Elevación superior de Hack
Elevación superior de Hack | |
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 Elevación superior de Hack | |
| Coordenadas | 40°46′41″N 74°05′24″O / 40.778015, -74.089906 (Puente levadizo Upper Hack) |
| Lleva | Una vía de la línea principal de NJ Transit |
| Cruces | Río Hackensack |
| Lugar | Secaucus y Lyndhurst, Nueva Jersey |
| Nombre oficial | Puente de Upper Hack |
| Otro(s) nombre(s) | Elevador Upper Hackensack, Elevador Erie, Puente West Secaucus |
| Mantenido por | Tránsito de Nueva Jersey |
| Características | |
| Diseño | Puente levadizo |
| Lapso más largo | 127 pies |
| Liquidación a continuación | 8 pies (bajado); 110 pies (elevado) |
| Historia | |
| Abierto | Marzo de 1959 |
| Ubicación | |
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Upper Hack Lift es un puente levadizo que transporta la línea principal de tránsito de Nueva Jersey a través del río Hackensack en la milla 6,9 entre Secaucus, Nueva Jersey y Lyndhurst .
Historia
Fue construido por el ferrocarril Delaware, Lackawanna and Western en 1958 y finalizado en marzo de 1959 [1] para dar servicio al ramal de Boonton y reemplazó un puente levadizo más antiguo de 1901 en el sitio, que había sido dañado por corrientes cambiantes. El nuevo puente levadizo de vía única costó $5,5 millones, [2] financiados a través de un préstamo bancario a cinco años. [3]
Tras una reestructuración de la ruta en 1963, el servicio de la línea principal de Erie comenzó a utilizar el puente, y el servicio de cercanías de la línea principal de Erie Lackawanna, NJDOT y, posteriormente, NJ Transit siguieron utilizando la ruta. En 1994 se volvió a pintar con su color azul turquesa actual.
Upper Hack es el único puente levadizo de vía única de Nueva Jersey (excluyendo el puente levadizo vertical Arthur Kill que conecta con Staten Island ). Es visible para los automovilistas en el ramal occidental de la autopista de peaje de Nueva Jersey entre los intercambiadores 15W y 16W.
Los restos del antiguo tramo giratorio son visibles justo al norte del tramo de elevación actual, ya que todavía quedan estribos y pilares de hormigón. [4]
El cronograma actual del puente levadizo en Upper Hack (según lo establecido por la Guardia Costera de los EE. UU., 33 CFR 117.723) permite que el puente se abra con una señal a menos que el encargado del puente se encuentre en el cercano HX Draw en la línea del condado de Bergen río arriba. [5]
Véase también
- Lista de cruces del río Hackensack
- Lista de puentes, túneles y cortes en el condado de Hudson, Nueva Jersey
- Puentes móviles NJT
- Paseo fluvial de Hackensack
- Cronología de los ferrocarriles del área de Jersey City
Referencias
- ^ Informe anual de 1958 de Delaware, Lackawanna & Western Railroad http://www.rr-fallenflags.org/el/before/dlw-ar-58.html
- ^ Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). El ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western en el siglo XX . Vol. 1. Muncy, PA: Impresión privada. pág. 139. ISBN 0-9603398-2-5.
- ^ Informe anual de 1958 de Delaware, Lackawanna & Western Railroad
- ^ Wong, Kevin (1999). "Estrella del antiguo tramo giratorio de Lackawanna, junto a Upper Hack". Fotografía.
- ^ (2)
Enlaces externos
- Catálogo de fotografías de puentes ferroviarios móviles de Nueva Jersey
- Puentes ferroviarios móviles de Nueva Jersey
- Galería de fotos del elevador Upper Hack
- Oficina de Imprenta del Gobierno de los EE. UU.: REGLAMENTO DE OPERACIÓN DEL PUENTE LEVADERO - Río Hackensack (Código de Regulaciones Federales 33 CFR 117.723)
- Fotos y notas del elevador Erie (Upper Hack)
