Depósito de Ulu Pandan
 El depósito de Ulu Pandan visto desde las vías principales, septiembre de 2020 | |
| Ubicación | |
|---|---|
| Ubicación | Avenida Toh Tuck 20, Singapur 597006 |
| Coordenadas | 1°20′0.33″N 103°45′36.51″E / 1.3334250, -103.7601417 |
| Características | |
| Dueño | Autoridad de Transporte Terrestre |
| Operador | SMRT Trains Ltd ( Corporación SMRT ) |
| Código de depósito | Actualización |
| Tipo | A nivel |
| Carreteras | Avenida Toh Tuck |
| Material rodante | Kawasaki Heavy Industries C151 Kawasaki–Sifang C151A Kawasaki–Sifang C151B Kawasaki–Sifang C151C Alstom Movia R151 |
| Rutas servidas | Línea Norte-Sur de NSL Línea Este-Oeste de EWL |
| Historia | |
| Abierto | 12 de marzo de 1988 ( 12 de marzo de 1988 ) |
Ulu Pandan Depot ( chino simplificado :乌鲁班丹车厂; chino tradicional :烏魯班丹車廠) es un depósito cerca de Jurong East , Singapur, y sirve a los trenes de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste .
Tiene una capacidad para 45 trenes y una superficie de 130.000 metros cuadrados. En esta cochera se realizan las inspecciones de trenes.
Los pasajeros pueden echarle un vistazo mientras viajan en tren entre las estaciones Clementi y Jurong East. Se encuentra junto a Toh Tuck Avenue y a lo largo de Toh Tuck Avenue. La estación está ubicada entre la estación Clementi y la estación Jurong East en la línea Este-Oeste y tiene 3 vías de recepción: 2 vías en dirección oeste hacia la estación Jurong East y 1 vía en dirección este hacia la estación Clementi.
Historia
El Depósito de Ulu Pandan se mencionó por primera vez en el Contrato 204, que detallaba la construcción de la estación Clementi , así como los enlaces elevados al depósito. [1] Se adjudicó a una empresa conjunta entre la construcción Lim Kah Ngam y la corporación Aoki . [2] En agosto de 1985, se anunció que Hiap Shing Construction había ganado el contrato para construir el Depósito de Ulu Pandan por S$ 2,67 millones (1985) ( US$ 1,21 millones), [a] superando a otros once contratistas. Dado que el proyecto no requería experiencia extranjera, se limitó a los contratos locales y extranjeros registrados ante la Junta de la Industria de Desarrollo de la Construcción, así como a los proyectos emprendidos por un valor de al menos S$ 5 millones (1985) ( US$ 2,27 millones). El contrato también esperaba que Hiap Shing construyera el depósito y un sistema de drenaje en un plazo de 9 meses. [3]
También se han hecho planes para la expansión de la estación de MRT de Ulu Pandan, y LTA encargó un estudio de ingeniería en 2015. [4] [5]
Notas
- ^ El Straits Times dijo que el valor era de 2,68 millones de dólares.
Referencias
- ^ "MRTC precalifica a 37 empresas".
- ^ "La empresa LKN-Aoki consigue un contrato de MRT por 48,7 millones de dólares".
- ^ Hiap Shing ganó el contrato de movimiento de tierras
- ^ "Depósito de Ulu Pandan | Gurú del transporte terrestre". Gurú del transporte terrestre . 29/02/2016 . Consultado el 1 de julio de 2017 .
- ^ "Detrás de escena: Depósito de Changi y depósito de Ulu Pandan - Blog de SMRT". blog.smrt.com.sg . Consultado el 1 de julio de 2017 .
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