer la amplia gama de condiciones climáticas rusas. Todos estos modelos se adaptaron a las carreteras locales y tenían una suspensión capaz de proporcionar una conducción cómoda, incluso en caminos de grava difíciles. Este Lada fue un éxito en la Unión Soviética. El VAZ-2103, más caro, se consideró un modelo prestigioso y fue muy popular entre los trabajadores de cuello blanco soviéticos. Desafortunadamente, la planta de Togliatti donde se producía Lada no pudo satisfacer la demanda de los consumidores y la gente tuvo que esperar años para tener la oportunidad de comprar un automóvil. El 21032 era la versión con volante a la derecha.
• VAZ-21031 (1975): producción a pequeña escala, ya que la fábrica estaba preparando el terreno para el VAZ-2106 , motor de 80 hp (59 kW) 1568 cc (95,7 pulgadas cúbicas) (VAZ-2106). No se exporta.
• VAZ-21033 (1977-1983): similar al VAZ-2103, motor de 1.294 cc (79,0 pulgadas cúbicas) (VAZ-21011), exportado como Lada 1300S.
• VAZ-21035 (1973-1981): similar al VAZ-2103, motor de 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) (VAZ-2101), exportado como Lada 1200DL.

La versión familiar VAZ-2102 también estaba disponible equipada con el motor VAZ-2103 (1,5 L) y el panel también conocido como Lada 1500 Combi (VAZ-21023, 1500 DL Estate).

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